Generalberholung von Vario und Riemen, 22 Aug. 2019 15:20

Hey Leute,

endlich habe ich mal wieder etwas Zeit, um meine Hexe auf Vordermann zu bringen. Wie in meinem Thread "Diverse Problemchen mit dem Vergaser" mir Carsten schon Vorschläge zu einer Generalüberholung gemacht hat, schreibe ich heute nochmal zu diesem Vorhaben.

Folgende Ersatzteile habe ich mir besorgt:

- Neuer Antriebsriemen original Piaggio

- 2 neue Öl-/Wasserpumpenriemen original Piaggio

- 6 neue Variomatikgewichte Malossi 19 x 17 mm 12,5 g

- Neues Zahnrad/Ritzel für die Ölpumpe auf der Kurbelwelle original Piaggio

- Neues Antriebsritzel für Öl-/Wasserpumpe original Piaggio

- Haltewerkzeug für die Variomatik

- Neue Vitonsimmerringe für die Kurbelwelle

Was habe ich nun vor? Ich möchte sämtliche Riemen erneuern, da ich nicht weiß wie lange die schon verbaut sind. Zudem, wenn ich eh schon alles auf habe würde ich gleich die Simmerringe mit tauschen. Das sind bestimmt noch die ersten Ringe, da der Roller nur 8.807 km gelaufen hatte, als ich ihn bekommen habe. Da wäre auch gleich eine Frage dazu. Soll ich den Wasserpumpenriemen auch gleich mit wechseln? Ich habe sicherheitshalber einen extra mitbestellt. Ich habe jetzt auch kleine Eigenarten der Hexe beim Fahren beobachten können. Vielleicht könnt ihr mir bei der Diagnose helfen. Und zwar:

Die Hexe wird beim Fahren nicht sehr warm. Im Schnitt an kalten Tagen so zwischen 40 und 45 °C laut Anzeige. In diesem Bereich läuft sie richtig gut, hat gut Durchzug bis fast 120 km/h. Sobald der Motor wärmer wird, merke ich dass der Motor nicht mehr so hoch dreht. Sie tut sich wesentlich schwerer bis ca. 100 km/h. Sinkt die Temperatur wieder ab, dreht sie höher, fährt wieder schneller und liegt williger am Gas. Wenn ich an warmen Tagen im Stadtverkehr viel Stop & Go fahre, geht die Temperatur auf gut 80 °C. Wenn die Temperatur etwas über 80 °C steigt, höre ich auch deutlich den Lüfter laufen.

Der Vergaser ist mittlerweile Ultraschallgereinigt und passt. Ich vermute deshalb, dass es an der Variomatik oder an den Simmerringen liegt.

Muss ich eventuell an der Kupplung was erneuern, wie Gegendruckfedern oder sowas? Brauche ich vielleicht auch noch neue Gleitschuhe für die Variomatik?

Dann habe ich nicht wirklich eine Dichtung für die Variomatik gefunden. Wie dichtet ihr die ab, dass da kein Dreck oder Wasser rein kommt?

Aktuell braucht die Hexe so 4,8 bis 5,0 l auf 100 km. Das möchte ich versuchen in Richtung 4 l/100 km zu optimieren.

Auf eure Antworten freue ich mich schon.

Viele Grüße

Torsten

RE: Generalberholung von Vario und Riemen, 22 Aug. 2019 17:35

Also, wenn Du den Riemen der Variomatik tauschen willst, dann tausche auch den kleinen Zahnriemen der Wasser und Ölpumpe.

Alles andere kann man eigentlich nur beurteilen, wenn man es sieht. Wenn Du die Vario abhast, schaue doch erst einmal an, wie der Simmering aussieht.

Auch mal dran wackeln. Klackert dort was....

Auf der anderen Seite ist ja dann auch die Lichtmaschine erst aus dem Wege zu nehmen, bevor du dort was sehen kannst.....

Wenn Du unsicher bist, mache Bilder und poste die hier. Bilder sind immer gerne gesehen und sagen oft mehr als viele Worte.

