elektrischer Benzinhahn, 28 Feb. 2020 20:42

Hallo zusammen

Thema heute ist der elektrische Benzinhahn. Da meine Kiste in letzter Zeit gerne tröpfelt und die Garage dann etwas stinkt wollte ich sowohl Vergaser wie auch Benzinzufuhr kontrollieren. Habe vom Timebandit den elektr. Benzinhahn geschickt bekommen (nochmal danke). Aber da das Wetter noch recht gut war bin ich lieber gefahren Dieser Tage (vor dem Schnee) mal nach Wankum gefahren weil ich auf dem Friedhof dort das Grab meines Ur-Ur- Großonkels suchte. Unterwegs ist mir die SKR einfach ausgegangen und ich hatte schon die Befürchtug es sei ein Motorschaden (sie sprang aber wieder sauber an und ich kam nach Hause). Deswegen halt heute die Kontrolle gemacht, wollte den Benzinhahn wechseln, den Vergaser auseinander nehmen um Dichtung zu wechseln und endlich auch das Ölventil zu tauschen,Zylinder ziehen um nachzusehen ob vielleicht ein Fresser die Ursache fürs ausgehen war. Die Benzinzufuhr und den Vergaser wollte ich überprüfen weil unklar war wo es tröpfelte. Also die Verkleidung ab und den den Tank entleert um Benzinhahn zu wechseln. Es war ein neuer original PIA U-Hahn montiert bei dem die U-Leitung immer ein wenig Benzin führte. Keine Ahnung ob das normal ist, sollte aber meines Ermessens nach nicht sein.

Hier den neue elektrische Benzinhahn, kannte diese Dinger von früher aus meiner 150ziger (dort hatte ich ihn im AGB montiert.) Den O-Ring habe ich montiert aus Sicherheitsgründen um eventuelle Undichtigkeit zu vermeiden denn der Hahn passte nicht so ohne weiteres. Er hat ein 15 mm Linksgewinde im Bereich des Filters und ich habe ihn einfach in den Benzintank geschraubt, klappte erstaunlich gut aber deswegen der O-Ring

Hier der elektrische und der U-Benzinhahn

Hier das Ding bereits montiert (aber noch nicht verkabelt)

Anschliessend den Vergaser demontiert und auseinander genommen. Ölventil sollte aus Sicherheitsgründen getauscht werden und auch die Schwimmerkammerdichtung wie auch der O-Ring des Schwimmerkammerventils. Das der Vergaser dann routinemässig gereinigt wird versteht sich wohl von selber

Das alte und das neue Ventil, das alte ist beim Ausbau kaputt gegangen (aber war mir egal, habe genug davon)

Vergaser kurz gereinigt (weil er eh draussen war)

Hier bereits wieder alles montiert. Der Anschluß des Benzinhahnes habe ich wie folgt vorgenommen. Schutzhülle des E-Chockes aufgetrennt und einen "Stromdieb" aufs Kabel montiert auf eins der beiden Kabel des Benzinhahnes. Das andere Kabel habe ich direkt mit Masse verbunden. Beim Test Zündung eingeschaltet und sofort sagte es klack und der Hahn  hat geöffnet. Zündung aus und wieder Klack und der Hahn war wieder zu Das gleiche dann mit etwas Benzin im Tank gemacht und alles funktionierte. Mit Benzin deshalb und zu sehen ob der neue Hahn auch dicht ist.



Wollte anschliessend den Zylinder ziehen und stellte dann fest das der Kerzenstecker lose saß und je nach Belastung auch verrutschte. Es fehlte die Kappe auf der Kerze und dadurch saß der Stecker lose. Habe ein Kappe auf die Kerze geschraubt und den Zylinder (zuersteinma) drauf gelassen. Anschliessen den Roller gestartet und er kam beinahe sofort. Dadurch das der Benzihahn mit Einschalten der Zündung sofort öffnet schiesst auch sofort Benzin zum Vergaser und der Motor muß nicht erst drehen um U-Druck zu erzeugen. Nach einem kurzen Probelauf tratt kein Benzin aus dem Vergaser und drei Stunden nach dem Abstellen gab es immer noch keine Tropfenbildung. Morgen checke ich es nocheinmal. Das Interessante ist der Preis des elektrischen Benzinhahnes. Davon abgesehen das ich ihn geschenkt bekam kostet er im Net nur unwesentlich mehr als ein U-Druckhahn, nämlich nur ca 14 Euro.

