Hallo Liebe Hexenliebhaber,

vor kurzem habe ich mir eine Hexe gekauft (125 2t) die stand seit 4 Jahren ohne Tüv ohne Zulassung. Als ich sie Probegefahren bin war alles gut (außer Probleme die man eben Erwartet wenn etwas so lange steht).

Kurze Zeit Später Vergaßer undicht. Also versucht abzudichten. Nicht funktioniert, neuen gekauft.

Vor dem TÜV wollte ich noch Bremsflüssigkeit und Getriebeöl machen lassen. Gesagt getan, hat aufgrund von runden Schrauben nochmal so viel gekostet wie der Roller.

Stellt sich aber auch herraus, es war gar kein Getriebeöl drin und das was jetzt reingegeben wurde (85ml) ist auch nicht lang drin geblieben.

Nach kurzer Fahrt hat sich das Getriebeöl durch die Entlüftungsöffnung direkt auf meinen Hinterreifen verabschiedet (Ich weis ein besonders guter Ort für Öl)

Also habe ich das Gertriebe ausgemacht gereinigt neue Dichtmasse drauf alles wieder zusammen gebaut neues Getriebeöl rein (80ml) Probe gefahren und wieder Öl am Hinterreifen.

Hatte jemand schonmal ein solches Problem? Haben der Vorbesitzer und ich vielleicht einfach falsch abgedichtet?

Ich wäre über jede Hilfe sehr dankbar da ich das eingentlich nicht mehr von der Werkstadt machen lassen möcht (Die haben 200€ geschätzt)

Falls das im falschen Forumsteil gelandet ist tut mir das sehr leid und ich würde mich darüber freuen wenn ein Admin es in den richtigen verfrachten könnte

Vielen Dank schonmal im Vorraus.

Gruß

Marius

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 26 Nov. 2019 11:38

Das mit dem Getriebeölstand sollte eigtl. mittlerweile Basiswissen bei den 2-Takt-Piaggio-MAximotoren sein.

Sofern das Getriebe ausgebaut war, sollten max. 70-75ml eingefüllt werden, sofern nur abgelassen und aufgefüllt max. 70ml, andernfalls drückt es das Getriebeöl, wie bei dir schön (mehrfach) zu sehen, bei höheren Geschwindigkeiten aus der Getriebeenlüftung und auf die linke Seite des Hinterreifens.

Grüße

Carsten

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 26 Nov. 2019 12:21

Hi Carsten vielen Dank für die Antwort.

Ich fürchte aber leider, dass es nicht daran liegt, da bei erneutem Ölablass wirklich nur noch Tropfen rauskommen.

Oder ist das dann normal so nach dem Motto wenns einmal läuft dann läufts?

Und wenn du sagst max 70 ml wäre dann 60 ml o.ä. doch besser?

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 26 Nov. 2019 12:50

Hallo Marius

wie Carsten schon sehr schön geschrieben hat war die Ölmenge ein wenig hoch. Und sollte es Öl nur aus der Entlüftungsöffnung austreten liegt es ziemlich sicher am Ölstand. Lasse dein Öl (weil nur sehr geringe Menge) einfach mal über die Ablaßschraube ab und fülle dann bist zur Unterkante der Einfüllöffnung auf. Und dann beobachte es einmal. Die beiden Schrauben sitzen auf der Radseite. "Runde" Schrauben bekommt man auch so los und muß dafür nicht in die Werkstatt denn das wird böse teuer. Zudem ist die Meinung was Werkstätten angeht hier nicht besonders gut (Ausnahmen bestätigen die Regel) Vergaser kauft man nicht neu sondern wendet sich hier im Forum an die Fachleute. Denn die lassen sich beinahe immer überholen, reinigen und neu einstellen. Wo ungefähr bist du denn her?

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 26 Nov. 2019 15:56

Das Getriebe wird beim Fahren richtig warm, schätze bis zu 70 Grad. (Kurz Finger drauf und au!)

Demzufolge dehnt sich die LUFT im Getriebe heftig aus. Und zieht sich beim Abkühlen genauso wieder zusammen. 