Jedoch alles geht nicht mit Bildern....so Fingerspitzengefühl und Erfahrung...das geht nicht mit der Kamera....

Aber Fotos der Situation sind schon die halbe Miete.

Auch die Suchfunktion wird Dir die Fragen zur Variomatik sicher beantworten.....

Viel suchen, und auch viel lesen....wenn dann noch unklarheiten sind einfach fragen.

Und dumme Fragen gibt es nicht, höchstens dumme Antworten.

Hier sind aber genügend erfahrene Schrauber, die alles sehr gut erklären.....bis auch der letzte das verstanden hat.

Ich habe hier auch schon wie ein Dummbatz rumgefragt...Ist noch nicht so lange her !

Einfach mal was machen !

MfG Manfred

RE: Generalberholung von Vario und Riemen, 22 Aug. 2019 20:06

Hallo Torsten

Die ersten Antworten auf deine Fragen, Wobei Manfred recht hat Bilder sagen mehr als jede Beschreibung.

Folgende Ersatzteile habe ich mir besorgt:

- Neuer Antriebsriemen original Piaggio  Schon mal gut

- 2 neue Öl-/Wasserpumpenriemen original Piaggio Einer reicht auf jeden Fall, tauschen

- 6 neue Variomatikgewichte Malossi 19 x 17 mm 12,5 g Völlig Ok

- Neues Zahnrad/Ritzel für die Ölpumpe auf der Kurbelwelle original Piaggio, Schadet nicht ist aber meist nicht nötig

- Neues Antriebsritzel für Öl-/Wasserpumpe original Piaggio Sehr gut, aber auch die Welle der Wasserpumpe checken (läuft schon mal rund)

- Haltewerkzeug für die Variomatik Sehr gut

- Neue Vitonsimmerringe für die Kurbelwelle Vitonringe Viton geht aber normale NBR tun es allemal. 

Die Hexe wird beim Fahren nicht sehr warm. Im Schnitt an kalten Tagen so zwischen 40 und 45 °C laut Anzeige. Das ist völlig Ok In diesem Bereich läuft sie richtig gut, hat gut Durchzug bis fast 120 km/h. Sobald der Motor wärmer wird, merke ich dass der Motor nicht mehr so hoch dreht. Sie tut sich wesentlich schwerer bis ca. 100 km/h. Sinkt die Temperatur wieder ab, dreht sie höher, fährt wieder schneller und liegt williger am Gas. Liegt eher am Vergaser. Wenn ich an warmen Tagen im Stadtverkehr viel Stop & Go fahre, geht die Temperatur auf gut 80 °C. Wenn die Temperatur etwas über 80 °C steigt, höre ich auch deutlich den Lüfter. Auch das ist Ok

Der Vergaser ist mittlerweile Ultraschallgereinigt und passt. Ich vermute deshalb, dass es an der Variomatik oder an den Simmerringen liegt. Eher nicht, ich tippe auf Vergaser mit E-Chocke

Muss ich eventuell an der Kupplung was erneuern, wie Gegendruckfedern oder sowas? Brauche ich vielleicht auch noch neue Gleitschuhe für die Variomatik? Nein

Dann habe ich nicht wirklich eine Dichtung für die Variomatik gefunden. Wie dichtet ihr die ab, dass da kein Dreck oder Wasser rein kommt? Die Dichtung ist seinerzeit reingekommen um das Fett der Rollenschmierung am austreten zu hindern. Seit wir kein Fett mehr nehmen hat sie keine Bedeutung mehr (geht also auch ohne)

Aktuell braucht die Hexe so 4,8 bis 5,0 l auf 100 km. Das möchte ich versuchen in Richtung 4 l/100 km zu optimieren. Damit viel Erfolg, es geht natürlich dauert aber normalerweise recht lange weil viel Testfahrten nötig, Zudem ist der Verbrauch nicht übermässig hoch

Gruß

Erwin

RE: Generalberholung von Vario und Riemen, 23 Aug. 2019 11:24

Hallo Erwin, hallo Manfred,

erstmal vielen Dank für euere ausführlichen Beschreibungen. Bilder kann ich noch nachliefern, wenn ich die Variomatik mal offen habe. Ich habe die Teile jetzt erstmal vorher auf Verdacht bestellt. Und was ich nicht brauche, kann ich ja für später aufheben.

