Khlsystem !!!, 28 Aug. 2019 19:37

Hallo Freunde, hier meldet sich der Manfred8bm vom Standort Birkensee.

Hier gibt es ein riesiges Problem, das Kühlsystem wird definitiv zu heiss.

Wir haben heute bereits die Wasserpumpe überprüft, die ist komplett leichtgängig.

Das Alu-Flügelrad dreht auch mit ( Endoskopisch geprüft ).

Wir haben eine Wasserhaube ohne wasserseitigen Thermostat verbaut....

Nach Probefahrt von ca. 8 Kilometern vorsichtig wieder abgestellt...mit etwa 100 ° C.

Nun bleibt wohl nur noch das System zu spülen, oder den Kühler mal zu tauschen.

So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende....

Hat hier noch einer eine Idee, oder so etwas schon gehabt.

Ich vergass, es ist ein EXV, also 150er.

Morgen würde ich wahrscheinlich versuchen die Kühler zu tauschen....

einfach um zu sehen, ob es am Kühler liegt.....

Nur ich kann mir nicht vorstellen, das der Kühler so verschlammt und zugewachsen sein sollte.

Nur bin ich auch nicht so ganz sicher ob eine Spülung etwas bringen würde.

Meine technischen Vorrauszetzungen sind hier auch ein wenig eingeschränkt.

Einen anderen Kühler habe ich hier auch nicht....wäre zwar dranzukommen...aber dann bin ich erst wieder in Osnabrück.

Also erneut eine Reparatur in Laatzen.....Weiss sonst einer einen Tipp ???

Meine einzige Vermutung ist derzeit das es doch der Kühler hat....es trat erstmalig auf als Eddi auf dem Wege nach Dassel war.

Einen Austauschkühler habe ich in meinem Fundus noch nicht in Reserve liegen....

Wer könnte ggf. einen erübrigen....Nachrichten aber bitte am Manfred8bm.

Ansonsten würde hier eine gut gepflegte EXV allmählich notgeschlachtet werden müssen.

Ich (Manfred8bm) wäre für jeden Hinweis sehr dankbar.

MfG Manfred8bm

RE: Khlsystem !!!, 28 Aug. 2019 20:17

Hallo Manfred, hallo Eddi

Zusitzender Kühler mit zu wenig oder beinahe keinem Durchlass hatte ich selber schon. War nicht so extrem aber 20 Grad mehr als üblich. Habe den Kühler getestet und er hatte Durchgang. Dann einen weiteren getestet und dabei bemerkt das die Durchlässigkeit des eingebauten Kühlers bei ca der Hälfte des Prüfkühlers lag Nach dem Tausch war wieder alles in Ordnung. Habe den Kühler dann aufgesägt um der Ursache auf den Grund zu kommen (es sollte hier irgendwo noch der alte Bericht vorhanden sein) Die Ursache für den geringeren Durchfluß bei mir war (soweit ich micht erinnere) Kippen im Kühler, bzw. die Reste von Kippen. Wird irgendwann und irgendwo jemand in den AGB gesteckt haben. Denn von mir waren sie definitiv nicht. Das du das Antriebsrad der Pumpe geprüft hast unterstelle ich einmal, unter Last wohlgemerkt. Denn öfters lassen sich die Wellen leicht drehen und wenn dann Leistung nötig ist drehen sie schon mal durch. Solltest du einen Kühler brauchen melde dich, dann aber schnell denn ich fahre am Wochenende in Urlaub.

Gruß

Erwin

RE: Khlsystem !!!, 28 Aug. 2019 21:12

Ja, wird gebraucht PN ist schon raus.

Ich hoffe das dann wieder genügend Kühlung gegeben sein dürfte. Momentan steht auch nur noch spülen, besser tauschen auf dem Plan....

Dieses wurde auf meinem Handy getippt. Boah....

Eine Computertastatur wäre mir schon lieber gewesen.

