lschlauch , 08 May. 2019 06:06

Hallo Forum

Kann mir jemand sagen, welchen Querschnitt der textilummantetelte Ölschlauch hat, der vom Auffüllbehälter weggeht? Meiner ist undicht und muss erneuert werden. Danke schon mal im Vorraus. 

RE: lschlauch , 08 May. 2019 17:24

Hallo "Mark"? oder "Knut"?  

@ first:  ...da Dieses ja Dein 1. Beitrag im -Forum ist...

ein freundliches  - bei den Hexern + "Witches".   wenn‘s um "Zweitakt-Hexen" geht... aber auch für die "Falschtakter"    (4-Takter) haben wir Spezies. 

Du solltest in Deinem [Profil] mal genaue Angaben Deines Hexen-Typs mit Baujahr + und Ausführung machen - von Dir reicht uns Dein Vorname.    Das erleichtert die Zuordnung bei Fragen enorm!  

Bei Deiner Fragestellung... vermute ich aber mal... daß es sich um eine "Zweitakt-Hexe" dreht... (?)   

Hier am Beispiel einer EXS 125 EZ 97:

Der Schlauch vom "Öltank" Richtung → "Ölpumpe" sollte nach dem Wechsel etwa so aussehen. ↓  (Die 2-Takt-Hexen der 2. Generation - LX125 + LXT180 haben ihren Öltank oben - in Fahrtrichtung Links - hinter der Front-Verkleidung.) 

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Auf den folgenden Fotos siehst Du den Öltank der 1.Hexengeneration EX/EXS125+EXV150 in der Mitte - hinter der Tankklappe. 

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Der "originale Plastik-Schlauch" neigt nach mehr als 2 Jahrzehnten dazu brüchig+rissig zu werden! - (auf dem Foto ↑ ist er scheinbar auch noch "eingelaufen"... und vom Anschluß-Stutzen fast ganz abgerutscht!     Es empfiehlt sich, alle Benzin,- Öl,- und Unterdruck-Schläuche gegen "innen Textil-verstärkte Gummischläuche" auszutauschen!  -  Dann hast Du für "Jahrzehnte" Ruhe!      Das haben wir fast Alle gemacht!  

Im "Original" sind 2 Schlauch-Dimensionen von "Luigi aus Pontedera" verbaut worden.

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...mit einem "Reduzierstück" an der mit Pfeil ↑ bezeichneten Stelle. 

Das Reduzierstück kannst Du Dir aber auch sparen... ein durchgehender "Gummischlauch - Textilverstärkt - Innen 5,5mm Außen 11,5mm - reicht auch!    

Evtl mußt Du die "Gummi-Durchführung" i.d.Block  etwas aufweiten... bis der Ölschlauch "stramm" durchpasst.  -  Außerhalb des Motorblocks mit etwas "Spiel" verlegen. Wegen der "Ein+Aus-Feder-bewegungen".  

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Nach dem Verlegen des neuen Schauchs empfiehlt es sich den Schlauch - vor‘m Anschluß am Öltank - mit einer großen Einweg-"Pferde-Spritze" (20-25ml a.d.Apotheke oder Drogerie) zu befüllen... dann anschließen.  -  Ich bevorzuge "Schraubschellen"... weil ich den "Clips", (siehe Oben ↑) nicht traue!   

Das gleiche Befüllen - falls Leergelaufen - empfiehlt sich auch für den kleinen Schlauch, innen 2,2mm, außen 4mm - von der Ölpumpe hoch zum Vergaser!  (wahrscheinlich Mikuni VM20-315 - wenn von einer "EXS125" die Rede ist!?     Oder Mikuni VM20-316 bei der EXV150)...  Diesen kleinen Ölschlauch gibt‘s z.B. bei Heavy-Tuned.de etc 

Vor‘m Starten des Motors unbedingt das Entlüften der Ölpumpe nicht vergessen! 

Solange öffnen... bis keine Luftblasen mehr kommen.

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Wer absolut auf "Nummer Sicher" gehen möchte... kann vor‘m Starten des Motors... im Benzin-Tank noch eine "Not-Mischung" von etwa 1:60 anmischen... bis man sich Vergewissert hat - ob die Ölpumpe auch fördert!  Sicher ist sicherer-er-er!    

Anschließend zur Tanke zum Auffüllen. Dann enden auch die "Rauchsignale" wieder! 

