Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 25 Oct. 2019 11:43

Hallo zusammen,

kann mir jemand weiterhelfen? Meine Hexe hat im warmen Zustand keinen Zündfunken mehr. Zündspule gewechselt - negativ. Stator ausgebaut - neu bestellt - ich warte. Spannungsregler ist i.O.

Jetzt meine Frage. Hat die Kiste eine CDI? und wo ist diese? ich konnte bis jetzt keine finden.

Bei Eurem Fachwissen weiß das bestimmt jemand. Danke im Voraus.

Beste Grüße

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 25 Oct. 2019 20:59

Moin Markus,

setze dein Prob. mal in die richtige Rubrik der Viertakter 😉

Vllt. liest ein Kundiger das da eher

Gruß Andy

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 25 Oct. 2019 22:12

150ccm 4-Takt Hexagon? Scheint eine Einzelanfertigung gewesen zu sein.

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 27 Oct. 2019 13:41

Danke für Eure Infos, manchmal habe ich wirklich das Gefühl, dass es sich um eine Einzelanfertigung handelt. Der freundliche Herr von der technischen Untersuchung (Dekra) war beim ersten Termin schon verwundert über die vielen Nullungen Im Fahrzeugschein. Der Roller ist ein Import aus Italy. Der Roller war für den italienischen Straßenverkehr bestimmt. Scheinbar gibt es von diesen Hexagon Rollern tatsächlich nicht so viele. Das habe ich bis heute an der Ersatzteilbeschaffung gemerkt. Verbaut ist laut Händler wohl ein Leader Motor. Ist der ohne Schauglas mit Ölpeilstab. Baugleich bei der Vespa.  Nochmals vielen Dank.  Beste Grüße Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 27 Oct. 2019 13:51

Hallo Markus

Schon ein seltenes Hexagonmodell das du da hast Und ja, es gab sie (recht selten) in Italien. Wenn er einen Ölpeilstab hat wird es allerdings kein Laedermotor sein sondern das Vorgängermodell wie es auch in der ET4 verbaut wurde.

Und ja er hat eine CDI. Wenn du die als Ersatz brauchst suche garnicht erst nach der CDI für eine 150ccm 4Takthexe sondern suche nach CDI für die Vespa ET4 und verwandte (4T) Roller. Die CDI dort ist gleich.

Gruß

Erwin

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 27 Oct. 2019 14:10

Hallo Erwin,

vielen Dank.

Im Leben lernt man immer dazu - Motor. Danke für den Tip mit der CDI. Wenn ich die jetzt an meinem Roller noch finde, bin ich wieder einen Schritt weiter.

Gestern habe ich den Stator mit Anbauteilen bekommen. Den bau ich jetzt erst einmal ein. Mal schaun ob es dann klappt.

Danke und beste Grüße

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 27 Oct. 2019 18:23

Hallo Markus,  Hallo Carsten,     und an die anderen "Fans" der Wanderdüne LX4 125. 

...in diesem speziellen Fall geht‘s sogar um die *Wanderdüne > S < = LX4 150 !  mit *Big-Block-Motor + 150ccm!    [ √ ]               

* 

@ Carsten,     

Richtig vermutet...    bei dieser "Wanderdüne S - mit 150ccm *Big Block handelt es sich um ein Inlands-Modell aus La Bella Italia.  

...wie Markus schon bei seiner Vorstellung an Xmas 2006 geschrieben hat.   

Schon Damals,  ↑  Typisch Piaggio!         

Dabei steht‘s um die  Ersatzteil-Versorgung  der "alten" VESPA Motoren "AC 4-Takt" garnicht so schlecht!   

Wie Hier ↓  in der Explosionszeichnung vom S.I.P. Scootershop zu sehen: 

@ Markus,   

wenn Du den [Link] zum PDF-Download aller verfügbaren Ersatzteile - für den 150er AC Motor - vom "S.I.P. Scootershop" haben möchtest... schreib mir ‘ne [PM]      

Diese Motordaten beziehen sich auf die Vespa ET4 125+150ccm - mit dem alten AC 2-Ventil Motor...

...der in Deiner Inlands-Hexe - in leicht veränderter Version - seinen Dienst verrichtet. 

