RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER
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Nachricht |
Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 18 Jun. 2012 23:38
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Hallo Erwin
Habe nichts dagegen solange kein Geschft damit gemacht wird ,
Es solle den Forums Hexagonisten dienen .
Nenne es einfach der Hexenschrauber Abzieher
Gru Karl-Heinz 
Gendert von Hexenschrauber am 18.Jun.2012 23:44
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 19 Jun. 2012 00:24
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Genau - auf Kosten von Karl-Heinz WaPu Millionr werden wre frech ;)
PS: WaPu Werkzeug geht DI vormittag wieder per DHL Luftfracht zum Karl-Heinz. Also bald verfgbar.
Aauch ne 30 km Fahrt hat die neue Welle bisher gut berstanden.
Ich kann erstmal meinen Rollerwerkzeugkoffer nicht mehr sehen ;)
Gendert von Andreas_Stgt am 19.Jun.2012 19:08
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 19 Jun. 2012 09:55
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Habe das Tol so entwickelt ,dass man an der Klemmschraube mm genau sieht ,
wie sich die Welle lst ,damit man auch wieder das schaufelrdchen auf der anderen seite ,
auch mm genau ffnen kann,so wird nichts beschdigt .
Hatte das auch mal so mit einem schlaggewicht ,ist sehr ungenau ,denn dann kann passieren das die Welle heraus fliegt ,
u.das Gewinde vom schaufelrdchen ist auch weg .Also dann doch Motortrennung .
Mit meiner Lsung ist ein Wapu tausch ohne Motortrennung ohne bedenken zu machen .
Deshalb solle man das Ding als Hexenschrauber Tol benennen.
Denke das damit vielen die Angst genommen wird vorm WaPu wechseln .
Liebe Gre von Karl-Heinz.
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 19 Jun. 2012 10:34
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Genau. Zumindest das Abziehen geht mit dem Tool wirklich sicher+einfach. Nur muss man wie KH sagt, die Welle etwas anphasen wo die Schraube sitzt. Damit diese nicht abrutscht bzw. man diese nicht so fest anschrauben muss, dass evtl. das Gewinde des Abziehers kaputt geht.
Wie schon gesagt, war das rausholen des Wapu-Simmerings wegen dessen Metallhlse (ummantelt mit Plastik) das belste an der Sache.
Sitzt extrem fest drin - im Prinzip wie ein Lager und nicht wie ein normaler Simmerring. Diese sind meist ein Kinderspiel gegen dieses Mistdingens - auch weil das so tief / ungeschickt zum rausholen sitzt.
Hexentool ist wieder auf dem Postweg - fr die nchste Bastelei.
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 19 Jun. 2012 19:07
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Ich habe mir die alte Welle mit den 2 Lagern nochmal angesehen.
Das inner Lager luft - nach 43000km! - noch gut. Das uere, nahe dem Antriebsrad luft rauher und vorallem hat viel Spiel.
Denke dass das dann auch mit die leichte Undichtheitergeben hat (in den letzten 3 Monaten / 1500 km minimaler Wasserverlust von ca. 100ml).
Die Welle luft dann ja nicht mehr ganz exakt gerade im Simmerring, sondern durch den Antriebsdruck (lriemen) minimal schief - was der SR irgendwann nicht mehr abkann.
Vermutlich also bei den meisten nicht wirklich der Simmerring schuld sondern die Lager , die ja nie geschmiert werden nach 30000-50000km mal schlapp machen. Speziell das uere wird ja etwa mehr belastet wie das innere.
Denke bei der KW ist auch das varioseitige Lager+SR etwas frher verschlissen wie das am Polrad.
Gendert von Andreas_Stgt am 19.Jun.2012 19:11
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 20 Jun. 2012 02:49
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Mit dem Tool hier:
Federhaken
Ist der Simmering nach einmal "Angeln im Haifischbecken" draussen.