Das wars für heute

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 28 Feb. 2020 21:07

Hallo Erwin 

Interessanter Bericht, ich habe jedoch eine Frage, du schreibst Du hast den Benzinhahn am e Choke angeklemmt, ich dachte immer der hat nur Strom wenn der Motor läuft? 

Gruß 

Rolf ☺

RE: elektrischer Benzinhahn, 28 Feb. 2020 22:23

Hallo Rolf

Nicht ganz richtig es fliesst erst Strom wenn der Motor läuft. Mit einschalten der Zündung steht Plus an, mit Motorlauf wird Masse durchgeschaltet und Strom kann fliessen. Da ich jedoch das Massekabel direkt auf die Batterie gelegt habe ist mit Einschalten der Zündung Stromfluss gegeben. Würde ich auch das 2te Kabel auf den Choke legen hättest du recht (hab ich aber nicht)

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 28 Feb. 2020 22:46

Danke Erwin , ich hatte mich erst nicht getraut zu Fragen, weil nacher Denken alle , oh neeh  er schon wieder, aber wenn man nicht fragt kann man auch nicht Lernen , Richtig? Jetzt weiß ich wieder etwas mehr Danke .

Gruß 

Rolf 

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 07:36

Hi Erwin,

ich fahre seit 9 Jahren den elektrischen Benzinhahn. Ist das Beste, was es in der Rubrik gibt. Er wurde bei einer Vespa cosi verbaut. Es gibt nur selten welche zu kaufen. Ich glaube bei der Moto Guzzi wurde er auch verbaut . Im gebraucht Segment liegen liegen die Preise bei ca 150,-€. Die werden mittlerweile mit Goldstaub aufgewogen. Solltest du eine bessere Bezugsquelle wissen, lass es uns auch wissen.

Peter4210

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 09:34

So ein elektrischer Benzinhahn wäre auch für mich evtl. eine Alternative, aber was ich bisher im Net gefunden habe ist preislich einfach viel zu hoch.

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 10:23

Moin,

bei der Ex müsste man den E-Hahn anstatt des U-Hahnes in den AGB Behälter schrauben, bzw  drücken, richtig? 

Und das passt ohne rumgebastel?

....

Rolf, du machst das richtig. Wer nicht fragt bleibt "blöd"... ist auch mein Motto.🤟

Viele Grüss

Andy

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 10:49

Hallo Peter, hallo zusammen

Habe mir gerade einmal die Benzinhähne für Vespa und Co angesehen, die sind ja wahnsinnig. Sucht mal nach Benzinhähne für Peugot. Auch gibt es eine interessante Alternative. "Skigurke" (also Michael) hier aus dem Forum fährt elekt. Benzinhahn auf seiner Hexe. Und dort ist eine hochinteressante Version eingebaut. Es ist ein Absperrventil aus dem Autogasbereich. Kostenpunkt um die 20 Euro (meine ich), sehr sicher und sehr haltbar. Werde versuchen ihn mal zu kontakten. Allerdings ist er gerade am Umziehen und dazu kommt noch das er in Heinsberg wohnt. Aber für die welche mal suchen wollen einige Links.

www.ebay.de/itm/Benzinhahn-elektrisch-M12x1-linksgewinde-PEUGEOT-FOX-Ersatz-Roller/273561205445?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Fast-Flow-elektrische-Reserveanzeige-ohne-Hebel-Lambretta-Li3-LiS/164004539545?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Kraftstoffhahn-Tankhahn-Tank-elektrisch-Peugeot-FOX-NEU/352123068318?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Dabei aber bitte immer auf den Anschluß achten denn es gibt verschiedene Größen. Ich sehe aber weiter nach, so gibt es bei Disa einen elektrischen Benzinhahn für 4,95 Euro

Gruß

Erwin

PS: hier nochmal ein Benzinhahn, aber auch hier auf den Anschluß achten.

www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Kraftstoffhahn-Tankhahn-Tank-elektrisch-Peugeot-FOX-NEU/352123068318?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 14:38

Hallo zusammen

Weil ich auf Dennis wartete habe ich eben doch noch schnell den Zylinder gezogen: Ergebnis, Motor ist Schrott Bilder später.

