Frage zum Auspuff, 28 Jun. 2020 22:57

Hallo zusammen

Ich bin den Rasselgeräuschen meiner Hexe auf die Spur gekommen. Es war weder der Wandler noch das Getriebe sondern es ist der Auspuff ein SM04. Soweit so gut. Der Reserveauspuff auch ein SM04 ist an einigen Stellen undicht und ob er schweißbar ist weiss ich (noch) nicht, zu viele kleine Löcher. Wird aber versucht. Da es kaum noch SM04 gibt und wenn ja zu unmöglchen Preisen meine Frage. Hat jemand Erfahrungen mit einem SM01 auf der LXT? Habe zwar früher schon selber Versuche damit gemacht (wie auch mit Sito Auspuffen) aber weiss das Ergebnis einfach nicht mehr, zu lange her. Wäre nett wenn jemand seine möglichen Erfahrungen damit schildern könnte. Und sollte jemand noch einen SM04 rumliegen haben bitte sofort Nachricht an mich. Aussehen ziemlich egal solange nichts rasselt oder Löcher zu sehen sind.

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 29 Jun. 2020 17:38

Hi Erwin,

ich hatte mal Sito und SM01 auf der roten LXT ( ja genau die, die so gerne die Auspuffe-Auspüffe... abwirft

Mit sito war der Klang sehr sanft und hat ca. 2-3 km Endgeschwindigkeit eingebüßt. Beim Anzug kann ich jetzt nicht wirklich was sagen, da durch den sanfteren klang es sich eh langsamer "anhört" und gemessen habe ich nie.

Beim SM01 müsste ich lügen wenn ich sage ich habe große Unterschiede bemerkt vielleicht 1-2 km Top speed.

Bei der grünen - blauen LXT ist es etwas anders - hat aber auch nen anderen Kopf und ne 86er Hauptdüse - da hatte ich etwas das Gefühl dass im obersten Top Speed Bereich der Motor etwas zugeschnürt wirkt. 

Bei der habe ich aber auch 4 verschiedene SM04 durchprobiert und seltsamerweise im Klang sowohl Durchzug leichte Unterschiede bemerkt - oder eingebildet

Alles rein subjektive Erfahrungen, ohne gültigen Rechtsanspruch

Gruß

dietmar

Gunamt zusammen,   🤠 😉

...der "sanfte" SITO entwickelte sich bei meiner EXS binnen knapp 2 Jahren zum scheppernden "Brüllrohr" mit Racing Sound!?     🔊 🔊   Nicht Schön - aber LAUT! 

Der TÜV Prüfer meinte:  "1x klebe ich Dir noch eine"...  🙉  🥊

Plakette  💮   ..."aber nur wegen des sehr gepflegten Allgemeinzustands"!     

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Nachdem ich bei unserem "Hexen-Schlächter" Hexenklinik Dennis einen gut erhaltenen Original PIA Pott:  SE01 für faire 60,-  💶  incl. Versand "erbeuten" konnte...

habe ich den Kollegen Gladbecker Ralf gebeten... mal mit der Flex  + 🔨 nachzuforschen - woher das Scheppern + der Lärm wohl kommen kann!??   🙉

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Kein Wunder!   Hat sich doch 1 Loch von ~2x2cm🔲  im hinteren Prallblech gebildet!   😮

(wahrscheinlich durch Vibrationen)

Das Bruchstück Unten - sorgte für das Klapper-Geräusch! 

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Der ori PIA Pott war vom Vorbesitzer mit "glänzendem" Hitzebeständigen Lack... (?)

- leider über den Flugrost - Schwarz gesprayt worden!  

Die original PIA ABE Nr.  SE01 [e 3]  🇮🇹

Hier ist der Pott - entrostet + von mir mit SchwarzMatt bis 650° Hitzebeständig,  in mehreren Schichten m.d.Dose lackiert worden + Einbaufertig! 

