Hexencharly:
Und für welchen Einstell- oder Komponentenbereich soll diese Betrachtung dann nun Gültigkeit haben?
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Sorry für das ironische Nachfragen. Aber so ein "Mischkerzenbild"ist für nahezu nix hilfreich. Allenfalls, ob der Motor in Öl ersäuft oder nicht.
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Da es sich hier wie zu lesen um ein Mischkerzenbild handelt und dieses schon recht hell ist (wie Adrian bereits schon richtig angemerkt hat), jedoch eher davon auszugehen ist, dass noch alle Ansaugtracktkomponenten originalbelassen sind, dürfte sich irgendwo wohl mindestens mal Falschluft einschleichen.
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Verdächtige wären:
- alter/harter/poröser/löchriger Ansaugstutzen Ist neu
- Verbindungsschlauch zum Luffikasten liegt mit seiner Dichtfläche unter dem Kabelbinder oder der Schelle nicht richtig dichtend auf (verrutscht oder zu fest angezogen, sodass er bereits verkantet oder innen Falten wirft und Luftschlitze formt) Luftfilterschlauch war rissig und wurde auch getauscht, ich bin der Meinung das der sitzt.
- Kurbelwellensimmerringe veraltet, undicht oder gar schon etwas rausgedrückt (dürfen beim Neueinsetzen aber auch nicht bis Anschlag in ihren Sitz gedrückt werden. Eher bis bündig mit dem Gehäuse und dann noch ca. 1mm tiefer rein. Mhr nicht, sonst gehen die Kurbelwellenlager nach kurzer Zeit hopps!) kann ich nicht sagen
Dichtfläche(n) des Membrangehäuses undicht wurde auch erneuert
- Luftfilter ist veraltet und ggf.schon im Kasten zerbröselt ist noch der alte, aber noch nicht zerbröselt, neuer schon hier, aber noch nicht eingebaut. Kann der das Kerzenbild beeinflussen?
- Luftfiltergehäusehälften dichten aufeinander nicht (mehr) ab muss ich mal prüfen
- Luftregulierschraube (CO-Schraube) ungeeignet zu weit rausgedreht (mehr als 2 Umdrehungen) nö, kann ich ausschliessen
- unter dem Kunststoff-Chokegehäuse sitzt kein O-Ring mehr oder er ist verkantet beim Einabu und es wird dort FAlschluft gezogen kann ich auch ausschliessens
- zu kleine oder bereits durch hartnäckige Ablagerungen im engsten Durchlass verjüngte Hauptdüse ggf. auch Nebendüse,sodass das Gemisch abmagert das wäre ja wie eine zu kleine Düse
- Benzinlevel in der Schwimmerkammer zu niedrig hmm, könnte ich dann noch längere Zeit Vollgas fahren ohne das der Sprit ausgeht?
- zu hohes Verdichtungsverhältnis und/oder zu geringer Quetschspalt zwischen Kolben und Brennraumdach im oberen Totpunkt kann ich nicht sagen
- abgescherter Halbmond (Keil, Scheibenfeder) auf dem konischen Teil der Kurbelwelle, auf der das Polrad sitzt, dadurch Verdrehung des Polrades und Verschiebung aller Zündzeitpunkte. eigendlich bin ich mit der Fahrleistung zufrieden, kann ich mir kaum vorstellen.
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my2cents
Carsten
Jo. Das sind ja mal ein paar Dinge zum Abarbeiten. Ein paar Sachen kann ich schon mal ausschliessen. Aber Danke für die vielen Tips.