3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 03 Feb. 2020 13:18

Hallo miteinander,

mittlerweile wachsen mir viele viele graue Haare, obwohl ich gar nicht mehr soviele habe und ich bin so langsam am Ende mit meiner Geduld .

Ich bin aus Ludwigshafen und habe im letzten Jahrtausend öfters mal an 2T geschraubt, danach ein bissl 4T und dann laaaaange nichts mehr.

Am Jahresanfang habe ich mir  eine Hexe (EXV1T 150, Bj 97) zugelegt. Die Hexe sah gut aus, Motor hörte sich ebenfalls gut an,

Zustand vom Innenleben (Oberflächlich) mittel. Meine Denke -> naja ein wenig muss man schon noch machen, aber bei 2T wird das innenleben selten gepflegt oder halt verbastelt bis zum geht nicht mehr.

Aber es kam anders, bis heute genau 3x gefahren und schon viele Stunden reingesteckt (und die Geduld meiner Frau auf die Probe gestellt) ... nun

.... ich weiß nicht mehr weiter.

Bei der ersten Fahrt ging mir die Hexe kurz vor 100 km/h aus, sprang aber wieder an und ich fuhr verhalten in die Garage. Sitz runter, mit der Hand die Schläuch kontrolliert .... ups ich hatte den Benzinschlauch in der Hand ... also Schläuche getauscht. Beim zweiten mal dauerte es zwar ein wenig, aber dann war es wie beim ersten mal, nur auf der Landstraße. Nochmals oberflächlich geschaut, lief dann aber wieder "normal". Beim dritten Mal schaffte ich es 500 m vor die Haustür. Seitdem ist da alles ein wenig sehr merkwürdig. Zum einen sehen einige Teile "neuwertig" aus, zum anderen naja, da Frag ich mich schon warum das nicht gleich mitgemacht worden ist.

Bis jetzt habe ich

Den Vergaser ein paar mal auseinander genommen, gereinigt (alle Düsn, die Gemischschraube geht zwar nicht raus, jedoch kann man diese weit raus und rein drehen) (Hab mir auch jetzt nen anderen bestellt, die Hexe wird teurer als gedacht)

Die Benzinleitungen und U-druckschäuche ausgetauscht

Den Vergaser den U.-drucknippel durchgebohrt und am AGB mit U.-druckventil spendiert und angeschlossen 

Die Simmeringe (Vario und Limaseite erneuert)

Letztendlich habe ich den Zylinder gezogen (keine Komression mehr) und nen gewaschenen Kolbenfresser gehabt (einen den man nicht merkt, oder ich wollte den nicht wahrhaben ), Zylinder und Kolben ausgetauscht (habe einen guten gebrauchten bekommen).

Nach anfänglichen Mucken und ner Ladung Bremsenreiniger sprag der Motor wieder an und sprang dann im folgenden immer sofort wieder an und ich wollte die Hexe eigentlich wieder zusammenbauen, aber am Samstag ging sie einfach aus (einfach so, als ob sie kein bezin hat) und springt jetzt nicht mehr an.

Zündfunke ist da (Kerze gegen Motorblock), Kompression ist zwar kalt nur 6,5 (vielleicht auch Messgerät nicht ganz ok), aber vorher hatte sie kalt auch 6,5 und sprang reibungslos an,

Kerze ist feucht (Benzin), Simmeringe sind da wo sie sein solln und sauber, Vergaser ist sauber und saugt. der Vergaser hat zwar seine Mucken und ich will den auch noch tauschen, aber die Mucken hatte er vorher auch und er lief.

Früher hatte ich schon viele 2T wiederbelebt, aber hier weiß ich nicht mehr weiter , die Zeiten ändern sich halt und meine Geduld ist nicht mehr so groß. Tja das war wohl kein so guter Kauf.

Bin für jeden Tip sehr dankbar, manchmal kommt man ja auf die einfachsten Sachen nicht selber.

Viele Grüße

Markus

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 03 Feb. 2020 14:08

Kümmere dich zuerst um den Vergaser. Die Kompression ist zwar nicht toll, aber sie reicht erstmal, ich betreibe hier einen mit nur 4,5 bar und der macht munter seine km.

Kerze mal neu gemacht? Abstand kontrolliert?

E Choke ausbauen und testen. Dazu findest du hier im forum die Maße die er erreichen sollte und wie er am besten steht. 