So hier einige wenige Bilder. Die Vermutung des Motorschadens war leider doch richtig. Die Vorderseite des Kolbens.

Die Rückseite

Zylinder hatte ganz ganz kleine Macken, er ist bereits repariert (habe ich geschliffen und gehont kann also weiter benutzt werden).

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 15:58

Na dann mal weiterhin gutes Gelingen. Hast du schon eine Vermutung woran es gelegen haben könnte, zuwenig Schmierung oder Überhitzung?

Gruß 

Rolf 

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 16:47

Hallo Erwin 

Ich denke nach wie vor das der VM20 einfach nicht richtig zum AC Motor passt. Ich fahre schon viele Jahre SKR und nicht nur eine, habe mit dem VM20 immer Probleme gehabt, entweder gestottert oder während der Fahrt einfach ausgegangen oder aber auch Fresser. Ein Bekannter von mir ist Tuner speziell mit 2-taktern, der hat mir vor Jahren geholfen. Er hat meinen SKR auf die Rolle und hat ihn ca. zwei Miunten Vollgas laufen lassen. Ganz plötzlich ging er aus. Nach kurzer Zeit lief er wieder als war nichts. Dann wurde auf dem Prüfstand alles Gemessen was zu messen war. Als er fertig was sagte er mir klipp und klar das der Auspuff zu klein sei und die Vergaserabstimmung überhaupt nicht passe. Er hat den Auspuff aufgeschnitten und das Innenleben verändert ebenso hat er den VM auch total abgeändert, frag mich nicht was alles gemacht wurde. Jedenfalls danach lief mein SKR so lala. Da mir Leistung ja schon immer wichtig war kam dann irgenwann mal ein Malossi Zylinder drauf. mit dem VM20 ging halt wieder nichts. Erst als ich auf den TM24 umstieg liefen meine Motoren so wie ich es mir vorstellte. Ich hab jetzt schon einige Motoren gemacht und alle mit großen Vergasern bestückt, von denen bis jetzt noch alle liefen. Meinen roten SKR hab ich im letzten Jahr nach Erlangen verkauft, den hab ich bestimmt sechs Jahre selber mit einem Malossimotor gefahren. Jedenfalls hat der Käufer übern Winter den Motor mal geöffnet und mir geschrieben das der Zylinder immer noch ausssieht wie neu. Ich will jetzt niemanden einen Malossi aufschwatzen aber ich würde jeden empfehlen einen TM24 auf seinen AC Motor zu bauen und den ordentlich abzustimmen. Ich hab bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht. Beim LC Motor scheint der VM20 aber komischerweise zu funktionieren.

Gruß

Adrian

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 17:08

Hallo Rolf

Noch keine genaue Ahnung, könnte aber sein das der Kolben der falsche war. Hatte seinerzeit einen 150ccm AC Zylinder verbaut und vorhandenen Kolben einer Hexe (LC) genommen. Hat zwar 1500 Km gehalten könnte aber der Grund sein. Habe eben einen neuen Kolben bestellt und baue den Reservemotor neu auf. Alles kein Problem und nicht viel Arbeit. Wegen solcher Kleinigkeiten mache ich mir keinen Kopf