(Farbe:  Avena TEC Hochtemperaturlack bis 650° - Aktionspreis bei Kaufland: 3,98€ a 400ml - reicht für 1 Auspuff-Pott!)  ✓

Nach >4 Jahren - im Winter nur bei trockener Straße gefahren = minimaler Flugrost - in Falzen + Blechdoppelungen.

Kann ich empfehlen. ✓

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Nach Empfehlungen aus dem Forum:  u.a. von Dennis1986 & HexenCharly Carsten habe ich der EXV150 den >Original PIA Pott SM04< gegönnt!  

Im März 2017 nach laaanger Suche... für 80,- €uronen zzgl.6,90 € Versand in "Ebay-Klein" gefunden... + sofort "ZUGESCHLAGEN"!!  🥊

Gute Basis - >Restauration< wie beschrieben... + an die "rote Lola" gebaut. 

Zustand nach >3 Jahren:  mehr als Zufriedenstellend!    

Der größere Endrohr-Auslass von ~21,5mm sorgt - wie empfohlen - für besseren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, (mit dem "POPOMETER" gemessen)  😉  + im hohen Drehzahlbereich, im >Overrev< für höheres Ausdrehen der möglichen Drehzahlen - z.B. im Gefälle sind ~6-8 Kmh mehr Topspeed möglich...   

Nur nicht Übertreiben Bergab! 

Gegenüber dem Serienmäßig verbaute SE01 Schalldämpfer mit nur ~17,5 mm Auslass-Endröhrchen!   🙄

Dabei sollten die anderen Komponenten - wie Riemen+Reifen relativ Neuwertig sein.  😁

Ein Antriebs-Riemen - nahe der Verschleißgrenze - kostet etwa 6-7 Kmh der Höchstgeschwindigkeit..!   Immer an der gleichen Stelle der A1 - merke ich Das sofort!  ✌️ 

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...habe am heutigen Nachmittag mal nachgeschaut - wie sich die aktuellen Preise für die >Original PIA Schalldämpfer SE01 + SM04< entwickelt haben!??   😮

Das grenzt teilweise ja schon an >FRECHHEIT< !!! 

Das erste Angebot für den italienischen Exhaust "Marmitta" für 227,00 €uro "geistert" schon seit Jahren in der "Bucht" herum..!  - von SCOOTER FREAX ( D ) 🇩🇪

Das Einzige was sich ändert... ist der Preis! ⏫ immer Höher!

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Dagegen ist das 2te Angebot:  Exhaust "kipufogo" aus Ungarn 🇭🇺 fast ein faires Sonderangebot:   115,43 €uro + 12,00 € Versand - oder Preisangebot!!!  Handeln möglich...

Komplett mit Krümmer!   Optisch nahezu Neuwertig! 

Und Deutsch 🇩🇪  sprechen die Ungarn auch noch!   👍

Wenn ich einen SE01 mit Krümmer benötigen würde... 

würde ich DEN kaufen!         

Nur das silberne Hitzeschutzblech sagt mir optisch nicht zu...

Ansonsten,  sehr gut restauriert!  

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1 einziges Angebot über einen >SM04< in "Ebay Kleinanzeigen" gefunden!

Der Anbieter kennt auch die Preise:  "Bares für Rares"!   📺

Ist aber zumindest ANBAUFERTIG vorbereitet.

Sieht auch Innen, Richtung Hinterrad, zuverlässig aus.

Ein paar "Rotznasen" (Läufer) im Lack - schaden nicht.   

Bei DEN PREISEN kann kann ich auch die Kollegen verstehen, die auf einen relativ Preiswerten SITO zurückgreifen...  auch wenn sie auf ein paar Kmh Topspeed verzichten müssen...   🙁     

Besonders in diesem Corona-Halbjahr möchte ich nicht wissen... wieviele Kollegen von "Kurzarbeit" betroffen... oder sogar vom "Job-Verlust" bedroht sind!?? 

