RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 15 May. 2019 19:42

Jung nu bleib mal locker ! 

Wenn Du sie jetzt weg gibtst dann bist Du selber schuld, das Geld bekommst nicht im Ansatz zurück und der nächste Bastler freut sich kaputt. 

Hast den Choke schon angeschaut?

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 15 May. 2019 19:45

Vielleicht können wir ja wirklich in Dassel son bisschen dem Problem auf den Grund gehen. Zeit wäre ja quasi dafür übrig und genügend Schraubererfahrung ist dann auch noch in Griffweite!

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 15 May. 2019 22:57

Gunamt Martin,  

...bezüglich Deiner "abgefressenen" Karbon-Membran von "Malossi"...

[Bild nicht mehr verfügbar]

...will ich Dir keine Angst machen...    Aber... hast Du schonmal daran gedacht, daß die abgeplatzten Bruchstücke sich irgendwo im "Kurbelhaus" des Motors herumtreiben könnten!?      In den Brennraum hochgesogen... sind sie ja wohl nicht!?  Sonst hättest Du es bestimmt gehört, oder am Fahrverhalten gespürt... (?) 

Im Forum wurde schon mehrfach berichtet, das speziell diese harten + spröden Karbon-Membranen (Bruchstücke) für gehörigen Ärger sorgen können!    

Aber vielleicht hast Du ja auch "Glück"... und die haben sich irgendwo unten im Block niedergelassen... bis an‘s Ende aller Tage!      

Deshalb habe ich mich - nach ausführlicher Beratung durch "Dennis1986" - schon im August 2014 für den Membranblock mit GFK-Plättchen von "Heavy Tuned" entschieden. - Weil "Glasfaser Verstärkter Kunststoff" nicht so  Hart  ist wie Carbon und weniger Schäden verursachen kann... 

Den "GFK Membranblock" gab‘s damals im Set, mit dem Ansaugstutzen - plus Dichtung zwischem Membranblock + Einlass - auch noch entschieden  Günstiger ,  als bei Einzelkauf beider Komponenten!   

Das "Set" gibt‘s aktuell auch noch im Programm von H.T. ...

[Bild nicht mehr verfügbar]

...ist aber im Moment  nicht Lieferbar!      (um Rückfrage wird gebeten...)

Das beschriebene Set ↑ verrichtet bisher ohne Probs seinen Dienst,  in meiner  "blauen Elise" EXS125 -  seit nun "fast" 5 Jahren... bzw ~20 Tkm.   

Habe damals eigentlich nur den Ansaugstutzen Neu benötigt. - Aber bei dem "Angebots-Preis" für‘s Set konnte ich nicht "Nein" sagen!  (Knapp über 20€ incl Versand)  - zum damaligen  Forums-Preis  mit "Rabatt",    den Dennis für‘s Forum bei seinem ehemaligen "H.T. Chef" ausgehandelt hatte.    

Ich will hoffen, daß die "Carbon-Plättchen-Reste" keinerlei Folgeschäden verursacht haben... oder noch nachträglich verursachen könnten...  

Gruß,    und   dafür... daß Du immer noch "am Ball bleibst" bei der unendlichen Instandsetzungs Geschichte → Deiner Hexe...   

(ich hätte bestimmt schon "das Handtuch"... oder den "Hammer" geworfen)     

Fritz         

→ Saison-Finale am kommenden Samstag!    oder doch wieder...    (???) 

.

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 16 May. 2019 00:27

Hallo Martin

Mache dir über die Reste der Membranplättchen keine Gedanken. Sie sind ganz sicher nicht mehr im Kurbelgehäuse. Sie haben es längst verlassen, höchstwarscheinlich durch den Auspuff oder sie wurden verbrannt. Auch würden sie nicht den Motor zerstören sondern der Motor die Reste der Plättchen. Auch sind die Glasfasermembrane nicht weicher als die Kohlefaser. Währen es Stahlmembrane gewesen solltest du dir Sorgen machen, nicht jedoch bei CFK oder GFK Membrane.