Weitere Daten&Infos:  aus dem Schwester-Forum der "SFERA HEIZA"  könnten Dich auch interessieren...  da die "alte" Sfera 125+150 den gleichen ET4 Motor geerbt hat. 

Minimal mehr Leistung - glatte 9KW/7500/min - durch MIKUNI BS24-1 beatmet! 

ein paar wichtige Drehmoment Angaben:  

Tipps von den SFERA HEIZA‘s   

Natürlich alle Modell-bezogen... mit Ausnahme der "Motor-Tipps".  

Nach laanger Suche in unserer Galerie  Unterrubrik:  Technik-Galerie - ist es mir gelungen...  Fotos von der "höchstseltenen" Wanderdüne LC4 125 auszugraben... 

um Deine Frage: nach der CDI + ihrem Einbau-Ort...  anhand von Bildern zeigen zu können!           "Weil Bilder - mehr als 1000 Worte sagen/zeigen"!  

Der MOTORRAUM - der LX4 125:  annähernd im NEU Zustand!       

So kann es auch unter‘m Sitz aussehen...    

Alle folgenden Fotos - aus der Technik-Galerie vom "Hexen-Fan 125" - vor 10 Jahren - hochgeladen!   

Zurück zu Deiner Frage:

Natürlich hast Du auch eine CDI - Zündbox - auch "Blackbox" genannt!  

Irgend Jemand muß doch der Zündspule ein "Zündsignal" geben... damit sie weiss, wann sie die "Hochspannung" an die Zündkerze geben soll!       

Hier erstmal von Hinten zu sehen - im rechten Rahmen-Dreieck. 

(Die CDI bekommt >Ihrerseits< das Signal (2-3Volt) vom "PickUp" der LIMA geliefert) 

Nun von der - in Fahrtrichtung → rechten Rahmenseite - im Rahmendreieck - zu sehen. 

Sogar noch die originale Erstausrüstung von "MAGNETI MARELLI"  Made in Italy 

(Sau Teuer!  ~ < 100€)   

Es gibt aber auch noch günstigere "no name" Angebote!   (Später ↓ mehr dazu) 

Noch einige Fotos...  zum Auffinden der anderen elektrischen Bauteile: 

Hier sitzt der "Spannungs-Regler".   -  an etwa der gleichen Stelle - hinter‘m hinteren Stoßdämpfer - wie bei unseren Zweitaktern!    

(es ist von Vorteil, dem Spannungsregler eine Extra-Masse-Leitung in 4² Grün Gelb Kabel - von der Befestigungs-Mutter des Reglers - zum "Masse-Bolzen", (in der Nähe des MINUS, außerhalb des Batteriekastens???)    zu gönnen!!! 

Wenn der Regler die benötigte "Masse" (Minus) nur noch über die evtl "oxydierten", verrosteten Befestigungs-Bolzen, samt Mutter bekommt... kann es zu erhöhtem "Übergangs-Widerstand" führen...     Was der Funktion garnicht gut bekommt!  

Den genauen Einbau-Ort des "Massebolzens" kenne ich bei der LX4 leider nicht!     

Eindeutig ist dagegen der Montage-Ort der "Zündspule" zu erkennen...

...wie hier Rechts am hinteren Ende des Benzintanks -  nur mit SUPER95 betankt! 

Die angesprochene "no name" CDI...

gibt‘s z.B. bei "Heavy Tuned" zu einem entschieden günstigeren Preis zu kaufen...  im Vergleich zum "MAGNETI MARELLI"!   

"Fast ausverkauft" halte ich für einen "Bluff"!     Weil unter  anderen "Suchbezeichnungen als "LX4 + Sfera RST" fehlt dieser "Hinweis"! 

Andererseits gibt es auch noch andere "Scooter-Teile-Shops" die diese 5 polige CDI - für AC *Falschtakter im Programm haben!  (z.B.  S.I.P.) 

Die 5 belegten Pole  ↑ 

Die Ebay-Artikelnummer:  323 345 841 910  genügt in der Artikel-Suchzeile  zum auffinden der richtigen Seite! 

