Auspuff Renovierung/berholung, 12 Nov. 2019 19:25

Ich brauch mal einen Rat von jemandem, der schon mal einen Auspuff zerlegt/überholt hat. Meiner war ziemlich laut, obwoohl er keine Löcher gehabt hat. ich habe ihn dann mal aufgeschnitten. Die Innereien sehen gut aus. Ein Loch im hinteren Prallblech hatte ich schon mal vor ein paar Jahren zugeschweißt (Entstück abgeschnitten und wieder verschweißt).

Jetzt meine Frage: Ist die Dämmwatte über die Jahre eingeschrumpft oder eingefallen? Kann ich einfach Auspuffdämmung von Louis mit in das Gitter legen und dann ist er wieder schön leise?

Ich würde es einfach mal probieren, es ist ja nichts ausser Arbeit und ein wenig Watte, Strom und Schweißdraht zu verlieren. Erfahrungen hierzu sind sicherlich auch für andere Forscher interessant.

RE: Auspuff Renovierung/berholung, 12 Nov. 2019 22:46

... Moin,

ich kann dir da leider nicht helfen.

Aber im Ernst, dass jemand seinen Pott aufllext um das Innere zu reparieren habe ich auch noch nicht gesehen. 

Einen Alten mal zerlegen um vor der Entsorgung mal zu sehen wie er von innen aussieht, ok... 

HAMMER...😁 ... und Respekt.

Viele Grüße

Andy👍

RE: Auspuff Renovierung/berholung, 13 Nov. 2019 15:08

Jap, es gibt kaum Fotos von aufgeschnittenen Oripötten. Die Arbeit macht sich kaum einer. Dabei laufen die Piaggiotöpfe immer nen Ticken besser als Nachbauten von Sito, LeoVinceTouring und klingen satter (Gewicht!)

Wenn ich nachher meine alte Festplatte ausgebaut und am Laufen habe, gucke mal meine (Internet-)Bildersammlung durch und reiche paar Bilder nach.

MoinMoin Jens,  

...als mir bei der H.U.+A.U. 2016 der Zweirad-Sachverständige beim TÜV in Hagen eröffnet hat...  daß ich die Plakette nur noch 1x "Ausnahmsweise"  - wegen des sehr guten Allgemeinzustands meiner Hexagon EXS125 - erhalten würde...

"weil der Auspuff entschieden zu Laut wäre"!    

War‘s an der Zeit, mich von dem "SITO Brüllrohr" zu trennen!   

Weil der Pott äußerlich noch "relativ" gut erhalten schien... habe ich beschlossen den SITO von einem begnadeten Blechner - "Aufschneider" + Schweißer  unseres Forums - mal "obduzieren" zu lassen!     

Nicht wegen einer möglichen Reparatur...  sondern aus purer Neugierde!         

Weil ich doch unbedingt wissen wollte...  woher der "Lärm" herrührte - weil äußerlich doch NIX zu sehen war!    

Da der Kollege "Gladbecker"-Ralf seinen Auspuff-Pott auch schon mal aufgeschnitten hatte... und nach Reparatur - direkt neben der Naht der hinteren "Auspuff-Kappe" -  so filigran wieder zugeschweißt hat... daß man 3x hinschauen mußte, bevor man diese "Naht an Naht" Reparatur entdecken konnte..!    

Erschien mir Ralf der richtige Mann - für diese >Operation< am offenen Dämpfer zu sein!      Mit Recht!         

Beim nächsten "Hexen-Treffen" am Bikertreff "Hohensyburg-Hengsteysee" (anne Burg)  hat Ralf den SITO-Pott mit nach Hause genommen... und im Anschluss geöffnet. 

Mit folgendem Ergebnis: 

Direkt neben dem ovalen Verbindungsrohr hat sich - Höchstwahrscheinlich wegen andauernder Vibrationen dieses gleichgroße Stück Blech verabschiedet!    

Damit war wohl der "Racing Sound" begründet!    

Ralf teilte mir auch sofort mit, daß er das Loch + die Risse durchaus "stopfen" und die Endkappe wieder anschweißen könne.  Ohne Probs!    

Diese Reparatur habe ich aber trotzdem abgelehnt...     weil ich im Forum mehrfach gelesen hatte  → daß die SITO-Pötte nicht gerade Leistungsfördernd seien...  eher im Gegenteil!        Also ab -  in den Schrott damit! 

Das fehlende Stück Blech fand sich Unten, (im 2ten Kreis) wieder... was auch das "Klimpern" im Auspuff - beim Schieben der Hexe - oder beim "Dagegen-schlagen" mit dem Handballen - erklärt hat!      

Bei laufendem Motor... hat der "Racing Sound" alles übertönt!!! 

Hinteres PRALLBLECH rausgeschnitten...

Das LOCHBLECH Drinnen machte auch noch einen durchaus gesunden Eindruck!  

→ aufgeschnitten & aufgeklappt...   kann man die "Dämmwolle-Matten" erkennen. 

