Auch "alleine" kan er zumindest manches checken:
1. Zündkerzenstecker sitzt fest auf Kerze. Gerade bei den Steckern wo man den direkt aufs Gewinde steckt - ohen diesen Nippel (ja abschraubbar) kommt es recht oft vor, dass die Verbindung durch Vibrationen nicht mehr richtig gut ist. Meine Erfahtung ist, das die Steckermodelle welche für Nippel genaut sind viel länger halten (im Prinzip ewig). 2. Zu wenig Sprit: Je nach Hexe (mit oder ohne AGB) spielen da einige Kompenenten mit rein. Hintergrund ist, dass der Tank an den Hexen niedriger ist wie Vergaser.
Somit braucht man eine Benzinpumpe. Diese wird von Unterdruckschwankungen im Motorgehäuse angestrieben - mit Schwankungen. Sprich nur konstanter Unterdruck oder k. Druck würde die Pume nicht antreiben :)
In der BP ist eine Menbran welche auf der Luftseite (klar hermitisch abgeschlossenenes Pumoengehäuse) durch Unterdruck - kein Unterdruck bewegt wird und damit - Benzinseite der BP den Sprit fördert.
Damit spielt - neben dem Vergaser selbst - diese BP mitsamt dem Unterdruck eine wichtige Rolle - welche diese normalerweise laaange / ewig ohne Probleme verrichtet. 1. Problem: Die Benzinpumpe selbst hat Probleme (Membran riss, uBP Gehäuse undicht): Das sieht man beim Motorlauf durch mehr oder wenig austretendes Benzin. Und zwar am Gehäuse der BP selbst, nicht über undichte Schäuche (was ja auch sein kann). Leckt die BP - auch nur leicht - ist die hin. 2. Problem: Der gesamte Unterdruck (speziell die Schwankungen) als MOTOR für die BP.
1. U-Schlauch vom Motorblock - Anschluss oben nähe Vergaser - zur BP. Muss dicht sein. - sehr wichtig
2. KW Simmerringe ( Varioseite und Limaseite) nicht stark undicht sonst "atmet" das Motorgehäuse darüber was sich auf Unterdruck aber auch Gemsich Vergaser auswirkt.
3. Membran (zw. Vergaser und Motorblock) Klappe die Luft vom Vergaser rein lässt aber auch wieder schließt wenn Ansaugvorgang vorbei st. Zumindest die BP von außen (reicht!!) beim Motorlauf ansehen: dicht? nix feucht von Benzin? Man riecht Undichtheiten auch sofort weils stark nach Benzin nahe der BP riecht! Für diesen Check braucht man die BP NICHT Ausbauen! Augen und Nase reichen :)
und den Kerzenstecker Sitz, U-Schlauch sowie Membran kann man auch als Einsteiger in das Hexenleben gut selbst prüfen.
PS: Ist alles OK mit Unterdruck (dicht) und BP (dicht) hat die BP eine Fördermenge die weit über dem Verbrauch der Hexen liegt - sicher mehr als 20 Liter / 100 km schafft diese, Damit sie das nicht wirklich tut steckt im Vergaser das Schwimmernadelventil was die BP hindert mehr Sprit als nötig in den Vergaser zu pumpen. Doch addieren sich Undichtheiten - u-Schlauch + KW-Simmerringe + Membran so sinkt die Fördermenge natürlich und geht je nach Undichtheitsmenge in den Bereich wo man fährt also kanns sein dass bei 5 / 6 / 7 Liter (Vollgas) auch mal kurzzeitig zu wenig Sprit zum Vergaser kommt und die "Reserve" von Sprit in der Vergaserkammer langsam zu neige geht und die Hexe zuerst abmagert (GEFÄHRLICH wenn zu oft hintereinander) dann an Schub verliert. Bis die Pumpe wieder genug Sprit geliefert hat das es eine weile wieder Schub gibt. ZU oft und zu lange sollte man diesen "Schubverlust" = starke Abmagerung aber nicht machen. Dann lieber mit geringerer Speed weiterfahren um nicht andauernd in den Spritmangel zu fahren weil dabei die Hitze im Zylinder kurzzeitig immer wieder stark ansteigen würde. Meist ist es so - falls es ein Speitproblem ist und nicht der Vergaser selbst- dass dieser Spritmangel erst nach einiger Zeit (1-2 Minuten) Vollgas oder zumindest nahe Vollgas auftritt und selten bei Teilast, sprich dahingleiten mit Speeds unter 80 km/h.
Gendert von Andreas_Stgt am 22.Jun.2019 10:05
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