Gruß

Erwin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 16 May. 2019 06:54

---

erwilud:

Hallo Martin

Mache dir über die Reste der Membranplättchen keine Gedanken. Sie sind ganz sicher nicht mehr im Kurbelgehäuse. Sie haben es längst verlassen, höchstwarscheinlich durch den Auspuff oder sie wurden verbrannt. Auch würden sie nicht den Motor zerstören sondern der Motor die Reste der Plättchen. Auch sind die Glasfasermembrane nicht weicher als die Kohlefaser. Währen es Stahlmembrane gewesen solltest du dir Sorgen machen, nicht jedoch bei CFK oder GFK Membrane.

Gruß

Erwin

---

Wenigstens etwas 

Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 19 May. 2019 16:49

---

Highsider55:

Vielleicht können wir ja wirklich in Dassel son bisschen dem Problem auf den Grund gehen. Zeit wäre ja quasi dafür übrig und genügend Schraubererfahrung ist dann auch noch in Griffweite!

---

Das wäre zwar toll aber da glaube ich noch nicht wirklich dran - auch wenn ich schon ernsthaft daran gedacht habe alle Düsen, meinen VM20-316er Vergaser und Werkzeug mitzunehmen,  Leider meldet sich Carsten nicht mehr bei mir.
Wichtig wäre auch das mal jemand den Roller bewegt und mir dann sagen kann - das ist Normal (der aktuelle Verbrauch ist es ja anscheinend nicht) oder "Oh mein Gott, wie SCHLECHT läuft der eimer denn".
Wenn alles nicht hilft kommt die Hexe dann Ende Juli (wenn ich wieder Urlaub habe und den Transport organisieren kann) in Erwin´s versierte Hände.
Das besprechen wir aber dann in Dassel.

Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 19 May. 2019 17:53

Also an Deiner stelle würde ich Gaser und Düsen mitnhemen, nimmt ja kaum Platz weg. Mit der intakten Membran hat sich gar nichts gebessert? 

Also ich war heute grad mal ne kleine Runde unterwegs. 110 km mit 4,36 L Verbrauch, also ganz knapp unter 4 Liter auf 100.

Etwas überarbeiteter VM 20-316 auf manuellen Choke umgebaut, 176 Gilardoni ( 127/190 leicht bearbeiteter Auslass ) mit 54 Welle, 15/41er Übersetzung von Malossi, Multivar2000 mit 15 gr. Pulleys.

Strecke war Mischverkehr Autobahn, Landstraße und Stadt. Tempo eher zügig.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 19 May. 2019 18:30

Da haben wir ja eine ähnliche Konfig 

Ich habe halt den (von Carsten als VM20-301 benannten) Vergaser drin.
Aktuell mit einer ND25 und einer HD102,5. Den Malossi 173er mit 54mm Langhubkurbelwelle = ca. 183 ccm, einen SM04 Auspuff., 
Malossit Multivar mit 15 gr. Dr.Pulley. Dazu eine Kupplung von Polini und die weisse Feder aus dem Maloss-Multivar-Set.
Alles allerdings mit dem original Piaggio Getriebe aus der 150er - was für die Eifel vollkommen ausreichen würde.

Alles in allem sollten da bei max. 5 Liter dann Schluss sein und die Hexe wie wild gehen
Leider ist das bei mir graue Theorie.

Fazit: Ich packe mal alle Teile ein. Müsste passen.
Benötigt wird ja nur meine 316 Vergaser, Alle NDs und HDs und Mischrohre die ich habe.
Als Werkzeug reicht ein Kreuzschlitz, ein grosser und ein kleiner Schlitzdreher, ein Hammer, eine Kombizage und ein kleiner Nagel (Schwimmernadelventil) aus.
Falls nix in Dassel geht dann eben die Alternative und alles zum Erwin karren.

Jetzt wünschte ich mir mein Auto hätte eine Anhängerkupplung und ich einen Anhänger.
So muss ich dann einen Freund fragen ob ich seinen Lieferwagen leihen kann.

Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 May. 2019 08:54

Also ich schaue da gerne mal drauf, vielleicht finden wir den Fehler bzw. das Problem.

Wenn nicht ist Deine Hexe bei Erwin natürlich in den Besten Händen. 

Ich hab hier noch irgendwo nen manuellen Chokesatz für den Mikuni liegen. Den pack ich mal ein, damit sollte sich fix ein problemchen vom e-Choke ausschließen lassen.