ACHTUNG!  Die Beschreibung beachten: 

Passend für: 

Oder - Falls mit WEGFAHRSPERRE ausgerüstet...  und die auch erhalten bleiben soll. (!?)   Derjenige muß i.d.sauren Apfel beissen...    und das "Oregenohl" von MAGNETI MARELLI suchen/kaufen...     (€€€)   

(habe schon von einigen "spinnenden" Wegfahrsperren gelesen... Aber DAS muß jeder LX4 Fahrer selber entscheiden - ob er diese "Fehlerquelle" still-legen will - oder nicht) 

Gruß,    und hoffe, daß ich Dir - Markus - und evtl auch anderen  LX4 Enthusiasten  etwas weiterhelfen kann/konnte...

Fritz          das 0 : 0 im Revierderby "auf Schalke"   hat nur 1 Gutes...

                                               "RUHE im Revier" - zwischen den Fans!?   

.

Huch... datt is ja schon Duster!  

Sch**ss Winterzeit!    habt Ihr denn Alle auch "anne Uhr gedreht" (!?)   

.

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 27 Oct. 2019 20:14

Hallo Fritz,

zuerst lass mich Dir für Deine große Mühe un die außerordentliche Unterstützung bei meiner Such danken.

An 2006 konnte ich mich schon gar nicht mehr erinnern 

Danke möchte ich Dir auch für die Arbeit mit den ganzen Bildern und der CDI danken. Dass hilft mir wirklich weiter.

Ich bewundere es immer wieder, was sich in diesem Forum für ein geballtes Fachwissen befindet.

Danke nochmals, ich gar es gar nicht genug betonen.

Ich habe den Roller schon beim Verwerter gesehen 

Beste Grüße

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 29 Oct. 2019 10:07

Hallo Fritz,

so sieht mein Motor aus.

Ansicht von oben

Dort wo auf Deinem Foto die CDI verbaut ist, ist bei mir auf der Gegenseite die Zündspule (bereits durch mich getauscht). CDI - negativ

Ist das der ET4 Motor??

Grüße, Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 29 Oct. 2019 12:23

Hallo Markus

Sieht gleich aus wie der ET4 Motor. Wenn du die Zündspule bereits gewechselt hast gehe ich davon aus das du die Stecker abgezogen hast und bei der neuen wieder aufgesteckt hast. Verfolge jetzt einmal das Kabel der Zündspule zur CDI, eines geht zur Kerze das andere zur CDI. Denn die CDI ist direkt mit der Zündspule verbunden.

Gruß

Erwin

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 29 Oct. 2019 15:36

Hallo Erwin, mach ich. Bin mal gespannt wo das Teil versteckt liegt. Ich habe bereits alle dunklen Ecken ab geleuchtet. Der Roller ist heute Morgen ist ein wahres Überraschungsei.

Beste Grüsse

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 29 Oct. 2019 17:59

Sorry für die verschwurbelte Satzstellung. Liegt an der Diktierfunktion. Ich muss besser aufpassen. 

Gunamt Markus,   

"verschwurbelt"... ist eine interessante Bezeichnung...      Die kann auch nur von der "Diktier-Funktion", oder dem "Rechtschreibungs-Korrektur-Programm" stammen...     Deswegen schreibe ich meine Beiträge auch lieber -  mitte Finger!       Oder auch mit‘m Daumen!   

Zurück zum Thema:  Kein Zündfunke + "wo steckt die CDI"? 

Die Fotos von den elektrischen Bauteilen - und deren Einbau-Platz... 

habe ich als Beispiel von der "deutschen Version" der Hexagon LX4 mit 125ccm eingestellt + gepostet.  

Weil ich fälschlicher Weise angenommen habe...  daß  *Luigi aus Pontedera  der "Logik" gefolgt wäre -  Deine italienische Version der "Hexagon LX4 150" in der gleichen Weise aufzubauen.     

Aber scheinbar kümmert sich Niemand in Pontedera um irgendeine "Logik". (!?)      Die Bauteile werden dort eingebaut... wo gerade "Platz" ist...    

* ("Luigi aus P." ist ein Pseudonym bei uns im Forum... für Denjenigen bei PIA → der irgendwas verbockt hat! )   

Wenn Du - nach Erwin‘s Tipp,     den Einbauplatz der CDI in den dunklen Katakomben Deiner Hexe gefunden hast...    stelle doch bitte mal 1 Foto - vom Einbau-Platz ein.     

um‘s der Nachwelt - und evtl anderen Hexern - zu erhalten! 