MfG Manfred8bm

RE: Khlsystem !!!, 28 Aug. 2019 21:26

Geht morgen raus

RE: Khlsystem !!!, 29 Aug. 2019 09:45

Habt ihr auch jedes mal entlüftet? Gruss Karsten aus Berlin

RE: Khlsystem !!!, 29 Aug. 2019 10:33

Hallo

Das unterstelle ich beim Manfred aber mal.

Erwin

RE: Khlsystem !!!, 29 Aug. 2019 15:55

Paket ist raus

RE: Khlsystem !!!, 30 Aug. 2019 17:43

.....danke Erwin für Deine schnelle Hilfe!!

Morgen am Samstag kommt Manfred zur Montage.

Solche Leute wie Manfred sind nicht mit GOLD aufzuwiegen.  

Und Euch wünsche ich einen schönen und erholsamen Urlaub

Grüße Eddi

RE: Khlsystem !!!, 31 Aug. 2019 17:11

So liebe Fangemeinde, dank der sehr schnellen Reaktion vom Erwin und sofortiger weiteren Aktion meinerseits.....

konnte der Kühler schon ausgetauscht werden, jedoch ist noch nicht alles so wie es sein sollte.

Keine Sorge, wie ein solches Kühlsystem zu befüllen und zu entlüften ist, ist mir gut bekannt.

Ich weiß auch das es ein Fingerzeig sein sollte....auch solche Sachen darf man hinterfragen und soll man auch.

Über derartige Threads kommt man der Sache doch näher....

Unser heutiges Fazit, er kocht auf jeden Fall nicht mehr über....Temperatur wird zwischen 100 und 80 Grad gehalten.

Allerdings über das ein- und ausschalten des elektrischen Thermostaten für den Ventilator....

Der Thermostat im Wasserkreislauf ist zur Zeit nicht installiert.....

Der Wasserdurchsatz ist besser geworden, das ist ganz deutlich zu merken...

Was bleibt noch die Schläuche und Rohre....ausbauen, reinigen und spühlen, einbauen und testen.

Ggf. die Wasserpumpe erneut auf Schwachstellen kontrollieren, nicht das aus dem Turbinenschaufelrad eine Schwungscheibe geworden ist.

In die Saugseite habe ich mit einer Endoskopkamera reingeschaut und nichts negatives festgestellt.....

Auch mit einem Schraubendreher das Turbinenrad blockiert um den festen Sitz auf der Welle zu checken....alles fest.

Die gesamte Einheit dreht aber sehr leicht im Lager....

Also Schläuche und Verrohrung checken, sonst bleibt noch....spalten und genauer nachsehen....

Evtl. könnte sich ein Fremdkörper eingeschlichen haben, der den Schaden verursacht hat.....

Die Probleme ergeben sich durch das Umfeld....Es ist halt ein Campingplatz und keine Werkstatt....Die möglichkeiten sind auch durch die Zeiten eingeschränkt.

Im Zweifel hole ich den zu mir, dann würde ich den aber richtig in den Hals schauen......nun will ich wissen was los ist.

Ich möchte verstehen, warum das ein so heisses Gerät ist.....

Wer sonst noch Ideen hat, dann her damit.

Wenn ich jetzt die Schläuche und auch die Rohre hätte, könnte ich das hier vorbereiten, und dort austauschen......

Nur ich habe kein komplettes Kühlwasserkreislaufsystem hier rumliegen....

Und einen laufenden Roller möchte ich nicht die Organe entnehmen und alles über Kreuz tauschen.....das wäre mir zu heftig.

Somit wisst Ihr erst einmal den Stand der Dinge.....Wenn noch Fragen sind, dann man los.

Evtl. habe ich ja noch nicht alles bedacht...

