Unterdruck Benzinhahn , 04 Mar. 2017 17:00

Demnächst möchte ich der Tröpfelei des Schwimmernadelventils ein Ende machen. 

Was genau brauche ich an Material, mal vom unterdruck Benz Hahn abgesehen. 

Was kostet der Spaß in etwa? 

Mfg Hans 

RE: Unterdruck Benzinhahn , 05 Mar. 2017 01:46

nabend Hans

Der Hahn kostet 7,80

https://www.heavy-tuned.de/cms/home/#t=hi&itemid=739117

und für die Schläuche mit Schellen so um die 7 Euro

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=272281057590

Ich habe allerdings keinen Unterdruckschlauch gekauft, ich hoffe bei der Wandstärke gehts auch so...

gruß
Roland

RE: Unterdruck Benzinhahn , 05 Mar. 2017 02:03

Ja, das reicht. Nen 2mm Bohrer für den Vergaseranschluss brauchst du auch noch.

Und bring den O-Ring vom Schwimmernadelventil trotzdem noch in Ordnung. Irgendwann lässt das Ventil nähmlich soviel Sprit durch, das der Vergaser  auch während der Fahrt überläuft.

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

RE: Unterdruck Benzinhahn , 07 Mar. 2017 14:16

@ ‘‘hannes1963‘‘-Hans, 

und so ↓ sieht‘s dann Fertig aus: 

Den vorhandenen Udruck-Anschluss des MIKUNI VM20 natürlich im ‘‘Ausgebauten Zustand‘‘ aufbohren! (wegen der Bohrspäne) 

Gruß,  und ‘‘Frohes Schaffen‘‘...

Fritz   

RE: Unterdruck Benzinhahn , 30 Apr. 2017 09:30

Welcher Durchmesser hat der Unterdruckschlauch?

Gruß Hans

RE: Unterdruck Benzinhahn , 30 Apr. 2017 11:58

Moin Hans, 

...für den Unterdruck-Anschluss des Udruck-Sprithahns habe ich Vollgummi-Schlauch innen 4mm - aussen 10mm genommen! (Original Unterdruckschlauch von KAWA - hatte ich noch liegen)  

Für die Verbindung zwischen Block und Benzinpumpe kam Textilverstärkter Gummischlauch innen 5,5mm - außen 11,5mm zum Einsatz. 

Weil‘s schnell gehen mußte... habe ich Letzteren beim örtlichen A.T.U. Händler mit 2 "Quetsch-Schellen" für 6,90€ 1mtr erstanden. (noch außenverstärkter Schlauch - hält aber schon ~ 5 Jahre!)  Seit einiger Zeit hat A.T.U. das Angebot auf "innenverstärkten" Schlauch geändert. (noch Besser und zum gleichen Preis) 

Alle anderen Schläuche habe ich (entschieden Günstiger) bei Firma:

www.mmt-industry-products.de

in Hamburg geordert. Verkauf ab 1mtr. Denk auch gleich direkt an vernünftige, passende  "Schraub-Schellen"! Den "Clips" trau ich nicht über den Weg!  

Auch den dicken "12 x 19mm" Rücklaufschlauch zwischen AGB und Tank habe ich "innen Textilverstärkt‘ (mit passenden Schraubschellen) bei MMT erhalten.

Gruß,  und schönen Sonntag....

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Unterdruck Benzinhahn , 30 Apr. 2017 12:24

Danke für die schnelle Antwort

RE: Unterdruck Benzinhahn , 30 Apr. 2017 12:27

Danke

RE: Unterdruck Benzinhahn , 01 May. 2017 18:41

Heute am Tag der Arbeit Vergaser abgebaut. Vergaser Bezeichnung VM 20 16,welcher Vergaser ist bei mir verbaut?

Wie stelle ich die Nadel an der Schwimmerkammer ein?

Schwimmernadelventil habe ich schon gewechselt.

Warte noch auf die Teile zum Umbau auf Unterdruckvergaser.

