Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 11:31

Immer mehr Hexentreiber haben oder bekommen Probleme mit ihrem AGB. Warum baut ihr eurer Benzinsystem nicht auf das LXT System um, ist nicht schwer und funktioniert. Ich habe erst kürzlich eine EXS umgerüstet. Wenn ich die eine Woche stehen habe und drücke auf meinen Anlasser springt sie nach 2-3 Motorumdrehungen an, das hat sie mit AGB nicht gemacht. Traut euch das ist nicht schwer und ist aber zuverlässig. Ich hab noch nichts negatives gehört.

Gruß

Adrian

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 12:12

Hi Adrian,

ich dachte mit AGB braucht man ein Ventil mit 2.0mm und ohne eins mit 1.0mm? Bin ich auf dem falschen Dampfer?

Grüße

Chris

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 13:14

So Reduzierstück und t-Stück aus dem Baumarkt besorgt Leistungsregler bestellt....jetzt heißt es auf DHL warten und dann basteln.

Bin gespannt ob es klappt....auf jeden Fall günstiger als der Behälter 😂

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 13:59

Wo ist das Problem von 1mm auf 2mm aufzubohren? Ich würde trotzdem erst mal mit dem originalen Ventil probieren.

Gruß

Adrian

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 14:23

Das beantwortet nicht meine Frage. Diese bezog sich doch nicht darauf ob man was aufbohren kann oder nicht sondern was standardmäßig eingebaut ist mit und ohne AGB.

Grüße

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 15:09

Hallo zusammen 

Da stimme ich Chris zu, ich verstehe das jetzt auch nicht so ganz. Ich kann mir nur vorstellen das es mit dem 1mm Ventil klappen muss, da sie ja ohne AGB auch ein 1mm Ventil hat. Zumindest bei meiner EX 150, doch ich habe ja keinen Tankrücklauf. Macht man nicht die Bohrung wegen dem Benzindruck hinein?

Gruß 

Rolf ☺

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 15:47

Hallo zusammen

Es ist wie folgt.

Das 1mm Ventil im Vergaser der Hexen ohne AGB reduziert den Druck im Vergaser.

Durch Einsatz des AGB wurde auf ein ca. 2mm Ventil gewechselt. Der natürlich immer noch anstehende Druck wurde innerhalb des AGB durch die "Überlaufbohrung" von 0,9 mm reduziert so das wieder ein vertretbarer Druck innerhalb des Vergasers entsteht. Das Ventil Nummer 6 übernimmt jetzt die Funktion der Bohrung im AGB, deswegen kommt in den Vergaser ein 2mm Schwimmerventil rein. Ein mögliches Problem sehe ich aber in der "neuen" Variante doch. Erstens funktioniert sie nur bei Hexen mit einen Rücklauf im Tank (also Hexen mit AGB), ansonsten ist ein Tankwechsel nötig. Oder man bastelt. Zweitens: Einer der Gründe für den AGB war es die Startschwierigkeiten zu minimieren. Diese traten meist duch leere Vergaser auf. Sei es durch längers stehen oder Undichtigkeit. Durch den AGB wurde ein Spritvorrat gehalten der beim Starten den Vergaser sofort mit Benzin versorgte und somit ein Orgeln (zwecks pumpen) vermieden.

@ Monika: Eine Undichtigkeit am AGB kann auch durch einen defekten O-Ring im unteren Anschluß auftreten. Da du ja recht firm bist prüfe einmal den Sitz des Abganges (wenn du es nicht schon getan hast)

Gruß

Erwin

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 17:24

Da ich ja geschrieben habe:"Immer mehr Hexentreiber haben oder bekommen Probleme mit ihrem AGB" hat sich doch die Diskusion über das Ventil im Vergaser erledigt. Ich wusste jetzt nicht einmal das es auch Hexen ohne AGB gibt, abgesehen von LX und LXT. Aber Erwin hat ja beschrieben warum es so ist, Außerdem war das ja auch nur ein Vorschlag, man muß ja nicht umbauen. Dann hab ich da aber auch noch eine Frage, warum höre ich immer wieder das der AGB leer ist, ist das nun der Behälter undicht oder läuft das Benzin in den Tank zurück. Scheinbar war der AGB nicht das gelbe vom Ei sonst hätten LX und LXT diesen auch.