Heute Nachmittag -  habe ich mich auf der Suche nach weiteren Infos mal im vespa-forum.de herumgetrieben...   

> "Wer sonst - wenn nicht Diese"? <  sollten sich am Besten mit dem Motor + der Elektrik der Vespa ET4 (alt) auskennen!?   

Dabei bin ich über den > Stromlaufplan ET4 125 < gestolpert.  Allerdings ist es die Version mit der > Wegfahrsperre < 

Die wichtigsten Begriffe: 

Wobei ich immer noch nicht weiss - ob Deine LX4 150 auch eine CDI mit Wegfahrsperre hat - oder nicht!?          

Die meisten Spezies im Vespa-Forum schreiben... → "man solle die Wegfahrsperre deaktivieren, (still legen) - um Ärger + Störungen zu vermeiden"! 

Im Vespa-Forum habe ich auch noch einen Beitrag zum gleichen Thema:  "ZÜNDFUNKEN-PROBLEM"  gefunden!  

Daraus resultierend diese Antworten: 

WEITER: 

ZUSAMMENGEFASST: 

WENN DU ALSO DEINE CDI GEFUNDEN HAST...  

Nach meinem Verständnis hat er die Vorgehensweise sehr gut verständlich erklärt + ausgedrückt.   

Auch bei den > SFERA HEIZA‘s <  habe ich noch einen SCHALTPLAN des "Vespa ET4 125 Motors" gefunden!    

Etwas vereinfachte Darstellung - mit den Schaltsymbolen der elektrischen Komponenten. 

Nochmal etwas vergrößert dargestellt - weil nur im kleinen Format gefunden.    Leider.   -   Aber mit Brille...  kann ich‘s erkennen -  und lesen!   

Fazit + Resumeé:  ...hoffe, daß ich Dir mit diesen Infos & Tipps aus dem vespa-forum.de  etwas weiterhelfen konnte -  bei der Lösung des Zündungs-Problems an  Deiner  italienischen Diva LX4 150  

Ansonsten... bin ich mit meinem "Latein" auch am Ende...             

Gruß,     und "Toi Toi Toi"    damit Deine "falschtaktende Wanderdüne" in Kürze wieder rennt...   als würde der Hund hinter Ihr her sein!   

Fritz           Moin das >Borussen-Duell< vs M‘Gladbach   

                               ab 20:15 LIVE i.d.ARD - Anstoß: 20:45 

                              aus dem Signal-Iduna-Park in Dortmund!  

.

#HEEJA-BVB  +Tüss

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 30 Oct. 2019 12:23

Hallo Fritz,

verschwurbelt ist ein Begriff bei uns im süddeutschen Raum - es gibt z.b. auch Menschen die verschwurbelt reden - soll heißen, die reden so, dass keiner weiß, was die eigentlich sagen wollten bzw. reden die sehr aufgeblasen. Viel geschwätzt und nix gesagt. Verschwurbelt ist ein Allroundwort.

Danke wiederum für Deine Mühen in meiner Zündungsangelegenheit. Steckt wieder sehr viel Mühe drin.

Zur Zeit ist es bei uns bereits sehr frisch, was den Gang in die unbeheizte Garage nicht gerade erleichtert. Ebenso wird es leider sehr frühr dunkel.

Wenn ich ins Geschäft geh ist es Nacht und wenn ich heimkomme leider wieder.

Sobald ich die CDI "freigelegt" habe werde ich selbstverständlich ein Bild einstellen.

Meinen Stator habe ich gegen einen neuen getauscht (mit Anbauteilen), die Zündspule ist auch neu.

Bleibt nicht mehr viel übrig.

Die CDI die Du mir eingestellt hast, kostet nicht die Welt. Wenn ich meine gefunden habe, werde ich die wohl auch tauschen.

Dann bin ich im grünen Bereich, was sie Bauteile angeht. Falls der Fehler dann immer noch besteht, bleibt nur der Kabelbruch.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Bis dahin

beste Grüße aus dem Süden

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 17 Nov. 2019 11:24

Hallo liebe Hexagonfreunde,

gestern habe ich mir Zeit genommen und meine CDI an der Wanderdüne gesucht.