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 03 Feb. 2020 14:46

Danke für die schnelle Antwort.

Kerze NGK Br9ES ist neu. Abstand 0,7

E-Choke auch schon geprüft...so wie er soll : 9/14 mm

Im Vergaser fehlt die Führung für den Schieber, kann es aber nicht sein, da er vorher auch so lief (und ich kann den Schieber ja von Hand korrigieren, ein anderer Vergaser Mikuni vm20-316 kommt die Woche)

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 03 Feb. 2020 17:43

Hallo Markus

So ein Mist, aber warscheinlich nichts wirklich schlimmes, Zum ersten, ein Ersatzzylinder der nur 6,5 Bar bringt ist kein guter gebrauchter sondern einer der am Ende ist. Sollte aber trotzdem gehen. 

"Im Vergaser fehlt die Führung für den Schieber, kann es aber nicht sein, da er vorher auch so lief (und ich kann den Schieber ja von Hand korrigieren, ein anderer Vergaser Mikuni vm20-316 kommt die Woche)"

Das kann sehr wohl ein großes Problem sein oder werden weil bei einem eventuellem verdrehen des Schieber der Luftstrom im Vergaser ein völlig anderer wird. Nicht umsonst hat der Schieber eine Schräge welche den Luftstrom leitet und um diese beizubehalten hat er eine Führung. Solltest also den Führungsstift wieder einsetzen oder (wie geplant) einen anderen Vergaser nehmen. Es gibt aber eine weitere Fehlermöglichkeit. Es KANN deine CDI defekt sein, wenn sie kalt ist funktioniert sie und wenn sie warm wird (wird sie im Betrieb) kann sie versagen oder teilversagen (nicht so selten bei unseren Hexen) Die Zündspule kann einen ähnlichen Fehler aufweisen (das ist allerdings sehr sehr selten) Da du aus LU bist hast du ja einen Kollegen in der Nähe (Jens Kall) der vielleicht eine rumliegen hat, schreib ihn mal an. Hilfsbereit ist er ohne jede Frage.

Gruß

Erwin

Gunamt Markus,  

"nun ist sie Tod"..!?   

Die von Dir geschilderten »Symptome« - habe ich schon bei beiden Hexen, (EXS125 + EXV150) erlebt!   

Das erste Mal auf der A1 bei der EXS - Km-Stand ~36 Tkm.  Das 2te mal bei der EXV bei schon ~17 Tkm!

In beiden Fällen auf der Autobahn - bei warm-gefahrenem Motor!  Bei der EXS erst »Zündaussetzer«... dann Aus!  →auf dem Standstreifen ausrollen lassen. 

Bei der EXV - nach ca 2Km Fahrt - mit Tacho 110 Kmh... Plötzlich Direkt Aus!  

Direkter Neustart = nicht möglich!    

Die EXS habe ich ca 1 Km über den Standstreifen geschoben...  bis auf einen »Rastplatz - mit POTZELEI-Station!     1 freundlicher Beamter kam direkt raus... und fragte nach: "Benzin-Mangel"?      (dann hätte ich 1 "Knöllchen" bekommen)      weil Selbstverschuldet! 

Um Ihn vom Gegenteil zu überzeugen...  Sitzbank runter - um Ihm den vollen AGB (Benzin-Ausgleichsbehälter) zu zeigen! 

Probehalber den Zündschlüssel auf ON - und auf den Starterknopf gedrückt... und Siehe da - datt AAS springt Direkt wieder an!   

Bin dann »Vorsichtshalber« mit max  ~halber Drehzahl über Land nach Hause gefahren...    und auch ohne "Zündaussetzer" angekommen!   

Fazit dieser Story:   

Nach "Abkühlen" einer "angejahrten" CDI - (auch Zündbox, oder "Blackbox" genannt) - kann die Funktion wieder gegeben sein - bis zur nächsten Fahrt - bis der gleiche Fehler wieder auftritt!     Bis irgendwann... gar Nix mehr geht!!!    

Dabei spielt die  Laufleistung  kaum eine Rolle - sondern das ALTER der elektrischen Bauteile - nach Baujahr - vor mehr als 2 Jahrzehnten!      (siehe EXV150) 

In beiden Fällen waren die Hexen nicht "Tod"!     Sondern "nur" verletzt!   

Nach Einbau von je einer *neuen "no name" CDI haben beide Hexen ihren normalen Dienst wieder aufgenommen...    Bisher ohne Probs mit der Zündung.  