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 19:53

Hallo Adrian

Habe gerade erst gesehen das du auch geschrieben hast Ich mag die SKR allerdings hatte ich schon recht viele Motorschäden. Noch gehe ich davon aus das die Fehler meist bei mir lagen aber vielleicht hast du recht und die Harmonie zwischen Vergaser und Motor ist suboptimal. Einen Malle will ich (vorserst) einmal nicht weil es mir für einen Reserveroller zu teuer ist. Denn Malle mit Vergaser liegen bei ca. 500 Euro, zuviel dafür. Sollte sich aber der Fehler nocheinmal einstellen denke ich darüber nach. Denn ich fahre die SKR wirklich sehr gerne traue mich allerdings nicht auf die Langstrecke. Den Vergaser welchen ich fuhr/fahre ist ein umgebauter Vm 20-300. Er wurde komplett auf 301 umgebaut (mit wirklich allen Teilen wie Schiebernadel Vorzerstäuber und aus Sicherheitsgründen sogar deutlich höher bedüst (ND 35, HD 100) Die HLKD wurde auf 3,3 aufgebort u.s.w. Denke immer noch das der Fehler bei mir lag und werde es noch einmal versuchen. Die Kolbenfarbe wie auch die Kerze sahen eigentlich gut aus (so wie ich es mir vorstelle) Auspuff ist ein LXT montiert und Kopf ist unbearbeitet weil mir die Leistung ausreicht. Warscheinlich hat die KUWE auch etwas abbekommen (oder hatte immer einen Fehler weil es immer noch die originale ist) weshalb im Reservemotor wirklich alles getauscht buw. gecheckt wird. Den jetzigen Motor baue ich dann wieder zu einem normalen 125ziger zurück aber auch mit neue KUWE u.s.w. Vielleicht habe ich ja diesmal Glück. Habe auch noch einen 25ziger Dello rumliegen (neu) vielleicht teste ich es ja mal damit. Habe nur noch keine Ahnung wie er bedüst sein muß. Es gibt doch eine Menge Leute die mit der SKR wenig bis keine Probleme haben/hatten. Oder war sie immer an anfälliger Roller?

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 20:19

Erwin, mache mir keine Angst. Aber vielleicht hat die SKR dir noch nicht verziehen

das du sie auf Wasserkühlung umbauen wolltest.

Du packst das schon.

LG Bernd

RE: elektrischer Benzinhahn, 29 Feb. 2020 22:32

Erwin 

Wie schon geschrieben kann der Motor ruhig original bleiben, nur eben der VM20, mit dem Vergaser hat der AC Motor vermutlich thermische Probleme, deshalb hab ich nur noch den TM24 drauf, für dessen Abstimmung man eigentlich nur eine 25er ND braucht, eine andere Nadel, die weiss ich aber nicht aus dem Kopf und halt dann die passende HD. Aber wenn man sich so umhört sind Motorprobleme gar nicht so selten, ich hab aber auch schon von SKR´s gehört die 25000m ohne probs gelaufen sein sollen. Na ja, ich hab mein Setup gefunden und bin damit glücklich.

Hallo Erwin,  

...vermutlich kaufst Du Deine Kolben, (mit Ringen, Kolbenbolzen + Clips) - auch von »METEOR« !? 

Ich habe mir - "für den Fall der Fälle" diese Quelle bei  www.grand-sport.de

heruntergeladen.    

In der Artikel-Beschreibung schreibt »Grand Sport« ausdrücklich für Modelle mit Wasser gekühltem Grauguss Zylinder!  

Das Gleiche beim Kolben mit 125ccm...

Dito: 

Wie das bei Kolben für die AC - Luftgekühlten Zylinder/Motoren aussieht... 

kannst Du im  Impressum von »Grand-Sport«   per Tel - Email - oder auf der Homepage erfahren.    

Dann habe ich noch eine Frage an Dich -  bezüglich des ausgetauschten »2-Takt-Öl Einlass-Ventils.   

Reicht es aus - das alte Ventil mit einer Zange herauszuziehen... und das Neue wieder einzupressen!?   Oder sollte man das Neue - zur "Sicherheit" - besser mit "2K Kleber" einkleben? 

