Gunamt Frank,  @ First - ein freundliches  bei den Hexern + "Witches",  auch von mir. Zu dem Leistungs-Verlust an Deiner EX150 - der ganz frühen Serie, (EZ 1994) kann es natürlich die unterschiedlichsten Gründe geben.  Als da wären... undichte Benzin,- und Unterdruck-Schläuche - besonders an den Anschlüssen direkt bei den "Schraub-Schellen" oder Clips!  Wenn nach die alten Plastik-Schläuche der Erstausrüstung drin sind!? Diese Schläuche sind meist total ausgehärtet u/o brüchig!!! Dadurch kann‘s auch zum "Ansaugen von Falschluft" kommen... was zu starkem Abmagern + Leistungs-Verlust führen kann! Diese Schläuche gehören allesamt ausgetauscht! - Wenn Das noch nicht gemacht wurde!  Das haben schon fast Alle von uns machen müssen! Ich bevorzuge diese innen Textil-verstärkten Kraftstoff-Schläuche - auch für den Unterdruck-Trakt! 
Mit etwa 3 Metern solltest Du auskommem. Dazu gehören auch der Ölschlauch vom Öltank Vorne - bis zur Ölpumpe - hinter‘m Vario-Deckel... sowie der "Verbindungs-Schlauch" der beiden "Benzin-Tank-Backen"! → unter‘m Rahmen, durch ein "Steinschlag-Schutzblech" abgedeckt!  Das Blech lässt sich von Unten abschrauben... wenn nicht zu sehr verrostet! Dieser Verbindungs-Schlauch wird gerne vergessen! Vorher Tank Leerlaufen lassen! Durch Abschneiden des Schlauchs... Achtung! Vorher eine Schüssel drunter stellen! Zum Auffangen des auslaufenden Sprits! Sonst gibt‘s ‘ne Riesen-Sauerei unter der Hexe!  Weiterer Punkt: Sprit-mangel! Wenn der Vergaser - zumeist ein MIKUNI VM20 316 - bei der EX150 + EXV150 - verdreckt ist, oder die Düsen+Kanäle "zugewachsen" oder durch "Krümmel" 1/2 verstopft sind... kann es auch zu Leistungsmangel führen! Oberflächliches Reinigen hilft nicht wirklich... Besser ist ein gründliches Ultraschallbad - auch der Einzelteile! Wie hier im Bild gezeigt. ↓ 
(Foto: © by "erwilud"-Erwin)  Das wirst Du ja ähnlich kennen - von der PKW-Oldtimerei! Wie sieht denn der Ansaugstutzen und die "Dichtheit" des manuellen Hand-Chokes aus? Dort wird auch gerne mal Falschluft gezogen... mit Leistungsminderung in Folge, sowie schlechtem Startverhalten u/o unrundem Leerlauf im Stand. Um Verschleiß an Kolbenringen, sowie Kolben + Zylinder evtl ausschließen zu können... würde ich mal eine Kompressions-Messung durchführen! (Bei Betriebswarmem Motor - und mit voll geöffnetem Gasschieber =  am Gas-Drehgriff! Damit der Motor auch vollen "Sauerstoff-Zugriff" bei der Messung bekommt! ) Auch diese "Mess-Methode" wirst Du ja aus der PKW-Oldtimer-Szene kennen. Deine Hexe EX150 hat ja auch schon ~25 Jahre auf dem "Dicken Buckel"!  Meine EXV150 EZ 9/96 mit aktuell 24.5 Tkm - hat bei der letzten Kompressions-Messung - vor einigen Wochen - noch ~ 9 Bar auf der "Uhr" gedrückt! = Hochzufrieden! 
Der "Papierwert" in der EX 150 Bedienungsanleitung ist mit Kompression [ 9,6 : 1 ] im Neuzustand bezeichnet. Von Handlungsbedarf spricht man ja im Allgemeinen ab 7 Bar + weniger! Nach der Messung weisst Du zumindest... ob Du "Zylinder, Kolben+Ringe" wegen des Leistungsmangels ausschließen kannst...  Das waren jetzt erst nur wenige Beispiele... die Du schonmal überprüfen könntest. Wie schon von "Spinny"- Dierk  vorgeschlagen... solltest Du zur genauen "Ursachen-Erforschung" einen [ Neuer Beitrag ] in der Rubrik: Motor, Vergaser... einstellen. Dann wissen die Jungs, und "Mädels"  worum es geht. Falls Du Fotos/Bilder in Deinen Text einbinden willst... benutze einfach die "Bilder-Upload-Funktion" von ForumRomanum - wie Hier gezeigt: 
Dann ersparst Du Dir das Zwischen-Abspeichern in irgendeiner "Cloud"! Soo... das soll‘s für Heute erstmal gewesen sein. In Deinem Vorstellungs-Thread 
Wünsche Dir viel Spass mit uns im Forum... und auch in Kürze wieder... an Deiner EX150...  Gruß, und Gutes Gelingen... bei weiterhin schönstem  Sommerwetter! Fritz  ←BVB-Fan + 2 Takt-"Freak" . datt war‘s +Tüss . Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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