Laufleistung aktuell:  EXS bei ü. 60Tkm!  EXV150 hat 25.673Km a.d.Uhr. 

* eine  gebrauchte CDI  würde ich wegen des ALTERS nicht empfehlen... wenn Diese vom gleichen Baujahr - wie das Original stammt!  

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noch‘n Tipp:  bei Startunwilligkeit nach längerer Standzeit - helfen 2-3 Sprühstöße mit "Bremsenreiniger" in den »Ansaug-Schlund« der Luftfilter-Box - (unter‘m Sitz) Dann sofort Starten! 

Die Batterie sollte mindestens eine »Ruhespannung« von 12,4 Volt besitzen!  -  Sonst kommt der Anlasser nicht mehr auf ausreichende Drehzahlen... zum Einwandfreien Starten!   

Dann sollte aber der Kickstarter trotzdem noch zum Starten reichen.  

Die »Slip-rosa "no name" CDI« findest Du Hier!  ↓   

(identische Farbe - wie die "Originale" - nur der Hersteller-Name »facind« steht nicht drauf!)  ... ist mir doch EGAL! 

Es soll Kollegen im Forum geben... die »ohne Abbau der unteren+oberen linken Seiten-Verkleidung« die CDI wechseln können...     Solche "Pianisten-Finger" habe ich leider nicht!        

Die momentan günstigste "no name" CDI habe ich im »DISA MOPEDSTORE« gefunden. 

(Kostenlose Lieferung - aber Fast AUSVERKAUFT!   

Die "Ebay" Artikel Nr.:  351 643 982 332 (zusammengeschrieben) - zum schnellen Auffinden des Artikels - in die Ebay-Suchzeile [eintragen] reicht!    

Diese CDI sieht doch  genauso  aus - wie das "Original" - oder etwa nicht!?  

Gleiche Farbe + auch mit den italienischen [Anschluss-Farben] bezeichnet! 

Deswegen vermute ich - vom  gleichen Hersteller  wie das "Original"!?   

Der »DISA MOPEDSTORE« ist eigentlich Spezialist für "VESPA Ersatzteile" - hat aber auch noch andere Ersatzteile für unsere Hexen »Günstig« im Programm! 

"Kucken kost‘ Nix"!    

Bei Denen habe ich schon öfter Hexen-Teile geordert!       100 Pro Zufrieden!

Gruß,    und "Toi Toi Toi" zur  Wiederbelebung  Deiner "TOD"geglaubten EXV! 

Fritz        Moin 20:45 DFB Pokal bei Werder Bremen  

                            LIVE ab 20:15 in der ARD - das Erste! 

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PS:   Auch der »Spannungsregler« kann unter "Altersbedingtem" Verschleiß leiden! 

         (kann = muß nicht)

         Öfter mal die »Ladespannung« in Betrieb (im Standgas/Leerlauf + bei leichten                 Gasstößen bis max 3000 Upm) messen. 

WICHTIG!   Kein    geben - bei auf dem Hauptständer aufgebockter Hexe!!! 

Den Regler mußte ich - bei beiden Hexen - auch schon erneuern!    

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RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 03 Feb. 2020 22:51

Zuerst einmal Danke Erwin und Fritz!

Habe mal vorsichtshalber die CDI für 25,86 geordert, kommt im Laufe der Woche und dann mal weiter schauen (ich glaube es zwar nicht, bin aber auch nicht mehr in der Kirche).

Der Vergaser ist wirklich der Hammer. Der Pin für die Führung des Schiebers ist plan mit dem Ansaugkanal. Am Schieber selber sind jede Menge kratzer, zum einen von der nicht vorhandenen Führung, zum anderen von der gegenüberliegenden Standgasschraube, die dann auch nicht richt funktionierte... wie kann man das nur so verhunzen, geschweige denn verkaufen - alles Dinge, die man beim Kauf nicht sehen kann. Ich hoffe mal, das der Tauschvergaser wenigstens komplett ist oder ob da andere Baustellen sind.

Die CDI montieren ist kein Problem, die Hexe ist eh nackig in der Garage. Ich hoffe, dass ich nicht jedes Bauteil tauschen muss .... naja, einen Vorteil hat es, ich lerne die Hexe besser kennen.

Wenn ich die Teile eingebaut habe werde ich berichten. 