(Wollt jetzt nit schreiben nach 10sec)
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 07 Feb. 2013 22:31
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@ alle,
Bin gerade dabei die Wasserpumpe zu tauschen, gem der Anleitung von Hexenschrauber und Andreas, soweit hat alles gut geklappt. Die Lager saen ziemlich fest im Gehuse, durch fleiiges einsprhen mit WD40 hatte ich noch keinen Erfolg, aber nachdem ich die Welle mit dem Dremel etwas angeschliffen habe, damit sie vorne eine Kante hat, habe ich sie mit der Gripzange und vorsichtigen Hammerschlgen raus bekommen. .Vorher ist die Gripzange immer abgerutscht. So weit so gut, der Simmerring ging nach einigen Versuchen dann in mehreren Teilen auch raus.
Aber leider habe ich beim Eintreiben des neuen Simmerringes mit der 10er Nuss den Simmerring kaputtgemacht. Der Federring der ber der Dichtlippe sitzt ist dabei berdehnt worden und rausgefallen.
Jetzt hab ich mir erst mal 2 neue Dichtringe bestellt und muss warten bis sie da sind.
Ich denke das Problem ist, da der Simmerring normalerweise bei getrenntem Motor von der Schaufelradseite eingedrckt wird. Wenn man ihn von der Varioseite eintreibt, drckt man auf die ‘weiche‘ Seite des Dichtringes, und das bekommt ihm nicht so gut.
Gibts noch eine andere Methode zum Eindrcken des Simmerrings? Vielleicht kann ja auch mal einer ein Foto einstellen falls es noch ein anderes Werkzeug gibt.
Vielen dank und lg,
Martin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 08 Feb. 2013 09:06
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Hallo Martin der Dichtring mu von der Auenseite mit loc Tide eingesetzt werden ,
denn das Loch ist etwas konisch richtung impeller .
Mit genau passendem Rohrstck oder Nu einschlagen (vorher abmessen den abstand )
nicht zu weit vorsicht mit Loc Tide rutscht es besser ,den Rest weist Du ja .
Wart noch ein bisschen es gibt noch kalte Finger Grins
Gru von Karl-Heinz
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Dennis1986
3312 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 08 Feb. 2013 12:21
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Von der Innenseite hast du keine Fase zum Einsetzen, machst es schon richtig. Einige Nsse haben mir den Rand auch schon zerdeppert.
Hab mittlerweile so ein Set mit kleinen Druckstcken fr eine Presse, wo ein Aufsatz perfekt passt.
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 08 Feb. 2013 12:47
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Dennis ,Du sagst es ,ich habe auch so eine zehner Nu die einmal im sitz des Simmerings passt,
u. einmal gerade mit schlupf durch die Lagersitze geht
vor allem mu die Nu vorne gradflchig sein wo genau auf das Dichtringelchen Passt .
OK Dennis so ist es richtig
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Dennis1986
3312 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 08 Feb. 2013 13:37
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Hi 
Hab auch festgestellt dass gleiche Nsse untersch. Hersteller nicht immer identisch sind unten am Rand (Ma).
Da ich auch schon oft die Simmerringe beim Einschlagen kaputt gemacht habe, mache ich es nun immer so :
Habe eine kleine alte Standbohrmaschine, da spanne ich einfach das Druckstck mit Aufsatz ein, wie oben beschrieben.
Gehuse mit zentriert angesetztem Simmerring schn gerade daunter (zweite Person hilfreich) und dann kann ich den ganz einfach runterpressen, sodass er in seinem Sitz immernoch wie neu ausschaut.
Muss aber dazu sagen, dass ich das Gefhl habe dass sich jeder Simmerring anders eindrcken lsst.
Wenn ich einzelne bei Piaggio ordere, bekomme ich die blauen! Bei den originalen Wasserpumpenkits sind schwarze bei, bei einigen Zubehrkits blaue. Ob es jetzt immer die selben blauen sind wei ich nicht, aber die blauen gehen "besser rein".