Ich habe jedes Verkleidungsteil abgebaut um die Kabelstränge verfolgen zu können.

Und, tatsächlich, er hat eine CDI. Ganz am Ende der Suche gefunden.

MAGNETI MARELLI  - AC 1I - ACI 600.01 - 486954

Wo ist diese verbaut gewesen? Unter der Frontverkleidung, oberhalb der Hupe.

Vielleicht erleichtert diese kurze Beschreibung dem ein oder anderen eineähnliche Suche.

Danke nochmals für die tolle Unterstützung hier im Forum.

Beste Grüße

Markus

Hier die Bilder 

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 17 Nov. 2019 11:34

Ansicht auf die Steckerleiste der CDI

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 17 Nov. 2019 13:00

Hallo zusammen,

ich konnte leider keine Ersatz CDI finden. Jene, welche ich gefunden habe, sehen anders aus. Meist mit Wegfahrsperre (hat meiner nicht)

Auch eine Originale konnte ich nicht finden. Ähnlich aussehende kosten zwischen 150€ und 200€.

Gibt es hier keine günstigere Alternative? (außer entsorgen)

Grüße 

Markus

"Mohltied" Markus,  

@ first...  habe ich das Licht in Deiner Garage angemacht...  

damit man hinter der  Frontverkleidung  überhaupt etwas erkennen kann.   

z.B. die genaue Bezeichnung der CDI "Magneti Marelli" AC I 600.01 - mit der Ersatzteil-Nr:  PIAGGIO  486 954 

Diese CDI ist eigentlich für den Betrieb mit Wegfahrsperre konzipiert worden!  

Wenn ich mich recht entsinne...  lief sie bei Deiner Hexe aber auch ohne diese Funktion (!?)  

(wahrscheinlich nur nicht Angeschlossen      oder nicht im "Kabelbaum" der Hexe vorgesehen?)  - - -  Egal!  

Dieser Typ >AC I 600.01< wird von MAGNETI MARELLI nicht mehr hergestellt!    Leider        

(deswegen hast Du wahrscheinlich auch in  D  keine mehr gefunden)   

Aber alle "Stricke"sind noch nicht gerissen"...  

Über die Piaggio Ersatzteil-Nr. 486954 habe ich Diese ↓ in der "Bucht" gefunden.    

...aber etwas Weit entfernt... in den U.S.A.  

auch wenn sie → "shipping worldwide"  anbieten - und einen [Preisvorschlag] evtl akzeptieren...  

...willst Du diesen Preis von ~235 US $ + 24 $ Versand - gewiss nicht bezahlen!?   

Du hast aber noch ‘ne 2te Chance!  Genau diese CDI gibt‘s auch noch >NUR 1 X< in ITALIEN     → wenn Du Schnell genug bist! ←      

Diese "CDI Centralina Piaggio" wird zum "Sonderpreis" (!?)  von nur 80,00 €uronen zzgl Versand  von L.A. MOTO RICAMBI  in "La Bella Italia"   angeboten!!!   

Wenn Du sie SELBER in SARNO - Via Nuova Lavorate, 127 - abholen willst...  

gib     

oder nimm gaaanz SCHNELL Kontakt auf !!!   

Entweder via E-Mail - oder per Tel.  (mit italienischer Vorwahl-Nr.) 

ob der Verkaufsleiter:  Aniello Liguori  "Deutsch" (oder English) versteht...  weiss ich allerdings nicht..!  

Über Auslands-Geschäfte erfährst Du Genaueres in den Versand-Details: 

(übersetzt durch Android) 

Zum Vergleich:  Dein Foto vom Anschluss der CDI - etwas "aufgehellt".  

...und aus dem Angebot von ↓ L.A. MOTO RICAMBI:   

"frappierende Ähnlichkeit" - oder nicht...  (!?)    

Also NICHT lange zögern...  > sondern "zuschlagen" <   Sonst:  3  2  1 und weg!     

Tipp:  (wenn Du einen Italienisch sprechenden Kollegen/Bekannten hast...  nimm Ihn mit an‘s Telefon)  → Das könnte den Deal sehr Vereinfachen...    