Nur gut, dass ich schon seit 4 Jahren in Rente bin... wenn auch Gesundheitlich bedingt.    (könnte Besser sein) 

Hauptsache das Einkommen  -  reicht für das Auskommen!!!      

Besonders bei‘m LXT180 kann ich mir vorstellen... dass der SE01 Ori Schalldämpfer - wie auch der SITO - mit ihrem 17,5 mm Endröhrchen... wie eine "DROSSEL"  🐔 (?) wirken...

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Gruß,     Toi Toi Toi @ Erwin - daß Du 1guten SM04 findest.

Fritz    Aktuell "nix Neues" - Sommerpause in Dortmund!  

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RE: Frage zum Auspuff, 30 Jun. 2020 10:02

Hallo Fritz, hallo zusammen

Ersteinmal euch beiden vielen Dank für die Ausführungen.

Meinen Reserve LXT Auspuff habe ich gestern zu einer Firma zum Schweissen gegeben. Habe ihn vorne zugemacht und hinten eine Gummitülle einesetzt damit er abgedrückt werden kann. Kostet mich ja nichts weil sie mir eh noch etwas schulden Obs klappt werde ich/wir sehen, bin da noch etwas skeptisch. Sie wollen es Autogen schweissen. Elektrisch habe ich es selber versucht und auch einige Löcher dicht bekommen. Habe ein Elektroden wie auch ein Fülldrahtschweissgerät. Bin aber kein Schweisser, das können andere um Klassen besser. Der Haupthintergrund ist aber das es kaum noch LXT Auspuffe gibt und wenn zu exorbitanten Preisen und auch dann weiss man nicht wie der Zustand des Auspuffes ist. Schließlich sind die ja auch nicht neu sondern in die Jahre gekommen. Grundsätzlich läuft ein EX Auspuff ja auf der LXT. Weiss aber nicht mehr wie. Auch läuft ein Sito relativ gut. Habe mit ihm eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht. Aber welche Hexe war es? EX oder LXT, ich weiss es nicht mehr. Einen neuen Sito bekomme ich für 125 Euro. Wenn er als erstes gestrahlt und dann ordentlich lackiert wird hält er recht lange und kann eine gute Alternative sein. Was ich möchte ist einfach mal genau untersuchen wie sich welche Auspuffe auf meiner LXT verhalten. Sie läuft nach GPS 130 und wenn sie durch einen anderen Auspuff "nur" 125 läuft ist mir das auch ziemlich egal. Bin Streckenfahrer und kein Raser. Und Klang ist für mich sekundär. Werde also einmal testweise einen EX Auspuff auf meine Hexe bauen. Das gleiche mache ich dann auch mit der SKR (auf der ist auch ein LXT Auspuff montiert). Werde mal Dennis besuchen und mir (sofern vorhanden) einen EX Auspuff leihen und nach dem Test zurück geben oder Kaufen. Wenn er hat auch einen Sito testen. Alternative ist noch der Runner Auspuff. Den gibt es noch neu zu Preisen welche man für einen gebrauchten LXT Auspuff zahlt. Allerdings muß er etwas angepasst werden (Aufhängung und Anschluß, aber machbar) Schaun wir mal, werde berichten.

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 30 Jun. 2020 16:05

Mit den Preisen für die SM04 ist das wirklich ein Kreuz. Als ich letztes Jahr nen Motor für ne LXT von ner Unfallmaschine gekauft habe habe ich den Verkäufer auch nach dem Auspuff gefragt - der hat nur abgewunken - 10 Minuten nachdem er die Anzeige der LXT zum ausschlachten geschaltet hatte kam schon ein Anrufer durch und hat 110,- für den Auspuff geboten - unbesehen ohne Bild. Ich habe den Auspuff gesehen - der war so dick mit Rost bedeckt da hätte ich gedacht nach dem strahlen bleibt nicht mehr viel über. War dem Käufer wohl aber egal. 