Viele Gre
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Peter4210
2007 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 11:24
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Hallo Leute,
wie genial ist das Werkzeug vom Karl- Heinz. Hab die Beitrge zur Wasserpumpe gelesen und konnte mir nichts unter diesem Ding vom Hexenschrauber vorstellen.
Als ich die Bilder sah, habe ich gedacht, wieviel Grips muss der Hexenschrauber haben um so was geiles zu bauen.
Bin total verblfft.
Alle Achtung Karl - Heinz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn ich ne Frau wre, wrde ich schreien, ich will ein Kind von dir......
Peter4210
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 17:34
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Hallo mein Lieber Guter Peter .
Es ist schon schn zu lesen ber Deine belobigung . Ganz so schlimm ist es auch wieder nicht .
Ich bin in diesem Forum um jedem zu helfen ,u. das ,was ich geben kann an meinen kenntnissen fr die Hexe .
Dem einen mache ichs recht ,dem anderen nicht ,also habe ich auch Feinde ,
aber berwiegend sehr viele Freunde kennen gelernt . Fr diese guten Freunde lohnt sich das dasein im Forum .
Was da im eigentlichen zu sagen ist wurde schon alles bers Hexenleben durchgenommen .
Es dreht sich im groen u. ganzen nur noch um Wiederholungen fr Neulinge .
Hierfr haben wir eine menge nachwuchsbegierige in all den Jahren herangezogen ,
die ,
sich in der Materie auch bestens auskennen .
Deshalb werde ich so ganz langsam das Feld rumen ,sozusagen mehr im Hintergrund bleiben wie viele anderen hier .
Aber fr meine hier gewonnen Freunde werde ich immer da sein ,Aber ob das noch klappt mit Kinder machen weis ich nicht .
schlielich bin ich in meiner Fernfahrerzeit durch viele Wlder gefahren wo der Kukuk gerufen hat Grins .
Peter wir werden uns nicht aus den Augen verlieren .Alles erdenklich Gute zu Dir u. Deiner Familie vom Karl-Heinz.
 
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Peter4210
2007 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 19:58
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Hi Karl Heinz,
danke fr die netten Worte. Ich finde es immer prima von dir und deinen Ratschlgen zu hren. Ich bin seit 2008 offiziel Mitglied im Hexenforum. Ich habe immer die von dir und die vom Hans ( DAD2T) geschriebenen Beitrge gelesen und muss sagen ich habe durch euch enorm viel ber die Hexe erfahren. Ihr beide seid fr mich das absolute non plus ultra der Hexengtter.
Ich habe auch gemerkt, dass es sich immer wieder wiederholt mit den Fragen deshalb habe ich mich ein bichen rar gemacht, weil es fr mich nicht viel neues gibt. Ich muss auch gestehen, dass der Erwilud (Erwin) auch sehr gut bescheid wei.
Wenn du lieber Hexenschrauber uns erhalten bleibst im Hintergrund, so ist uns "alten" doch geholfen und ich kann beruhigt wieder schlafen, weil ich mit meinen Problemen immer ein Ohr finde. Meine Frau hat gesagt, wenn du in Hamburg bist musst du unbedingt zu mir kommen. brigens viele Gre von meinem Sohn Christopher.
Peter4210
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 20:32
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Hallo und guten Abend,
Habe nach Erhalt der fehlenden Teile heute die Wasserpumpe wieder zusammengesetzt.
Da ich in meinem Werkzeugbestand leider keine passende 10er Nuss gefunden habe, musste ich mir was anderes einfallen lassen.
Hatte mir zunchst was aus Kupferrohren zusammengebastelt, aber dann hatte ich noch eine bessere Idee: Da der Durchmesser der Pumpenwelle 8 mm ist, habe ich mir einfach eine lange 8er Schraube genommen, 2 Muttern kurz vor dem Ende gekontert und eine normale U-Scheibe aufgeschoben:
So wird der Dichtring auf einem zentralen Dorn gefhrt, und die U-Scheibe drckt flchig gegen die Kante des Dichtringes:
So sieht das ganze mit aufgestecktem Dichtring aus (ich habe zur Demonstration den alten Dichtring aufgesteckt, der neue war zum Zeitpunkt des Fotos schon im Block montiert:
Die Montage war vllig problemlos, ich musste nicht mal mit dem Hammer nachhelfen. Der Ring rutschte mit einem festen Druck sauber in seinen Sitz.