Nochmals vielen Dank euch und auch den Tipp mit dem Kollegen in der Nähe. 

Bin schon gespannt, ob das der/die Fehler sind. 

Viele Grüße 

Markus

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 03 Feb. 2020 23:23

Hallo Markus

Die CDI zu bestellen ist sicherlich kein Fehler (sie wird irgendwann kaputt gehen). Was du aber im letzten Beitrag erklärst spricht Bände. wenn sich der Schieber verdreht hat ist nicht nur der Lufstrom ein anderer sondern auch die Einstellung des Standgases stimmt nicht mehr. Der Schieber kann sich in die Richtung der Standgasschraube verdreht haben und dann sackt der Schieber bis nach ganz unten. Damit wird der "Luftkanal" zum Zylinder hinvöllig  verschlossen und die Kiste läuft nicht mehr. Habe dir eine PM geschickt.

Gruß

Erwin

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 04 Feb. 2020 13:16

Vielen Dank euch, ist ein super Forum mit tollen und hilfbereiten Menschen.

Ich muss jetzt erstmal warten bis ich den Ersatzvergaser und die CDI bekomme. Mal schauen ob es hilft.

Viele Grüße

Markus

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 04 Feb. 2020 13:31

Hi Markus,

du hast deine Teile (Vergaser und CDI) schon bestellt, oder?

Wenn du was brauchst, stell doch hier unter "Suche" ein, denn viele von uns haben noch Teile , die du dann meist für nen guten Kurs bekommen könntest.

Und ... bei mir war es auch die CDI ...;-)

lg Dierk

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 04 Feb. 2020 13:42

Ja, beides schon auf dem Weg.

Danke dir für den Tipp, werde ich beim nächsten mal machen.

LG

Markus 

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 05 Feb. 2020 17:33

Wer billig kauft, muss schrauben können und das verstehen, was er schraubt und schrauben muss.

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Für mich scheint es lauit der bisherigen Umschreibung nicht eindeutig, ob der Threadersteller hier wirklich den Ausricht-Pin des Schiebers meint, der ihn am Verdrehen hindert. Denn dieser sitzt NICHT im Ansaugkanal!

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Es könnte auch ein runtergedrückter Düsenstock sein, den ein Schrauber beim Versuch einer Reinigung, nicht vollends aus dem Gehäuse bekommen hat, wobei das doch eines der wichtigsten Teile zum Reinigen wäre, aber das nur am Rande.

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Gut, wenn da wer mit einem Bohrer irgendwo reingehalten haben sollte, sodass da ggf. der obere Teil des Düsenstocks mit entfernt wurde, die SchiberNADEL nicht mehr ausreichend geführt würde und eine Schiebereinstellschraube auch vorne an der Spitze gecuttet wurde, dann ist damit freilich nix mehr mit anzufangen. Würde zwar auch für weniger als ein Tausch-Vergaser ausmachen, aber bis hier wirkliche Klarheut herrscht, wird es noch einige Posts dauern.

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Durch die Versuche, "ich möcht‘ ihn nur zum Laufen bringen und wenn er erstmal läuft, dann muss er nur lange genug laufen, damit er sich erholt ud von selsbt wieder fit wird, muss nur ordentlich warm werden udn getreten werden, damit er seine Widerspenstigkeit verliert", so als ob alter Sprit alte Ablagerungen nur durch das Durchfließen durch den Vergaser jenen wieder grundreinigen würde innerhalb von 10 km, kommt kein alter 25 JAhre alter vernachlässigter 2-Takter für wenige 100€-Scheine wieder zuverlässig auf die Strasse.

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Könnte jetzt auch passiert sein, dass die Kurbelwellensimmeringe sich rausgedrückt haben oder ein alter Luftfilter sich in Teilen aufgelöst hat und durchgezogen wurde oder ein Membranblättchen nicht mehr schließt oder die Benzinpumpe nicht mehr ordentlich Sprit nachliefert, weil Schlauch FAlschluft zieht oder Benzinpumpenmembran defekt ist oder Ansaugsieb oder -röhrchen im Benzintank durch Modder zugesetzt ist oder oder ...

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Eigtl. müsste man sich schon wieder Popcorn holen.