MfG Hans

RE: Unterdruck Benzinhahn , 01 May. 2017 19:14

Gunamt Hans, 

...laut [Profil] - hast Du eine EXS125. Dein "unvollständiges" Vergaser-Kürzel: "VM20 (?)16"  - lässt mich auf den Mikuni VM20-316 schließen!!! Dieser Typ ist aber für die EX/EXV150 bestückt!  Also der falsche Vergaser (Bestückung) für Deine EXS. 

Was alles Anders ist - kannst Du dieser Tabelle (für beide Modelle) entnehmen. 

Die Position der Düsennadel ist bei beiden Vergaser-Typen identisch. 

Du benötigst für Deine EXS 125 den MIKUNI VM20-315. 

Oder gibt‘s noch andere Veränderungen an der EXS 125? Etwa 172er "Malossi" oder dergleichen?  

Das wäre dann ein Fall für unsere Tuning-Experten.  

Gruß, 

Fritz   

RE: Unterdruck Benzinhahn , 01 May. 2017 20:06

Danke für die Info,nix getunt soweit ich weiss.

Naja, falscher Vergaser......heißt ich brauch den originalen.

Gruß Hans

RE: Unterdruck Benzinhahn , 19 May. 2017 13:08

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dad2t:

Ja, das reicht. Nen 2mm Bohrer für den Vergaseranschluss brauchst du auch noch.

Und bring den O-Ring vom Schwimmernadelventil trotzdem noch in Ordnung. Irgendwann lässt das Ventil nähmlich soviel Sprit durch, das der Vergaser  auch während der Fahrt überläuft.

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

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Hallo Hans,

haben eigtl. die beiden Hexagonmodelle (mit und ohne Ausgleichsbehälter) auch andere Innereien?

Ich habe hier noch ein VM20-315 und ein VM20-316 Gehäuse (leider leergeräumt ). Der 316 hat KEIN Löchli im Unterdruckanschluss !? Der/Mein 315er hat ein großes Loch im Unterdruckanschluss, sieht aber eher nach selbstgemacht aus, da innen scharfkantig.

Wenn es den 315er EXS125 mit und ohne Ausgleichsbehälter gegeben hat, gab es für den dann auch eine andere Schwimmernadelventil-Größe?

Ich habe hier in meinem Konvolut aus Vergaserteilen 1,5 und 1,8 und 2,0.

1,5 und 2,0 wäre klar, dafür gibt es ja Infos und auch für 1,0, aber wo könnte denn evtl. ein 1,8er Schwimmernadelventil reingehören?

Ich weiß nicht aus welchem Gehäuse ich das mal entnommen habe.

.

Nochmal bzgl. (Bohr-)Löchli für den VM20-Unterdruckanschluss:

316er hat KEINEN

300er (SKR125) hat ein Winziges, kaum 1mm (edit ca. 0,89-0,98mm) großes Löchli ab Werk im Unterdruckanschluss.

Was haben die alten und neuen VM20-315er ab Werk für ein Löchli an dieser Stelle?

Gruß

Carsten

P.S.:

BTW, habe die Woche mit Topham telefoniert, die haben keine (einzupressenden) Hauptluftkorrekturdüsen für die VM20. Wer also einmal seinen VM20-300 oder -315 oder ähnlich aufbohrt, also von 0,6mm auf 1,5 oder ganz raus ~3,3mm), kann nicht mehr zurückbauen!!!

RE: Unterdruck Benzinhahn , 19 May. 2017 15:36

Hi Carsten, 

Mikuni VM20-315 (EXS125) + VM20-316 (EXV150) haben beide verschlossene Unterdruck-Stutzen, vorne-oben am Ansaugstutzen-Anschluss vor der Schelle.

Den 315er habe ich mit 2mm aufgebohrt - Der 316er ist noch zu! 

Gruß,  Fritz   

RE: Unterdruck Benzinhahn , 20 May. 2017 22:46

So mal ganz nebenbei: Ich habe mich damals für die elektrische Variante entschieden.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 20 May. 2017 23:07

Gunamt Jürgen, 

...hast Du denn ‘ne neue "Quelle" aufgetan? 