MfG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 31 Aug. 2019 20:11

Hallo Leute 

Ich hatte mal  ein ähnliches Problem, meine Hexe wurde auch warm, anfangs langsam aber im Laufe der Zeit dann immer mehr bis sie zum Schluß nach einem Km schon kochte. Das Problem bei mir war die Welle und das Pumpenritzel. Die Welle ist für das Ritzel abgeflacht damit es ins Ritzel passt. diese abgeflachte Welle hat sich im Lauf der Zeit so abgenudelt das es auch schon fast rund war und ebenso war auch das Ritzel ausgeschlagen. Eine Zeit lang ist die Wasserpumpe noch mitgelaufen aber das wurde dann immer weniger bis sie überhaupt nicht mehr angetrieben wurde. Ritzel und Welle ausgetauscht und alles passte wieder.

RE: Khlsystem !!!, 31 Aug. 2019 21:23

Hallo zusammen

Ich habe ja vor einiger Zeit die Hexe von Heinz-Gerd repariert. Dort war das Prblem ähnlich, wurde zu heiss udn kühlte dann wieder ab. Die Ursache war das Ritzel der Wapu. Aber dergestalt das die pumpe unter bestimmten Bedingungen mitlief und dann wieder nicht. Also Checken

Gruß

Erwin

RE: Khlsystem !!!, 01 Sep. 2019 07:25

Hallo Erwin,

dieses Problem hatte ich auch bereits bei einem meiner Hexen.

Um dieses von Anfang an ausschliessen zu können haben wir ja die Tage alles gecheckt.

Wir hatten ja um die Endoskopierung machen zu können, auf beiden Seiten alles freigelegt.

Das Antriebsrad dreht nicht durch ! Es ist eine mechanisch feste Verbindung gegeben.

Es scheint mir aber trotzdem so zu sein, als ob noch zu wenig Volumen umgesetzt wird.

Ein Fremdkörper, der die Flügel der Pumpe abgeschliffen hätte ???? Wage ich auszuschliessen,

das würde eher zur Blockade des Systems und zur Zerstörung des Pumpenantriebs führen. ( Zahnriemen und Antriebsrad )

Was ich nun noch machen kann.....Alle Schläuche und Rohre zu kontrollieren (reinigen, spülen )

Mit Kette und Bürste, wie einen Gewehrlauf....

Wenn es dann auch noch nicht zum Erfolg geführt hat, bleibt mir noch die genauere Untersuchung duch Kernspaltung.

Nur dann kann ich einen freien Blick auf das Pumpenrad erhaschen....

Sehr erschwerend ist ja auch die Tatsache das für jeden Einsatz erst wieder gute 250 Kilometer Fahrt dazwischen liegen.

Ich denke schon drüber nach, mit einer 125er hinzufahren und die 150er zur genaueren Inspizierung zu mir zu holen.

Ganz einfach, weil ich hier doch ganz andere Prüfungs- und Arbeitsmöglichkeiten habe....

Vor Ort könnte ich zwar das gesampe Kühlsystem tauschen, wenn ich mir eins besorge.....

Oder den Motor ausbauen und mitnehmen......

Alles ist echte Nervensache und gedanklich muss alles auf Hochtouren laufen.....denn ein solches Problem fordert micht schon emens.

Aber, ich arbeite weiter dran, weil ich es ja auch verstehen möchte, was genau da passiert....

In etwa so wie Deine Grundlagenforschung, mit dem Zersägen des Kühlers....

RE: Khlsystem !!!, 01 Sep. 2019 07:30

@speedracer.....Das Problem ist mir wohlweisslich auch bekannt, hatte ich auch schon.....

Deshalb schaue ich mir die Teile schon genauer an....

Trotzdem, herzlichen Dank führ die wohlwollenden Worte.

MfG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 01 Sep. 2019 11:44

und so sieht es dann aus

RE: Khlsystem !!!, 01 Sep. 2019 15:28

Das ist doch eine SODA-Wasserpumpe, oder ?

Die ist nur noch SODA!

