Getriebereparatur, 29 Apr. 2019 21:11

Hallo zusammen

Hatte ja dieser Tage in irgendeinem Thread geschrieben das meine SKR Getriebeöl verliert und ich es deswegen checken müss. Das habe ich heute getan. Da das Getriebe identisch mit dem der Hexen ist (lediglich Übersetzung kann anders sein) beschreibe ich es hier einmal, auch mit Bilder. Denn unsere Hexen sind zwischen 20 und 25 Jahre alt und es kann eigentlich jeden treffen.

Die Ausgangssituation.

Als erstes muß der Kickstarterhebel runter.

Anschliessend der Variodeckel, bei der SKR geht es ohne den Luftfilterkasten zu entfernen. Ansonsten gleich mit der Hexe.

Anschliessend wir der Wandler abgebaut um ans Getriebe zu kiommen, Vario kann meist drin bleiben, rausnehem zum checken macht aber meist Sinn

Hier der Getriebedeckel bereits frei und der Schaden bzw. die Ursache für den Ölverlust sichtbar

Dito

Um das Öl besser ablassen zu können habe ich den Auspuff und das Hinterrad entfernt. Einmal weil es eine blöde Fummelei ist an die Schrauben zu kommen und zum andern weil es vorkommen kann das man den Getriebedeckel nicht abbekommt und mit leichten Schlägen gegen die Achse nachhelfen muß.



Hier ist Auspuff und Rad bereit runter und die beiden Schrauben (Öleinlass und Ölauslass) sind zu sehen. Die Zange diente nicht dazu die Schraube zu lösen sondern sie sollte (weil sie gerade in Greifweite war) die Ablasschraube anzeigen

Hier lasse ich gerade in einen Meßbecher das Restöl ab, einmal um nicht alles zu versauen aber auch um zu sehen wieviel Öl denn noch im Getriebe war, es war erschreckend wenig.

Siehe hier.

Anschliessend die 5 Schrauben des Deckels gelöst und ihn mit Getriebe dann abgenommen. Das Getriebe ging in diesem Fall ohne Hilfe von der Radseite runter. Nicht leicht aber machbar.

Habe dann einen anderen Deckel mit Zahnrad genommen weil ich faul bin. Habe Ersatzteile da wollte aber schnell fertig werden, also Zähnezahl sicherheithalber geprüft und weitergemacht.

Weitergemacht heisst in diesem Fall die Reste der alten Dichtmasse abgeschabt

Anschliessend den Deckel komplett gereinigt.

Das Getriebe wieder eingesetzt und angefangen die Dichtmasse aufzubringen

Ich benutze meist diese hier, allerdings ist es egeal welchen Hersteller man nimmt

Hier dann die aufgebrachte Dichtmasse.

Anschliessend das neue Öl vorbreitet. Meist setze ich einen Zusatz bei (MOS2)

Dann natürlich erst den Deckel montiert, die 5 Schrauben vorschriftsmässig angezogen und weitere Arbeiten gemacht

Ich nehme grundsätzlich neue Dichtungen. Die habe ich in allen Größen eigentlich immer da.

Und weil ich eh in meinen Kisten am suchen war habe ich auch gleich eine neue Hinterradmutter mit Sicherungskäfig und Splint rausgelegt. Die Mutter war Ok aber der Sicherungskäfig schon etwas angeschlagen, Splint sowieso.

Hier die vorbereitete Spritze für die Einbringung des Öles, Spritze gekauft irgendwann einmal Schlauch und Spitze zum einfacherem Einfüllen selber gemacht

Die folgenden Bilder haben mit dem Getriebe weniger zu tun fallen aber bei den Arbeiten an, so der Check der Vario nach 6000 Km. Für mich völlig i.O, Riemenbreite nach 6000 Km noch 21,5 mm also auch i.O

Und weil es ja in den letzten beiden Tagen wieder Thema war habe ich einmal ein Bild der Krümmerdichtung gemacht, es ist sowohl die Vorderseite wie auch die Rückseite. Sie wurde bereits mehrfach eingesetzt und auch jetzt wieder verwendet. Habe zwar Ersatz da aber warum wechseln wenn in Ordnung

Rückseite

Die ganze Aktion hat in etwa 2 Stunden gedauert. Anschliessend gab es eine Probefahrt über 50 Kilometer und alles scheint wieder OK zu sein.

Gruß

Erwin

RE: Getriebereparatur, 29 Apr. 2019 21:56

 Erwin

Sehr schön erklärt und bebildert --- Vielen Dank dafür 

Dann kannste ja jetzt wieder beruhigt  geben 

RE: Getriebereparatur, 30 Apr. 2019 14:24

Hallo Erwin,

sehr schön, einfach und verständlich beschrieben.

So lieben wir das 👍

Gruß Andy

RE: Getriebereparatur, 30 Apr. 2019 15:02

Ja Erwin,

so kennen wir Dich. Wenn schon dann richtig. Super erklärt Spitze!   