Sollte die Getriebentlüftung  (ein Labyrinth, endet außen bei der Stoßdämpferschraube ) dicht sein, kann ich mir gut vorstellen, dass ein heftiger Überdruck entsteht und das Öl durch kleine Dichtungsschäden z. b an der ÖL-Ablaßschraube rauspumpt.

Man kann die Verschlussschrauben für das Öl auch leicht überdrehen, dann ist das Gewinde kaputt und undicht.

Du solltest mit dem Dichtmittel für den Deckel sehr sparsam sein, damit sich nicht Tränen davon in die Entlüftung setzen.Ist der Block um das Entlüftungsloch allerdings verölt, so haut es den Überschuss da heraus.

Viel Erfolg!

Willi Vogt

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 26 Nov. 2019 18:15

Nun ich denke NICHT ,dass die Ursache für den Ölmangel ein zuvor zuviels an öl war.

Wenn sich das am Hinterrad verteilt wirds die Abdichtung (Simmerring) zw. Ausgangswelle (da sitzt das HR drauf) und dem Gehäuse sein.
Was auch gut sein kann - je nach Vorgeschichte - das inzwischen die Lager und auch Zahnräder durch zu langes fahren mit keinem / zu wenig Öl hinüber sind. Das geht recht schnell. Und man hört dass dann auch im Getriebe...
Ich vermute nicht, dass dies erst so ist seit du den Roller hast sondern davor schon eines der Probleme der Hexe war (Reparaturstau bzw. bewusst nicht mehr repariert sondern nach paar Jahren sthen verkauft).

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 26 Nov. 2019 22:16

Gunamt Marius,  

...zu dem Ablauf und die Füllmenge beim Wechsel des Getriebeöls -  

haben die Spezies unseres Forums eigentlich schon alles Wissenswertes gesagt/geschrieben.    

Als "Hexen-Novize" habe ich den gleichen Fehler, wie einige andere "Newbies" auch, gemacht... und nach der "Piaggio Bedienungsanleitung EX150" die volle Füllmenge von 85ml 85W/90 (EXS+EXV > Seite 40) - bei LX+LXT steht auf Seite 35 der entsprechenden Bedienungsanleitung: "enthaltene Ölmenge: circa 80ccm - Vorgeschriebenes Öl: TUTELA ZC 90     entspechend SAE 80W/90. - eingefüllt! 

Nicht ahnend - dass diese Füllmengen nur bei Erstbefüllung, oder nach einer Reparatur - mit Öffnung des Getriebes - gelten!          

Mit dem Ergebnis, dass sich das Zuviel des Öls - nach einer schnelleren Autobahn-Fahrt von ~10Km - durch die Getriebe-Entlüftung  auf die linke Flanke des Hinterreifens verteilt hatte!       Nur Gut... dass die meisten Autobahn-Ausfahrten in einer "Rechts-Kurve" auslaufen!        Sonst wäre ich möglicherweise - "auf die Fresse" gefallen!?  

Nach Kontaktaufnahme mit dem Forum... bekam ich die gleichen Hinweise wie Du:  "Daß bei einem normalen Getriebeölwechsel maximal 70ml 80W/90 vollkommen ausreichend sind"!         

Durch die Öffnung - rechts über der Passhülse ↑ - am Ende des Labyrinths - gelangt das Öl bis auf die linke Hinterrad-Reifen-Flanke!   

Übrigens... nachdem das "Zuviel" an Öl durch die Entlüftung "ausgeblasen" war...  kam Nichts mehr nach!!!   

Das habe ich beim nächsten regelmäßigen Getriebeöl-Wechsel, (nach ~2 Jahren) bemerkt.  Es kam beim Ablassen noch ~65ml heraus... [ √ ]  Der "Rest" ist Drinnen geblieben...  Diesmal genau 70ml - mit einer "Pferde-Spritze" a.d.Apotheke 30ml -  und Verlängerungs-Ölschlauch - eingefüllt...   

Bei der anschließenden Autobahn-Fahrt kam NIX mehr raus!  -  So kann es bleiben!   

An die Getriebeöl EINLASS- und ABLASS-Schrauben M8 mit Flach-Kopf...

kommst Du auch →ohne den Auspuff-Topf + das Hinterrad auszubauen...