Wie gesagt, genau das Problem hatte ich ja auch schon. Dann achtet man auf solche Sachen.

MfG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 03 Sep. 2019 06:46

Hi,

hab deine PN erhalten und muss mal im Keller nachschauen, Rohre & Schläuche müssten noch da sein.

Könnte alles auch mal bei uns mit dem Dampfstrahler durchpusten vorher.

habe als Fernfahrer leider nur zwischendurch mal Zeit.

Ciro

RE: Khlsystem !!!, 03 Sep. 2019 07:12

So, hier mal ein weiterer Zwischenbericht.

Anfrage bei Yamgroggy und auch bei der Hexenklinik habe ich gestellt....

Da ich davon ausgehe, das in der Hexenklinik auf einen insgesamt grösseren Fundus zurückgegriffen werden kann.

Nich böse sein, lieber Yamgroggy, es erspart Dir dann ggf. die Arbeit die Sachen schon jetzt auszubauen.

Ich war ja schon mal in der Hexenklinik, und weiß in etwa, was dort an Schätzen lagert.

Dennis hat auch signalisiert, das er das alles haben dürfte. Er wird mir die Sachen zusammenstellen, dann sehen wir weiter.

Meine weitere Vorgehensweise wird nun wie folgt sein:

Wir machen den Roller so weit nackig, das wir das restliche Kühlsystem, in gereinigter Form und gespült, ersetzen.....

Füllung und Probe.....

Je nach Ausgang der Kontrolle, steht evtl. noch ein Motorentausch an......( Wegen Kernspaltung )

Kernspaltungen macht man in der Werkstatt, aber nicht auf dem Platz.....

Daher werde ich einen EXV-Motor mit neuer Kurbelwelle ausstatten ( Ist in der Zulieferung ); Lager und Simmeichtringe habe ich noch.

Somit dürfte ich genügend Material da haben, um ein Austauschaggregat zusammenzustellen.

Möglichst so weit komplett, das ein Austausch des Motors innerhalb von etwa drei Stunden möglich sein sollte.....

Also plane ich so, als ob ich die Verrohrung des Kühlsystems komplett tausche, und auch das Aggregat austausche.....

Das alles muss an einem Tag möglich sein......

Danach kann ich mir den Motor hier zu hause mal genauer ansehen.....wir werden sehen.

Wenn dann alles wieder tutti ist, dann bleibt alles so wie eingebaut. ( Geringe Abweichungen sind möglich )

Ich will mich von einem Roller nicht veräppeln lassen. Die Temperatuurüberhöhung kommt irgendwo her, und ich werde ermitteln woher das kommt.

Rein gedanklich habe ich anscheinend zu wenig Kühlmitteldurchsatz. Entweder habe ich eine Verstopfung innerhalb des Kühlsystems, oder die Pumpe fördert nicht genug.....Ich bin ja schon so weit, das ich denke....ein Fremdkörper könnte auch die Pumpenlamellen abgeschliffen haben.....das kann ich so aber nicht sehen.

Wenn hier noch eine eine Idee hat, die hilfreich erscheint....dann man los....Es geht ja um die Lebenserhaltung einer HEXE....

MfG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 03 Sep. 2019 08:19

Jo, 

Für mich es die Wasserpumpe. Ich habe diese Probleme schon mehrfach gehabt. Motor Spalten und dann weißt du Bescheid. Alles andere ist Murks. In der Zeit hättest du den Motor mehrmals spalten können. Mach gleich die Simmerringe und KurbelwellenLager neu. Tausch auch gleich Kopfdichtung und Wasserkopfdichtung. Da gibt es einen kompletten Satz. Dann hast Ruhe und viel Freude mit der Hexe. 

Peter4210

RE: Khlsystem !!!, 03 Sep. 2019 19:02

Hi,

hab kein Problem damit.

Das mit den Schlösser muss ich leider verneinen, die lilane hatte kein Schlüssel mehr und die rote von Harald möchte ich für mich behalten.