Gruß Eddi

"Mohltied" @ Erwin    & alle anderen Schrauber...     

bezüglich der Getriebelänge von der SKR habe ich folgende Info gefunden: 

(eingestellt von "HexenCharly"-Carsten)   

...nach denen es noch andere in der SKR verbaute Übersetzungen gibt.  

Selber mußte ich bei meiner EXS125 - schon im Juni/‘15 das Getriebe wegen "Geräusch-entwicklungen" ausbauen.    (~50Tkm gelaufen!) 

Das "Getriebe-Hauptwellen-Lager" im Block, (rechts im Bild ↑ schon ersetzt) war Defekt! -  Die Kugeln drehten sich "lose" im Lager...    weil der "Käfig" sich stellenweise selbsttätig "zerlegt" hatte!    - Dadurch wurde auch der "Simmerring" zerstört+undicht!  Wodurch der Getriebeölaustritt auch noch die Bremsbacken eingesaut hat!  -  Aber damit nicht genug... 

Das ausgebaute Getriebe ↑ der EXS125 - nach ~50Tkm - sah zwar von Innen noch "gut in Schuss" aus... doch die Getriebe Eingangswelle Primär hatte Einlaufspuren vom hinteren Wandler-Lager!       War somit "Schrott"!    

Eine neue Primär-Welle (alleine) hätte Neu bei verschiedenen Anbietern bis zu 120 €uronen gekostet...   

Habe dieses SKR125 Getriebe, (10Tkm gelaufen) komplett mit Deckel und allen Befestigungsschrauben... von Privat in "Ebay Kleinanzeigen" gefunden - und für 40€ incl Versand gekauft!       

Nach dem Auspacken - auf dem Küchentisch: 

↓ ↓ ↓ 

↑ ↑ ↑ 

Wie in > Carstens < Auflistung - an 3. Position aufgelistet!    

Soviel zur "Kompatibilität" der Getriebe von SKR - Hexagon + anderen Maxi PIA Getrieben.     Mittlerweile hat das "Neuwertige" SKR125 Getriebe  ~12Tkm i.d. EXS perfekt gefunzt!     

Gruß,     + nochmals @ Erwin - ein    für die perfekte Dokumentation - samt Fotos.   Moin schon wieder "schönes" We @ all... auch wenn‘s Wetter eher "April-April" mäßig werden soll.     

Fritz       

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Getriebereparatur, 03 May. 2019 00:33

Diese alte Getriebeübersetzungstabelle ist früher in diversen Maxiforen rumgegangen.

Sie ist in keinster Weise vollständig, sagt zudem nichts darüber aus, dass es 4 verschiedene Getriebelayouts gibt und ALLE Prozentangaben darin sind zudem falsch!!

Gruß

Carsten

RE: Getriebereparatur, 03 May. 2019 13:37

OK Carsten,   

...um keine  fehlerhaften Daten  weiter zu verbreiten... habe ich die "Übersetzungs-Liste" (von 2010) aus meinem gestrigen Beitrag rausgeschmissen... und auch in meinem "Technik-Archiv" gelöscht! 

Gruß,    und schönes We @ all   auch wenn aus dem  Nord-Polargebiet  ar***kalter Wind mit Regen aufgezogen ist!  (in höheren Lagen über 500mtr ist sogar mit Hagel, "Schnee"  und Sturmböen zu rechnen...   

Fritz   Moin-Abend in Bremen vs  Werder   

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RE: Getriebereparatur, 10 Sep. 2019 14:02

Wow, was für eine Darbietung. Gaaaaanz lieben Dank dafür.
Auch mir ist heute das Getriebe kaputt gegangen.

Wollte nur neue Reifen in einer Selbsthilfewerkstatt hier nähe Hamburg aufziehen lassen. Zum Glück fuhr ich über die Landstraße als sich das Getreibe mit einem Knall und Geschepper verabschiedete. Bei Tempo 90 heulte der Motor auf und ich hatte keinen Vortrieb mehr. Dachte sofort an den Riemen.
Man stelle sich vor das wäre auf der BAB und mit blockierendem Hinterrad passiert.
Flott mal ne kerze angezündet...

Da die Werkstatt nur 100m weg war hatte ich zweimal Glück...

Habe den Deckel vom Antrieb aufgemacht, alles trocken kein Ölverlust. Die Welle lies sich auch leicht drehen aber es fehlte an der Verbindung zum Hinterrad. Dieses blieb locker flockig ruhig. 

Meine Vermutung, die Ritzel sind zerfräst was auch das Geräusch vom Antrieb erklären könnte. Persönlich dachte ich eher an den Antriebsriemen bzw ausgeschlagenen Gewichten oder sonst was...

Habe nun ein gebrauchtes komplett inne Bucht bestellt und hoffe das alles gut geht. Dank der hier benannten Dinge stimmt auch die Übersetzung. Das Austauschgetriebe soll rund 11.000km gelaufen sein. Die Zähne und Wellen scheinen gut zu sein.
Laut Teilelisten gibt es nur noch vereinzelt Lager und Wellen etc. Somit gebraucht die bessere Alternative.