Ein SM04 von mir klappert auch - werde ich aber nicht entsorgen - irgendwann wird auch der mit Gold aufgewogen oder ich trenne ihn mal auf und sehe nach was klappert. Als ich Ersatz für den klappernden und den gerissenen Auspuff gesucht hab, habe ich nie direkt nach nem LXT auspuff gesucht, sondern nur nach Piaggio Auspuff - ist zwar mühseelig diese Suche und dann die Fotos genau studieren obs ein SM04 ist aber hat sich gelohnt. Habe 2 richtige Schnäppchen gemacht. Einen für 50,- den anderen für 75 erstanden, aber auch nur weil in der Anzeige nur stand "Auspuff für Piaggio" 

Somit rentiert sich schweißen immer - selbst wenn man ihn bei ner KFZ Flaschner Firma abgiebt - 20,- Euro auf die Hand und gut ist. Abstrahlen zahle ich zwischen 10 und 15 Euro, etwas Lack dazu und dann liegt man bei 40 - 50 für nen gut aufbereiteten Puff. 

Erwin, auf deinen neuen Test mit den verschiedenen Puffen bin ich ja mal gespannt. Mal sehen was du so rausfindest.

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 09:25

Es gibt einen Auspuff mit Zulassung von TK, passt auf 125er bis 180er Zweitakter, ob er an die Hexe auch passt weiss ich leider nicht, kann sein das er auch an die Verkleidung anstößt, ähnlich wie der Runnerpott.

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 10:56

Und auch hier die Frage, hat den bis jetzt mal einer gefahren oder wie fast alle nur bei ebay gesehen? 

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 11:16

Sieht für mich ganz klassich neach nem 4 Taktpuff aus.

Laufen wird das schon wenn der passt, ist nur die Frage wie.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 12:47

Eben... Ich dachte zuerst die hätten die 4 takt tph mit der 2takter verwechselt bei dem Design... 

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 12:48

....der 2-Takter Auspuff für ne LXT von denen ist einer von diesen hab nicht im detail nach dem konkreten Bild gesucht

ist gerade als Schnäppchenangebot für nur 884,45 Euronen zu bekommen.

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 15:01

Hallo zusammen 

Ich habe den Auspuff auf dem Bild oben links, mal auf meinem 50er Zweitakter gefahren, er lief ordentlich damit aber er war mir persönlich zu laut. Habe ihn gekauft da Edelstahl, doch er fing auch leicht zu Rosten an und wie gesagt mir war er zu laut. 

Gruß 

Rolf ☺

"Mohltied" Kollegen,   😉   der "Tuning-Szene"...  💡

...beim Surfen im Web bin ich eben über Auspuffanlagen mit >Resonanzbirne< gestolpert...  🍐

Besonders daß es Diese Neu schon relativ "Günstig" gibt!  🤔

Der Haken an dem Preis wird wohl daran liegen, daß die Anlage keine ABE - oder wenigstens ein TÜV-Gutachten hat!? 

Artikel-Beschreibung: 

Kein Wort über ABE oder "Anbaubescheinigung"! 

Und der Begriff "RACING" wird Heutzutage im Zubehör-Markt regelrecht "inflationär" benutzt!   

Ich habe sogar eine >SITO Plus< mit dem Zusatz  Racing  in der "Bucht" gesehen.  😮

Die  Passend für  Liste: 

Auch Komisch!  🤔   Ich dachte bisher immer... daß die Auspuffanlagen auf alle 2-Takt-Hexen passen... 🔧

(die  Abstimmung  eher nicht!)  

Wer Interesse daran hat... sollte Genaues bei >Roller.com< vor‘m Kauf nachfragen!  

KLICK:  🛎️👈  www.roller.com/auspuffanlage-tecnigas-rs-ii-fuer-gilera-piaggio-125-180-2t-2941810.html

...auch ob evtl etwas umgeschweißt werden muß!?