Ciro

RE: Khlsystem !!!, 03 Sep. 2019 22:32

So, nun habe ich den 125er Motor schon mal umgerüstet auf einen 150er Kolben und Zylinder und passendem Zylinderkopf.

Lichtmaschinenseite ist schon soweit wieder alles verschlossen, nur die Schraube ist noch nicht fest und gesichert....

Mir fehlen im Moment noch die Stahlscheiben für die Vario...die konnte ich so schnell nicht finden.

Somit ist der Motor fast schon soweit, das das Umhängen fix von der Hand gehen sollte.

Das Getriebe werde ich momentan nicht modifizieren, da das nur zur Überbrückung gedacht ist.

Es kommt jetzt nicht auf die Gesamtperformance an, sondern das Dingen soll fahren und nicht so heiss werden....

Das Aggregat wird so auf Dauer nicht beim Eddi bleiben....

Wenn ich den zurücknehme, dann wird auch noch das Getriebe modifiziert....

Sozusagen ist es ja dann ein 150er im Kleid einer 125er, es fehlt mir allerdings der 316er Vergaser,

momentan etwas mau, oder man muss tief in die Tasche greifen.

Im Zweifel habe ich ja den aus der 150er zu Experimentalzwecken....ist ja schnell umgesteckt....

So, für heute ist aber genug...ich muss morgen wieder in die Mühle ( gute 3 Jahre noch ).

MfG Manfred

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erwilud:

Hallo Manfred, hallo Eddi

Zusitzender Kühler mit zu wenig oder beinahe keinem Durchlass hatte ich selber schon. War nicht so extrem aber 20 Grad mehr als üblich. Habe den Kühler getestet und er hatte Durchgang. Dann einen weiteren getestet und dabei bemerkt das die Durchlässigkeit des eingebauten Kühlers bei ca der Hälfte des Prüfkühlers lag Nach dem Tausch war wieder alles in Ordnung. Habe den Kühler dann aufgesägt um der Ursache auf den Grund zu kommen (es sollte hier irgendwo noch der alte Bericht vorhanden sein) Die Ursache für den geringeren Durchfluß bei mir war (soweit ich micht erinnere) Kippen im Kühler, bzw. die Reste von Kippen. Wird irgendwann und irgendwo jemand in den AGB gesteckt haben. Denn von mir waren sie definitiv nicht. Das du das Antriebsrad der Pumpe geprüft hast unterstelle ich einmal, unter Last wohlgemerkt. Denn öfters lassen sich die Wellen leicht drehen und wenn dann Leistung nötig ist drehen sie schon mal durch. Solltest du einen Kühler brauchen melde dich, dann aber schnell denn ich fahre am Wochenende in Urlaub.

Gruß

Erwin

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Hallo Eddi + Manni,  

...bezüglich der >Durchfluss-Menge< eines 1/2 verstopften Kühlers 

habe ich Erwin‘s alten Bericht - mit Fotos + Text - von der "Kühler-Innen-Prüfung" wieder "aufgespürt".      

@ Erwin,    Diesen Bericht hast Du ja besonders gut "versteckt".  

...unter der Beitrags-Überschrift:  >Ventilator<  verborgen... findet auch die Suchen-Funktion nix.   

Kopie: 

Kopie Ende.  ↑ 

...ob die Überhitzung  wirklich am "1/2 verstopften Kühler" liegt...  wird der Manfred, bei seiner Gründlichkeit, bestimmt herausfinden!   

@ Manfred,      apropos "Mühle"...  > Du schreibst noch von "guten 3 Jahren"... die Du noch has(s)t - bzw "darfst"...    