Jetzt im "Winter"... bzw bei kühleren Temperaturen - wenn die EXV150 mal mehr als ~3 Tage steht... habe ich Öl-Droppen unter der Hexe!  (~4-5 cm²)     Die Hexe steht auf dem Hauptständer aufgebockt!  

Ich vermute, das 2-Takt Öl läuft durch den "MIKUNI VM20 316" durch den Luftschlauch in den "LUFI-Kasten", (die Airbox) - dann über‘s Vario-Gehäuse... auf den Garagen-Boden!        Jetzt habe ich zur besseren Kontrolle -  immer ‘ne Zeitung unter der Hexe. 

Wenn ich fast täglich fahre...  oder ~ alle 2 Tage... bleibt‘s drunter Trocken!     

Bei der Suche nach dem "Valvola Ingresso Olio" = Öl-Einlass-Ventil - der original PIAGGIO GROUP - habe ich nur noch eine Quelle in >D< gefunden...  

Im »DISA MOPEDSTORE« für 11,40€ plus 1,90€ Versand im "Luftpolster-Brief".   Direkt bei DISA bestellt + nach 2 Tagen da!     

Überrascht haben mich die viele "Ersatzteil-Aufkleber" auf der original PIA-Verpackung!  1 x PIA-Original - darüber "Slangpilaar + Klep"... ich vermute von »EASYPARTS« aus Holland,  dann noch die ArtNr.: K-181 von »DISA«!     

Scheinbar hat der »DISA Mopedstore« den Rest-Bestand von »EasyParts« aufgekauft!? 

Na EGAL!  Hauptsache ich habe ein neues »Öl-Einlass-Ventil« i.d.Garage liegen! 

Da es mir aktuell zum "Schrauben" noch zu Kalt ist...  und der unregelmäßige "Ölverlust"  - noch recht minimal und selten vorkommt... werde ich das Neue Ventil im Rahmen der Frühjahrs-Inspektion vornehmen...                

In 20Tagen beginnt der   "kalendarische Frühlingsanfang"    Wehe Nicht! 

Gruß,    und Gutes Gelingen beim Aufbau des Ersatz-Motors.  

                        mit eendlich mal höherer Laufleistung!  Darin bist Du ja PROFI!   

Fritz       das 1 : 0 zu Hause vs SC Freiburg war ja ziemlich Knapp...  

                       hat aber doch für 3 Punkte gereicht - mit sehr  !!!

.

PS:  wann beginnt eeendlich der Frühling!?   

.

.

RE: elektrischer Benzinhahn, 01 Mar. 2020 20:12

Hallo Fritz

Das Ölventil setze ich (in diesem Fall) ohne Kleber oder ähnliches ein. Das alte habe ich mit einer Wapuzange rausgeholt (gedreht, deswegen war es auch kaputt) und das neue mit einer größeren Wapuzange eingepresst. Es ging recht stramm rein, wird also sicherlich halten. Es wirken dort eh keine Kräfte. Der Kolben welchen ich bestellt habe ist ein Meteor  von Grand-Sport. Da ich den Inhaber seit Jahren kenne war es nur ein Anruf und er geht raus. Habe natürlich auch sofort bezahlt Zudem kaufe ich dort nicht zum ersten Mal

Ach ja, Vergaser sowie Öltank und Benzintank scheinen dicht, keine Tropfen mehr und auch nicht die Spur von Gestank

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 01 Mar. 2020 21:05

Danke Erwin,  

für Deine schnelle Antwort - bezüglich des »Öl-Anschluss-Ventils« 

Dann werde ich‘s genauso machen...  ohne Kleber! 

Was hat Dein Kollege von »Grand-Sports« denn gesagt?  

Kommen die »LC« Wassergekühlten Kolben... auch bei den »AC« Luftgekühlten Zylindern zum Einsatz!?  -  Oder hat »Grand-Sport« dafür andere "spezielle AC Kolben" im Programm?   (evtl weniger Hoch "verdichtend"?) 

Für den Fall... daß mir auch mal "ne Ampelsau" (SKR 125) zuläuft...   

Gruß,    noch‘n Gunamt + Tüss...

