Meine Hexagon scheint tot zu sein, 07 Jul. 2019 19:43

Hallo, mein Name ist Franziska und bin 19 Jahre alt. Ich fahre eine Piaggio Hexagon 125, seit mittlerweile 3 1/2 Jahren. Sie ist schon länger bei uns Besitz, da mein Vater sie vorher fuhr. Nun ist mein Vater im August verstorben und bin deshalb lange nicht mehr gefahren, aufgrund der Erinnerungen. Ich wollte mich vor circa einem Monat mit der Hexe wieder anfreunden und auch wieder fahren. Sie ist auch angesprungen. Als ich sie dann wieder hinstellte, und sie eine Woche später nutzen wollte, ging gar nichts mehr. Keine Elektronik und auch kein Anspringen des Motors. Daraufhin wechselte ich die Batterie, da diese schon sehr alt war. Die neue Batterie brachte aber genauso wenig. Jetzt habe ich mich heute mit diesem Thema befasst. Ich habe beide Batterien vollgeladen und angeschlossen - ohne Erfolg. Ich wechselte die Zündkerze - ohne Erfolg. Habe die Sicherung kontrolliert - ohne Erfolg. All mein Wissen brachte nichts. Mit motortechnischen Sachen kenne ich mich leider nicht aus. Nun habe ich den Roller mit meinem Auto versucht zu überbrücken, auf Zündung geschaötet, um zu schauen, ob die Lichter gehen oder zumindest die Hupe. Nichts, es funktioniert einfach gar nichts. Ich bin echt ratlos. Da die Hexe bei mir die Zeit vor der Tür stand, dachte ich, dass sich vielleicht ein Mader eingenistet hat, aber ebenso negativ. Hat irgendjemand eine Idee? Wäre super, wenn ich was schreiben könntet, aber am Besten leicht erklärt, weil ich nicht so viel Ahnung hab! Vielen Dank!

RE: Meine Hexagon scheint tot zu sein, 07 Jul. 2019 21:09

Hallo Franziska,

willkommen im Hexagon-Forum.
Mal sehen ob dir die Mitglieder hier zum Fahren verhelfen können.

Also zum Verständnis:
Die Batterie ist voll. Plus und Minus sind richtig angeschlossen?
Du schaltest mit dem Zündschlüssel die Zündung ein.
Brennt eine Lampe am Tacho?
Kannst du mit eingeschalter Zündung hupen?
Brennt mit eingeschalteter Zündung Licht?
Geht das Bremmslicht?

Wenn NEIN, besorg dir mal ein Messgerät und messe die Batterie im eingebauten Zustand.
Nun mal Zündung an und noch mal messen.
Evtl. mal am Zündschlüssel rütteln.
Mess mal Zwischen Plus und dem Rahmen. (Irgendwo am Rahmen etwas Metall freikratzen und messen.)

Sicherungen hast du ja schon kontrolliert. Auch die Sicherung bei der Batterie?

Vervollständige bitte mal dein Profil. Evtl. ist ja einer in deiner Nähe und hat Lust zu kucken...

Dann mal berichten. Mal sehen ob wir den Fehler einkreisen können....

Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Meine Hexagon scheint tot zu sein, 15 Jul. 2019 17:37

Hallo Franziska,

Bremshebel beim Starten ziehen nicht vergessen. 

Gruß aus Oberfranken 

Kurt

RE: Meine Hexagon scheint tot zu sein, 16 Jul. 2019 11:22

Hallo Franziska,

Der Maetty -SH hat schon die richtige Spur gelegt! Ich führe es noch ein bischen aus zum Verständnis.

Wenn bei eingeschalteter Zündung keine Kontrolleuchte an ist,  ist die Batterie nicht im "Stromkreis", mit einem oder beiden Polen nicht mit der  Bordelektrik angeschlossen, auch wenn es so aussieht.

Das kann, wie Maetty erwähnt, an einer defekten Hauptsicherung  (+) liegen (an der Batterie befindlich; sie hast Du bestimmt schon kontrolliert) oder aber das MInuskabel (-) zwischen Batterie und Rahmen ist unterbrochen. Das ist das schwarze Kabel an der Batterie.

Dieses "Masse" Kabel muss nicht ab sein, aber es kann so viel Oxidation an den Anschlüssen sein, das es unsichtbar unterbrochen wird.

Du solltest zunächst das Massekabel der Batterie vom Rahmen losschrauben, beide Kontaktflächen blank polieren und  wieder ordentlich festschrauben. dann sollte der Strom mindestens schon mal bis in den Rahmen kommen und wahrscheinlich sind auch die Kontrolleuchten wieder an.

Dann kannst Du wohl schon Starten.

Und es war keine große Sache.

Wenn sich trotz der  funktionierenden Kontrolleuchern  nichts bewegt, obwohl Du die rechte Bremse beim Starten ziehst. kann auch die Masseverbindung des Anlassers/ am Anlasser selbst abgerostet sein. Er ist unter dem Motor im Spritzbereich.. Aber das ist erstmal unwahrscheinlich. Und es gibt noch den Kickstarter.

Letzter, allerletzter Kandidat wäre für mich der Zündschloss- Schalter. aber er ist gut geschützt und trocken. Ich würde nur bei sehr hohen km- Leistungen damit anfangen.

Nur Mut! Du schaffst das!

Eigentlich ist die ganze Elektrik an der Hexe ziemlich robust und kein Hexenwerk, da es keinerlei Steuergeräte gibt und man faktisch alles mit einem Voltmeter oder einer einfachen Prüflampe durchmessen kann (kommt Saft an / nicht an). Schaltpläne habe ich hier im Forum schon gefunden. Sie sind aber nicht essentiell, wenn man logisch vorgeht, denn es gibt nur sehr wenige Stromkreise.

Die meisten Fehler sollten duch oxidierte Steckverbindungen kommen, vielleicht auch mal durch verbrauchte Schalter oder unterbrochene, abgerissenen Leitungen.

Hands on, Gruß aus München (West)

Hauptmann von Köpenick