Noch eine andere Möglichkeit: 

aus der "Original PIAGGIO Betriebsanleitung" (PDF) für die VESPA ET4 125/150... 

gibt‘s  2 unterschiedliche Versionen der CDI Anschluss-Möglichkeiten... 

(leider nur in english)     herunterzuladen.

"This diagramm shows the later (non Leader) ET4 (ZAPM04) charging circuit"...   - mit der "8 Pin CDI" - wie bei Dir verbaut.   Funzt nur mit der "Magneti Marelli" CDI. 

2te Variante: 

"This diagramm shows the early (non Leader) ET4 (ZAPM04) charging"...  - mit der "5 Pin CDI"  -  wie bei den "Nachrüst-CDIs" - von verschiedenen Anbietern im Programm.  

Es gibt also die Möglichkeit die Anschlüsse+den Kabelbaum, (samt Anschluss-Steckern) - auf eine "Nachrüst-CDI" mit 5 Pins  umzurüsten...  wenn Du Dir das zutraust... oder Du solltest Dich an eine Fachwerkstatt wenden...       

Im Fall der "Umrüstung"  kommt z.B. diese ↓ CDI von "VesParts Rollerteile" in Frage:

"VesParts" hat sich - wie schon der Name verrät - auf VESPA-Roller spezialisiert.   

Kennt sich also bestimmt auch gut mit dem ET4 Motor aus... 

Vor einem "fixen" Kauf... würde ich Dir auch hier empfehlen - Vorher Kontakt aufzunehmen.   Evtl haben die VesParts Experten noch eigene >Tipps und Vorschläge< zu der  Umrüstung  - wie in der Produktbeschreibung erwähnt...   →auf die TNT CDI  

@ Last -  will ich hoffen, daß ich Dir mit diesen Tipps noch einen Weg zur "Rettung" Deiner in D sehr seltenen ...

Piaggio Hexagon "Super Wanderdüne" mit ET4 150ccm geben konnte!?   

Die Ersatzteil-Versorgung Deiner italienischen Inlands-Exotin...   war und ist wirklich eine "schwierige Geburt"!   

Gruß,     und "Toi Toi Toi" -  dass Du die richtige CDI "schnappst"!  

                            damit die Luftgekühlte Diva bald wieder auf die Straße kommt...

Fritz              Freitag 20:30 geht‘s zu Hause vs SC Paderborn weiter...

                                 wahrscheinlich noch ohne Käpt‘n >Marco Reus<   

.

Gutes Gelingen!  +Tüss

.

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 19 Nov. 2019 20:11

www.ebay.de/itm/CDI-Steuergerat-fur-Piaggio-Skipper-ST125-125cc-Chip-Schlussel-Bypass-Entfernt/264532430261?hash=item3d975c8db5:g:mhcAAOSwHnFV5YfL

www.mcdiscount.de/co?u=ZD1tY2Rpc2NvdW50LmRlJms9Y2RpK3olQzMlQkNuZGJveCt6JUMzJUJDbmR1bmcrb2huZSZzPWJzJm09ZUJheSZjPWViJmk9OTEuMzguNzkuNDUmcD0zJnU9aHR0cCUzQSUyRiUyRnJvdmVyLmViYXkuY29tJTJGcm92ZXIlMkYxJTJGNzA3LTUzNDc3LTE5MjU1LTAlMkYxJTNGdHlwZSUzRDIlMjZwdWIlM0Q1NTc1NDAzNTM3JTI2Y2FtcGlkJTNENTMzODQyNjA2OSUyNnRvb2xpZCUzRDEwMDAxJTI2aXRlbSUzRDM1MjU4ODM0NDI0NCZhPTAmZz1FQUlhSVFvYkNoTUlsX0dkbG9uMzVRSVZEdWgzQ2gwUjhnR2VFQVFZQWlBQkVnS2I5X0RfQndFJmU9RTM1MjU4ODM0NDI0NA==

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RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 10:18

Was ist denn das Baujahr und was das Erstzulassungsjahr?

Als 150er dürfte es ja dann ein Auslands(grau!?)import gewesen sein.

Wann wurde die Einführung durchgeführt und wie ging das von statten? Selbst bei Umzug mit eingeführt?