Hier noch ein paar Fotos von den Vorarbeiten. Die alte Pumpenwelle mit dem Anschliff, damit die Gripzange nicht abrutscht.
Das ausgenudelte Antriebsrad, wobei man zwar sieht wie die Welle das Zahnrad ausgeschlagen hat, die Welle war aber strker abgenutzt als das Zahnrad, denn das alte Zahnrad sa auf der neuen Welle fast genauso perfekt wie das neue. Aber wenn ich mir die ganze Arbeit schon mache, dann wird gleich alles neu gemacht.
Hier noch zwei Bilder von der wieder eingebauten Pumpenwelle:
Nochmals vielen Dank an alle fr die hilfreichen Tipps,
lg, Martin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 20:57
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Haste Gut gemacht
nur die spreiz scheibe httest Du noch etwas berdehnen mssen (auseinander ziehen )
Sieht nmlich so aus ,als ob sie nicht richtig sich fest spannt ,kann auch tuschen . Grle
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 22:29
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Hallo Karl-Heinz,
danke fr den Hinweis. Die Spreizscheibe ging sehr schwer rein, also msste sie eigentlich fest sitzen. Da ich aber noch nicht weiter montiert habe, werde ich morgen nochmal ausprobieren, wie fest der Ring sitzt, mal fest dran ziehn ...
Ich habe alles dicht gemacht und die Khlflssigkeit eingefllt, damit ich bis morgen noch mal checken kann ob der Khlkreislauf wirklich dicht ist.
Vielleicht fllt mir noch was ein, wie ich zur Prfung das kalte Khlsystem unter einen leichten berdruck setzen kann, damit ich die Dichtstellen, also den Simmerring und das Zulaufrohr auf der Zndungsseite berprfen kann, bevor ich wieder alles zuschraube und dann erst die Bescherung entdecke ...
vielleicht einfach einen Korken in den Einfllstutzen vom Khlerausgleichsbehlter, mit einer Spritze durchstechen und Luftdruck drauf geben.
lg, Martin
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 10 Feb. 2013 22:55
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Hallo Martin
berdruck kommt von selber drauf.
Sobald das Wasser warm wird dehnt es sich aus und produziert damit auch einen leichten berdruck.
Der Ausdehungskoeffizient von Wasser ist bei ca. 80 Grad und 50% Frostschutz ca. 4%. Flle aber auch Frostschutz bei weil er die Viskositt von Wasser herabsetzt und du dadurch Undichtigkeiten schneller siehst und findest. Er sollte sowieso bei den Temperaturen drin sein.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 10.Feb.2013 23:00
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 11 Feb. 2013 04:57
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Joar, wenn schon das schon SO gewissenhaft zusammengebaut wurde! :-)
Fertig zusammenbauen, im Stand warmlaufen lassen, Probefahrt(en) machen.
Auge auf die Anzeige und gelegentlich unters Fahrzeug blicken schadet nicht.
@Erwin: Die Pumpe muss doch min. 0,05 bar bringen um die min. 50cm nach oben in Khler und AGB zu packen?!?!
Quasi andersrum gerechnet (10m Hhe -> 1 bar Pumpendruck ntig)
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 11 Feb. 2013 08:05
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Prima, das es gut geklappt hat. Erinnere mich noch gut meine Arbeit dran.
PS: Ich habe mir nochmal in Erinnerung gerufen, wie das mit der WaPu bei mir angefangen hat.
Es war nmlich so, dass ich nach einem lpumpenriemen wechsel minimal Wassertropfen unter der Hexe hatte.
Da bei spterer Fahrt alles trocken blieb habe ich sie erstmal nur bestellt aber drinne gelassen.