...ich hingegen bin jetzt schon knapp über 3 Jahre...  in Rente!      ...und mir fehlt nix!  Unser   zeitaufwändiges Hexen-Hobby  hält uns schon "auf Trab"!     und Du kümmerst Dich auch noch um die Hexen der Kollegen...  Dafür meinen vollen     

(wenn Du nicht gerade "auf Bäumen",  oder in "Höhlen" rumkletterst)    = auch 

Gruß,     und Gutes Gelingen -  besonders @ Eddi - zur Erhaltung der Hexe...    

Fritz         ←Moin ab 16:55 LIVE in SPORT1 

                                das "Retterspiel" bei+für Energie Cottbus  

.

Hoffentlich kommt reichlich Kohle zusammen!?  

.

RE: Khlsystem !!!, 06 Sep. 2019 05:58

Hallo Fritz, Du alter Haudegen !

Schön zu wissen das es doch auch andere dieses Problem verfolgen und auch versuchen sachdienliche Beiträge zu produzieren.

Das Kühlerpuzzel ist ja schon mal cool. "Kann man das noch kleben ?

Hier laufen die Vorbereitungen auf den nächsten Einsatz mittlerweile etwas auf Sparflamme.

Ein Ersatzmotor ist soweit fertiggestellt. Es sind nur noch wenige Sachen zu machen. ( Für alle Fälle ).

Ganz wichtig ist, Getriebeöl muss kontrolliert und befüllt werden. das machen wir aber direkt vor Ort.

Aber es muss vorbereitet werden, und dran denken ist sehr wichtig.

Zum Spülen des Systems muss ich noch einige Gardena Schläuche und Adapter organisieren.

Gespült werden sollen die Schläuche und Verrohrungen, jeweils der Vor- und auch der Rücklauf.

Jedoch der Kühler selber nicht, nicht das wir dann den Dreck erst in den Kühler befördern.

Auch wird die Spülung, lösgelöst vom Motor, gemacht.

Einfach weil ich die Gefahr sehe, das sich der Dreck dann am tiefsten Punkt sammeln könnte,

dort sitz nämlich das Schaufelrad der Pumpe. Dort können wir den Dreck auch nicht gebrauchen.

Ich bin schon gespannt, wo wir fündig werden. Ob ich doch Mist gebaut habe als ich die Wasserpumpe kontrolliert habe ?

Oder, evtl konnte ich das wichtigste mit der Endoskopkamera überhaupt nicht sehen ????

Eine starre Verbindung zwischen Flügelrad und Welle war gegeben, auch die Welle liess sich leicht drehen.

Einen direkten Blick auf die Schaufelräder konnte ich ja nicht erhaschen.

Das wird sich erst ergeben, wenn ich den Motor zerlege und inspizieren werde.

Noch haben wir sehr viele Vermutungen, aber auch befürchtungen.

Ich bin mir aber sehr sicher, wir werden den Fehler finden....

So, ich muss wieder einen halben Tag in die Mühle....Es muss ja auch wieder Brot gekauft werden können...

Wir bleiben am Ball ! 

MfG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 01 Oct. 2019 18:35

So, hier mal ein kleines update !

Wir haben nun auch die Hin- und Rückleitungen zum Kühler gespült.

Ich bin der Meinung das die Frei sind.

Eine Testung mit einem 8er Steckschlüssel ergab:

Ich kann damit den kompletten Antrieb bewegen, somit sollte auch eine starre verbindung gegeben sein.

Die Temperaturen scheinen mir aber immer noch zu hoch.

Die Temperaturen stabilisierten sich allerdings bei ca 65 Grad....bei ca. 40 Kilometer forsche Fahrt....

Im Zylinderkopf ist derzeit kein mechanischer Thermostat verbaut.

Auf Verdacht haben wir auch mal den Vergaser getauscht.....Es war einen Versuch wert, so schien es mir....

Ich kann mir das höhere Temperaturniveau noch immer nicht erklären.

Wir haben erst einmal beschlossen, das Eddi so zum Tüv fahren kann.

Ich rechne allerdings damit das wir doch noch einmal dran müssen.....dann werde ich noch ein wenig besser gerüstet sein.