Beste Grüße

Carsten

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 11:46

Hallo Fritz, 

ich kann mich bei Dir gar nicht genug bedanken. So viel Mühe udn Zeit wie Du investiert.

Du hast mir sehr weitergeholfen. Da ich einige KFZ Elektriker kenne, werde ich mich auf den Umbau konzentrieren.

Das ist auf Dauer die billigere Lösung.

Ich werde dann über den Endstand berichten  

Beste Grüße und meinen herzlichen Dank

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 11:47

Hallo "erwilud"

auch Dir vielen Dank für Deine Mühen bei meiner Suche.

Beste Grüße

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 11:54

Hallo "Hexencharly"

ich habe die Hexe 2006 von einem Händler in München erworben.

EZ war Juni 2005 in München.

Laut dem Hersteller (telefonisch eruiert) ist das Baujahr 1997

Der Händler hatte die Hexe aus Italien geholt. Diese stand dort in irgendeinem Verkaufsraum. Ich habe diese bereits mit deutschen Paperen gekauft.

Die Maschine war im Internet als wassergkühlter 4t angeboten worden. 

Das es sich um einen luftgekühlten Motor handelt, habe ich erst später bemerkt.

Zum Importverfahren kann ich leider nichts sagen, da ich damit nichts zu tun hatte.

Beste Grüße

Markus

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 16:57

Gunamt Markus,    ...und Hallo @ all  

WOW!    wieder mal so ein uneendlich breites Format! zum scrollen...

Gut gemacht Markus... dass Du das Baujahr Deiner italienischen Inlands-Hexe  >1997< nochmal genannt hast...  

Denn so können wir den Motor-Typ → abstammend von der Vespa ET4, (M04)  -alt-  und vor dem "LEADER"-Motor  besser eingrenzen. 

Diese Daten:  ↓  sollten also Deinem M04 Motor entsprechen: 

Das sind die Daten der "LEADER" Motoren →ab Baujahr 2000!  Die kommen also für Deine  ITALO WANDERDÜNE    nicht in Frage.  

...habe mir die Seite von Erwin‘s     → [ Verlinkung ]  genau angeschaut...

Das Etikett - auf der Verpackung - nochmal etwas Größer...

...beschreibt auch genau für welche Motoren - bzw welche CDIs - diese  >Immobilizer BYPASS Unit<  geeignet ist!  

Deine "alte" CDI  Magneti Marelli  600.01 ist noch vom "alten" Typ AC 1 i - und wird auch nicht in der Vergleichs-Liste - unten auf der Angebots-Seite - genannt.

Auch die  OEM Nr. 486954  (= PIA Ersatzteil Nr.)  ist nicht in der Liste aufgeführt.   

Deine Entscheidung - die Kollegen vom Fach:  KFZ Elektrik  mit dem Umbau zu beauftragen...  ist Richtig!   

Wobei...  eine NEUE CDI - wenn erstmal eingebaut - nicht zu den "Regelmäßigen Verschleißteilen" gehört!  Die sollte "eigentlich" erstmal etliche Jahre - bis "Jahrzehnte" ohne Probs funzen!   

(siehe: Deine Alte - von ‘97)

Als Beispiel:     Die Original CDIs meiner beiden Zweitakter:  EXS125  EZ 11/97 + EXV150  EZ 06/96  mußte ich auch Beide durch NEUE (Nachbau) CDIs ersetzen!  

Dabei hatte die EXS schon 43.573 Km auf dem "Buckel" -  und die EXV "nur" 16.783 Km   

Was wiederum belegt... dass es nicht an der "Laufleistung" liegt...  sondern am Alter der elektrischen/elektronischen Bauteile -  genauso wie bei unseren "alten Knochen". (!?)    "Jeden Morgen... knackt‘s an einer neuen Stelle"!  

Übrigens...  Beide Spannungsregler  haben ihr Leben - bei beiden Hexen - auch schon "abgeraucht" bzw ausgehaucht!      

Was aber kein "böses Omen" sein soll...            

Dafür ist die  Ersatzteil-Versorgung  für die 2-Takter entschieden einfacher - und auch noch viel Günstiger!    

Manche 2-Takt Kollegen munkeln sogar:  "Man(n) könne die 2-Takt-Ersatzteile schon vom nächsten Baum schütteln". (!?)        