Nach weiteren 3000 km (wobei so gut wie kein Wasser austrat) war Welle am Pumpenrad jedoch voll hinber und der Wechsel stand an.
Als ich dann wieder am lrad bzw. Welle gedrckt habe (o/u l/r) lieft schon deutlich (tropfend) Wasser ab.
Es ist wohl so, dass die ersten Anzeichen fr einen WaPu Schaden (Undichtheit) speziell dann sichtbar wird,
wenn man Druck / Bewegung auf die WaPu Welle gibt - was Zb. beim lriemenwechsel passiert. Auch wenn der noch gerade so ditcht ist,
bringt man durch Druck (hoch /runter bzw. links /rechts) auf lpumpenrad > Welle die Welle wohl in minimale "Schrglagen" = Welle wird nicht mehr genau gefhrt, wenn entweder Welle schon eingelaufen ist bzw- Lager zu viel Spiel haben und das der auch schon minimal verschliessene Dichtring das (Welle minimal schrg) dann nicht mehr abdichten kann.
TIP / TEST:
Insofern kann mal wohl oft schon frhzeitig prfen ob die Wapu noch ausreichend (zumindest ein paar tauschend km) hlt, indem man beim lriemenwechsel mal die WapuWelle der lrad mal leicht in alle 4 Richtungen drckt. Wenn da schon hoher Verschlei ist, wird es whrend des Drckens sicher etwas tropfen. Auch im Normalbetrieb ( lriemend drauf) noch nichts leckt.
Gendert von Andreas_Stgt am 11.Feb.2013 8:16
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 11 Feb. 2013 17:16
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Hallo zusammen
@Markus: ja ca 1 Bar bei 10 Meter hhe (um genau zu sein 9,81m)
Aber das sind Drcke die wir Zuhause kaum messen knnen.
@ Andreas: Es sit richtig was du sagst. Der Pumpenriemen verliert mit der Zeit seine Spannung (zumindest etwas) Dadurch das die Verbindung Formschlssig ist und nicht Kraftschlssig merken wir es aber nicht. Kommt jedoch ein neuer drauf bringt er wieder die orginale Spannung aufs Rad und damit auf die Welle. Was durchaus zu Undichtigkeiten fhren kann (nicht mu)
Gru
Erwin
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 12 Feb. 2013 22:27
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@ erwin und markus:
Stimmt schon was ihr beiden da sagt: Wenn ich den Motor fertig zusammen baue reicht es natrlich einfach laufen lassen und beobachten, denn der Druck baut sich ja von selber durch die Wrme auf ...
Meine Idee war aber, den Druck schon aufs System zu geben, wenn lpumpe, Vario und Polradabdeckung noch nicht montiert sind, damit ich:
1. gleich sehe dass das system undicht ist und
2. nicht wieder die oben genannten Teile abbauen muss um die Pumpenachse wieder zu ziehen.
Ich habe mir deshalb einen Khlerdeckel modifiziert, und ein Fahrradventil darin eingebaut. War ein ziemlicher act, weil der Khlerdeckel ein Ausgleichsventil eingebaut hat, das sich beim Durchbohren mitdreht und deshalb ziemlichen rger macht. Irgendwann ist es mir gelungen, den Deckel zerstrungsfrei zu zerlegen, und die Innereien zu entfernen. Leider schliesst der Deckel nicht dicht auf dem Stutzen des Behlters, so dass der Druck nicht lange im System bleibt.
Ausserdem ist mir noch ein Teil der Khlerflssigkeit beim Drucktest oben rausgesprudelt. Ich hasse Glycol, dieses babbige eklige gesiffe, kommt bei mir auf der Negativskala noch vor Getriebel und Bremsflssigkeit.
Aber jedenfalls scheint das System dicht zu sein, ich habe mit dem Kompressor ca. 1 bar draufgegeben, und es kam nix raus, das sollte wohl genug sein.