Fritz      

RE: elektrischer Benzinhahn, 01 Mar. 2020 21:09

Hallo Fritz

es gibt "spezielle" Kolben für die AC Motoren. Und den bekomme ich dann dieser Tage Mal sehen wie es dann wird. Klappt es nicht kommt wieder ein normaler 125ziger Motor rein.

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 02 Mar. 2020 19:44

hallo forum,

die oelventile für den gaser gibt es auch bei www.stein dinse.com

Artiklnr.14365-33 Verg.Anschluss Ölpumpe PHBN/PHVA   PREISS  3,76 netto (delo gaser)

und die passen auch auf den mikuni

der preis war am 21.11.2017

habe battery schon mal eingebaut für bessere tage

grüsse günther

RE: elektrischer Benzinhahn, 02 Mar. 2020 19:57

Hallo zusammen

Musste heute einen LX Motor begutachten weil ich ihn in absehbarer Zeit einbauen soll beim Kollegen. Weil ich dadurch gerade in der Garage war habe ich mit dem Aufbau des SKR Motors begonnen

Der Motor besteht nur aus dem Gehäuse und war nur zusammengesteckt und eingelagert

Aus der Ersatzteilkiste Kuwe Lager und Simmeringe raus geholt und bereit gelegt.

Prüfung der Lagersitze weil Kurbelwelle gebraucht.

Die Lager, es sind SKF Lager die es immer noch neu gibt. Allerdings spielt für mich der Hersteller nur eine untergeordnete Rolle

Welle vorbereitet zum Aufziehen der Lager

Hier die Welle mit beiden Lagern

Kurbelwelle ins Gehäuse gesetzt, der ganze Kram dauert etwa 2 Stunden bis zur Fertigstellung

Motr mit Kuwe und auch schon neuen Simmerringen

Kolben ist unterwegs und wird wohl Mittwoch hier sein. Dann kann der Motor zugemacht werden und anschliessend eingebaut werden. Als Vergaser kommt diesmal aus Sicherheitsgründen ein 22 Dello rein. Ein neuer TM24 ist mir für den Versuch zu teuer. Der Motor wird wieder ein 150ziger aber in diesem Fall mit einer LC Licht und Zündanlage. Nicht der Leistung wegen sondern weil ich einige rumliegen habe. Und dann mal schauen

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 02 Mar. 2020 21:17

Hallo Erwin, 

alle Achtung, du haust ja vieleicht rein, ich bin echt begeistert wie das klappt , das ist wohl die Erfahrung die Du nunmal hast. 

Weiter so .

Gruß 

Rolf 👍

RE: elektrischer Benzinhahn, 03 Mar. 2020 00:05

Erwin 

Das du keinen TM 24 kaufst kann ich gut nachvollziehen die Dinger sind inzwischen richtig teuer, selbst die Nachbauten und gebraucht bekommst du sie auch fast nicht mehr. Was mich wundert sind recht günstige Mikunis Flachschieber als 28er und 32er, die wären preislich okay aber für nen 125er oder 150er etwas groß. Na ich hoffe mal das du mit dem nächsten Motor und den 22er Vergaser endlich einen zuverlässigen Motor bekommst.

RE: elektrischer Benzinhahn, 03 Mar. 2020 19:34

Hallo Adrian

Werden wir sehen

Habe am Sonntag Kolben bestellt, ist heute geliefert worden und natürlich sofort eingebaut worden. Und weil ich deswegen in der Garage war habe ich auch gleich den alten Motor ausgebaut

Der neue Kolben (ein Kolben für AC Motoren) hat ein Spiel von exakt 5/100 mm Heisst aber auch das der Zylinder durchs Schleifen und honen kaum bis garnichts verloren hat. Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder erachte ich als optimal. Die Schrauben habe ich nur aufgesetzt um das Überstandsmaß zu ermitteln denn ich habe eine 0,8mm Fußdichtung eingesetzt.