...mit dem passenden Werkzeug!      Durch das Felgenloch kannst Du die beiden Schrauben-Köpfe sehen... (etwas unscharf geraten)   

Ich benutze dazu die kleine 1/4 Zoll-Knarre, mit 2 Verlängerungen + Kardan-Gelenk - um unter‘m Auspuff durchzukommem... und ‘ne 12er Nuss (?) - wenn ich‘s Richtig behalten habe...   (ich bin halt etwas Vergesslich - weil schon länger her)  Auf jeden Fall - war‘s keine 13er Nuss - wie sonst in "D" bei M8 üblich...              

Vor dem Rausdrehen der Ablass-Schraube eine "Ablauf-Rinne" aus Pappe gebastelt... darunter einen Auffang-Behälter -  das verhindert das "Einsauen" des Hinterrades... [ √ ]   

Vor der ganzen "Getriebeöl-Wechsel"-Aktion - besorg Dir neue Dichtungs-Scheiben M8 aus Kupfer oder Alu.  Die habe ich am Samstag-Moin vom A.T.U.-Meister geschenkt bekommen!    Habe für‘s "Wiederkommen" 2€ inne "Party-Kasse" gegeben!   

-  ich bevorzuge Alu - weil die beiden Schrauben nur mit  ~5-6 Nm = gut "Handfest" angezogen werden!  -  Die originalen Dichtungs-Scheiben bestehen/bestanden aus "Filz", oder dicker Pappe. (!?)  = 2 x böse Anschauen... und Defekt...    

Zu Deinen "Foto-Miniaturen"    mußte ich wahrlich meine Brille aufsetzen... um etwas zu erkennen.     Hast Du diese Fotos über irgendeine "Service-Foto-Cloud" hochgeladen... ?

Warum benutzt Du nicht unseren "eigenen" Bilder-Upload von >ForumRomanum< ?

Den findest Du Hier:  ↓ 

Einfach mal [anklicken] - Foto aus Deiner Datei aussuchen - Einfügen - und [Senden]  usw. - oder den Text weiterschreiben... etc pp    

@ Last, but not least...  wie Erwin    schon bemerkt hat:  "ein ausgefülltes [Profil] kann auch von Vorteil sein"!  

z.B. wenn Du Deine nächste Frage stellst  -  müssen wir nicht Zurück blättern... bis in Deine "Vorstellung"...   bzw Deinen 1.Beitrag - um den genauen Hexen-Typ mit Baujahr, oder "Erstzulassung", die Gesamt-Laufleistung +/o. den "Standort" zu finden...   

Das beschleunigt die Antworten "spürbar".     Oder "derjenige-welcher" hat evtl  keinen "Bock" lange zu suchen.   

Von Dir genügt uns schon Dein Vorname...  

Gruß,      weiterhin viel Spaß mit uns im  -Forum

                             ...und natürlich auch an Deiner EXS125...  oder LX125?

Fritz            ←BVB-Fan+2Takt-"Freak"

                                Moin 21h C.L.in Barcelona  

.

PS:   - aber nur wenn Du magst...

.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 11:29

Vielen dank erstmal für die vielen Antworten.

Was ich da jetzt so rausgehört habe ist.

Ich lass das Öl nochmal ab wenn mal so wenigstens um die 60ml rauskommen war einfach zu viel drin.
Wenn nicht ist wohl irgendeine Dichtung hinüber. In dem fall werd ich mir wohl einfach einen neuen Dichtsatz (warscheinlich gleich mit Lager wenn ich schon dabei bin) kaufen und einfach alles austauschen was ich am Getriebe tauschen kann.

An Fritz einmal: Vielen Dank für den Tipp mit den Schrauben ich war schon am verzweifeln bei dem Gedanken alles wieder abbauen zu müssen.

Ich habe ach die forumseigene Upload Funktion verwendet die Bidler aber in Paint vorher zusammengefügt deswegen sind sie vielleicht so klein.

