Themperaturanzeige, 05 May. 2015 08:54

Hi Leute,

immer was anderes an dat "Schätzken". Der Zeiger der Themperaturanzeige ging nur 2 mm vom Anschlag weg,also fast nix bei heiß gefahrenen Motor.

Ich hatte gelesen das das Teil lügt aber wenn ich den Motor ausmache und nur die Zündung an zeigt mir das Teil ca 45 Grad an.

Wie kann das sein? .

Vielen Dank schon mal für Eure Antworten.

LG Herbert

RE: Themperaturanzeige, 05 May. 2015 10:34

Moin Herbert,

In den meißten Fällen liegt‘s bei der ‘‘lügenden‘‘ Temperaturanzeige an fehlerhaftem oder defektem Geber! (rechts neben dem Kerzenstecker)

Kurzer Check ob das Instrument noch OK ist: Bei eingeschalteter Zündung den Geberstecker abziehen und gegen Masse halten. Dann muß der Zeiger der Temp-Anzeige voll ausschlagen!

Bei gestriger Außentemperatur von 18℃ zeigte meine Temp-Anzeige - nach 10km Autobahn - knapp 60 Grad an.

Die knapp 80 Grad auf dem Bild habe ich im letzten Sommer bei Außentemperatur von mehr als 30℃ - nur nach Autobahn-Etappe und anschließendem Stopp&Go quer durch die verstopfte Innenstadt - an der Roten Ampel erreicht! Bei anschließender Weiterfahrt über Land fiel die Anzeige wieder auf rund 65 Grad.

Die ca Genauigkeit der Anzeige habe ich nach kurzer Abkühl-Phase auf 60℃ - nach Öffnen des Ausgleichsbehälter-Deckels - mit externem Thermometer überprüft... Beide Anzeigen auf 60 Grad!!

PS Der Lüfter springt - je nach eingebautem Geber - erst bei 90 Grad an!

Gruß,

Fritz 

RE: Themperaturanzeige, 05 May. 2015 10:36

Hallo Herbert

es liegt ganz einfach daran der der laufende Motor das Wasser der Kühlanlage umwälzt. Bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung wird kein Wasser umgewälzt und es wird das stehende warme Wasser in der Haube gemessen. Da unsere Thermostaten die schnellsten nicht sind tritt dieser Effekt auf. Völlig unkritisch.

Gruß

Erwin

RE: Themperaturanzeige, 05 May. 2015 10:37

Gib mal Temperaturanzeige in der Suche ein (ohne h) dann bekommste viel Lesestoff.

Hexen laufen generell sehr kühl, Anzeige zeigt ggf. +/-5 Grad mit Abweichung an. Ansonsten läuft als Vergleich meine EX bei Dauervollgas 145-150 maximal bis 55/58 Grad auf der Anzeige. Wärmer wird die beim Fahren einfach nicht (auf der Anzeige). Habe kein Thermostat drin! Bei zu hoher Wassertemperatur und damit immer mehr werdender Hitze des Motors die er abgibt hast Du an unserem Varioantrieb einfach zu viel Verlust der Leistung durch Hitze, daher ist das ok für mich dass der Motor recht kühl läuft. Gerade bei gemachten Motoren merkt man es dann ordentlich. Etwas wärmer wäre besser.... Aber hatte noch nie Probleme.

RE: Themperaturanzeige, 06 May. 2015 17:06

Hi Leute, 

habe jetzt mal den Termoanschlußdraht gegen Masse gehalten. Instrument schlägt voll aus. Dann habe ich den Widerstand im kalten Zustand gemessen  2KOhm 

dabei schlagt die Nagel ganz klein bischen(fast nix) aus.MIt dem Warmlaufen des Motors wird die Ohmzahl geringer also wird der Widerstand geringer und die Nadel müste  doch dann auch mehr ausschlagen,

Hatte ich vorher nie gehabt  immer Temperatur  55-6o Grad Anzeige nach der Fahrt.

Und jetzt sonderbarer Weise nur im Stand.