Ob die Stärke der Matten ~1cm oder 1,5cm beträgt, (!?) kann ich nur "schätzen" - da ich das Ergebnis der "Obduzierung" auch nur von den Fotos kenne.      

Ergo: Ausprobieren.   

"Dämmstoff-Matten"  gibt‘s in der "Bucht", (Ebay) in verschiedenen Abmessungen+Stärken. 

Aber auch mit "loser Dämmwolle" sollte es klappen...  mit viel Geduld & Ausdauer wird‘s wohl gelingen...     - aber auch mit den Fingern!   

Da es  neue Original Piaggio Auspuff-Töpfe  mit ABE - SE01 [e3] für EXS125 + *EXV150 - - - SM04 [e3] für LX125 + LXT180  schon seit einigen Jahren NICHT mehr beim "freundlichen" PIAGGIO Vertragshändler zu kaufen gibt...  bleibt nur übrig, nach einem  gut erhaltenen Gebrauchten  Ausschau zu halten!   

* Forums-Tipp:    für die EXV150 empfiehlt sich der Anbau eines SM04 mit dem größeren Endrohr-Durchmesser (21,5mm) - zum Erreichen von höherem "Overrev", (eigentlich "überdrehen") = etwas höherer Topspeed.  bei  auf der Gerade!

Achtung!  im Gefälle NICHT Überdrehen!!!          

Ab&an tauchen mal NEUE - aus alten "Lager-Beständen" in La Bella Italia auf.  

Für die letzten NEUEN wurde bis zu über 350,- €uronen verlangt... und Bezahlt!     

Ich hatte   und habe in 2016 noch einen "oregenohlen" PIA-Pott SE 01 - bei unserem Forums"Hexen-Schlächter"  Hexenklinik Dennis - zu einem absoluten Forums-Freundschafts-Preis erwerben können.         nochmals @ Dennis.

Eine etwas ältere Restauration/Schönheits-OP - mit dem Nachteil, daß der Vorbesitzer den "Hitzebeständigen Lack" dick über alte Rostflecken gesprayt hatte.   

Der wurde von mir nochmal über-geschliffen...  und mit "Hitzefest bis 600˚ in Schwarz-Matt" in mehreren dünnen Lagen überlackiert!  Die beiden Hitzefest-Lacke haben sich miteinander vertragen!    (Vorher an verdeckter Stelle Testen!) 

Hier die Typen + ABE-Nr. SE01 [e3] von PIA: 

Nach der Lackierung in Schwarz-Matt - mit der Spraydose! 

Noch das originale Hitzeschutz-Blech drangeschraubt... und "Fettich" zum Anbau!   

2,5 Jahre + 2 "Winter" später... " sieht der PIA-Pott immer noch recht gut aus...

...allerdings nicht bei NEUSCHNEE, oder "STREUSALZ-MOCKE" im "Winter" gefahren!  

Nur vereinzelte "Flugrost-Stellen" an Ecken und "Blech-Doppelungen" Richtung Hinterrad.  Dafür der halbe Krümmer - bis in den Bogen -  ohne Farbe...     aber auch ohne ROST!        Die Farbe am Krümmer war schon nach wenigen Wochen "weg-gekokelt...      Stört mich aber nicht wirklich! -  Weil ohne Rost! 

Soo, mein lieber Jens...  Du bist also nicht der einzige "Aufschneider"...  des Auspuff-Potts!      Nur DEINER erinnert mich eher an ein großes "Puzzle"         

Aber -  Kein Zweifel...  Den bekommst Du schon irgendwie wieder zusammen "gebraten"!   

Gruß,    und Gutes Gelingen der Auspuff-Reparatur...  

Fritz          Gestern mal   

.

mit 4 : 0 vs Weiss-Russland"  die Quali zur EM geschafft!!! 

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RE: Auspuff Renovierung/berholung, 17 Nov. 2019 15:17

Übersicht:



Abmessungen Sito Plus 125-150 Hexagon:


Runner 125-180 Pott:

Kat-Auspuff Runner 180:

Was zum Schmunzeln:

Was fürs Auge:

Hexe SM04-Pott = welcher ist das?

Gunamt Overdrive Markus,   

...daß Du als EXV 150  Fahrer, (+EXS)  den "ori PIA SM04 [e3]" nicht kennst...     

kann ich kaum glauben. 

Der SM04 mit dem größeren Endrohr-Durchmesser - von ~21,5 mm

ist von einigen Hexern...  - speziell von "Dennis1986" + "Hexencharly"-Carsten - für die EX+EXV150 zur Steigerung des "Overrevs" bei hohen Drehzahlen -  der leichten Steigerung der erreichbaren Drehzahlen - und somit des Topspeeds - auf den Geraden empfohlen geworden!      

Besonders im Gefälle darauf achten... daß die 150er dann nicht zu Hoch überdreht wird!  

Begründung:  Die EXV mußte mit dem auf die EX125 abgestimmten Pott - SE 01 mit 17,5 mm Endrohr klarkommen...  