Mein Profil füll ich dann gleich mal aus Das ist natürlich ich guter Punkt. (Ist übrigens eine EXS soweit ich weis)

Wenn ich auch mal so frech sein dürfte und gleich meine nächtes Frage einfach gleich hier mit reinwerfen dürfte: Wie bekommt ihr eigentlich die Schrauben von Felge, Vario und Kupplung auf. Ich musste da bis jetzt immer in eine Werkstadt schieben und nett nachfragen weil die gefühlt von einem Schmied angezogen wurden (War natürlich eine Druckluftpistole)

Vielen Dank an alle und Grüßle von der Ostsee

Ps: bin übrigens in der Nähe von Stralsund angesiedelt

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 12:07

Blockieren und viel hebelkraft (Verlängerungen) oder tatsächlich mit dem Schlagschrauber (so mach ich das). 

Die gibt‘s tatsächlich auch elektrisch, hatte ich früher für 12 volt, funktioniert auch. Ich meine bei den Black Tagen bei Amazon einen elektrischen gesehen zu haben.... 

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 12:49

Hallo Marius

"Wenn ich auch mal so frech sein dürfte und gleich meine nächtes Frage einfach gleich hier mit reinwerfen dürfte: Wie bekommt ihr eigentlich die Schrauben von Felge, Vario und Kupplung auf. Ich musste da bis jetzt immer in eine Werkstadt schieben und nett nachfragen weil die gefühlt von einem Schmied angezogen wurden (War natürlich eine Druckluftpistole)"

Vordere Felge mit Inbusschlüssel (normalerweise kein Problem), Muttern der Vario und Wandler wie auch die Mutter des hinteren Rades mittels Schlagschrauber. Ich habe sowohl Pressluft (setzt allerdings einen Kompressor voraus) wie auch einen 12 Volt Schlagschrauber. Damit geht das Lösen absolut Problemlos. Hinterrad wird auch mit dem Schlagschrauber angezogen. Antriebsschrauben (Vario/Wandler allerdings nicht!!!!. Dazu brauchst du Blockierwerkzeug und einen Drehmometschlüssel. Der elektrische Schlagschrauber hat nur um die 30 Euro gekostet ist also noch zu vertreten.

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 13:18

Hallo Mariua

Nochmal ich. Zur besseren Verdeutlichung etwas ander Bilder weil die vorherigen Bilder etwas "unscharf" sind.

Die beiden Schrauben fürs Getriebeöl. Die Zange dient nur dazu die Ablasschraube zu zeigen.

Hier sind beide Schrauben raus. Man sieht noch das Restöl auslaufen.

Schrauben mit Dichtung

Getriebeöl, ich setze meist ein Zusatzmittel ein (aber nicht zwingend nötig)

Die Spritze mit welcher ich das Öl in die obere Schraubenöffnung spritze, natürlich erst wenn untere Schraube wieder eingedreht ist

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 16:54

"Mohltied" Marius,   

...noch ein paar Infos zu Deinem Thema: 

ich selber baue mein Hinterrad Direkt bei meinem Reifen-Dealer - mit dem Pressluft-Schlagschrauber aus.  1 Abwasch... da der "Dealer Klaus" ja eeh den alten Reifen abziehen - und den Neuen aufziehen muß!   

Alle Schrauben am Auspuff ( 2 x Befestigung + 2 am Krümmer-Flansch ) zu Hause a.d.Bühne schonmal "angelöst"... und die Hinterrad-Mutter M16 schon mal von der "Radkappe", (Käppchen) befreit - ebenso Draht-Sicherungs-Splint + Muttern-Gehäuse, (aus Blech) schonmal ab!      

Zur Benutzung des "Druckluft-Schlagschraubers" von Klaus muß ich eine schlanke 24er Nuss aus meinem "Stahlwille" Knarrenkasten mitnehmen... Klaus seine Werkstatt-Nüsse sind zu "dickwandig" für unser Felgenloch! 

Bei "Sauwetter" darf ich aber auch in seiner Halle schrauben!     Weil wir schon mehr als 30 Jahre "Kumpels" sind!      Ich muß dazu sagen... daß es von meiner Garage nur ~500mtr bis zur Werkstatt sind! - - -  und solange wird die ungesicherte M16 bei einem Anzugs-Drehmoment von 120-125 Nm schon halten!   

