Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 20:12

Hi zusammen,

zuerst das Wichtigste... die Hexe läuft, wie sie laufen soll !

Dennoch ist mir  etwas aufgefallen, was ich hier gerne hinterfragen möchte.

Wenn ich von oben auf den Vergaser schaue sehe ich dass er ein wenig "feucht" ist. Er leckt nicht und ich habe auch sonst keine Tropfen auf dem Boden. Es wird auch nicht mehr, so dass sich, ich vermute Öl, sammelt und dann runterläuft.

Fotos sagen mehr als Worte:

Vllt. hat ja jemand eine plausible Erklärung.

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Näher kam ich mit dem Smartphone nicht ran.

Gruß Andy

RE: Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 21:48

Wenn der Ölschlauch von der Pumpe dicht ist dann ist eventuell der Ölschlauchanschluss selbst etwas Undicht ?
Der ist wahrscheinlich ja auch mit einem Simmerimng versehen - odre ist der Verpesst ?
Wäre jetzt meine Vermutung.

Martin

RE: Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 22:05

Moin Andy, 

ist es Öl, Sprit oder Wasser? Ich würde das einfach mal kräftig mit Bremsenrainer aussprühen und weiter beobachten. Naheliegend wäre eine Undichtigkeit beim E-Choke.

Vielleicht siehst Du dann im trockenen Zustand ein kleine Spur wo es austritt.

@ Martin: Der Ölschlauchanschluss mit Ventil ist im Vergaser verpresst.

LG vom Olli aus dem Harz!

RE: Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 22:24

Hi, Olli,

ich vermute Öl. Riecht jedenfalls nicht nach Sprit.

Ist beim E Choke eine Dichtung verbaut?

Gruß Andy

RE: Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 22:43

Hi Andy,

ja, da sitzt ein Gummidichtring dazwischen ... kann natürlich porös oder falsch/ geklemmt eingelegt sein.

Gruß Dierk

RE: Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 22:48

... aber das ist ja auch wirklich nur ein homöopathischer kleiner Fleck.  Geh doch mal mit dem Wattestäbchen dran, dann kannste evtl. besser feststellen ob es ÖL ist (was ich nicht  glaube) oder Benzin/Verdunstungswasser .

Wenn das nicht mehr wird, würde ich mir eh keine Sorgen machen ;-)

lg Dierk

RE: Vergaser "feucht", 20 Nov. 2018 22:59

Hi,

Stimmt, da sitzt doch so ein O Ring. Welche Grösse hat der?

Ich mach mir da keinen Kopp. Ich mach die Stelle dann mal sauber und schau  was passiert. Ist mir halt aufgefallen und dann juckt die " Spürnase " eben. 🤔

Glaube aber nicht, dass das Wasser ist. 

Gruß Andy

RE: Vergaser "feucht", 21 Nov. 2018 08:52

Morjen, bei der LXT siehst du die Grösse des Ringes am Chock selbst, der wird da so eingeklemmt....Gruss

RE: Vergaser "feucht", 21 Nov. 2018 10:58

Moin,

HÄ? 🤔

wenn ich einen neuen O-Ring besorgen möchte als Ersatzteil für alle Fälle, ohne den alten auszubauen,  brauche ich eine  Größenangabe.. da nützt mir das nichts wenn der irgendwo eingeklemmt ist.

Gruß And

RE: Vergaser "feucht", 21 Nov. 2018 11:49

Hier

(in memoriam Holger)

lg Dierk

RE: Vergaser "feucht", 21 Nov. 2018 13:08

Danke Dierk,

das ist es...