@ markus: Es ist ein vielgezogener Trugschluss zu denken, die Pumpe msse den Hhenunterschied zwischen der tiefsten und hchsten Stelle des Khlkreislaufes berwinden. Das ist falsch, hier wird schlielich kein Wasser zum Verbrauch von A nach B gepumpt und dann auslaufen gelassen, so wie z.B bei einer Wasserleitung oder einem Rasenbewsserungssystem.
Sondern wir haben es hier mit einem Kreislauf zu tun, wo immer dieselbe Wassermenge im Kreis gepumpt wird. Da immer im Kreis gepumpt wird, muss zwar im aufsteigenden Teil des Rohrkreises das Wasser gegen die Schwerkraft nach oben zum hchsten Punkt des Systems gepumpt werden, aber gleichzeitig luft vom hchsten Punkt des Systemes exakt die gleiche Menge Wasser wieder nach unten, und folgt dabei der Schwerkraft, luft also praktisch von alleine, und da das aufsteigende und das fallende Rohr am tiefsten Punkt ja miteinander verbunden sind, drckt das runterlaufende Wasser also das nach oben laufende Wasser vor sich her, also hebt sich die Schwerkraft der beiden Rohrstrnge gegenseitig auf. Also mssen wir hier keinen Hhenunterschied berwinden, sondern nur die Reibung des Wassers an den Rohr- und Schlauchwnden und in den Bgen und Ventilen und im Khler. Der hierzu erforderliche Druckunterschied, den die Pumpe aufbringen muss, ist um ein vielfaches weniger als der Druckunterschied den man aufwenden muss, um Wasser in einem einzelnen Rohr gegen die Schwerkraft nach oben zu pumpen. Es sind in der Regel nur wenige millibar die eine solche Pumpe an Druckunterschied leisten muss.
Das gleiche System hast du bei einer Heizung, die hier eingebaute Umwlzpumpe hat nur wenige Watt Leistung, kann aber einen geschlossenen Kreislauf in einem Haus der ber 10 m nach oben-und die selben 10 oder mehr Meter aber wieder nach unten - geht ohne weiteres in Gang setzen.
Dagegen hat eine Gartenpumpe, mit der du Wasser aus einer 10 m tiefen Zisterne in den Garten pumpst meistens mehrere Hundert oder sogar ber 1000 Watt Leistung, hier hast du aber nur eine Leitung nach oben, und keinen Kreislauf.
Das eine nennt man eine Umwlzpumpe, das andere eine Frderpumpe.
lg, Martin
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 13 Feb. 2013 02:14
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Jau vielen dank fr die Erklrung! Bin aber nit ganz inverstanden, bisher.
Von der Theorie/ Erzhlung her bekannt sind mir bekannt die Thermosyphon Systeme. Gern auch nur der Kopf wassergekhlt, Zylinder mit Rippen im Fahrtwind.
Das System kommt ja von selbst in Gang und braucht dicke Querschnitte, damit das Wasser sich bewegt.
Die haben wir aber nit wirklich..
Unsere Pumpe muss das aber doch erstmal 1x "ans Laufen" bringen?
Hatten damals im Sandwerk nen Klrbecken mit gebogenen Metallrohren in 1m und 2m und 3m Tiefe. Liefen in nem Bogen ca. 30cm ber Wasseroberflche und der Austritt war dann einige Zentimeter unterhalb vom max. Pegel. Einmal mit ner dicken Spritze angesaugt liefen die Dinger solang, wie der Schlamm innen drin irgendwann zur Verstopfung gefhrt hat.
PS: Wirklich nennenswert berdrck haben wir ja nit im Khlsystem, sowas gibts eigentlich nur im Rennsport, siehe DTM. Da laufen die Motoren bei 110 Grad (oder mehr) Normalbereich.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 13 Feb. 2013 17:14
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Hallo zusammen
Das wird eine interessante Diskusion
Und ich halte mich diesmal raus Zumindest vorerst..grins
Gru
Erwin
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 13 Feb. 2013 17:56
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Ich rede hier nicht von Thermosyphon-Systemen. Die Piaggio LC Khlung ist auch keine Thermosyphon-Khlung. Sie hat eine Umwlzpumpe, ist also ein Pumpenumlaufsystem.