Das es auch zu Hause - mit einem 12 Volt Schlagschrauber funzt... hat mir - bei meinem 1. Radwechsel als "Hexen-Novize" - unser >Schrauber-Guru< dad2t Hans...

in diesem YouTube Video gezeigt.   

            youtu.be/ycQk7E1hjm0

Von wegen: "vom Grobschmidt angeknallt"...    Wieviel Schläge der 12V Schlagschrauber zum Lösen benötigt...  kannst Du ja dem Video entnehmen!  

Das kann der Werkstatt-Schlagschrauber natürlich schneller! 

Beim Anziehen richte ich mich nach Hansi‘s These:  "Nur so weit anziehen - mit kurzen Schlagstössen... - bis das Rad auf seiner "Getriebeausgangs+Radwelle" nur noch ein "gefühltes Spiel" von ~ 1/10mm hat"!     

Dazu das Rad am Reifen oben ↑ und unten ↓ mit den Händen fassen... und "Kippeln".  -  Nicht die komplette Schwinge in ihrer Lagerung bewegen...   

Wie Erwin    schon mitgeteilt hat... nehme ich nur zum Ausbau der Vario - der Kupplungs-Glocke +/o. des LIMA-Rotors - auch den 12 Volt Schlagschrauber! 

Wichtig!  Zum Anziehen der mit "Loctite mittelfest" gesicherten M10 x 1,25 Muttern SW 18mm unbedingt mit dem Drehmoment-Schlüssel  arbeiten!   Da kommt‘s auf Genauigkeit an!  

Anzugs-Drehmoment nach "WHB", (Werkstatthandbuch) - Vario: 75-80Nm - Kupplungsglocke + LIMA-Rotor: 52-56Nm  Ich nehme seit einigen Jahren Vorne: 80 Nm + Hinten: 60 Nm - beim LIMA-Rotor:  dito 60 Nm     (die "runden" Werte... kann ich besser im Kopf behalten.          

Sehr Empfehlenswert:  Das Haltewerkzeug von MXT (Maxtuned) by "Heavy Tuned" hat sich bei vielen Members des Forums als Passgenau + Qualitativ Sehr Gut herausgestellt!   [ √ ]   

Bei meiner EXS+EXV im Einsatz. 

Das Produkt-Bild - mit dem Liefer-Umfang. 

Kann ich nur empfehlen...  - aus gefrästem Aluminium hergestellt.   

Zum "Gegenhalten" von Kupplungs-Glocke + Lima-Rotor habe ich mir selber ein "Special-Tool" hergestellt. 

Einfache "Constructa" aus 2 vorhandenen Flacheisen + 1 paar Schrauben, Muttern + U-Scheiben. (aus VA)    (weil da)     Schwarz gesprayt...  und  "Fettich"!    

Das benötigte Material: 

Den laangen Arm kann man beim Schrauben auch Prima auf dem Boden/der Bühne abstützen...  dann hat man(n) die 2te Hand "Frei"!  Für noch mehr Kraft-anwendung... wenn man beim Öffnen der Mutter nicht eeh mit dem Schlagschrauber arbeitet.  

Hier noch ein interessanter Beitrag von unserem Mitglied "Big Rider".  Mit vielen Bildern beim Arbeitsablauf des Riemenwechsels bei‘m:  Antriebsriemen EX150  - gilt auch für die EXS125 → ist identisch! 

Klickst Du hier: ↓ 

335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=antriebsriemen_ex150-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1109749428&mainid=1109749428&threadid=1197296464&USER=user_335576

Noch eine Antwort auf Deine Frage im 2ten Beitrag/Thread- auch *Fred genannt...  

*umgetauft im Forum,    wegen der ganzen "Anglizismen"... 

"was soll die "Nut", (Aussparung) im Getriebe-Deckel"?  (Sinngemäß) 

Hier siehst Du meinen "Ersatz-Getriebe-Deckel",  bzw das komplette Getriebe aus einer  SKR 125  - 10Tkm gelaufen - mit der gleichen Übersetzung wie bei der EXS125 - für 40,- € incl.Versand,  aus einer Unfall-Maschine in "Ebay-Kleinanzeigen" geschossen... und bei Km-Stand ~42Tsd. in meine EXS eingebaut!   

Gesamtlaufleistung:  >bisher über 60Tkm!   