Gruß,      und halte uns bitte auf dem Laufenden - wie die Elektro-Kollegen den "Kupferwurm" ausgerottet haben!?     

+ wie die "Düne" wieder wandert ...    

Fritz               am Freitag 20:30 im Kolosseum DO vs SC Paderborn (aus Ost-Westfalen)

                                 Käpt‘n Marco hat Gestern das Lauftraining wieder aufgenommen  

.

...hoffe,  dass bis zum nächsten Frühjahr  die EXOTIN wieder "back on the road" ist...

.

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 18:30

Hallo zusammen

Fritz wird recht haben, der obere Link könnte möglicherweise eine falsche CDI beinhalten. Habe daraufhin mal die Motoren gecheckt.

Es ist der gleiche Motor wie er auch in der Sfera verbaut wurde und damit passen allerdings die beiden unteren Links.

Sollte es also mit dem Kollegen nicht klappen für unter 30 Euro eine neue CDI kaufen und fertig.

Sfera RST 125 (124 cm³ 4-Takt Motor) (1995–1997)

Gruß

Erwin

RE: Hexagon 150 4t (Wanderdne) - CDI?, 20 Nov. 2019 21:18

Gunamt Erwin,     + @ alle "Jäger des Elektro-Kupferwurms"!    

Die Auswahl Deiner beiden Folge-Links ist Preislich schon viel interessanter!   

...besonders das Angebot vom "DISA MOPEDSTORE" ist wahrlich sehr Günstig! 

und auch der Begleit-Text liest sich als sehr "Einfach zu Verwirklichen" an...

aber... nur, wenn der alte Vespa ET4 Motor (kein Leader) - mit der richtigen Verkabelung - samt Anschluß-Steckern - für die obrige CDI installiert wurde!  

(weiter Oben in diesem Beitrag - habe ich schon mal die beiden unterschiedlichen "Schalt-Pläne" und Installations-Arten" eingestellt. 

Worauf auch der Text unter dem Artikel-Foto - Deines 3. Links - von "Heavy Tuned" hinweist.  ↓ ↓ 

Dieser Text ↓ scheint noch von unserem Mitglied "Dennis1986"     verfasst geworden zu sein... (!?) 

...als "unser" Dennis noch bei+für H.T. gearbeitet hat... bevor er sich Selbstständig gemacht hat. 

Denn dieser Text beweist die besonderen Kenntnisse  dieser Anschluss-Problematik!   

Wie das Foto von Markus‘ alter "Magneti Marelli" CDI verrät... wurde auch die ältere Anschluss-Weise installiert. 

Die fehlenden "Gummi-Schutzkappen" über den Anschlußsteckern lassen mich auch vermuten -

dass schon Jemand an den Anschlüssen "herumgefummelt" hat!???  

Die Anschluss-Kabel verraten aber auch... dass die Verdrahtung auf die Bedürfnisse der >Austausch-CDI<  (egal ob von DISA oder H.T.) 

abgeändert werden muß!     

Ob es die  passenden Anschlußstecker  für die Austausch-CDI auch Einzeln zu erwerben gibt... oder von einem alten "Kabelbaum" abzuknipsen gilt... 

sollten die "Jungs vom Fach" am Besten wissen!  

Zur Not kann man(n) auch einzelne Flach-Kabelstecker (AMP Kabelstecker) auf jedes einzelne Kabel "aufcrimpen" oder anlöten.  (Ich empfehle Einlöten - wegen der feinen Vibrationen) 

"Sicher ist sicherer-er-er"!       Aber die KFZ Elektriker sind ja vom Fach!      

(ich übrigens Nicht!     ich habe "Starkstromelektriker" im Hochspannungs+Schaltanlagenbau gelernt - alles 1 bisken "Gröber+Heftiger" dimensioniert)        

Ich hoffe, wir haben jetzt alle Eventualitäten genügend "durchgekaut"!?  

"Lasst Ergebnisse - von den KFZ Fachleuten - sprechen"!      

Gruß,    und Gutes Gelingen -  besonders am kommenden We soll‘s   mit bis zu 10℃ geben...    

Fritz              #HeejaBVB #4ever 

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das war‘s erstmal +Tüss

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