PS: Eine Frage habe ich an die ehemaligen oder jetzigen SKR bzw AC Fahrer. Das Antriebsrad für die Ölpumpe, welches Lager ist dort verbaut? Meines hat ein Nadellager verbaut die Ersatzritzel welche ich im Net finde haben ein Messinglager verbaut (was ich persönlich nicht so gut finde). Vielleicht hat ja jemand noch eines

Gruß

Erwin

 

RE: elektrischer Benzinhahn, 04 Mar. 2020 13:34

Hallo zusammen

Es ging weiter War heute Vormittag in der Garage weil mein Weib unterwegs war

Hier ist der Motor bereits wieder eingehangen

Die Bilder sind etwas durcheinander aber was solls, hier der heute angekommene Vergaser zur Probe aufgesteckt. Es ging dabei nur um die Stutzen (ob sie passen)

Hier der Motor noch auf der Werkbank aber bereits komplett montiert. Es ist jetzt eine LC Lima montiert. Allerdings passte das Schwungrad nicht weil die Gewinde fürs Lüfterrad fehlten. Halt das originale Schwungrad montiert

Habe das Getriebeöl abgelassen weil ich die Menge und den Zustand nicht kannte. Natürlich gleich neues eingefüllt

Der "neue" Vergaser, wird natürlich komplett auseinander genommen gereinigt und gecheckt

Dito



Sie wird (hoffendlich) bald wieder sauber laufen

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 05 Mar. 2020 19:54

Hallo zusammen

Bei uns in der Gegend kein Rollerwetter also in der Garage gewesen.

Mir den Vergaser vorgenommen welchen ich sehr preiswert im Net erstanden habe. Als ich ihn auseinander genommen habe wusste ich auch warum er nicht funktioniert hat. Es fehlte das Teil welches die Schiebernadel in Position hält. Damit konnte die Schiebernadel wandern wie sie wollte aber nicht wie sie sollte

Da ich ein solches Teil nicht da hatte und es wohl auch bei Dinse+ Stein nicht mehr zu bekommen ist war Eigenfertigung angesagt. Hier das Teil, aus 1mm Blech gefertigt. Nicht schön aber es funktioniert

Dito

Das "Ding" im Schieber, man sieht so besser was es bezweckt. Es hält die Schiebernadel in Position.

Noch schnell Gewinde in den U-Druckanschluß geschnitten (M3) und diesen dann verschlossen, brauche ihn nicht. Anschliessend den Gaszug angepasst und den Vergaser eingebaut

Hier der eingebaute Vergaser.

Durch den elektischen Benzinhahn (eigentliches Thema dieses Beitrages) wr es natürlich ein einfaches Dichtigkeit zu testen. einfach Batterie nehmen und Benzinhahn öffnen. Leider ist die Dichtung der Schwimmerkammer nicht in Ordnung sprich sie ist etwas undicht. Werde ich morgen nachsehen und versuchen zu reparieren. (Hoffe noch eine Dichtung zu finden). Habe den Vergaser aus Sicherheitsgründen etwas größer bedüst (HD 102 ND 45). Mögleicherweise muß ich das noch zurücknehmen. Es war in einen 150zier eingebaut und hatte eine 95 HD und eine 40 ND. Werde ich sehen. So vertreibt man sich die Zeit

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 05 Mar. 2020 20:08

Na hoffentlich wird morgen das Wetter besser, damit du auch mal ne Proberund drehen kannst

RE: elektrischer Benzinhahn, 05 Mar. 2020 20:45

Hallo Erwin,

hatte ich bei deinem 22er Dello schon nach den Innereien gefragt?

Nadel

Mischrohr

Schwimmernadelventil

HLKD, offen?

Schieber

Bezeichnung CC oder CD oder andere am Gehäuse?

Bis dato scheinen alle 22er Dellos aber auch neu schon die 95er HD verbaut zu haben. Habe noch nichts anderes vernommen. Und auch haben sie standardmäßig eine ND45 drin, auch noch nichts anderes vernommen. Einzig die Nadel könnte mal eine M06 oder auch M05 mal sein, so meine Vermutung (nur 1x gesehen).

.