Was die NUT im Getriebedeckel Deiner EXS soll?  Wissen die "Götter"? - oder der Vorbesitzer? - bzw dessen Werkstatt!?  

Erklärungs-Versuch:  Evtl ist die Bohrung im Block - zur Entlüftung bei zuviel Öl im Getriebe - bzw Überdruck...   - lediglich verstopft!?  Und die Nut soll als "Umleitung" oder "Abkürzung" für den Überdruck dienen????    Gehört auf jeden Fall dort nicht Hinein!    Keine Ahnung!            

Oder weiss ein anderer Kollege mehr!??? 

Gruß,       Gutes Gelingen - und daß Dein Getriebe lediglich "überfüllt" war...

                           ...wobei Dein "Schlitz im Kleid" mich auch ein wenig irritiert...  

Fritz             ←um 21h in Barcelona "die Stunde(n) der Wahrheit"

                             für den BVB + besonders Lucien Favre - als Trainer !?

.

gg. ~22:50h wissen wir Näheres...  

.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 18:14

Hallo zusammen

"Und die Nut soll als "Umleitung" oder "Abkürzung" für den Überdruck dienen????    Gehört auf jeden Fall dort nicht Hinein!    Keine Ahnung!"

Gehört dort sehr wohl hin.           

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 19:11

Könnte man das nicht einfach auch zur Befestigung der Riemenscheibe verwenden. Entweder zwischen die Ritzel klemmen oder in die Lüfterblätter (Oder wie auch immer die genau heißen).

Erklärungs-Versuch:  Evtl ist die Bohrung im Block - zur Entlüftung bei zuviel Öl im Getriebe - bzw Überdruck...   - lediglich verstopft!?  Und die Nut soll als "Umleitung" oder "Abkürzung" für den Überdruck dienen????    Gehört auf jeden Fall dort nicht Hinein!    Keine Ahnung!            

Tja das ist die große Frage. Vorbesitzer kenn ich nicht der von dem ich ihn gekauft habe hatte ihn nie zugelassen. Die hatten die Hexen im Doppelpack gekauft und nur einen gefahren.

Den Besitzer von 2015 zu finden dürfte schwierig werden.

Es bleibt also spannend. Erstmal werde ich wohl am Wochenende schauen wie viel Öl sich wieder rausholen lässt.

Falls noch irgendwer einen Getriebe gerade offen hat wäre es natürlich spannend ob sich dieser "Schnitt" der das gesamte Labyrinth umgeht tatsächlich Standart ist oder nicht.
Und wenn tatsächlich nicht ob ich das vielleicht einfach mit reichlich Dichtmasse mal zuschmiere.

Naja wiedereinmal Danke für die ganzen Tipps.

Ich halt euch auf dem laufenden

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 19:14

---

Gehört dort sehr wohl hin.           

Hallo Erwin,

weißt du zufälligerweise auch warum die da ist. Für mich wirkt das als würde es das gesamte Labyrinth nutzlos machen.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 19:24

Gunamt Erwin,  

...da weisst Du mehr als ich,   

Noch mal zum Vergleich: der von Marius eingestellte Getriebedeckel ...

Mit der Nut - welche den Weg des Öls - durch das "Labyrinth" abkürzt !?   

Das schon gezeigte SKR125 Getriebe - welches ich in meine EXS125 eingebaut habe...

→ hat diese NUT nicht! 

Das alte EXS Getriebe - welches ich bei Km-Stand ~42Tkm - wegen eingelaufener Getriebe-Eingangswelle - ausgetauscht habe... 

(Foto zum besseren Verständnis auf den Kopf gedreht) 

→hat diese Nut auch nicht!   

Hier sieht man rechts - am Ende des Labyrinth‘s - die Bohrung im Block,  - durch die das "Zuviel an Öl", bzw der Überdruck nach Außen - Richtung Hinterrad...   abgeführt werden soll. 

Die Nut - beim oberen Deckel - stellt für mich eine tiefer-liegende "Abkürzung" des Getriebeöls dar  -  ohne durch das Labyrinth zu müssen...       

Bleibt die Frage übrig -  ist diese Nut ganz Oben ↑  Serienmäßig?  Oder wurde sie nachträglich eingefräst... oder von Hand eingearbeitet??? 