.    

Die Anlage gibt‘s auch in CHROM mit 10% Nachlass (zzgl Versand) 

Artikelbeschreibung + Passend für:  = identisch 

.

Wer etwas Besonderes bevorzugt:  MALOSSI MHR 

Auch der Preis ist etwas  Besonderes    (Teuer) 

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Passend speziell für die >Steck-Tuning-Freaks< die schon das >Malossi Tuning Set< mit 172ccm eingebaut (oder geplant) haben!   

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Beispiele aus dem Forum - auch schon im fortgeschrittenen Umbau-Zustand... 

Diese LXT180 wurde von Vario (RTP) Christian mit dem Resonanz-Auspuff "PM 54" ausgerüstet...

mit 12 Zoll Fahrwerk... + mit der >Telegabel< der letzten Ausbau-Stufe des GTX125 "Falschtakters"!    👍  

...wenn ich mich recht entsinne... sprach Christian damals davon, daß der komplette Umbau vom TÜV abgenommen+Eingetragen wurde!  

Zu Fahrverhalten+"Geräuschentwicklung" können wir Christian wahrscheinlich nicht mehr befragen... 🙁  weil er seit 08.04.2017 nicht mehr "Online" im Forum war.  (??)  

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Doch es besteht noch Hoffnung...  Daß der Erbauer dieser EX150 "Ampelsau" noch  regelmäßig  das Forum besucht...

Unser Mitglied & Admin "dad2t"-Hansi     ist ja eine wahre Koryphäe in Sachen Hexen-Tuning - Motor-Optimierung + auch dem Umschweißen der SCORPION Resonanz-AuspuffAnlage mit ABE!   👍

Auch was das Abstimmen des Vergasers auf den Auspuff betrifft...  ob mit "Popometer" oder Messgeräten -  ist der Hans die richtige Adresse!!!     

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@ Erwin,  😉 

...WEM erzähle ich DAS..!?   😁  Ihr Beide kennt Euch ja Persöhnlich -  und Das schon seit etlichen Jahren!   

Und den anderen, (neuen) "Tuning-Freaks" + auch den Touren-Fahrern empfehle ich: 

KLICK:  🛎️👈   335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=impressionen_aus_werkstatt-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1119475635&mainid=1119475635&threadid=2&USER=user_335576

Die Lektüre von Hansi‘s >Impressionen aus der Werkstatt< hat mir mehr INPUT über das 🔧 HEXEN schrauben 🔧 gegeben,  als das Lesen von...

>Reparaturanleitungen & Werkstatthandbüchern<  (WHB)  

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Gruß,      +nehm‘t Euch bei‘m Lesen 📔 nix anderes vor...  🤓

             ...hier plästert‘s  🌧️🌧️ bei 16°C🎚️ 🌧️🌧️ wie aus Kübeln!

Fritz    "Lohnverzicht" Kader+Vorstand 20% bis 31.Dez ✓ 💶

                          ...sind ja trotzdem alle 💰 Millionäre!💰

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 21:04

Moin,

Das mit den Auspuffpreisen ist echt heftig. Ich habe für meinen SM04 letztes Jahr vor Dassel 50 € bezahlt. Der war echt super in Schuss. Noch mal ca. 18 € fürs Strahlen dazu und 1 Dose Lack. 

Sah aus wie neu. Da könnte man ja heute locker um die 150 Tacken für verlangen.🤑

Naja, wenn man mal überlegt was die Schwalben an Wert zugelegt haben..

Schönen Abend

Gruß Andy

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 21:32

Hat schon mal jemand versucht den SE01 zu modifizieren, sprich Endrohr auf größeren Durchmesser aufzudremeln? Oder sind beim SM04 auch die inneren Verbindungsrohre größer? Endrohr wäre ja schnell gemacht.