@ Erwin

Ja, der Vergaser ist so ein bisschen mein Sorgenkind. Ich habe bei HT einen neuen E-Choke mit gleich passenden Anschlüssen bestellt. Also die zwei kleinen Nieten rausgebohrt mit dem Ziel den Choke auf 10 bis 11 mm einzustellen. Original steht der auf 9 mm. Aber das Gehäuse von dem E-Choke ist dermaßen verklebt, da hat nicht mal die Gefriertruhe was gebracht. Der alte E-Choke macht an der Batterie einen funktionierenden Eindruck. Habe jetzt aber am Anschlusskabel noch nicht mit dem Multimeter durchgemessen. Man sieht am neuen E-Choke ein Gewinde, aber da bewegt sich kein Stück. Eher mach ich da den Kunststoff kaputt, als dass sich da was dreht.

Ich bekomme in der ersten Septemberwoche eine weitere Hexe als Teileträger. Da hatte ich eh vor, dass ich mich mit Dir mal kurz schließe, da ich Dir dann den Vergaser zur Revision schicken wollte, vielleicht auch noch die Riemensteigscheiben, da die auf den Bildern vom Verkäufer auch etwas mitgenommen waren. Dann könnte ich Dir auch mal den jetzigen Vergaser im Austausch schicken, wenn der andere überholt ist, dass ich nicht so lange auf den Roller verzichten muss, da der momentan gut auf Arbeit ist.

Wenn der Spritverbrauch gut ist, dann lass ich es auch so. Mit meinem Schwimmer oder Tachoinstrument passt aber was nicht. Ich habe ihn neulich ganz leer gefahren. Hatte 5 Liter Reservekanister dabei. Nachdem ich die 5 Liter rein hatte, stand der Zeiger genau zwischen 1/4 und 1/2. Dann direkt zur Tanke, wieder 5 Liter in den Reserverkanister rein und den Rest innen Tank bis zur Oberkante. Da sagte mir die Zapfsäule ca. 9,7 l. Müssten da nicht um die 12 Liter reingehen? Und immer wenn ich tanke sobald sich die Reserveleuchte rührt, bekomm ich nicht mehr wie 6 - 7 Liter rein. Vielleicht könnt ihr mir da irgendwie ne Diagnose stellen.

Nochmal zu den Riemen. Ich hatte vor, wenn ich alles Tausche, dann auch den Wasserpumpenriemen. Ich hab nen Polradabzieher für ne Simson S51. Passt der zufällig auch bei der Hexe? Dann weiß ich nämlich das alles erneuert ist und ich erstmal ein bisschen Ruhe hab. Brauche eh noch neue Dämpfer und neue Schwingenlager. Damit der TÜV im April nicht meckert.

Viele Grüße

Torsten

RE: Generalberholung von Vario und Riemen, 23 Aug. 2019 14:27

Hallo Erwin,

habe heut mal spaßeshalber den neuen E-Choke von HT eingebaut und danach die Hexe mal richtig nen Berg hochgescheucht, damit sie auf Temperatur kommt. Was ich feststellen konnte war, dass trotz höherer Temperatur, der Motor schön Gas angenommen hat. Er beschleunigt nimmer ganz so zackig bis 120 km/h und ich muss jetzt öfter vollgas fahren, aber er fährt wirklich schön.

Als ich den E-Choke ausgebaut hatte, stellte ich fest, dass um den E-Choke herum viel Öl bzw. Gemisch war. Vielleicht durch den E-Choke irgendwie Falschluft gezogen? Das würde vielleicht erklären, warum er so richtig ab ging. Gummidichtung war aber drin.

Viele Grüße

Torsten