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 17:34

Hallole,

heisst das, wenn ich die 125.er jetzt mit U_Druckhahn versehen habe und die Bohrung für Unterdruck auch, MUSS ich auf 2.er Düse umstellen?

Ciro

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 17:39

Hallo zusammen 

Das es Hexen ohne AGB gibt wusste ich, habe ja selbst eine. Warum es dann mit dem AGB nicht beibehalten wurde weiß ich leider auch nicht, aber mit der Bohrung im Ventil wegen dem Druck lag ich ja dann nicht verkehrt, habe also doch ein wenig aufgepasst hier im Forum . 

Gruß 

Rolf ☺

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 18:16

Hallo zusammen

Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen LX und EX ist die Lage der Benzinpumpe. Bei LX Modellen sitzt sie unten und ist mit einen Rücklaufventil ausgerüstet. Dieses verhindert das der Sprit aus der Leitung über die Pumpe zurück in den Tank laufen kann und deswegen muss beim Starten nicht erst Sprit ins System gepumpt werden. Bei der EX sitzt die Pumpe deulich höher und es gibt kein Rücklaufventil. Wegen Verdunstung oder einen undichten Vergaser läuft also die Leitung zum Vergaser leer und von der Eingangsseite der Pumpe kann der Sprit zurück in den Tank laufen. Damit ist die gesamte Spritversorgung in den ersten Sekunden nicht gwährleistet und der Motor muß drehen das die Pumpe fördert und den Vergaser mit Sprit versorgt. Dieses Problem war am einfachsten mit einem Spritreservoir (AGB) zu beheben. Dort werden dann ca 0,15 Liter Sprit zwischengelagert/gespeichert. Das reicht im Regelfall den Motor starten zu können und ihn solange am laufen zu halten bis das Sprit nachgefördert wurde. Prinzip Reservekanister beim Auto, liefert sprit bis zur Tankstelle (hoffendlich)

Gruß

Erwin

RE: Ausgleichsbehlter, 22 May. 2020 18:36

Hallo zusammen 

Ich habe bei meiner EX auch ein Rücklaufventil zwischen Benzinfilter und Benzinpumpe eingebaut, da fließt jetzt auch kein Benzin mehr zurück in den Tank. Kostet nur 6,13€ inklusive Versand allerdings hat es über 3 Wochen gedauert bis es geliefert wurde. Der Händler schreibt zwar es kommt aus Deutschland, aber es wird wohl aus China oder so kommen. Erst als ich Ebay eingeschaltet habe, wurde geliefert. 

Gruß 

Rolf ☺

RE: Ausgleichsbehlter, 23 May. 2020 08:48

@erwin ich habe den AGB ausgebaut und festgestellt das die Schweißnähte oberhalb des Anschlusses zum Vergaser undicht sind, und wegen dem ständig undichten Vergasers habe ich mir einfach einen Benzinhahn eingebaut der im Kofferraum ist....hat den Vorteil wenn mir einer die Hexe klauen will kommt er nicht weit

RE: Ausgleichsbehlter, 23 May. 2020 11:31

Hallo zusammen, meine EX 150 ohne Ausgleichsbehälter hat auch Startschwierigkeiten wenn sie länger steht.

Der Benzinschlauch hat sich langsam entleert, ich habe daher ein undichtes Nadelventil vermutet. Sie hat dann auch stark gequalmt, so als ob sie abgesoffen wäre.

Als Abhilfe habe ich nun einen manuellen Benzinhahn direkt vor den Vergaser gesetzt. Der Schlauch ist jetzt natürlich voll, sie qualmt auch nicht mehr, springt aber immer noch schwer an? Dass das Benzin so schnell verdunstet kann ich mir nicht vorstellen, bei meiner Schaltvespa komme ich ja auch mit geschlossenem Hahn ca 400m weit. Der Vergaser der Hexe ist auch dicht.

Es müsste ja eine logische Erklärung geben für dieses Verhalten, Ausgleichsbehälter nachrüsten möchte ich mir sparen. Das System mit dem Rücklauf gefällt mir ganz gut, habe jedoch Angst mir das Nadelventil durch das Aufbohren zu vermurksen. Sollte dann ja auch dicht sein.

Gruß, Hermann

PS: Habe meine Hexe im Nov um 50€ samt Kurbelwellenschaden gekauft. Durch die Hilfe dieses Forums habe ich sie wieder zum Laufen gebracht und ich bin total begeistert von dem Fahrzeug.