Ich entwerfe und berechne seit 1985 Heizungssysteme und Klimaanlagen mit Pumpenumlaufsystemen, du kannst mir glauben da ich weiss wovon ich rede.
Und wenn du Schlamm oder Luftblasen in einem Heizungs- oder Khlsystem oder sonst einem Umlaufsystem hast, dann ist der Kreislauf unterbrochen, abhngig davon wie gro bzw. an welcher Stelle das Hindernis sitzt. Will heissen eine kleine Luftblase an der richtigen Stelle (z.B. direkt im Pumpenlufer) blockiert dir das ganze system ...
lg, Martin
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 16 Feb. 2013 12:44
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Hallo Freunde, habt ihr euch eigentlich schon mal nen Kopf ber die Einbaurichtung des Simmerrings gemacht? Ich kenn das eigentlich nur so, das die offene Seite nach innen zeigt, und habe bisher alle Siris so eingebaut.
Hintergrund: So ist immer ein Korrosionsschutz fr die Feder des Siris durch den Khlmittelzusatz gegeben. Andersrum ist das eben nicht sichergestellt. Bei den Kurbelwellen-Siris ist das auch so, und auch sonst kenn ich keinen Fall, bei dem das nicht so whre.
Andere Meinungen?
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 16 Feb. 2013 21:00
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Also bei mir war das offene Ende des Sichtrings der Wapu Richtung lpumpenwelle, nicht Richtung Wapu Rad.
Habe die neue auch so eingebaut.
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 16 Feb. 2013 22:04
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@hans:
Ja, ganz meine Meinung. Der Simmerring in der Wapu der Hexagon ist falsch herum eingebaut. Nicht nur wegen Korrosionsschutz der Feder, sondern auch deshalb, weil der berdruck, gegen den der Ring die Welle abdichten soll, immer von der Dichtlippenseite wirken soll. Der Grund ist, dass auf diese Weise der Druck hilft, die Dichtlippe gegen die Welle zu pressen. Dreht man den Ring um, dann versucht der Druck entlang der Welle zu entweichen und dabei die Dichtlippe von der Welle wegzudrcken, wirkt also gegen die Feder. Richtig eingebaut verstrken sich die Federkraft und die Druckkraft.
Bei der Kurbelwelle und den Getriebewellen ist der Dichtring richtig herum eingebaut. Wobei er beim Getriebe allerdings keinen nennenswerten Druck aushalten muss.
lg, Martin
Gendert von niko5757 am 16.Feb.2013 22:20
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 17 Feb. 2013 14:29
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Ja, nachdem ich gestern beim Dikutieren recht unsicher wurde mit der Einbaurichtung, bleibe ich heute nach einiger Internetlektre bei meiner Meinung. Grad das was du da geschrieben hast Martin, hab ich zwar in der Meisterschule auch gelernt, war aber eben weg.
Ich werd meine Ringe weiterhin mit der offenen Seite zum Schaufelrad verbauen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wasserpumpe Tausch o. Motorspalten - BILDER, 18 Feb. 2013 18:01
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Hallo zusammen
Simmerringe werden mit der Wurmfeder zur Druckseite hin eingebaut.
Die Feder bringt den Druck auf der normalerweise zur Dichtung bentigt wird.
Durch den eventuell entstehenden Druck wird die Dichtwirkung dann verstrkt.
Wird der Simmerring anders rum eingebaut kann er mit Glck noch dichten aber sobald Druck draufkommt ist es mit dem Andichten vorbei.
Zumindest ber kurz oder lang. Mindestens genausowichtig ist die Oberflchenqualitt der Welle auf der welcher der Simmerring luft. Sie muss wirklich absolut glatt sein. Am besten aussehen wie poliert. Ansonsten ist der Simmerring sehr schnell hinber und wird undicht.
Gru
Erwin
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