Die "Simson Schikra" Modelle - elektr. Benzinhahn - haben die ganzen 2-Takt-Hexer aufgekauft!   (seit ca nem Jahr)   Beim letzten Suchen... nur noch bei "Moto Guzzi" fündig geworden.  (für über 100 €uronen - oder so) ...wenn ich mich recht besinne!?) 

Evtl wird ja "bootleg‘‘-Holger fündig? 

Gruß,   + schönen Sonntag...

Fritz   4:3 = i.d. Champions League!    

RE: Unterdruck Benzinhahn , 21 May. 2017 00:09

Ne Fritz, der Einbau ist doch schon 5-6 Jahre her. Guck mal unten, wann ich Hexe gefahren bin. Das die Aus sind habe ich nicht mitbekommen.

Der elektrische war für mich halt leichter einzubauen - reine Bequemlichkeit 

RE: Unterdruck Benzinhahn , 21 Jun. 2017 21:36

nabend zusammen,

mir ist jetzt schon der 2. Unterdruckbenzinhahn von HT kaputt gegangen, der Letzte hat genau 2 Tage gehalten und schon war wieder morgens der Ausgleichsbehälter leer.

Unterdruck habe ich vom Vergaser abgegriffen und es ist zu 100% der Hahn, am Ausgleichsbehälter ist alles dicht.

Hat das schonmal von Euch jemand gehabt?

RE: Unterdruck Benzinhahn , 21 Jun. 2017 23:31

Ganz, oder halb leer?

Ein bisserle was sickert nähmlich über die Zulaufleitung zurück in den Tank.

Vieleicht hast du aber auch nur Pech gehabt. Das hab ich in der Vergangenheit auch schon erlebt, das da ne Charge minderwertiger Hähne im Umlauf waren.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 22 Jun. 2017 06:40

Moin Hans

Der ist komplett leer

RE: Unterdruck Benzinhahn , 22 Jun. 2017 11:35

Dann hast du Mist bekommen. Originale Pia-Hähne halten eigentlich ewig.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 22 Jun. 2017 13:07

"Mohltied" Roland, 

...ein Unterdruck-Sprithahn von H.T. war bei mir auch schon im Neuzustand defekt! Aber nach Reklamation am Folgetag der Lieferung - hat mir "Dennis1986", (damals noch bei H.T. beschäftigt) - binnen 24Std. Kostenlos einen Neuen geschickt!  Service!

...und zwar den Oberen, ↑↑ gleich mit passendem "kurzen" Filter!  

"Unterdruckbenzinhahn universal, Maxtuned Art-ID 1752, Art-Nr MXT - 309 902" 

Dieser verrichtet nun seit 8.7.2014 Fehlerfrei seinen Dienst! 

Der Untere ↑ auf obigem Foto (rot markiert) verlor - mit kurzem Originalfilter bestückt - in der ersten Nacht den kompletten AGB-Inhalt!  Welcher sich auf dem Garagenboden wiederfand!  

Das sich die Hälfte des AGB-Sprit-Inhalts langsam bis Unterkante des Einlauf-Schlauchs durch die Benzinpumpe zurück in den Tank "verflüchtigt"...

...bin ich bei Beiden Hexen gewohnt! Auch wenn die EXV150 - jetzt bei 18.2Tkm - immer noch ohne Udruck-Sprithahn Dicht hält!   

Bei der EXS125 sieht morgens der Pegelstand im AGB genauso aus! Aber zum "Neustart", auch nach längerer Standzeit, reicht der halbe Inhalt allemal aus!  

Diese hat übrigens seit Kilometerstand ~32Tsd den 3ten Udruck-Sprithahn! Der Erste hielt knapp 2Jahre - wurde noch per Y-Abzweig angesteuert - bis die Membran den "Geist aufgegeben" hat! (ca 9Tkm)  

Habe dann auf Unterdruck-Ansteuerung vom Vergaser aus umgerüstet und dafür nen neuen Sprithahn bestellt... Das war der Defekte!  Der "Dritte im Bunde" funzt nun ohne Probs seit fast 3 Jahren - wie Oben beschrieben.  Gesamtlaufleistung Aktuell 57.933km! 