Grüße

Carsten

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 05 Feb. 2020 20:01

Hallo Carsten

Denke schon das der Kollege den Führungspin im Schiebergehäuse meint ansonsten wäre der Schieber im eingedrehtem Zustand nicht zu drehen. Aber vielleicht etwas "unklar" ausgedrückt. Das kommt (mit dem fehlenden Führungspin) kommt gottseidank recht selten vor. Hatte aber bereits 2 Vergaser hier wo es der Fall war, in einem konnte ich den Stift von aussen markieren und dann wieder in den Führungskanal zurückdrücken. Im zweiten Fall habe ich die Position ermittelt und von aussen einen neuen Führungsstift eingetrieben und anschliessend "vernietet" Ob es den Aufwand lohnt ist eine andere Frage. Aber vielleicht schickt der Kollege mir ja den Vergaser und dann werde ich es mit Bildern dokumentieren

Gruß

Erwin

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 05 Feb. 2020 23:31

Hallo Carsten und Erwin,

so wie es Erwin beschreibt ist es korrekt. Ich habe mich da wohl unklar ausgedrückt. Der Ersatzvergaser ist zwar heute gekommen, zeitlich geht es bei mir erst gegen Wochenende.

Den alten Vergaser schicke ich dir Erwin dann gerne zu. Ich denke auch, dass eine Reparatur in keinem Verhältnis steht.

Ach ja Carsten, ich vergaß in meinem Text noch zu erwähnen, dass ich die Membran getauscht habe (die alten aus Metall) waren nicht mehr Dicht, Ansaugstutzen und Stutzen zum Luftfilter sind wohl wor kurzem gewechselt worden, ne neue Kerze und neue Filtermatten versteht sich natürlich auch. Die Benzinpumpe ist ok, da der AGB befüllt wird und Sprit iam Vergaser ankommt.

Düsenstock ist auch ok.

Ich habe heute Abend nochmals kurz die Kerze überprüft und im Gegensatz zu Sonntag gab es heute keinen Zündfunken. Da ich den Strator (so heißt er glaube ich) auch ab hatte, muss ich auch nochmal schauen ob ich da was falsch gemacht habe und Masse vernünftig am Zylinder anliegt. 

Sorry wenn ich mich wieder nicht richtig ausgedrückt habe, ich wünsche euch trotzdem einen schönen Abend. 

Gruß 

Markus

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 07 Feb. 2020 20:54

Hallo zusammen, 

so, nun läuft der Motor wieder! Woran lag es nun? Zum einen denke ich an dem alten Vergaser, der u. a. keine Führung des Gasschiebers hat und nicht mehr wirklich einstellbar war. Der alte Vergaser ist nun auf dem Weg zu Erwin.

Zum anderen, und das war wohl Zufall, hat sich die "neue" Zündkerze nach dem ich den Vergaser getauscht hatte gleich wieder verabschiedet (hab ich nicht sofort gemerkt). Nach heutiger x-maliger Durchsicht hatte ich das leider zuletzt überprüft, mein Fehler.

Mit neuer Kerze kam sie dann sofort.

So, morgen gehts wieder ans zusammenbauen. Danke euch und einen schönen Abend

Markus 

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 08 Feb. 2020 13:18

Hallo Markus

Dein Vergaser ist eben angekommen. Und weil es mich halt interessierte habe ich ihn gleich auseinander genommen. Deine Probleme lagen zu 99 % am Vergaser. Siehe Bilder.

Führungsstift für Schieber fehlte bzw. war abgebrochen denn Reste waren noch im Gehäuse

Der Schieber entsprechend beschädigt

Oberseite des Schiebers, leicht beschädigt

Den Rest des alten Stiftes ausgetrieben und einen neuen (selbstgemachten) eingetrieben.

Das Dings dann "vernietet" das er sicher sitzt

Der neue Stift von innen, Führung wieder vorhanden.



Jetzt werde ich noch die Leerlaufgemischschraube "ausoperieren" denn das Ding geht nicht mehr raus. Standart bei den Mikunis. Anschliessend den Vergaser komplett reinigen und einstellen. Dann geht er an dich zurück und du hast einen Reservevergaser Und weil es mich immer interessiert habe ich die Zeit genommen, dauer der Rep. kleiner 10 MinutenKosten für dich ist der Rückversand

Gruß

Erwin

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 08 Feb. 2020 16:31

So kennen wir Erwin, immer hilfsbereit, neugierig und schnell. Der Mann ist einfach Spitze

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 08 Feb. 2020 18:57

Hallo Erwin,

herzlichen Dank. Das hätte ich niemals hinbekommen, die Erfahrung und auch teils das Werkzeug für eine solche Reparatur fehlt mir. Es ist schön solche Menschen wie Erwin hier im Forum zu haben.

