Ventile Einstellen und KO
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sowonderful
153 Beitrge
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Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 18:02
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Hallo,
ich bins wieder:
Ich will mal ventile einstellen. Gehts das vielleicht so:
1. Ventildeckel abbauen.
2. Oberen Totpunkt anhand der markierungen des Zahnrades einstellen
3. Ventile einstellen durch verdrehen der Madenschrauben und festziehen der Kontermuttern
4. Alte Dichtung entfernen
5. Neue Ventildeckeldichtung aufsetzen
6. Alle Schrauben wieder anziehen
Stimmmts????????????
Ich sollte wohl dabeisagen, da ich ne Superhexagon GTX180 fahre.
lg
Gendert von sowonderful am 12.Nov.2013 18:12
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Blauhexer
3783 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 18:22
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Das POLO-Schrauberteam hat die Tipps sorgfltig recherchiert und ausprobiert :
So wird es gemacht
POLO Schraubertipps
Kaum etwas trgt mehr zum Wohlbefinden eines Motors bei als das richtige Ventilspiel. Falsche Einstellung kann zum unruhigen Motorlauf und Leistungsverlust, im Extremfall bis zum Motorschaden fhren. Daher ist es wichtig, die vorgeschrieben Wartungsintervalle einzuhalten.
Bei einem Viertaktmotor wird der Wechsel vom frischen Benzin-Luft-Gemisch und den verbrannten Abgasen ber die Ventile gesteuert: Die Ventile ffnen und schlieen den Brennraum zu exakt vorgegebenen Zeiten fr eine exakt berechnete Dauer. Dabei sind sie enormen Temperaturen ausgesetzt. Die Einlassventile (EV} erreichen Temperaturen bis zu 400 Grad, die Auslassventile (AV} wegen der vorbeistrmenden Abgase sogar bis zu 600 Grad. Aufgrund dieser Erwhnung und der damit einhergehenden Ausdehnung der Ventile entsteht eine geringfgige Lngennderung, die ausgeglichen werden muss. Zwischen Ventilschaft und seiner Bettigung muss ein Luftspalt eingestellt werden, das so genannte "Ventilspiel".
Leider existieren verschiedene Motorkonstruktionen zur Bettigung und somit zur Einstellung des Ventilspiels. Man unterscheidet den Einstellmechanismus mit Einstellschrauben und Kontermuttern an so genannten Kipp- oder Schlepphebeln und die direkte Ventilbettigung mit Tassenstsseln. Hier erfolgt die Ventileinstellung durch das Tauschen der Shims, das sind Einstellplttchen unterschiedlicher Dicke. Auf einen weiteren Einstellmechanismus - die Desmodromic - soll hier verzichtet werden. Sie bezieht sich ausnahmslos auf Ducati-Motoren und ist fr den Laien in der Regel zu kompliziert.
Die Einstellungsintervalle sind je nach Motorkonstruktion sehr unterschiedlich und knnen zwischen 5000 und 40.000 Kilometern variieren. Allerdings kann es nicht schaden, auch auerhalb der vorgeschriebenen Intervalle ein Auge und ein Ohr auf das Ventilspiel zu haben. Zu groes Ventilspiel macht sich durch ein deutliches Tickern bemerkbar. Gefhrlicher, weil nicht hrbar, ist zu kleines oder nicht vorhandenes Ventilspiel. Hierbei knnen die Ventile nicht mehr exakt schlieen. Die Motorleistung lsst nach, der Motorlauf wird unruhig. Bei einem undichten EV "patscht" der Motor beim Gasgeben. Im Extremfall kann sich die Verbrennung bis in den Ansaugtrakt fortsetzen. Zudem knnen die Ventile ihre enorme Wrme nicht mehr an den Ventilsitz ableiten, was zu berhitzung und Ausbrcheen am Ventilteller fhren kann.
In der Regel reichen fr die Einstellung des Ventilspiels grundlegende Schrauberkenntnisse, wobei das Tauschen der Einstellplttchen beim verschleirmeren Shims-System bereits Sonderwerkzeuge und in vielen Fllen sogar einen Ausbau der Nockenwellen notwendig macht. Daher ist es angebracht, sich bei diesem System auf die Kontrolle dees Ventilspiels zu beschrnken, was in einem Groteil der Flle ausreichend ist.