Ich bin immer noch an weiteren Erklärungsversuchen interessiert !

LG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 01 Oct. 2019 20:34

Nun ja, wenn die Wärmeabfuhr (WaPu, Schläuche, Kühler) nicht das Problem ist kann ja nur die Wärmemenge durch Motor sein oder die Anzeige zeigt zuviel an.

Mag sein dass da eine zu dünne Dichtung verbaut wurde wenn der Motor mal offen war oder zu mager läuft, oder etwas wenig Öl gefördert wird ?

PS: Es ist ja nicht das Ziel bei den Motoren möglichst kalt zu laufen - am Liebsten haben die mind 60 Grad, gerne 70-80 Grad WaTemp.

RE: Khlsystem !!!, 01 Oct. 2019 21:52

Hallo Manfred

Hast du Frostschutz im Wasser? Und wenn wieviel?

Gruß

Erwin

RE: Khlsystem !!!, 01 Oct. 2019 22:19

Hallo Erwin,

es ist Frostschutz im Kühlwasser uns zwar in folgender Mischung:  ein Drittel Frostschutz und zwei Drittel Wasser!

Gruß Eddi

RE: Khlsystem !!!, 01 Oct. 2019 23:38

Hallo Eddi, hallo Manfred

Wenn ihr die Ursache nicht findet versucht einmal folgendes. Lasst das jetzige Kühlwasser ab und füllt klares Wasser ein, am besten destilliertes Wasser (wegen Kalk). Ist nicht so sehr viel Arbeit und wenn ihr die Mischung auffangt könnt ihr sie wieder benutzen. Der Hintergrund ist folgender. Unverdünntes Frostschutzmittel bietet nur einen sehr schlechten Frostschutz, da dessen Gefrierpunkt bei ungefähr -15 °C liegt. Der Gefrierpunkt sinkt durch Zugabe von Wasser aber komischerweise stark ab, sodass die Frostsicherheit mit Hilfe einer Glykol-Wasser Mischung bis über -50 °C sichergestellt werden kann. Aber reiner Frostschutz vermindert den Wärmetransport sehr sehr deutlich, da die spezifische Wärmekapazität des Glykols nur etwa halb so groß ist wie die des Wassers. Das heisst dann auch das Wasser mit Frostschutzmittel weniger Wärme abtransportieren kann und der Motor deutlich wärmer wird. Bei einem Versuch an meiner Hexe war der Unterschied bis 12 Grad, habe ich auch einmal irgendwo beschrieben. Wird üblicherweise bei der Konstruktion berücksichtigt. Und einen Versuch ist es wert weil ihr dann seht was passiert und ob zum Beispiel die Rohre frei sind oder die Pumpe sauber fördert.

Gruß

Erwin

RE: Khlsystem !!!, 02 Oct. 2019 08:26

Also, die Testfahrt habe ich mit klarem Leitungswasser gemacht. Erst später als wir es für den TÜV doch erst einmal so lassen wollten, dann haben wir das Wasser erneut abgelassen und erneut das System mit der Glysantin Mischung gefüllt und auch wieder entlüftet.

Es ist ja der Zylinder und Kolben, auf dem vorher mal der falsche Zylinderkopf drauf war. Nachdem mir die Brisanz der hohen Kompression und auch der niedrigen Quetschkante bewusst wurde, da haben wir einen originalen 150er Zylinderkopf montiert. Und der Roller war mit sehr guter Kompression ja auch letztes Jahr in Dassel. Zu dem Zeitpunkt wurde der m. E. aber nicht so warm....Da muss Eddi noch einmal etwas zu sagen.

Ich bin der Meinung das wir durch den Tausch des Zylinderkopfes die Kompression ( vormals 10,5 ) um gute 1,5 bar gesenkt haben, was der Kraft des Motors aber nichts ausgemacht hat. ( Gemessen mit dem eigenen Popometer ).