RE: Frage zum Auspuff, 01 Jul. 2020 21:45

                        www.ebay.de/itm/Turbo-Kit-GMax-Sport-Edelstahl-Auspuff-Aprilia-SR-125-2T-AC-Piaggio-2-Takt/302404557462?hash=item4668b75a96:g:0EgAAOSwsvVdk0xl                       Preis             

EUR 289,85

Gruß Adrian

RE: Frage zum Auspuff, 03 Jul. 2020 22:41

Hallo zusammen

Heute war die Post bei mir und brachte mir ein Paket. es war ein Auspuff drin welchen mir Adrian (speedracer) geschickt hat, dafür ganz herzlichen Dank. Ein SE 01 wobei die 0 nicht mehr erkennbar ist. Habe in auf die SKR gebaut auf welcher bis dato ein SM 04 lief. Habe ihn so wie er war angebaut und eine kurze Probefahrt gemacht (15 Km). Werde aber noch weitere und längere Fahrten machen um eventuelle Unterschiede auf Strecke und auch Wetterbedingt auszumachen. Aber erste vorsichtige Aussage kaum ein Unterschied bemerkbar. Die SKR ist ja eine 150ziger welche ich in der Verdichtung etwas reduziert habe und mit einem 22ziger Dello ausgerüstet habe. Die ganzen Aktionen um sie zuverlässiger und haltbarer zu machen nach insgesamt 4 Kolbenfresser. In der jetzigen Abstimmung läuft sie wunderbar, zieht sehr gut und errecht ca 115 Kmh. Den Verbrauch habe ich der inneren Kühlung wegen sukzesive erhöht von 3,2 Liter über 3,8. 4,4 auf jetzt ca 5 Liter. Sollte sich der erste Eindruck bestätigen wird der Auspuff wohl draufbleiben. Natürlich kommt er testweise vorher noch auf die Hexe. Während ich noch in der Garage war kam ein Auto von der Firma zu welcher ich den SM04 gegeben habe. Sie brachten mir den Auspuff geschweisst zurück Und dann kam die Aufforderung den alten Auspuff mal zu zerlegen. Auf meine Bemerkung hin wollt ihr den für mich in Edelstahl nachbauen grinsten sie nur und meinten wenn es geht ja Hier einmal vorab ein paar Bilder der ganzen Geschichte

Hier der SE 01 auf der SKR. Beim Fahren habe ich nur ganz geringe Unterschiede bemerkt welche verschiedene Ursachen haben können. Aber einen ganz ganz deutlichen Unterschied gab es nämlich den Klang. Der SE01 bolltert ganz ganz anders als der SM04. Ob er lauter ist muss ich noch testen (lassen)

Hier die beiden SM04 auf der Werkbank, links der neu geschweisste, rechts der von der SKR

Habe dann einmal zur besseren Zuordnung die Endstücklöcher gemessen. Seltsamerweise hat der SE01 die größte Öffnung so das dieses Prüfkriterium für mich (vorerst) nicht mehr gilt. Prüfe ich aber noch genauer nach.

Dito

Dito

Hier die Schweissung, eine Mischung aus E-Schweisen und Autogenschweissen

Dito, Endstück habe ich aufgeschraubt um den Auspuff abdrücken zu können

Dito

Nocheinmal die SM04 auf der Werkbank (der geschweisste)

Dito der von der SKR

An dieser Stelle saß einmal der Kat und das Loch habe ich selber (wenig erfolgreich) geschweisst. Sie haben es nachgeschweisst.