Wenn ich mehrere Schlauch-Dimensionen, oder "größere" Mengen benötige - z.B. auch den dicken Rücklauf-Schlauch 12 x 19mm - wenn ein "AGB" = "Ausgleichsbehälter" für  die Benzinversorgung verbaut ist... die kaufe ich pro 1 Meter - plus benötigter Schraubschellen - bei:

www.mmt-industry-products.de

in Hamburg.  Auf die Schnelle... für nur 1mtr Benzin+Ölschlauch in 5,5 x 11,5mm - bin ich auch beim örtlichen A.T.U. Shop fündig geworden.  Allerdings für 1mtr. + 2 "Alu-Quetsch-Schellen" mußte ich vor einigen Jahren schon 6,90 €uronen abdrücken.    Da ist‘s bei "MMT" um ~ die Hälfte günstiger. 

Gruß,    und viel Spaß mit uns im Forum - und Deiner mir noch unbekannten Hexe...   

PS:  denk an Dein [Profil]          "Ist Keine Pflicht" -  aber hilfreich... 

Fritz       - Fan + "2Takt-Freak" 

.

RE: lschlauch , 08 May. 2019 22:04

Das ist mal wieder ein -Erklärbär Beitrag.

Immer wieder gut.

Grüße,
Maetty

RE: lschlauch , 09 May. 2019 09:15

Danke für die ausführliche Beschreibung. Habe mir bei ATU bereits das passende Material besorgt. Kosten für 1m Schlauch plus Klemmen ~13€. VG Markus

RE: lschlauch , 09 May. 2019 10:06

Danke für die ausführliche Beschreibung. Habe mir bei ATU bereits das passende Material besorgt. Kosten für 1m Schlauch plus Klemmen ~13€. VG Markus

RE: lschlauch , 03 Jul. 2019 18:15

"Vor‘m Starten des Motors unbedingt das Entlüften der Ölpumpe nicht vergessen! "

Reicht es einfach die Entlüftungsschraube zu öffnen und warten bis Öl ohne Luftblasen kommt?

Kann mir nicht vorstellen, wo der Druck dafür herkommen soll.

Bei beim ertsen LKW MAN Langschnauzer hatte ich eine Handpumpe, wenn ich mal Luft in der Dieselleitung hatte

Ciro

RE: lschlauch , 03 Jul. 2019 20:05

Hallo Ciro,

bei der EX150 liegt der Öltank vorn etwas höher. Da reicht der Öldruck zum Entlüften aus.
Mein Öltank war dabei halb voll.
Ich habe unter die Ölpumpe einen Lappen gelegt und die Entlüftungsschraube aufgedreht.
Man sieht dann auch an der Ölpumpenschraube, dass dort Blasen rauskommen.
Man lässt einfach solange laufen, bis sicher keine Blasen mehr kommen. Dabei läuft etwas Öl auf den Lappen.
Den Rest macht man danach mit etwas Bremsenreiniger sauber, wenn die Entlüftungsschraube zugedreht ist.

Der kleine Schlauch von der Ölpumpe zum Vergaser ist dann auch von dir schon mit einer Spritze befüllt worden und
aufgesteckt. Wie Fritz schon schrieb ist eine 1:50 Mische im Tank meist das einfachste.

Ohne Zündkerze lässt man dann einige Umdrehungen laufen, damit Schläuche und AGB gefüllt sind.
Dann Kerze reindrehen und starten. Wenn alles OK ist, springt die Hexe an und du siehst das ÖL durch den durchsichtigen Schlauch zum
Vergaser laufen. Das sieht man gut, wenn du, wie hier im Forum empfohlen, am Ende eine absichtliche Blase lässt. Wenn das Öl dann am Vergaser ankommt, qualmt es natürlich noch mehr, aber dann kannst du zur Tanke fahren und volltanken.

Eigentlich kein Zauberkram und pumpen musst du nicht...

Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: lschlauch , 03 Jul. 2019 21:48

Hi, da ich ja nur den Vergaser abgenommen habe und den 2,2 mm Schlauch weg hatte, brauche ich vermutlich noch nicht entlüften, oder? Erst, wenn ich alle Schläuche durchtausche.

Ciro

RE: lschlauch , 04 Jul. 2019 00:21

Wenn die Pumpe nicht leer war, musst du auch nicht entlüften.
Es geht darum, dass Luft in der Pumpe ein einwandfreies Fördern verhindert,
daher die Schraube zum Entflüften.
Bevor du mit Zündkerze startest, sollte aber auch Öl am Vergaser ankommen.
Gemisch sollte es denn schon sein....

Gute Nacht wünscht
Maetty

RE: lschlauch , 04 Jul. 2019 06:36

Werde, bevor die neue ZK reinkommt erstmal ein paar male durchkicken, mein E-Starter geht nicht.

Ciro