LG Herbert

RE: Themperaturanzeige, 06 May. 2015 17:09

Hi noch ne Frage,

kann man den Temperaturfühler am Zylinderkopf auswechseln ohne das Kühlwasser abzulassen und ist Druck drauf wenn ichs so losschraube ?

Vielen Dank für eure Hilfe

LG Herbert

RE: Themperaturanzeige, 06 May. 2015 17:23

Hi. Nein und ja. Der steht im Wasser und ablassen musste es in jedem Fall, ja.

RE: Themperaturanzeige, 06 May. 2015 22:28

Nein, geht auch ohne ablasssen...Nach dem losschrauben sofort den Finger/Daumen drauf und auch so schnell wieder reinschrauben.Der Wasserverlust ist im Idealfall sehr gering und kann dann oben im AGB wieder nachgefüllt werden. Hab ich schon zweimal so gamacht und klappt jut.

RE: Themperaturanzeige, 06 May. 2015 23:08

RE: Themperaturanzeige, 07 May. 2015 17:29

Vor allem erspart man sich so das entlüften des Systems

RE: Themperaturanzeige, 07 May. 2015 19:20

Hi Ihrs,

so ich habe einige Versuche gemacht. Zuerst hab ich den Widerstand gemessen 2,8 kOhm des Temperaturfühlers  nach  wamlaufen des Motors.war  700 Ohm. Hab ja noch einen Ersatzmotor. Die Wasserhaube mit Fühler in 60 Grad Wasser gelegt und siehe da etwa 1000 Oum.

Je niedriger der Widerstand je mehr Verbindung zur Masse also müste das Anzeigeinstrument ja bei meiner Hexe mit 700 Ohm doch die 60 Grad anzeigen.beim Ersatzmotor waren es ja sogar 1000 Ohm. Da kann doch eigendlich nur das Anzeigeinstrument was weghaben.

Dann frag ich mich aber wiso im Stillstand das Instrument 60 Grad anzeigt.

LG Herbert

RE: Themperaturanzeige, 07 May. 2015 21:16

Hallo,kleiner Nachtrag

ich bin eben damit ca. 10 km gefahren Temperaturnadel ganz minimal angestiegen vom Ruhepunkt. Angehalten Motor ausgemacht. Zündung an  Nadel steigt auf ca. 60 Grad an.

Dann Motor wiieder an und Nadel geht ganz langsam auf fast Nix zurück.

Da muss doch ne Logig drinnsein das läst mir keine Ruhe.

Hab nur bedenken ob man dann mal wärend der Fahrt überhaupt mal eine Übertemperatur mitkriegt.

LG Herbert

RE: Themperaturanzeige, 09 May. 2015 02:17

RE: Themperaturanzeige, 28 Jun. 2015 22:58

Hallöle zusammen, ich muss den Thread mal wieder hervorkramen, denn ich hab zu der Anzeige auch so ein paar Fragen.

Auf dem Bild da oben ist in der Mitte eine 80, bei mir steht dort 90.

Bei mir steht der Zeiger nach etwa 10min Fahrt meist ein klein wenig über dem mittleren Strich. 

Auch wenn ich Autobahn fahre, er ist eigtl. wie beim Auto auch konstant knapp über dem mittleren Strich. Wenn ich dann kurz nen Berg hinabrollen lasse verändert es nichts an der Temperatur, erst wenn ich längere Zeit Berg ab fahre dann sinkt die Nadel auf etwas unter dem Strich. Aber bisher war es noch nicht so das die Nadel in den roten Bereich ganz oben geht . Der Lüfter ging noch nie an.  Ab wann geht der Lüfter an. 

Sind das in der Mitte  nun 80 oder 90 Grad? und wenn ich quasi konstant bei ca. dem mittleren liege, sollte ja quasi alles in Ordnung sein oder?

Warum ich frage ist ganz einfach. Am freitag bzw. Samstag war es ja so schön schwül und da stand meine Nadel auch wieder konstant über dem mittleren Strich.  Und wo ich dann eine Serpentine hoch gefahren bin, stieg die Nadel noch nen kleinen tacken weiter an und der Motorlauf spürte sich anders an.  Nicht das mir der zu heiß wird. 

So an sich läuft der 1 a.