Skipper LXT150 , LC ?, 05 Mar. 2019 03:45

Hallo zusammen,

ich stand noch nie vor einem Skipper LX125/LXT150 1998+99 (wobei es den Skipper LXT150 ja nie in DE gab), aber mir fällt gerade auf, dass der heftig große seitliche Luftaustritte in der Handschuhfachverkleidung hat.

Ich bin bis dato eigtl. davon ausgegangen, dass der trotz des neueren 140mm Trommelbremsblockes noch ein AC (air cooled), also ein luftgekühlter 150ccm Zylli drauf hat.

Und wenn man auf den Fotos dieses Links hier schaut, dann ist da auch ein AC Motor drin mit dem Lufteintrittsgitter über der Lichtmaschine.

Ob das Modell auch mal als LC (liquid cooled), also als wassergekühlt angedacht war? Ich denke schon. Die 3 großen Eintrittsöffnungen vorne in der lackierten Verkleidung über dem Scheinwerfer sprechen eigtl. auch dafür.

https://www.motofan.com/segunda-mano/piaggio-skipper-lxt-150/1605759/ocasion

.

Hmmm. 12"-Räder, already Motorrad (150ccm), alles für LC schon vorgesehen, hmmm, darauf einen LXT180-Motor mit einem ent-KAT-eten SR125 Pott (oder den LXT180-Motor eintragen lassen und darauf dann legal einen Scorpion-Reso fahrbar) und evtl. noch eine andere Gabel und sonstige Feinheiten (24-26er Flachschieberlein oder 22Dello uffgespindelt, mit diesem Block wäre auch der 176ccm LC Zylli bis auf 68mm (nicht nur 67mm wie AC) Kolben fahrbar, das wären mit einer 55mm Kurbelwelle 199,74ccm)!? Leicht wie ein Runner, aber dicken Kellerpunschermotor mit nach aussen sehr originaler Erscheinung. Und aussehen tuen die LX Skippers auch nicht schlecht. Hmmmm.

.

Gruß

Carsten

RE: Skipper LXT150 , LC ?, 10 Mar. 2019 19:20

Ob die Skipper LX125/LXT150 (1998+99) Frontverkleidung wohl an eine SKR125/150 (Skipper125/150) passt (von der Montage her?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=269753022

Das hier auf dem Bild ist allerdings ein Skipper ST150, also ein 4-Takter (leider schreibt jener Italiener fälschlicherweise Skipper 150, es müsste bei ihm jedoch Skipper ST150 heißen!!), denn Skipper 150 hießen die alten Modelle, von 1993-1997, die nur in Deutschland SKR150 genannt werden mussten und 2-Takters waren.

.

Ist der ST125, ST150 Motor ein luffi- oder ein wassergekühlter Motor (ab ca. 2000 !?)?

Also noch alte LX4 Wanderdühne oder schon die GTX Motörle?

Denn wenn wassergekühlt, so dürften dann ja schon alle Wasserkühlungs-Komponenten fein verbaut sein, oder?
Und die Skipper LX125/LXT150 hatten ja identische Frontverkleidung, also schon mit den ganzen Luftabgängen nach u.a. nebenraus und vorne auch dicke Luftzuführungsschlitze.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=275506459

Und jene Skipper LX125/LXT150 (LXT150 gab es nie in DE) haben ja auch schon fein 12"-Fahrwerk und großen 140mm Trommelbremsblock. Dort also einen LXT180-Motor zu verbauen und evtl. die Wasserkühlungen der 4-Taktmodelle herzunehmen, wäre evtl. ein Projekt wert, oder?

Grüße

Carsten