Wie Hansi schon berichtet hat, muß 1 Charge wohl "Fehlerhaft" gewesen sein! Nur bei meinem "defekten Udruck-Sprithahn" liegt‘s schon 3 Jahre zurück. 

Gruß,  und drück Dir die Daumen,  daß der "Nächste" wirklich Dicht hält..!!! 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Unterdruck Benzinhahn , 22 Jun. 2017 19:39

danke Euch beiden für die info.

Ich habe jetzt einfach mal den Maxtuned geordert und baue den Filter um, ich hoffe der hält länger.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 23 Jun. 2017 08:19

Moin Roland, 

...ich hoffe, Du hast die beiden defekten Udruck-Sprithähne bei H.T. reklamiert!?   In meinem Fall bekam ich binnen 24h den Neuen! Ohne Mehrkosten!  (Den Defekten solle ich "auf den (Technik) Müll werfen"! 

Ohne Reklamation kann H.T. nicht auf die "Fehlerhafte Lieferung" reagieren - Beim Hersteller! 

Gruß,  und schönes We... bei "angenehmeren" Temperaturen - und ohne "Dröppel-Hexe"!

Fritz   

RE: Unterdruck Benzinhahn , 23 Jun. 2017 10:24

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RolandL.:

danke Euch beiden für die info.

Ich habe jetzt einfach mal den Maxtuned geordert und baue den Filter um, ich hoffe der hält länger.

gruß
Roland

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Hi. Passt häufig nicht. Oft andere Filtergewinde. Aber teste mal aus.

Musst Du dann zur Not weg schneiden den Filter. Nicht ablassen, der Dichtring wird auch etwas an Position gehalten von dem Filter. Hast ja aber nen grosen Benzinfilter in der Leitung.

Die Dinger sind doch alle Massenware ... ich persönlich fand die RMS aber bisher immer am qualitativsten gegenüber dem anderen Kram.

Ärgerlich, dass gleich zwei kaputt gingen. Sonst nimm mal einen originalen vom Runner 125-180 2T.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 23 Jun. 2017 11:07

Moin Dennis,  

...habe weiter oben, ↑ ja beide Filter gepostet. Das Gewinde des kleinen schwarzen Filters ist wirklich "feiner", als Das des großen-weissen "3-Stufen-Filters!   Geht aber mit Kombizange einzudrehen... wahrscheinlich aber nur 1x - weil das Plastikgewinde des Filters darunter leidet.  

Der Filter im 30˚ Winkelanschluss des 2T-Öltanks ist übrigens identisch!   Vermutlich sogar die "Maschenweite"... kann optisch, mit dem bloßen Auge (und Brille) zumindest keinen Unterschied feststellen. 

Aber DAS wirst Du vermutlich auf Grund Deiner langjährigen Schraubererfahrung (plus H.T.-Zeit) besser wissen als ich. 

Gruß,  und endlich wieder "humane" Temperaturen am We...

Fritz.  

RE: Unterdruck Benzinhahn , 27 Jun. 2017 18:33

Noch ein kleiner Tip:

Die Dichtung, die den Ausgleichbehälter zum Hahn abdichtet, muss wirklich gut passen, besser stramm und mit Motoröl

einsetzen.

Eine  Schraubschelle am Ausgleichbehälter schließt nicht rund sondern manchmal oval, es kann passieren, dass dann

trotz aller Maßnahmen Benzin ausläuft.

Auch bilden sich bei älteren Ausgleichbehältern Haarrisse an der Verschraubung und unten am Stutzen (vom zu festen anziehen)

Das war bei meiner Hexagon der Grund, warum der AGB immer leer war, das Benzin lief am Benzinhahn vorbei am Schlauch runter

unter den Vergaser, da war es schwer den Fehler zu finden.

Ich hab hier so einiges dazu geschrieben mit einigen Fotos.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 28 Oct. 2017 17:25

Den Unterdruck Hahn der oben im Link genannt ist gibt es bei Heavy Tuned nicht mehr.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 21 Jul. 2018 16:40

Habe mir ein Absperventil hinter den Benzin Behälter gesetzt und bin mir dann sicher das nichts mehr an Benzin durchläuft,ist ja kein Ding und Ratz Fatz ist die Siztbank auf.