Werde am Freitag Nachmittag in Dassel einrollern und sage bis dahin....

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 May. 2019 11:26

Ich habe gestern die 25er ND eingebaut und heute mal getestet.
Kaltstart war VIEL BESSER. Auch die Gassannahme beim Losfahren hat sich etwas verbessert.
Verbrauch war jetzt mal bei 5,30 Liter.
Das liegt wohl daran das ich etwas weniger Gas geben muss damit sich die Fuhre in Bewegung setzt.
Also auch ein kleiner Schritt vorwärts.
Was leider noch immer ist das ist dieser etwas ruckelige Motorlauf bis ca. 40/50 km/h.
Das war auf dem Hinweg so gut wie weg ... auf dem Rückweg von Tier habe ich dann festgestellt das der 
Schlauch vom Luftfilter zum Vergaser abgerutscht war (Roller war ziemlich laut) ... nachdem ich den Schlauch 
unterwegs wieder befestigt hatte war das Ruckeln wieder da. 
Ich vermute jetzt stark das der Motor eventuell einfach zu wenig Luft bekommt. Ob das sein kann ?
Dabei habe ich schon die drei Löcher im originalen Luftfilterkasten ....

Gruss ... Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 May. 2019 14:21

Zu wenig Luft bedeutet dann automatisch, fetteres Gemisch. 

Also so kultiviert wie en Falschtakter läuft der normale Zweitakter je eh nicht, bin auch grad noch dran den 25 er von meiner LXT im unteren Schieberbereich bei langsamer Fahrt ohne Last ( 30 Zone z B) das sprötteln etwas abzugewöhnen. Muss auch nicht ganz weg, aber auf ein erträgliche s Maß bringen. Wenn Du der Meinung bist da läuft ein bereich wirklich falsch und weist nicht in welche Richtung jetzt wirklich richtig ist, dann mach die Düse ruhig mal auf einen Schlag auch 2 Nummern größer oder auch kleiner. Dann merkst Du die Unterschiede deutlicher, ob es in die richtige Richtung geht. Wenn der Motor dann eh schon warm ist musst Du auch keine 30 Kilometer fahren um zu merken wie der Motor auf die Änderung reagiert.

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 May. 2019 15:59

Ich finde meine Hexe läuft jetzt relativ gut.
Ich habe aber leider keine Vergleichsmöglichkeit.
Als der 150er Motor drin war lief es, meiner Meinung nach, etwas "Sanfter".
Das kann aber auch schon der Unterschied mit dem grösseren Hubraum sein das sich alles etwas rauher anfühlt.

Aus dem Grund ist es jetzt wichtig das in Dassel mal ein Experte eine Runde damit dreht und mir dann entweder sagt:

"Alles O.K. - kann man so lassen" oder "Ne, das ist noch nicht so wie es sein sollte".

Gruss ... Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 May. 2019 16:11

Wenn sich in Dassel niemand findet der das beurteilen kann, wo dann? Das wird schon !

Ich denke da gibts Hexentreiber die ärgere Probleme haben und mal ganz unter uns hört man hin und wieder auch mal von 125 und 150 Motoren die Deine Verbrauchswerte haben.

Schuld ist da meist der falsch eingestellte oder schlecht schleßende Choke.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 05 Jun. 2019 11:18

Aktuelle Kerzenbilder (Mischbetrieb in der Eifel).
Ich habe jetzt mal eine neue Kerze reingeschraubt und werde die mal ein paar 100 km fahren.
Damit kann ich "Altlasten" beim Kerzenbild ausschliessen und dann sehen wir mal weiter.
Bei den aktuellen Bildern würde ich vermuten das die Hexe noch immer etwas zu Fett läuft, oder ?
[Bild nicht mehr verfügbar][Bild nicht mehr verfügbar][Bild nicht mehr verfügbar]
Gruss ... Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 05 Jun. 2019 12:02

Kerzenbild im Mischbetrieb ist schlecht zu beurteilen.

Wenn Du die ND kleiner gemacht hast um gnerzeligen Motorlauf bei kleinen Schiberhub zu korrigieren, dann mach zur Sicherheit mal die HD etwas größer!