👍

Gruß Andy

RE: Vergaser "feucht", 21 Nov. 2018 13:31

... und für alle, die mit einem neuen E-Choke liebäugeln ... den gibt es jetzt ohne dass der Stecker umgelötet werden muss.

hier:

Gruß Dierk

RE: Vergaser "feucht", 21 Nov. 2018 21:00

Gunamt Andy, 

...für "Kleinteile" wie z.B. Cu,- oder Alu-Dichtringe (Getriebe)... wie auch Gummi O-ringe (mit dem "Alten" als Muster), gehe ich zum örtlichen "A.T.U. Händler" - aber nicht in den SHOP, sondern zum Meister i.d.Werkstatt. Für einen geringen Beitrag i.d."Kaffeekasse" hat Dieser mir schon öfter, (Samstag-Mittag kurz vor 12h) aus der "Patsche" geholfen.   Für "Hexen-spezifische Teile" ist meine 1.Adresse der Hexen-Schrauber-Kumpel "Bronco68"-Chris aus Hagen. Er hat mir schon Sonntags-Mittags (!) mit einer "gut funzenden" Ölpumpe bzw einem neuwertigen Anlasserfreilauf weitergeholfen. Sogar mit "Anlieferung bei mir zu Hause"!   Das nenne ich eine gute Hexen-Connection !   

Zu Deinen Fotos: 

Genau so sah bei meiner EXS der Vergaser von Oben aus... als der O-ring des E-Chokes nicht mehr Dicht hielt! Wahrscheinlich "Altersbedingt" verhärtet + spröde geworden... durch die lange Standzeit von 2,5 Jahren beim Vorbesitzer. (!?) Der hielt bei mir noch gut 2 Jahre dicht... bis ich als Erstes festgestellt habe, daß die "Kaltstartphase" bei kühlen Temperaturen immer länger wurde... Dann beim Nachschauen die *Pfütze am Vergaser vorne, (wie auf Deinen Fotos) entdeckt.   Trocken getupft... aber kam immer wieder - bis ich einen neuen E-Choke samt O-Ring eingebaut hatte. Dann war Schluss mit der "Pfütze"... und die "Kaltstartphase" wieder - der Jahreszeit entsprechend - Normal!  

*die Pfütze/Feuchtigkeit fühlte sich "nur" nach ÖL an... weil der SPRIT-Anteil des 2T-Gemisches i.d.Motorwärme bestimmt schnell "verdunstet" war. (!?) 

Damals, (in 3/´14) hatte "Heavy Tuned" kurzfristig "Lieferengpässe"... bis "Dennis1986" den "E-Choke Nachbau" mit den passenden "PIA-Verbindungssteckern" angeregt hatte.   In Folge gab´s den passenden E-Choke auch wieder bei H.T. 

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Auch der Text, auf der von Dierk   verlinkten "H.T. Seite", scheint noch von Dennis zu stammen...   als "H.T." noch einen Fachmann als Sachbearbeiter im Team hatte...   

Ich habe wg. des "Lieferengpasses" in der Zwischenzeit... einen E-Choke, aus anderer Produktion auf PIA-Stecker umgelötet und eingebaut. Der verrichtet noch Heute seinen Dienst... ohne Probs! Mittlerweile seit mehr als 4,5 Jahren.   Aus der Zeit stammt auch mein damaliger Beitrag: "E-Choke einstellen!?". 

Diesen E-Choke gibt´s noch Heute: 

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...im "DISA Mopedstore". Wer das "Umlöten" nicht scheut... etwas Günstiger - für 12,90 Eu incl.Versand. 

Noch ein Tipp @ all - Vor dem Einbau von "Fremdfabrikaten" oder Nachbauten... unbedingt Die "Ruhestellung" des Choke-Kolbens, (ohne Nadel gemessen) überprüfen! Für unsere Hexen mit MIKUNI VM20 Vergaser gilt:  die Werkseinstellung in Ruhe = 9 mm raus! Voll ausgefahren, bis in "Endstellung" = 14 mm raus!  Gesamt-Arbeitsweg: 5 mm - Wobei bei 13 mm ausgefahren... die Sprit-Anreicherung schon Geschlossen wird! 

Grund für die Überprüfung der "Werkseinstellung" ist... Diese "Nachbau-E-Chokes" werden auch für "zig" andere Scooter+Moped-Modelle angeboten!    

Nach etlichen Tests habe ich bei meinen beiden Hexen (EXS125+EXV150) den E-Choke auf den "Mittelwert" der Ruhestellung, von "10 mm raus" eingestellt. Damit springen beide Hexen - Sommer wie Winter - Problemlos an!   