Zur Orientierung, was zumindest bei den originalen Maxis mit ihren originalen 20,5er Dellos ab Werk an Nebendüsen verbaut wird:

ND45: Aprilia SR125, Hexagon EXS125, Hexagon LX125, Runner FX125

ND50: Hexagon LXT180, Runner FXR180, Skipper LX125 (1998+99), Piaggio TPH125

Ist aber nur bedingt übertragbar, da der 20,5er Dello ja im Venturi die Badge-Form hat, gibt quasi erstmal bei niedrigen Hüben langsamer die Fläche frei. Ein 22er Dello hingegen hat eine runde Venturiquerschnittsfläche, gibt also im Vergleich zu dem 20,5er die Fläche schneller bei niedrigen Hüben frei. Somit wird die Strömgeschwindigkeit über dem Nebendüsen-CO-Schrauben-System - Löchlein beim 22er nicht so stark sein, wie beim 22er. Drum würde ich vermuten, dass ein 22er eher eine leicht größere ND benötigt. Da du mit dem kleinen SKR125/150 Kurbelhaus und schon mittelgroßem Kolben ein recht starkes Unterdrucksignal in niedrigen Drehzahlen hast, wird da von Haus aus schon stärker am Nebendüsensystem Sprit gezüggelt. Das wiederum würde eine eher etwas kleinere Nebendüse bedingen.

Aber du wirst es sowieso ausprobieren müssen.

.

Grüße

Carsten

RE: elektrischer Benzinhahn, 05 Mar. 2020 21:43

Hallo Carsten

Der Dello heisst ganz einfach nur PBVH 22, keine weiteren Bezeichnungen. Ich kenne diesen Vergaser überhaupt nicht. Es ist auch recht schwierig Teile dafür zu bekommen, aber seis drum. Habe ihn für Testzwecke sehr preiswert bekommen. Werde es, wie du schon schreibst, testen müssen und wollen. Da ich ihn morgen ja nocheinmal rausnehmen muß zum abdichten werde ich einmal nach Schieber, Nadel u.s.w. schauen. Das ganze ist einfach ein (letzter) Versuch. Mit dem Hexenkolben lag ich wohl etwas falsch wenn auch die Maßtoleranzen stimmten. Aber der Hexenkolben ist schwerer (mehr Masse) und Wäremausdehnung geschieht 3D (aber das weisst du natürlich). Habe ich aber vorher nicht beachtet und bedacht, passiert mir aber nicht nochmal. Werde dich auf dem laufenden halten. Hoffe das es klappt, wenn nicht wird auf 125 zurück gebaut. Wobei warscheinlich Adrian recht hat, in der ganzen Szene gibt es immer wieder Probleme mit dem AC Motor. Sei es drum.

Gruß

Erwin

RE: elektrischer Benzinhahn, 06 Mar. 2020 17:15

Hallo zusammen

Läuft!!

Zwar noch nicht Probegefahren aber im Stand und auch beim Gasgeben sehr sauber. Sprang innerhalb von Sekunden an und ging natürlich sofort wieder aus weil Schieber ganz unten. Standgas eingestellt, nach dem Starten (ohne Gasgeben) jetzt 1800U/min, nach ca. drei Minuten geht sie auf 1500U/min runter. Dann ist der Choke ausgefahren und kommt nicht mehr zum Einsatz. Gefahren bin ich noch nicht weil alles nur provesorisch zusammen. Bin aber guter Dinge Zu meiner Schande muß ich eingestehen das ich bei der Montage aller Komponeten den Anlasser vergessen habe, also das Kabel Wollte aber den Motor nicht mehr ausbauen und kann eines jetzt sagen, es ist eine irre Fummelsarbeit den ganzen Kram nachträglich anzubringen (er muß ja durchs Limagehäuse) Vergaser ist auch wieder dicht

@Carsten

HD jetzt 100

ND 45

Mischrohr  GH 21´2

Nadel M6 (M15377)

Alles in allem ein absolut serienmässiger Vergaser bis auf meine Düsenänderung.

Gruß

Erwin