Bevor man mit den Arbeiten beginnt, muss der Motor auf rund 20 Grad Celsius abgekhlt sein. Auerdem sollten eine neue Ventildeckeldichtung und eine Fhlerlehre bereit liegen. Das vorgegebene Ventilspiel erfhrt man aus dem Handbuch. Jetzt gilt es, die Ventile freizulegen. Hierzu mssen je nach Motorradtyp so einige Komponenten weggebaut werden. Bei vielen Sportlern sind dies Verkleidungen. Tank, L- bzw. Wasserkhler. Bei der BMW F 650 GS beispielsweise mssen Verkleidungen, Luftfilterkasten und Zndspule entfernt werden, um den Ventildeckel abzunehmen. In ganz ungnstigen Fllen wird sogar die Demontage der Vergaser notwendig. Einen groen Vorteil haben die Boxermodelle von BMW, die Ventildeckel sind direkt zugnglich.
Hat man die Ventile mit ihren Einstellmechanismen ans Tageslicht befrdert, kommt man an einen ganz wichtigen Punkt: Damit ein Ventilspiel gemessen werden kann, muss das entsprechende Ventil zu diesem Zeitpunkt geschlossen sein. Man muss also den Motor durch Drehen in die passenden Positionen bringen. Dazu kann man sich eines Tricks bedienen. Man entfernt die Zndkerzen, legt den 5. Gang ein und dreht bei aufgebocktem Motorrad mit Hilfe des Hinterrads den Motor langsam durch. Dabei beobachtet man die Nockenwelle. Steht der hchste Nockenpunkt um 180 Grad zur Stelflche ist gewhrleistet, dass das Ventil geschlossen ist.
Bei Kipp- oder Schlepphebeln muss der Moment abgepasst werden, sobald der Kipphebel das EV bettigt hat und wieder hochkommt. Jetzt befindet sich der entsprechende Zylinder kurz vor dem oberen Totpunkt (OT). Besitzt der Motor ein Schauloch mit einer OT-Markierung, stellt man diese durch geringfgiges Weiterdrehen des Motors deckungsgleich mit dem Gehusezeiger. Falls nicht, kann der oberer Totpunkt auch mit Hilfe eines Drahts durch die Zndkerzenffnung erfhlt werden. Erst jetzt kann das Ventilspiel mit dem Fhlerblatt gemessen werden. Lsst sich die Lehre "saugend", also mit ganz leichtem Widerstand durchziehen, ist das Spiel in Ordnung.
Achtung: Bei einigen Motorrdern mit sehr kleinen Ventildeckeln und tief liegenden Messpunkten (KTM, Africa Twin) ist es erforderlich, das Fhlerblatt zum Messen abzuknicken. Durch die erhhte Reibund kann sehr schnell ein falscher Messeindruck entstehen. Hier ist besondere Sorgfalt und zur Sicherheit ein zweiter Messvorgang angebracht.
Lsst sich die Fhlerlehre nur sehr schwer oder gar nicht durchfhren oder ist gar kein Widerstand fhlbar, muss das Spiel korrigiert werden. Dazu lst man die Kontermutter und stellt das Spiel mit Hilfe der Einstellschraube bei eingelegter Fhlerlehre ein. Dabei kommt es hufig vor, dass sich das eingestellte Spiel beim Anziehen der Kontermutter wieder verstellt. Deswegen nach dem Anziehen der Kontermutter auf jeden Fall nachmessen. Diesen Vorgang muss man fr jedes einzelne Ventil wiederholen. Da freuen sich die Besitzer von Einzylindern.
Nach erfolgter Einstellarbeit entfernt man alte Dichtungsreste und setzt den Ventildeckel mit neuer Dichtung auf, bevor man die abgebauten Teile wieder komplettiert.
Das POLO-Schrauberteam hat die Tipps sorgfltig recherchiert und ausprobiert. Eine Gewhrleistung fr Ihre Arbeiten kann POLO jedoch nicht bernehmen. Beachten Sie bei allen Arbeiten an Ihrem Motorrad die gesetzlichen Bestimmungen und Hinweise der Hersteller und Importeure. Sichern Sie sich die Untersttzung von Profis, vor allem dann, wenn Sie unerfahren sind und an Bremsen oder anderen sicherheitsrelevanten Bauteilen arbeiten.
POLO Motorrad & Sportswear GmbH haftet nicht fr eventuelle Irrtmer.
Ihr POLO-Team
Schraubertipps als PDF: Venile einstellen
Gru Martin
...die richtigen Einstelldaten hast Du ?....und den richtigen OT finden,also wo beide Ventile geschlossen sind ....
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Lebe das Leben in jedem Augenblick
denn es kehrt nie mehr zurck
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Keine halben Sachen : Volltakter !