Wenn "Serienmäßig"...  bei welchem Getriebedeckel - von welchem Maxi-PIA-Modell?   Und warum ist die Nut in meinen beiden Getriebedeckeln nicht vorhanden? 

Gruß,     und Danke für Deinen fachlichen Rat.   

Fritz            INFO: BVB U19 besiegt Barça‘s U19 mit 1 : 2  

                        Nachmachen!  @ BVB 1. Mannschaft  Anstoss: 21h  

.

#HeejaBVB #Kämpfen&Siegen

.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 19:32

Ich hab fünf Getriebe aber in keinem ist eine solche Nut.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 19:40

Hallo zusammen

Ich werde morgen einige Motoren öffnen denn ich kenne den Kanal. Ob er bei allen vorhanden ist weiss ich nicht werde es aber morgen wahrheitsgemäss berichten. Bin immer davon ausgegangen das das er einen Ausdehnungs Kanal fürs erwärmte Öl darstellt. Ähnlich unserer Ausdehnungsbehälter fürs Kühlwasser. Aber werde ich überprüfen weil es mir jetzt keine Ruhe mehr lässt.

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 20:09

Hallo zusammen

Kann sein das ich mich irre und einen anderen Kanal im Gedächnis hatte, und zwar den hier.

Habe eben mal meine Bilder gecheckt und es kann also sein das ich falsch liege. Prüfe ich aber morgen nochmal sicherheitshalber weil ich in Erinnerung habe solch einen Kanal mal sauber gemacht zu haben um ihn von Dichtmittel welches dort eingelaufen war zu befreien.

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 20:24

Tach zusammen,

also zumindest bei einer meiner LXT ist diese Nut auch vorhanden - bei den andeeren weiß ichs nicht genau.

Habe aber mal alle gebrauchten Getriebe bei ebay und kleinanzeigen angesehen - bei EX Getrieben ist keine Nut, bei LX/LXT Getrieben ist die Nut.....

Da der LX Deckel ja wohl nicht bei der EX passt und auf den Bildern von Marius wohl ne 10" Felge erkennbar ist liegts nun wohl bei unseren Spezialisten dieses weitere Hexen Phänomen aufzulösen

Vielleicht mal die Zähne abzählen der Zahnräüder - vielleicht tut sich dann eon weiteres Unikum auf

Gruß

Dietmar

Deckel von Erwins 125er SKR

meine grüne lxt

meine EXS

noch nen alten Beitrag hierzu von bootleg gefunden. Zitat:

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 27 Nov. 2019 21:28

Hallo Dietmar

Danke, damit spare ich mir das auseinandernehmen von Motoren.

Für mich selber bin ich nun doch froh noch nicht (völlig) verkalkt zu sein

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 28 Nov. 2019 00:11

Wieder was dazu gelernt

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 28 Nov. 2019 03:55

Das Thema mit dem Schlitz haben wir heut woanders schonmal.

Mit Schlitz neuer  Block mit 140er Trommel.
Ohne Schlitz alter Block mit 110er Trommel.

In der Szene werden oft ganze Getriebe wild hin und hergetauscht.
Ich selbst hab das nie so versucht, aber dem Vernehmen nach scheint es trotz unterschiedlicher Entlüftungsführungen zu funktionieren.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 28 Nov. 2019 10:05

Hallo Hans

Das "vernehmen" ist richtig. Ich habe sie bereits mehrfach (nach Untersuchung) getauscht und es funktioniert. Einfüllstutzen und Ölablass sind anderes aber Getriebeseitig angebracht und sitzen nicht im Getriebedeckel

Gruß

Erwin

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 28 Nov. 2019 11:11

Und man muss halt drauf achten, das man Deckel UND Getriebe wechselt.
Das Nadellager der Ausgangswelle ist nähmlich 1mm größer.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 28 Nov. 2019 11:38

Hallo an alle,

das ist ja ein wilder Ritt hier.

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe sollten die EX keine nut haben und die LX schon.

Sprich irgendeine fleißige hand hat mal bei meiner Hexe das gesamte getriebe getauscht?