Durch die somit verkürzte "Kaltstartphase mit Spritanreicherung" kann der *Durchschnitts-Verbrauch der Hexen - je nach Abstimmung - um bis zu 0,5 Ltr Super95 auf 100km "gesenkt" werden. Besonders bei viel Kurzstrecken-Fahrten... mit "kaltem" Motor!    * (ohne Gewähr) 

PS  Ohne Funktionstest - direkt an der Batterie angeschlossen - baue ich auch keinen "Neuen E-Choke" mehr ein... nachdem ich bei der EXV einen "Neu aussehenden Choke" mit Ruhestellung "12mm raus" festgestellt hatte!   Die war auch im Sommer nur mit "Gas-spielerei" am Gasgriff... "am Leben" zu halten... bis sie dann eendlich rund lief. Erst dann konnte man Losfahren - ohne daß sie "absoff"!  Mit auf  10mm Ruhestellung eingestelltem E-Choke war dann "Ruhe mit den Startproblemen" meiner Anfangs-Tage mit der EXV. Jetzt schon über 2 Jahre!  

Gruß,     und kommt ALLE Gut über den "Winter" - egal ob als "Windgesicht", oder "Saisonfahrer"  ...

Fritz   am Samstag 15:30 geht´s in Mainz gg "05" weiter...     

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RE: Vergaser "feucht", 02 Dec. 2018 22:13

... bzgl. des Oringes vom E Choke habe ich mir jetzt einen Vergaserdichtsatz gekauft. Da ist ein solcher Ring bei.

Und die Dichtungen kann man ja eh immer gebrauchen.

Nun bau ich den irgendwann ein und gut ist, denke ich. Das Pfützchen scheint tatsächlich vom Choke zu kommen.

Gruß Andy

RE: Vergaser "feucht", 03 Dec. 2018 19:41

 Andy,  

...den Vergaser-Dichtsatz kann man bestimmt gut gebrauchen!  

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wie schon beschrieben... hatte meine EXS an gleicher Stelle so ein "Pfützchen", welches nach "Trocken-tupfen" immer wieder neu erschien.   Nach Einbau eines neuen O-rings am E-Choke war Schluss damit!  

Für einen einzelnen O-ring war mir aber ein Vergaser-Dichtsatz zu Teuer! Habe mir damals dieses O-ring Sortiment ↓ im "Louis Giga-Store" in DO geholt. 

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mit diesem Sortiment hast Du eigentlich "ein ganzes Schrauber-Leben lang" ausgesorgt!

Bekommst Du/Ihr bestimmt auch im Baumarkt. Aber darauf achten, daß sie "säure-, benzin- und ölbeständig" sind. Manches "Klempner-Material" ist lediglich nur "Wasserfest"!  

Aber wahrscheinlich hast Du jetzt erstmal - am Vergaser - Ruhe.

Gruß,    und kommt Alle gut über den "Winter" - wenn‘s denn Einer wird!?  Und wenn Ihr‘s noch nicht gemacht habt... Lasst den Frostschutz Eurer Kühlflüssigkeit checken!  Hat an meiner Stamm-Tanke die "Shell-Tankwartin" gemacht!   Da auch Roller-Fahrerin sollte es nix kosten.   Habe ihr aber 2€ für die "Kaffeekasse" inne Hand gedrückt. 

Fritz     

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RE: Vergaser "feucht", 09 Dec. 2018 12:26

Moin Zusammen,

habe den Choke heute mal ausgebaut. Mal eben von oben ist aber echt Mist durch den Kofferraum. Alles recht eng.

Hab dann die Rechte Seite unten abgenommen. Dann ging das, ohne mich zu verbiegen. 

Der O-ring im Choke war ziemlich hart und auch irgendwie platt gedrückt.

Also raus damit den neuen rein, Choke auf 10mm raus eingestellt bzw. Einstellung überprüft, eingebaut und los gefahren. Zu Hause dann nachgeschaut.. und .. war etwas feucht, habe dann aber festgestellt, dass das wohl Wasser war. Strassen waren nass in es hat leucht genieselt. Jedenfalls roch es nicht nach Benzin und schmierig war es auch nicht.

Ich denke das Thema hat sich nun erledigt.

Schönen Sonntag

Gruß Andy