Bei manchen Vergasertypen überlagern sich zwar ND und HD nicht so stark, aber ganz klar getrennte und unabhängige Bereiche gibts es da meiner Meinung nach nicht.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 19 Jun. 2019 23:19

Ende gut - alles Gut ?
Mein "lila Kuh" läuft jetzt ENDLICH vernünftig (Dassel 2019, Erwin und Olli sei Dank !)
Anscheinend ist die Paarung von 173er Malossi, Kurbelwelle mit 55 mm Hub, VM 20-301 Vergaser mit E2 Mischrohr, Nadelschieber in Raste 2 von unten, ND 22,5 und HD 100
die korrekte Mischung ... war ein langer Weg.
Dazu kommt noch eine Malossi Multivar mit 15 gr. TechPulley (Dr,Pulleys) Gewichten.
Endgültige Verbrauchsermittlung steht noch aus aber aktuell sieht es gut aus da ich jetzt nicht mehr ständig mit Vollgas fahren muss um von der Stelle zu kommen.

[Bild nicht mehr verfügbar]

Gruss ... Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 Jun. 2019 18:25

Hi Martin,

.... und vor lauter Freude haste die Hexe noch mal ordentlich gewienert, was?

Sonnige Grüße

Andy✌

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 Jun. 2019 20:57

---

Sidden:

Hi Martin,

.... und vor lauter Freude haste die Hexe noch mal ordentlich gewienert, was?

Sonnige Grüße

Andy✌

---

Mit Akkuschrauber, Polierscheibe und Liquid Glass - JA !
War aber auch nötig. Hatte eine Woche zuvor unter Bäumen geparkt und da waren lauter klebrige Tropfen auf dem Roller - überall !

Martin

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 20 Jun. 2019 20:58

        GRATULATION  @  Martin!    

...daß Deine "unendliche" Reparatur + Tuning  Geschichte eendlich zu einem Zufriedenstellenden Ende gekommen ist...    

Wie oft wolltest Du "das Handtuch werfen"...    

Bis die in Dassel zusammen-gekommene  Schrauber-Kompetenz,      Dich eines Besseren belehren + überzeugen konnte...   

Und daß sich Deine "Lang-Huberin"  VIOLA  (PMC 7/8)    einen Schluck mehr SUPER95 gönnt... als die Serienmäßigen "Hunger-Hexen" würde ich Ihr nicht Übel nehmen - immerhin leistet sie ja auch mehr... bei   -  - und muß den größeren Hubraum versorgen...          

Meine "fast" Serienmäßige "rote Lola" EXV150 mag auch ~um die 5 Liter Super95 - bei recht hohem "Autobahn-Anteil" auch schonmal 5,2 Liter.    →je nach  Gasgriff-Stellung!       Um unter 5 Ltr im Schnitt zu kommen... muß ich "Veglia"-Tacho 110Kmh Zufrieden sein →   So lange es klappt...           

Aber deshalb werde ich an der  Abstimmung  nix ändern!  → "Never change a running System"!      Ausnahme:  Jetzt, bei den hohen Außen-Temperaturen muß ich die  Standgas/Leerlauf-Schraube  einen "Tic" höher drehen...  evtl. weil der "Sauerstoff-Anteil" bei den hohen Temperaturen etwas niedriger ausfällt. (!?) 

Gruß,    und jetzt wünsche ich Dir erstmal laange Zeit Störungs-Freie Fahrt...     ohne "Ruckeln" +/o sonstige Störungen!   

Fritz       

Anpfiff zur EM U21   Deutschland  vs  Serbien 

.

+ Tüss

.

RE: Diagnose der Werkstatt: Pleul- oder Kurbelwellenlagerschaden - das AUS fr meine EX 150 ?, 21 Jun. 2019 21:02

Heute dann GETANKT - nachdem ich zweimal zur Arbeit und zurück bin.

TROMMELWIRBEL !!!!

5,81 Liter / 125,0 km = 4,65 Liter / 100 km !!!

Also fast 1,5 Liter / 100 km WENIGER ... das ist der HAMMER, oder ?
Man darf dabei ja auch nicht vergessen - das ist die EIFEL und kein Flachland an der Küste.
Ich habe auf dem Arbeitsweg mehrere Höhenunterschiede zwischen 200 und 250 m zu "erklimmen".

Gruss ... Martin