Ich habe das Gefühl meine Verwirrung nimmt nur zu und nicht mehr ab

Nach wie vor bleibt es bei meinem Plan erstmal zu sehen wie viel Öl wieder raus kommt, wenn keins (oder nur noch ein paar tropfen) mehr kommt werde ich wohl so oder so das Geriebe nochmal aufmachen müssen. Dann kann ich auch gleich ritzel zählen und vielleicht finde ich ja noch irgendeine Stanzung die mehr Aufschluss gibt was das denn jetzt für ein Typ ist.

Gruß,

Marius

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 28 Nov. 2019 15:34

Hab jetzt mal zwei Bilder gemacht, das erste mit 110mm Bremse, das zweite mit 1400mm Bremse. Im ersten Bild sind die beiden Roten Felder links die Einfüll- und Ablassölschrauben. Das rechte rote Eck mit blauer Beleuchtung ist die Entlüftung. Das grüne Sechseck ist der Weg für den Überlauf. diesen Überlauf hat der Motor mit der 140mmBremse im unteren Bild nicht, deshalb ist der Steg im Getriebedeckel für den Überlauf. Im unteren Bild ist der Öleinfüllstutzen zu sehen mit Ölmessstab und das blau beleutete Rechteck ist die Zwangsentlüftung.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 29 Nov. 2019 17:13

Hallo Andre,

Hier nochmal ein großes Bild von meinem Getriebegehäuse.

Dort sehe ich ja auch den Eingang zum Labyrinth. Und dennoch habe ich die Nut im Deckel.

Das deutet für mich ja schwer darauf hin, dass irgendwer mal den Deckel getauscht hat aber nicht das Getriebe.

Irgendwelche Luftströme die dadurch entstehen, dass beide Öffnungen existieren, könnten dann ja vielleicht auch das Öl raustreiben.

Langsam werd ich wirklich verrückt.
Bin heute auch nochmal gefahren um sicherzugehen, dass alles Öl was raus will auch draußen ist. Ich glaube 2-3 Tropfen sind vielleicht noch gekommen.

Naja morgen nach dem Ablass weiß ich mehr.

Dementsprechend,

Bis Morgen,

euer ewig dankbarer Marius

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 29 Nov. 2019 18:47

Das belegt meine Vermutung, das alter Block mit neuem Getriebe eine bedenkliche Kombination ist. Der Schlitz im Deckel zielt fast genau auf die Überlauföffnung und neigt zum siffen.

Deckel kann man nur MIT Getriebe wechseln. Sonst hat der Lagerzapfen der Radachse im Deckel einen Milimeter Spiel. Und das sollte sofort auffallen.

RE: Getriebe l wird ausgespuckt., 30 Nov. 2019 22:33

Hallo Alle miteinander,

heute bin ich endlich dazu gekommen das Öl nochmal ab zu lassen.

Hab mich aus bequemlichkeitsgründen auch dafür entschieden den Auspuff doch mit runter zu nehmen.
Das Rad blieb aber drauf also nochmals danke für den Tipp und auch für den Tipp mit der Rinne so musst ich nur einmal laufen.

Also hierkönnt ihr jetzt einmal das Ergebnis im Glas und einmal in der Spritze sehen.
Wie man sieht sind nur knappe 30ml wieder raus gekommen (ich konnte nicht ganz alles aus dem Glas aufnehmen deswegen das Aufrunden).

Klar ist natürlich auch der Roller war nicht warm und heute wars kalt also wird auch noch bischen was drin sein.
Aber dennoch hätte ich gerne wenigstens so 60ml noch im Getriebe drin.

Sprich es bleibt bei der Theorie mit dem falschen Deckel.

Also als nächstes Deckel tauschen (Ja ich weis auch mit Getriebe) bei der Gelegenheit warscheinlich auch nochmal ALLE Lager und Dichtungen neu machen.

Wenn sich wieder was tut schreib ich euch natürlich nochmal.

Auf jedenfall nocheinmal vielen Dank für die Hilfe!
Ohne euch hätte das ewig gedauert da leider keiner außer euch wusste, dass das der falsche Deckel ist. Geschweigeden gewusst hätte wo ich den richtigen herbekomme.

Also einen wunderbaren 1. Advent an euch, und ich meld mich Zeitnah nochmal wies aussieht.

Gruß Marius