Hallo Robert, 😉 ...vorab erst mal, ein freundliches  bei den Hexern & Witches. 🧚♀️ Deine Auswahl als Benzinschlauch innen 5,5mm + außen 11,5mm zu nehmen... ist Richtig - wenn es der innen Textilverstärkte Gummischlauch ist!? Wie Du auf dem folgenden Foto siehst - habe ich so einen noch vor Kurzem für die Verbindung zwischen AGB + Vergaser genommem! 😉 
Da Du in Deiner Vorstellung nur von einer "Hexe mit AGB" schreibst... muß ich annehmen daß es sich um eine EXS125 oder EXV150 handelt!?   . Bei einem ausgefüllten >PROFIL< hätte ich wenigstens nachschauen können... um welchen genauen Hexen-Typ es sich handelt!? 🤔 Von Dir reicht uns Dein Vorname. 😉 Der Rücklaufschlauch vom AGB zum Tank hat innen 12mm + außen 19mm - bei einer Mindest-Lieferlänge von 1 mtr.! 
Es ist ratsam diese Schläuche mit Schraub-Schellen (in "VA" Edelstahl, oder "verzinkt") zu befestigen... Den Clips traue ich nicht "über‘n Weg"..! ☹️ 
Den oben🔺erwähnten Benzinschlauch 5,5 x 11,5mm kannst Du auch als "Unterdruck-Schlauch" zwischen Block + Benzinpumpe benutzen. Dafür sind sie Stabil genug!  . Was öfters x vergessen wird... ist der >Verbindungsschlauch< - unterhalb des Benzintanks - mit dem die beiden Tank-Backen verbunden sind - samt Anschluss-Stutzen mit "Feinfiltern," innen im Tank... auch zu erneuern/bzw die Filter zu reinigen. 😇 
Weil dieser Verbindungsschlauch so gut abgetarnt hinter dem "Steinschlagschutz-Blech"... 
unterhalb der Rahmenrohre verborgen ist! 🔦 Auch schwer zu erreichen... ist der Ölschlauch - ~1mtr 6 x 12mm (oder mit Kraft = 5,5 x 11,5mm) - zwischen "Öltank + Ölpumpe". 
(war bei mir beinahe abgerutscht... weil der alte "Plastik-Schlauch" von Luigi aus Pontedera in der Toscana  wohl eingelaufen + total verhärtet war! Dazu muß neben der linken unteren Seiten-Verkleidung + der Tankklappe mit Rahmen... auch der "Mitteltunnel" ab! Viel Arbeit... 
🔺in Gedanken... 😯 😉 nur um einen Schlauch zu erneuern! . "Origenohl" gibt‘s da noch eine "Schlauch-Reduzier-Hülse" - u.den Schlauch-Querschnitt zu verkleinern... um ins Vario-Gehäuse, zur Ölpumpe zu gelangen! Das kann man(n) sich aber sparen... 
indem man den Schlauch durchgehend bis zur Ölpumpe verlegt! 😇 Dazu muß man nur die "Gummiklotz-Einführung" - bis auf knapp den Außendurchmesser des Ölschlauchs (~11,0mm) vor der Montage - aufbohren. Damit die Einführung noch knapp Dicht hält - gegen äußere Witterungs-Einflüsse! 💧🌧️ Wenn schon einmal alles Freigelegt ist... kann man besser an den Öltank - zum Reinigen des Filters. Es ist schon mehrfach vorgekommen, daß der Feinfilter mit sogenanntem "Ölschleim" fast zugesessen hat... und dementsprechend weniger Öl als benötigt durchläuft - die Folgen könnt Ihr Euch denken! 😮 
Deshalb besser Reinigen... Alle benötigten >innen Textilverstärkten Gummischläuche< (Öl+Benzin resistent) samt passender Schraubschellen habe ich in Hamburg bestellt + binnen 2 Tagen via DHL bekommen. 
 www.mmt-industry-products.de
@ Last: an Opa Eddi vom Birkensee,  ...ich weiss noch Laaange nicht "fast alles"...  denn ich versuche nur unserem "Trüffelschwein" 🐖 🍀 "Bootleg"-Holger (✝️ R.I.P.) nachzueifern. (mal mit mehr - mal mit weniger Erfolg.) Holger verstand fließend Italienisch! 🇮🇹 ✓ - dagegen muß ich den "Google Translator" befragen... weil mein "Analog-Hirn" Das sonst nicht mehr kapiert! (capisce?) 😊 das allerletzte: @ Robert, 😉 ...es kann durchaus von Vorteil sein... ein ausgefülltes [Profil] zu haben - mit den genauen Hexen-Daten... Das erspart zumeist "unnötige Rückfragen" bei evtl ausstehenden Anworten an Dich... . Gruß, ich hoffe, daß ich Dir etwas weiterhelfen konnte  Fritz  BVB-Fan+2Takt"Freak"  aus ⚔️Schwerte⚔️Ruhr . . Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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