RE: Ausgleichsbehlter, 23 May. 2020 12:44

Hallo Monika, ist es nicht möglich wie hier schon einmal beschrieben

die Nähte des Ausgleichbehälters mit dem Lötkolben zu verschweissen?

Einen Versuch wäre es auf jeden Fall wert. Natürlich im ausgebautem

und gereinigtem Zustand.

Gruß Bernd

RE: Ausgleichsbehlter, 24 Mar. 2025 11:54

Hallo zusammen, sorry für‘s Ausgraben dieses alten Themas.

Mein Piaggio-Mann im Ort hat mir gesagt man braucht den Ausgleichbehälter theoretisch nicht, wenn man so ein Rücklaufventil zwischen Tank und Vergaser einbaut.
Die Dinger finde ich für ca. 10-15 Euro in der Bucht.

Hat jemand diesen Umbau gemacht? Läuft es damit zuverlässig?

Mein AGB ist nämlich undicht und ich möchte meinen Nachbarn den ständigen Benzingeruch nicht länger zumuten ;-) 

RE: Ausgleichsbehlter, 24 Mar. 2025 17:00

Der erste Beitrag zeigt doch wie es gemacht werden sollte, ich habe schon einige umgebaut und ja es funktioniert. Aber du brauchst auch ein Reduzierstück was wichtig ist sonst läuft mehr Benzin zurück in den Tank als in den Vergaser und du hast Ruckzuck einen Motorschaden.

RE: Ausgleichsbehlter, 25 Mar. 2025 07:14

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speedracer:

Der erste Beitrag zeigt doch wie es gemacht werden sollte, ich habe schon einige umgebaut und ja es funktioniert. Aber du brauchst auch ein Reduzierstück was wichtig ist sonst läuft mehr Benzin zurück in den Tank als in den Vergaser und du hast Ruckzuck einen Motorschaden.

Gruß

Adrian

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Die erste Variante ist aber etwas komplexer. So wie man mir es erklärt hat, kann man einfach zwischen Tank und Vergaser ein Rückschlagventil setzen?

Ich würd meinen Ausgleichsbehälter sonst mal abbauen und versuchen zu flicken.

RE: Ausgleichsbehlter, 25 Mar. 2025 10:20

Das Bild ist etwas verwirrend. Man baut den AGB aus, die Benzinleitung die den AGB gefüllt hat wird direkt an den Vergaser angeschlossen. Aber zwischen die Benzinleitung wird ein T-Stück angebracht und eine Leitung geht zurück in den Tank. Das ist dann die Leitung die als Überlauf am AGB war. In diese Leitung muss aber ein Leistungsregler (Reduzierstück) eingebaut werden. Dieses Reduzierstück darf einen Durchfluss von maximal 1mm haben, wenn das nicht eingebaut ist läuft zuviel Benzin zurück in den Tank und zu wenig in den Vergaser. Damit ist ein Motorschaden vorprogrammiert. Du brauchst also eigentlich nur das T-Stück (Nr.4) und den Leistungsregler(Nr.6). Das Schwimmernadelventil sollte entweder durch ein 2mm Ventil ersetzt werden oder einfach auf 2mm aufgebohrt werden, ob es dann noch richtig abdichtet ist die zweite Frage. Den Leistungsregler hab ich mir immer selber gebaut aus einem 2cm langen Messingstab den ich mit einem kleinen Bohrer duchgebohrt habe (kleiner als 1mm)

Gruß

Adrian

RE: Ausgleichsbehlter, 25 Mar. 2025 12:31

Hallo zusammen. 

@Emscherpirat.

Wie hast du den die Undichtigkeit im AGB festgestellt?

Solange du noch alte Benzin Schläuche verbaut hast, sehe ich eher diese als Grund für den Bezingeruch an.

LG Holly125 

RE: Ausgleichsbehlter, 25 Mar. 2025 17:54

Moin. Es waren immer so leichte Tropfen unter dem AGB.

Habe ihn heute auf die Werkbank genommen und mit Epoxy an den Schweißnähten behandelt. Die Schläuche habe ich dabei gleich mit getauscht.

Mal gucken was sie dann macht.

@speedracer: Vielen Dank für die Erklärung! Ich schaue dann erst einmal in Ruhe was die Hexe mit dem geflickten AGB macht und baue dann ggf. um.
Ein Motorschaden klingt jetzt nicht so verlockend.