Ich werde als nächstes eine längere Probefahrt mit dem SE01 auf der SKR machen und dann wechseln auf die Hexe. Da ich nicht messen kann und werde sind demzufolge alle Aussagen subjektiver Natur. Werde aber ausführlich berichten. Denn es zeichnet sich ab das Dietmars Aussagen sehr wohl richtig sind

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 04 Jul. 2020 18:20

Hallo zusammen

Heute die Testreihe mit der SKR abgeschlossen. Fazit: Zwischen SM04 und SE 01 kann ich überhaupt keinen Unterschied feststellen, weder im Anzug noch in der Höchstgeschwindigkeit. Bleibt als Resümee das es (zumindest bei meiner 150ziger SKR) egal ist welcher Auspuff montiert ist. Hat mich gewundert ist aber so. Beschleunigung ist subjektiv, Endgeschwindigkeit gemessen. Habe ihn aber aus Lärmgründen wieder runter genommen weil er doch tierisch laut war und ich morgen zum TÜV will. Ich war heute bei Dennis (Hexenklinik) und er kam mit bereits mit einer Tasse Kaffee auf dem Hof entgegen weil er mich bereits gehört hatte. Der geschweisste Auspuff ist auf der Hexe und dicht, die Rasselgeräusche sind (beinahe) vollständig weg so das auch dort (für mich) wieder alles in Ordnung ist. Werde wohl morgen noch einen anderen 150ziger Auspuff beim Dennis holen (konnte ich nicht mitnehmen weil mit dem Roller da) und diesen probehalber auf die Hexe bauen, einfach um zu sehen wie die Unterschiede sind. Den bis eben montierten SE01 werde ich warscheinlich entsorgen bzw. öffnen weil er extrem laut ist, so als würden alle Innereien fehlen. Interessiert mich halt 

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 04 Jul. 2020 20:59

Wäre schön wenn du die Bilder hier posten könntest, bzw. die Maße der Innenrohre bekanntgibst.

Gruß, Hermann

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 18:41

Hallo zusammen

Heute zum Abschluß meiner Auspuff Geschichte noch einige Bilder. Können durcheinander sein aber weil einzeln beschriftet nicht sooo schlimm

Hier der SE01 vom Adrian welcher so tierisch laut war. er hatte ja ein Endstück etwas größer als ein SM04. Das Endstück ist (wie Adrian vermutete) nachträglich angeschweisst worden und damit wird die Aussage von anderen bezogen auf verschiedene Enddurchmesser wohl richtig sein. War etwas unsicher deswegen und korrigiere es hiermit

Hier der geöffnete Auspuff, es ist ein (andeutunhsweise) resonazaufpuff, aber das war klar weil es so sein muß. Habe mal versucht die Gasströmung darzustellen. Es kommt vom Krümmer und durchfliesst den Auspuff bis zum Sieb wo es dann expandiert. Von dort aus über 2 kleine kurze Röhrchen (AD 20mm ID 18mm) in die mittlere "Kammer) wo es weiter expandiert und damit Geschwindigkeit verliert. Von dort aus wieder in die erste "Kammer) welche das Abgas über ein kleines Rohr (gleiche Durchmesser wie die kleinen Röhrchen) bis ganz nach hinten

Das Ganze mal in der Übersicht, Endoskop nur um die Innereien des Resonazteiles zu erkunden.

Das im Bild obere lange Rohr bringt die Abgase zum Auspuffende (als einzigstes) Innendurchmesser 18mm. Das untere leitet die Abgase aus der mittleren Kammer wo sie nach dem Siebaustritt gelandet sind wieder nach rechts in die erste Kammer (direkt am Krümmer).

Hier einmal etwas näher ran um die Dimensionnen besser abschätzen zu können

Das gesamte Gehäuse ist mit Siebpletten und darunter liegenden Glasfasermatten ausgekleidet

Dito

Dito

Zur besseren Übersicht nochmal, Das "Resonazrohr" hat vorne 55mm und hinten am Sieb 65mm

Zur besseren Übersicht den Auspuff nochmal, links Kammer 1, mitte Kammer 2, rechts Sieb. Ist von mir sogenannt. Kann sein das es andere Bezeichungen dafür gibt.

Detailaufnahmen

Dito

Die Ansicht des Endstückes, noch nicht ganz abgetrennt

Auch hier das Rückteil. Es war dicht die Risse unten sind vom Abbiegen um es los zu bekommen

Das abgetrennte Teil von innen, es ist vollständig in Ordnung

Die Endblende von aussen, auch OK.