Erst mit dem Modell-Wechsel auf die 2te Hexen-Generation >LX125 + LXT180<  wurde der neue Pott "SM 04" mit dem 21,5 mm Endrohr Neu konstruiert + abgestimmt!  

Hier ist der "SM 04" bereits an der EXV angebaut!    

Das größere Endrohr sorgt für weniger Staudruck... und somit höhere Drehzahlen. 

Das kann Dir unser Hexencharly"-Carsten noch viel Besser erklären... als ich, als Hobby-Schrauber...     Die speziellen "Fach-Begriffe" sind nix für mein "Analog Brain"!   Die meisten vergess ich wieder...      

Nur Eins ist mir klar... wenn durch eine andere Vergaser-Bedüsung+Bestückung des Mikuni VM20-316 mehr Gemisch, als durch den Mikuni VM20-315 der EXS125 -  "reingelassen" wird  -  muß auch mehr Abgas "rausgelassen" werden! → Durch den größeren Auslass. 

Schon bedingt durch den um 20% größeren Hubraum der 150er - gegenüber der 125er. 

ÜBERRASCHUNG! 

Gerade Heute habe ich diesen SM04 [e3] in der "Bucht" gefunden!  

Die "Profi-Dealer" wie >motorazborka< haben die Preise für "Bares für Rares"  auch schnell "angepasst"...  bzw erhöht !      

Wobei 149,90 €u incl.Versand noch fast im mittleren Preissegment angesiedelt ist!  Und einen [Preisvorschlag] um einige €uro (!?)  - nimmt er evtl auch noch an!  

Im Moment ist die SAISON zwar gegessen...   Aber ich nehme ganz Stark an - daß dieser Pott i.d.nächsten Woche schon verkauft ist!   

3 - 2 - 1  und wech isser!   

Dabei sieht dieser Pott noch ziemlich Gut aus - mit Ausnahme des Krümmers!  

Die TYP und ABE-Nr. Das "Doppel P" (Rücken an Rücken) für ori PIA stimmt!

...genauso wie SM 04 [e3] und die ABE-Kenn-Nr: *89/235* *0075*00 auch! 

Da habe ich schon entschieden Schlechtere gesehen - mit höherem Preis - und die waren auch Schnell weg... 

Der Krümmer sieht zwar stark "Pocken-narbig" aus... aber ist dafür relativ Dickwandig! 

Mit etwas LIEBE + viel FLEISS kriegt man den auch wieder hin!      Besonders den Pott -  soweit,  daß er "fast" wieder wie NEU aussieht! 

Habe noch 1 Foto von "bootleg" Holger entdeckt!  (R.I.P.) 

Beim Nachmessen des >SM 04< Endrohrs:  21,46 mm - So Genau war er >das beste "Trüffelschwein" der Geschichte<     → beim Aufspüren von seltenen Ersatzteilen!  Dagegen bin ich noch ein Amateur!  -  Denn Italienisch,    in Sprache + Schrift - kann ich Nicht!            

Dann kann ich höchstens mal den "CIRO" fragen...    

Soo @ Markus,     das war‘s in Sachen:  SM 04 [e3]  -  was ich auf die "Schnelle" auftreiben konnte...  DER REST ist: 

Gruß,    und Guten Start in die neue Woche... 

                        evtl mit einem ziemlich guten SM04  

                        3 - 2 - 1 "Den Letzten - beissen die Hunde"!

Fritz               ←Das gilt auch für den BVB...

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das war‘s für Heute +Tüss

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RE: Auspuff Renovierung/berholung, 16 Jan. 2020 23:24

So, ich bin jetzt fertig. Ich habe den Auspuff ganz zerlegt und die Dämmwatte aus den Hohlräumen zwischen den Wandungen und den Gitternetzblechen herausgenommen. Die Watte war zusammengeschrumpft und hatte weniger Volumen, als in die Hohlräume gepasst hätte. Ich habe mir aus dem Louis shop Dämmwatte gekauft, zugeschnitten und die Hohlräume aufgefüllt, Auspuff wieder zusammengesetzt und mit verschiedenen Zwingen zusammengepresst. Zuerst den Topf verschweißt und angebaut, den Krümmer dann angeschraubt und erst mal angeheftet. Dann wieder abgebaut und alles verschweißt. Mit Schutzgas ging das ganz gut. Zuletzt noch schwarz angesprüht und er sah wieder gut aus. Nach dem Anbau war ich sehr gespannt und habe den Motor angeworfen. Ich habe ihn mir leiser vorgestellt aber vielleicht habe ich nur keinen Vergleich zu anderen Hexagonen und er ist jetzt leiser als sonst!? Ich werde mal sehn, ob es wieder ein Treffen in Dassel gibt und dann dort mal vorstellig werden.

Fazit: Auspuff kann man renovieren, muss man aber nicht 

RE: Auspuff Renovierung/berholung, 18 Jan. 2020 02:56

Hi Markus,

den Hexenpott, den du vor Jahren mal von mir erhalten hattest, dass ist so ein seltener LX125/LXT180 mit der E-Nummer endend auf *0075.

Grüße

Carsten