Der Verkäufer meiner nun 4 Wochen hier genutzten Hexe  war/ist Zweiradmechaniker und müsste das mit dem Getriebe gewusst haben. Man konnte auch sehr deutliche Abriebsmaterialien vom Riemen sehen. Da der Riemen der derzeit verbaut ist noch recht gut ist, was das Abrieb vom alten riemen. Wenn der Zweiradmechaniker den Riemen getauscht hat und den Müll nicht wegmachte dann habe ich eine Vorstellung von de rArietsweise. Von daher war er sicher froh die Hexe vom Hof zu haben.
Deswegen war er wohl auch so nett zu mir.

Nun ja. Werde auch meine Erfahrungen in der Selbsthilfewerkstatt und von den Reparaturareiten mal hier zum Besten geben.
Fühle mich motiviert.

Ach, und Hinweise etc werden gerne genommen...
LG
Achim

RE: Getriebereparatur, 11 Sep. 2019 01:05

Wenn du Zähnematsch im Getriebe hast, wirst du um neue Getriebe- und Motorblocklager nicht umhin kommen.

Die Größen der Lager wurden hier mal im Forum mitgeteilt, kann sie nur derzeit nicht finden.

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Wer billig kauft, kauft 2x (meistens!). Aber es wird beim Kauf halt auch gern Lotto gespielt. Da sollte man sich hinterher allerdings auch nicht über den Verkäufer beklagen. Der wird sicher nicht noch eine Durchsicht und schon garnicht Neuteile verbaut haben für viele 100€ mit Zeitaufwand oder mehr und das Gefährt dann für weit weniger abgeschoben haben!

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Man findet heute DAS vor, was man bereit ist zu zahlen. Zu verschenken hat heutzutage in Zeiten des mindestens bundesweit vergleichenden Internets mit den Plattformen keiner mehr etwas.

Gruß

Carsten

RE: Getriebereparatur, 11 Sep. 2019 07:52

Die 3 Lagerbezeichnungen habe ich gefunden,

6204-2RS

 6303-2RS 

6301 C3

aber hast denn das Getriebe schon ausgebaut um den Schaden genau zu sehen? Vielleicht ist auch eine Welle abgerissen.

Hattest du denn vorher schon Geräusche aus dem Getriebe gehört? Wenn nicht, halte ich es für unwahrscheinlich dass der Verkäufer wissen konnte, dass sich das Getriebe in 4 Wochen verabschiedet Ich habe mal ne 1000er Suzuki für damals 1000DM verkauft und kurze Zeit später war die Lichtmaschine hin. Der Käufer war auch der Ansicht ich hätte das gewußt und wollte dass ich 1500DM Reparatur zahle. Zum Glück hatte ich die Maschine 4 Wochen vorher in der Werkstatt und da wurde auch die Lima geprüft und war ok. 

Die EXS ist nunmal 20 Jahre alt und bei Verkaufspreisen von 450-750€ fahrbereit mit etwas TÜV wird kaum ein Verkäufer vor dem Verkauf noch viel Geld investieren um alles was kaputt gehen könnte zu richten. Die meisten Hexen dienen nunmal als billig Fahrzeug um von a nach b zu kommen. Wenn se mal nen neuen Riemen bekommen ist das auch schon das höchste der Gefühle. Allein der Riemenwechsel dürfte in der Fachwerkstatt wohl 100€ kosten. 

Zum Vergleich - meine Tochter will ne 125er Honda Shadow, auch ca. 20 Jahre alt und die werden so zwischen 1800 - 2800€ gehandelt. Und ich bin mir sicher auch da wirds nicht ohne Reparaturen gehen.

Hexe fahren ist halt ein Hobby und die Defekte und Reparaturen gehören bei dem Alter eben dazu. Meine kürzlich erworbene Hexe mit gerissener Kurbelwelle ist mit Sicherheit TOP gewartet worden, alles wichtige ist erneuert usw usw - dennoch könnte man dies und das noch machen - wenn ich sie repariert habe wird sie wieder verkauft - macht zwar wirtschaftlich keinen Sinn, aber sie bleibt der Straße erhalten und landet nicht im Schlachthof

Gruß

Dietmar

RE: Getriebereparatur, 11 Sep. 2019 11:26

Ich denke dass es nun in die flasche Richtung geht.

Die Hinweise auf Billigkauf etc. dienen wohl eher der persönlichen Darstellung denn meinem Post.

Es waren vorab Geräusche zu hören die jedoch der Vario bzw. dem Riemen zugewiesen wurden. Leider falsche Annahme...

Und die Hexe habe ich als Freizeit- und Bastelobjekt erworben. Von daher macht mir das Arbeiten nehr Freude als Pflichtgefühl.

Dennoch mehren sich die Anzeichen dass uch übervorteilt wurde. Nichts anderes will ich damit sagen.

Habe ein Ersatzgetriebe komplett in der Bucht gefunden.

Wenn es kommt baue ich es ein und werde berichtwn. Gerne mit Bildern da mich dass Innenleben auf der Radseite sicher überraschen wird.

Achim