Danke

Markus 

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 09 Feb. 2020 18:36

Erwin, guck mal bitte ob das richtige Schwimmerventil verbaut ist.

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 09 Feb. 2020 20:06

Guten Abend Speedforce, 

danke dir für den Hinweis. In dem Vergaser den ich Erwin schickte ist das falsche Schwimmernadelventil verbaut (1,0). Das richtige Ventil (2,0) fahre ich in dem getauschten Vergaser (habe nicht soviele davon hier, genau genommen eins ).

Danke trotzdem . 

Viele Grüße 

Markus

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 09 Feb. 2020 20:08

... ich meinte Schwimmerventil . 

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 10 Feb. 2020 16:12

Hallo Markus

Dein Vergaser ist komplett fertig und verpackt, geht morgen raus. Habe heute insgesamt 4 Vergaser fertig gemacht für die Kollegen. Hier einige Bilder dazu. Sie sind ziemlich durcheinander aber ich habe jetzt keine Lust sie den einzelnen Vergaser zuzuordnen, bitte seht es mir nach

Hier wird gerade ein Choke überprüft vor dem Einbau, mache ich immer um Arbeit zu sparen. Prüfung meist auch mit Stoppuhr. Einstellen und verstellen beim Choke mache ich nie.

Hier wird gerade das Gewinde der Leerlaufgemischschraube nachgeschnitten, ist beinahe immer nötig

Dazu dann natürlich auch das Aussengewinde der Schraube.

Hier wird die HLKD geprüft und gereinigt.

Hauptdüse vergereinigt und natürlich geprüft wenn Bezeichnung nicht mehr leserlich.

Das gleiche mit der Nebendüse (Leerlaufdüse)

Reinigung des Vorzerstäubers, er muß beim Reinigen zwingend raus (warum auf einem weiteren Bild gleich zu sehen)

Abgerissene Standgasschraube bei einem der Vergaser, wurde ausgetauscht

So sah der Vergaser von innen aus

So die Hauptdüse

So das Schwimmernadelventil. wurde (weil eh zu klein) getauscht gegen eines mit neuem O-Ring und 2mm Bohrung

Und jetzt das wesentliche. Wird meist vergessen oder man weiss nicht wo es sitzt oder wie man es rausholt. Dieser Vorzerstäuber muß gereinigt werden weil ansonsten die ganze Mühe umsonst war/ist

Dito, so sehen sie schon mal gerne aus nach langer Standzeit

So sah die Schwimmerkammer aus

So der Vergaser von innen, aus diesem Vergaser sind auch die Düsen und der Vorzerstäuber

Meine O-Ringe welche ich benötige um z.B. das Schwimmernadelventil zu tauschen

Das Schwimmernadelventil mit neuem O-Ring

Standartmässig bohre ich für den Unterdruck ein Loch ein und versehe es mit Gewinde M3 ind einer Schraube (für den Fall das es nicht benötigt wird)

Das ist der Vergaser von Markus, hatte ja geschrieben das ich die Gemischschraube "rausoperieren) muß. Ich drehe dazu die Schraube soweit es geht raus und fräse den Schlitz neu oder nach. Anschliessend drehe ich die Schraube wieder ganz nach unten lege eine kleine U-Scheibe drauf und bohre das überflüssige Gewinde mit einem 6,5 mm Bohrer (welcher flachgeschliffen ist) weg. Es ist beinahe immer das beschädigte Gewinde oben welches die Probleme macht (und kein Mensch braucht es)

Ein Dello Vergaser (einer der 4 Stück welche heute dran waren)

Wenn alle Vorarbeiten erledigt sind geht es immer ins US-Bad (vorreinigen und mit klaren Wasser nachreinigen) Was immer benötigt wird ist Pressluft

So, Arbeit für heute erledigt, morgen gehen die Vergaser wieder raus.

Gruß

Erwin

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 10 Feb. 2020 17:07

Erwin ist der absolute Spezialist. 

Gruß Eddy

RE: 3 Mal gefahren und nu ist sie Tod :-(, 10 Feb. 2020 17:14

Hallo Erwin, 

alle Achtung - super Arbeit.

Grüße 

Markus