RE: Unterdruck Benzinhahn , 25 Jul. 2018 00:41

Hallo zusammen,

habe auch das Problem das unter dem Roller ständig ein Spritfleck ist. Tröpfelt hier raus und der AGB ist nach längerer Standzeit leer....

Ist diese Stelle generell die Stelle wo es bei euch getropft hat, oder gab es noch eine andere Stelle ?

Des Weiteren bin ich der Meinung dass es auch während der Fahrt dort rausläuft. Muß die Schraube dort voll geschlossen sein ?

Woran könnte es liegen dass es dort rausläuft und warum bzw. wofür ist dieser Anschluß ?

Im Augenblick sieht mein AGB so aus...

Ich werde jetzt auch einen Unterdruckhahn einbauen. Obwohl unten die Schelle fehlt läuft dort kein Sprit raus.

Über Antworten auf meine Fragen würde ich mich sehr freuen.

Mit besten Grüßen, Heiko

RE: Unterdruck Benzinhahn , 25 Jul. 2018 09:22

Moin Heiko, 

Die Ablaßschraube der Schwimmerkammer des Vergasers muß natürlich Geschlossen sein... außer zum Ablassen von Sprit - vor der Winterpause, oder wenn die Hexe zu lange mit altem Sprit gestanden hat! 

Dieses Ablaß-Röhrchen dient auch als Überlauf!  

Die "Dröppelei" auf den Boden wird durch ein defektes, (oder falsches!?) Schwimmernadelventil... oder noch häufiger - durch einen ausgehärteten O-ring des Schwimmernadel-Sitzes ausgelöst! 

Als sicherste Lösung zum Abstellen der Dröppelei hat sich der Einbau eines Udruck-Sprithahns herausgestellt! (auch elektrische Benzinhähne sind zum Einsatz gekommen) 

Wieso fehlt Deine "Schelle", unten am AGB? Auf Deinem Foto ist sie doch drauf. (!?)  

Zum Betrieb des Udruck-Sprithahns mußt Du einen Udruck-Schlauch...

zum vorhandenen Anschluß-Stutzen des MIKUNI VM20 ( ↓ ) verlegen. Da der Anschluß-Stutzen bei unseren Hexen meißtens "zugegossen" ist... muß er mit 2mm Bohrer aufgebohrt werden. (natürlich nur im ausgebauten Zustand - wegen der Bohrspäne!) Ich habe einen speziellen, dickwandigen Udruck-Schlauch - innen 4mm, außen 9mm - eingebaut.  (der wird mich wohl überleben)  

Apropos Schläuche! Die sollten alle mit der Zeit erneuert werden. Die alten Plastikschläuche sind nach 20+mehr Jahren zumeißt ausgehärtet + rissig! Und somit eine vermeidbare Fehlerquelle! 

Schläuche und "Schraubschellen",  beziehe ich z.B. von

www.mmt-industry-products.de

 Als am Besten haben sich "Innen Textilverstärkte Gummischläuche" erwiesen. (mit Ausnahme des Versorgungsschlauchs zum AGB.) Den habe ich in neuem, durchsichtigem Kunststoff gewählt... damit ich evtl auftretende "Luftbläschen" - von der Benzinpumpe kommend - frühzeitig erkennen kann.  

Damit ist die "Dröppelei" bei meiner EXS - seit mehr als 5 Jahren - ein "Fall von Gestern"!  

Trotzdem darfst Du Dich nicht wundern,   wenn am Morgen der Füllstand...

des AGB um die Hälfte gesunken ist... denn der Sprit sickert durch "Einfüllschlauch" und Spritpumpe zum Benzintank zurück! Das ist normal!   Der halbe Inhalt reicht noch dicke zum Starten - auch nach längerer Standzeit... von mehreren Tagen. 

PS Der Udruck-Sprithahn öffnet mit den ersten Umdrehungen des Anlassers. 

Gruß,   und Ende der "Dröppelei-Story" ...  

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!