Es bliebe noch das Gemisch, auch das kann ich ausschliessen, denn ich habe nun Eddis Vergaser bei mir verbaut....und Eddi hat meinen....Wäre es der Vergaser gewesen, hätte meiner nun heisser werden müssen....( Beide Vergaser kommen aus der Schmiede unseres Vertrauens ).

Wenn ich mich richtig erinnere, kam der Kolben in dem Zylinder nicht ganz hoch bis zur oberen Kante, und der Zylinderkopf ist so geformt, das man sagen könnte...die minimalste Quetschkantevon ca 1 mm liegt komplett oben im Zylinderkopf.....es lohnte also nicht hier eine vermeintlich zu geringe Quetschkante zu messen.

Einerseits habe ich bedenken, speziell bei dem recht hohen Temperaturniveau. Und als vermeintlich verantwortlicher Schrauber mache ich mir schon einen Kopf, woher die plötzlich recht hohe Temperatur kommen kann. Ich höre immer nur...es ist normal, das unsere Hexen temperaturmassig nicht aus dem Knick kommen, was heissen soll, sie bewegen sich im Bereich bis 50°.

Im Hinterkopf habe ich noch einen Plan B....den behalte ich aber noch für mich......Auf die Dauer wird das so nicht bleiben, das garantiere ich.

Ich werde gedanklich und auch schraubertechnisch nicht aufgeben...

Das kratzt an meiner Schrauberehre.....Caramba...mir kocht der Blut !!!

LG Manfred

RE: Khlsystem !!!, 02 Oct. 2019 22:33

Hallo Manfred,

habt ihr mal eine zweite CDI ausprobiert? Evtl. wird der ZZP (Zündzeitpunkt) bzw. die Zündkurve bei den LC-Motoren auf zu früh gesetzt und so könnte der Motor auch überhitzen.

Bei den LC-Motoren dürfen nur die knallroten/rosanen CDIs verbaut werden oder aber die MagnetiMarelli (oder auch die Malossi Digitron).

.

Ihr fahrt ja jetzt einen 150er Originalzylinder mit einem 150er Originalzylinderkopf, oder?

Welche Stärke hatte die ZylinderFUßdichtung, kleiner als 0,4 oder 0,5mm?

Kann ausgeschlossen werden, dass ein Vorbesitzer nicht nur einen 125er Kopf draufgebaut hatte sondern auch noch den Zyliner oben oder unten an der Dichtfläche abgedreht/geplant hatte? Auch dies würde nämlich zu einem erhöhten Verdichtungsverhöhung führen, Die 125er LC und 150er LC Brennräume sind nämlich aufgrund ihrer Form nicht gerade dafür geeignet, die Quetschkante zu verkleinern. Bei den 180er Motoren ist der Kopf schon besser, da ähnlich wie Malossi. Beide können/sollen jedoch in keinem Fall auf einem 125er oder 150er Zylinder gefahren werden.

(dünne Zylinderfußdichtung wäre kein so ausschlaggebender Faktor, dass so Probs wie hier auftreten, würde nur hilfreich sein, den ganzen Motor etwas besser zu verstehen).

.

Habt ihr mal einen anderen Auspuff draufgebaut?

Evtl. wird bei dem aktuellen an einer Stelle eines der inneren Verbindungsröhrchen teilverschlossen (durch Rostablösungen oder so). Dies würde zu sofortigem erhöhten Rückstau und Temperaturanstieg führen. Wäre nicht so gut für den Kolben, besonders auf der Seite zum Auslass hin gesehen. Zu viel Rückstau lässt aber auchinsgesamt nicht nru die Abgastemperatur ansteigen, sondern auch die Zylindertemperaturen und somit die messbaren Wassertemperaturen.

.

Evtl. auch mal den Wassertempfühler ausgetauscht?

.

Viel Erfolg!

Grüße

Carsten