Hallo Arno,  ...wie ich gerade feststellen konnte... ist Dir Dein Name doch wieder "eingefallen".  Und Dein [Profil] verrät jetzt auch die wichtigsten Daten zu Deiner Super Hexagon GTX125.  Wer weder einen elektr. Schlagschrauber, noch einen Pressluft-Schlagschrauber zum Öffnen der Vario - Kupplungs,- und/oder LIMA-Mutter benutzen will - oder kann,  der kann sich auch ein passendes Halte-Werkzeug zum "gegen Halten" kaufen... oder Selbstanfertigen... wie auch ich es für meine beiden Zweitakter gemacht habe.  Dazu ist nur wenig Material und etwas Handwerkliches Geschick nötig. 
Wie hier ↑ aufgelistet. Die Form einer "Schere" ermöglicht das Verstellen auf unterschiedliche Abstände der Halte-Bolzen/Schrauben M8. Nochmal von der Gegen-Seite zu betrachten. 
Auf das Vario-Blockier-Tool von MXT (Maxtuned) komm‘ ich weiter Unten noch zu sprechen... Etwas Vergrößert - um die "Schutzkappen" zu erkennen - gegen Beschädigungen - der Hinten-liegenden Bauteile, (z.B. die Wicklungen bei der LIMA)  
Solche Kappen gibt‘s z.B. bei "Eisen-Carl" bei mir in Schwerte. Bei Dem sind auch die VA Schrauben, Scheiben + Muttern... noch "Einzeln" erhältlich! Der laaange Arm ist äußerst nützlich! 
Den kann man - auf Grund seiner Länge - als Solo-Schrauber auf dem "Boden", oder der "Hexen-Montage-Bühne" - beim Lösen oder Festschrauben - abstützen... um die 2te Hand Frei zu haben! Für Denjenigen/Diejenigen, welche ein Schweißgerät zur Verfügung haben - ist‘s auch möglich - sich solch ein Spezial-Tool/Werkzeug - zum Gegen-Halten anzufertigen! 
(Foto: © by "erwilud"-Erwin)  Bei dem "Falschtakter" ääh... 4-Takter "SuperHexagon" GTX125 kann ich mir vorstellen - durch die runden Löcher im Variodeckel... 
welche auch schon einige "Gebrauchs-Spuren" aufweisen...  die dahinter liegenden großen ovalen Lüftungs-Löcher i.d. Kupplungs-Glocke zu "blockieren" bzw "Gegen zu Halten"... Dafür muß nur die "Bolzen-Länge" ausreichend Lang bemessen sein. 
...bis die mit "Loctite mittelfest" gesicherte Mutter, (SW 18) sich abschrauben lässt! (Kann ich mir nur "Vorstellen"... weil ich an der "Viertakt-Hexe" mit Leader-Motor noch nicht Selber geschraubt habe...)  Zum Aus+Einbau der Vario: empfiehlt sich die Anschaffung dieses "Vario Blockier-Tools" von www.heavy-tuned.de (bei anderen "Scooter-Teile-Händlern" noch nicht entdeckt) Auch nicht mit Brille... 
Das Set wird komplett mit Schrauben, Muttern + Karosserie-Scheiben geliefert. Und passt wirklich wie "angegossen"... bei EXS - EXV - LX + LXT. Für den Einsatz - bei anderen Hexagon-Modellen - sind wohl die großzügigen Langlöcher eingeplant worden!? Hier im Einsatz bei meiner EXS125 - direkt in die vorhandenen Gewinde im Block - für den Variodeckel - eingeschraubt! 
Vor der fixen Bestellung würde ich bei Heavy Tuned anrufen... ob auch Passend für den 4-Takt-Leader Motor? Oder per Email bei info@heavy-tuned.de nachfragen. Sicher ist sicherer-er-er! ←das gilt nicht nur bei "PayPal"!  PS: "Geschockt" sein... mußt Du nicht! Wenn‘s "Klingeln" nur am defekten (!?) Anlasser-Freilauf liegt. Da gibt es entschieden schlimmere Schäden!  Bei meiner EXS wurde der Schaden durch einen gerissenen Antriebsriemen ausgelöst... Wobei auch noch die Ölpumpe "draufgegangen" ist!  Das kann Deiner GTX schonmal nicht passieren... Weil sie keine 2-Takt-Ölpumpe hat! Nur Mut... und "lerning by doing" - Trotz über 40 Jahre Krad-Erfahrung... habe ich vor meiner "Hexen-Karriere", (ab 5/2012) mit "Variomatik nix am Hut" gehabt!  Gruß,  und viel Erfolg beim Schrauben am Mittwoch...  Fritz  ←BVB-Fan+2 Takt"Freak" - 4 ever Gunamt +Tüss Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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Der funzt jetzt immer noch ohne Probs... 
(ohne Messi) 
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