Gendert von Blauhexer am 12.Nov.2013 18:27
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Hexe in weinrot
1829 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 18:37
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Was ‘n Zirkus  tt mir aber stinken...
geschieht euch recht, mit euren Falschtaktern 
 und dann noch das Kleingedruckte: immer schn 
und dann 
und natrlich: 
Bla aus Hildesheim
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rote Hexengre aus der Rbenwste -
fr Ortsunkundige: die Rbenwste ist direkt
um die Hexenhochburg Salzgitter drumrum !
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Blauhexer
3783 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 19:03
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@ Bla : und weils so ein Zirkus ist ,stinkts bei uns WENIGER !
Gru Martin
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Hexehugi
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 19:06
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Wenn Du aus meiner Ecke bist knnen wir es zusammen machen, glaube meiner GTX 125 wrde es auch nicht schaden.
Traust Dir in deinen hohen Alter noch einige zu !! 1893 ;-)
Oliver
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sowonderful
153 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 19:31
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Oliver, mit wem willsten schrauben?
mit mir?
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 19:48
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@ Martin,
SEHR ausfhrliche Beschreibung, aber brauch niemand Angst vor haben!
@ Oliver,
sowonderful-Piet ist nicht nur sehr Alt, sondern kommt laut Profil aus: Deutschland!
Ob er Wuppertal da findet?
Meine aber, in seiner Vorstellung was von Hamburg gelesen zu haben!?
Mein Gott, stellt Euch nicht so an! Ist doch nur‘n 2 Ventiler. (oder 3? Martin fragen)
Bochum ist nher!
Sollte in ner Std gegessen sein!
Meine FZR war‘n 20-Ventiler! Mit Untenliegenden Shims. Das hie Verkleidung ab,
Motor absenken, Deckel runter, Steuerkette ab, Nockenwellen raus, Tassenstssel raus!
Und dazwischen immer messen... Messen... Messen!
Da waren 3Stunden rum! ABER: Ventilimtervall alle 42Tkm!
@ Oliver: setz Dich mal mit Martin in BO in Verbindung.
Gru und noch‘n schnen Abend!
PS Moin Nachmittag evtl 15.30h Burg? Soll Trocken sein. (I hope)
Fritz 
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 20:00
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Hallo zusammen
Ventilspiel einstellen?
Woher weisst du denn das es eingestellt werden mu?
Prfe doch erst einmal. Ich denke das es in der Vorgabe heisst Ventilspiel berprfen und gegebenenfalls (bei Abweichungen) einstellen
Und gerade bei den Leadermotoren ist ein Nachstellen oder Einstellen meist nicht ntig.
Eine berprfung sollte allerdings erfolgen
Gru
Erwin
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Blauhexer
3783 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 20:14
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@ Erwin : GENAU ! Denn : 
Gru Martin
@ Fritz : wir knnen schon bis 4 (vier) zhlen !
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Gendert von Blauhexer am 12.Nov.2013 20:19
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Hexehugi
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 22:07
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berprfen hrt sich gut ! aber wonach ?? Habe keine Tech.-Daten 
Oliver
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sowonderful
153 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 12 Nov. 2013 22:45
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Jepp,
Bin Borrussia Fan aber von den Grnen aus MG-Glabbach.
Ol!!
Und Prfen und Einstellen ist so gut wie das selbe an Aufwand.
Die eigentliche Arbeit ist das zerlegen des Motors .
Habe aber immer noch keine Antwort, ob die Reihenfolge meiner Arbeiten so korrekt ist.
Komme brigens aus Willich (Schiefbahn ((Niederheide))) und am 24.11 knnt Ihr mit mir in Krefeld nen Rollerkaffee trinken.
Und Sooo Alt bin ich auch noch nich.
Und berprfen mit Fhlerblattlehre ob der Abstand zwischeb Ventil und Ventilhebel so um die 0,10 mm gro ist.
Genau gesagt Einlass 0,10mm Auslass 0,15mm.
Lieben Gruss aus dem Rheinland
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sowonderful
153 Beitrge
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RE: Ventile Einstellen und KO, 22 Dec. 2022 09:43
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Mit Schrecken stelle ich fest, das ich diesen Post von 2013 geschrieben habe.
Nun 9 Jahre und 40.000 km später möchte ich doch mal das Ventilspiel einstellen. Ja ihr habe richtig gelesen.
Also gehe ich es nochmal an.
Frohe Weihnachten an die Rollelristen und Hexentreiber*innen Piet
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