llo zusammen,

ich habe eine alte Hexagon 150 Bj. 95 für 150 Euro gekauft,

Sie war mehrere Jahre nicht gelaufen, aber grundsätzlich in eine guten Zustand.

Nun wollte ich sie wieder fit machen, um im Frühjahr damit zu fahren.

Ich habe folgendes erneuert:

- Ölpumperiemen

- Gewichte

- Luftfilter

- Batterie

- Bremsflüssigkeit

- Bremsbeläge

- Batterie

- Auspuffdichtungen

- Vergaserdichtungen

- ZK

- Kolbenringe

Soweit so gut.

Nachdem ich die Hexe probegefahren habe, habe ich sie im Stand noch etwas laufen lassen.

Dann geschah das unerwartete. Es gab ein Geräusch, als ob irgendetwas den Motor blockieren würde.Dem war auch so. Der Kickstarter ließ sich nicht mehr betätigen.

Ich habe erst vermutet, dass der Keilriemen gerissen sein könnte und sich um die Kupplung gewickelt hat. Dort war alles in Ordnung. Dann habe ich an einen Kolbenklemmer oder Fresser gedacht. Auch hier war alles in Ordnung. Auch habe ich überprüft, ob die Kurbelwelle spiel hat. Das war nicht der Fall.

Die Kurbelwelle lässt sich nur sehr schwierig drehen, nur mit Drehmomentschlüssel angesetzt an Variomatikmutter.

Woran kann das liegen?

Doch ein KW Lagerschaden?

KW verzogen?  Nur wie stelleich das fest?

Viele Grüße

RE: KW dreht schwerfllig, 28 Nov. 2019 22:01

Ich schätze da bleibt nur Block öffnen und die Lager wechseln, sowie kW prüfen ob die Lagerbereiche noch in Ordnung sind. 

Finanzell kaum Aufwand, aber Zeit geht halt drauf... 

RE: KW dreht schwerfllig, 29 Nov. 2019 13:15

Wasser- oder Ölshock im Kurbelhaus?

Ölmangel?

Lagerschaden aufgrund der Standzeit?

RE: KW dreht schwerfllig, 29 Nov. 2019 13:43

Hallo zusammen

Mich interessiert wie der Kolben/Zylinder geprüft wurde? War der Zylinder runter (geht bei eingebautem Motor). Erst dann kann eine korrekte Aussage über den Grund der Schwergänigkeit getroffen werden. Wobei schon alles möglich ist sprich Pleuellager Kurbelwellenlager aber eben auch ein Kolbenklemmer. Auch Wasser im Kurbelgehäuse. Das wäre aber schnell und leicht überprüfbar weil das Wasser ja irgenwo herkommen muss und dem zufolge woanders fehlt. Also möglicher erster Schritt Wasserstand kontrollieren. Dann Wasser ablassen und Kopf demontieren, gegebenenfall anschliessend Zylinder ziehen. Ja nach Ergebniss weitermachen bis zur eventuellen Demontage des Motor.

Gruß

Erwin

RE: KW dreht schwerfllig, 29 Nov. 2019 22:30

So wie ich das lese, hat er den Zylinder schon gezogen? Ansonsten ist das klar der nächste Schritt. Zu 99% liegt hier auch der Fehler bei dem Schadensbild.

Wenn kein Kolbenklemmer: Lagerschaden oder Welle verspannt und heißgeleufen. Könntest versuchen mit nem Hammer nen Setzschlag in Wellenrichtung zu geben (Mutter aufsetzen). Vielleicht wurd da vom Vorbesitzer Gehäuse getrennt und der Setzschlag / Freigängigkeit Prüfen vergessen. (Dann ist aber auch durch Warmlaufen was heißgelaufen und dadurch fest)

Exakt auf Freilauf prüfen lässt sich die Welle nur, wenn grad zusammengebaut, abgekühlt und ohne WeDis, Anbauteile. Denn die Simmeringe, die bremsen etwas und die Rastpunkte von den Magneten der Lichtmaschine stören.

Auf jeden Fall auch Ölversorgung checken.

RE: KW dreht schwerfllig, 02 Dec. 2019 15:25

Hallo, danke für die Antworten. 

Der Zylinder war runter, war alles in Ordnung. Kolbenringe habe ich bei Gelegenheit gewechselt...

Wasser im Kurbelwellengehäuse ist mir jetzt nicht aufgefallen. Wie äußert sich das? Hätte ich das bemerkt als ich den Zylinder runter hatte? 

Zum Thema heißgelaufen: 

Ich muss eingestehen, dass ich irrtümlich eine falsche Zündkerze genommen habe (5er anstatt 9er). 

Meine Erste Vermutung war ein Kolbenklemmer wegen der falschen Kerze. Das konnte ich ausschließen. 

Wie überprüfe ich, ob die Welle verspannt ist oder heiß gelaufen ist? Wie genau funktioniert das mit dem Setzschlag und was bewirkt er? 

Wenn alles nichts hilft komme ich nicht drum herum den Motor runter zu holen und zu spalten....

Vorher würde ich trotzdem alles erdenklich probieren :P

RE: KW dreht schwerfllig, 02 Dec. 2019 15:57

Hallo

Wenn Zylinder und Kolben runter und in Ordnung liegt es also nicht daran. War meine erste Vermutung weil der häufigste Fehler. Wasser im Kurbelgehäuse ist zwar möglich aber sehr sehr unwahrscheinlich. Da Kolben und Zylinder ja runter wackle mal am Pleuel um einen Schaden am Pleuellager auszuschliessen. Dann hilft nur noch Motor raus. was du noch vorher machen kannst (aber mühselige Arbeit) ist Lima und Vario mit Ölpumpe abbauen. Anschliessend Simmerringe raus und dann die Welle auf Leichtgängigkeit prüfen. Ein Setzschlag bringt die jetzt auch nichts. Er wird ausgeführt um Verspannungen nach dem Neueinbau zu eliminieren. Durch den einbau mit Wärme kült das Gehäuse und auch die Lager ab und es treten (meist) Verspannungen auf. Diese verhindern das die Kurbelwelle völlig frei drehen kann. Ist meist (nicht immer´) nach einem Neueinbau nötig. Habe aber gerade nochmal deinen ersten Beitrag genau gelesen und es spricht vieles für einen Lagerschaden durch die Standzeit (Rost u.s.w.) Meiner jetzigen Einschätzung nach kommst du um Ausbau des Motors nicht herum. Mit etwas Glück ist aber die Kuwe noch in Ordnung und nur die Lager haben etwas mitbekommen.

Gruß

Erwin