Warum der Auspuff jetzt so tierisch laut war hat sich mir noch nicht erschlossen, vielleich mache ich mal das Resonazrohr auf (weiss es aber noch nicht).

Resümee ist aber das der Auspuff zwar recht einfach aufgebaut ist ich das Ding aber zum Verrecken nicht nachbauen (lassen) werde. Das liegt ausserhalb meine Möglichkeiten und auch Fähigkeiten. Habe der Firma welchem mir meinen geschweisst hat bereits angerufen und es mitgeteilt

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:34

 Na diese elf Löcher gehören da mit Sicherheit nicht hin.

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:38

Hallo Adrian

Danke für den Hinweis, du hast natürlich völlig recht und es ist mir entgangen werde gleich nochmal runtergehen und die Naht des Deckels überprüfen. Denn du Löcher kann man ja nicht mal eben einbringen. Sage dir Bescheid, danke

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:48

Allein schon die ungerade Zahl und die Positionierung, links 5; Rechts 6 Löcher im ungeregeltem Abstand

Ciro

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:54

Hallo zusammen

Adrian hat völlig recht. War gerade unten und habe die Schweissnaht kontrolliert. Der Auspuff war schon mal offen und ist erneut zugeschweisst worden. Erst durch den Hinweis habe ich nachgesehen. Vorher nicht beachtet, Asche auf mein Haupt. Die zusätzlichen Löcher erklären auch das Bollern und den Lärm den der Auspuff machte. Ob es Absicht war weil jemand den "Klang" liebte?

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 07 Jul. 2020 05:48

Danke nochmal für die aufschlussreichen Bilder u. Maße! Es hat sich mein Verdacht bestätigt, dass nur der Austausch des Endrohres nichts bringt, da ja die Verbindungsrohre nur 18mm haben. Das hat dein Vorgänger wahrscheinlich auch gemerkt und wollte zusätzliche Fläche durch diese Bohrungen gewinnen, was aber ins Auge gegangen ist.

Hermann

Tach  zusammen,   😉

...um das "Auspuff Striptease" weiter zu führen...

habe ich noch 2 Beispiele aus meinem "Foto-Archiv" ausgegraben.

der SITO "Plus": 

aufgeklappt...

und mit Maßangaben: 

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der GILERA "Runner" mit Katalysator!  (ungeregelt) 

aufgeklappt: 

der "Cat-Einsatz" entnommen...

(unterhalb des Potts)  - macht einen primitiven Eindruck auf mich.   🙄 

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Gruß,     "wann wird‘s endlich mal wieder Sommer"? ☀️⛱️

                    >aus Nord/Nordwest ziehen schwatte 🌫️ auf! ⛈️

Fritz    >Jude Bellingham< (17) 🇬🇧  bekommt 5 Jahres-Vertrag! ⚽ 

.

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RE: Frage zum Auspuff, 22 Jul. 2020 14:52

Hallo Erwin und Fritz,

vielen Dank nochmal für die Bilder und die Details. So sezten sich weitere Puzzle-Teile bei den Original-Setups zusammen.

Die kleinen Löcher sind mir auch gleich ins Auge gestochen und das größere Endröhrchen wurde sicher von einem Aprilia SR125 (mit KAT) umgebaut.

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Erwin, kannst du sagen, ob das lange Verbindungsrohr an senen beiden Enden kreisrund ist oder auch einmal so zu einer "8" gequetscht, wie bei jenem Sito?

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Dein guter SM04-Puff hatte als *0075 einen KAT verbaut? Hast du da mit dem Endoskop mal reingeschaut oder ihn gar ausgebaut?

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Nun fehlt eigtl. nur noch ein EXS125/EXV150-Originalpott und den mal geöffnet.

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Zusammen mit dem SitoPlus haben sie ja auch ein ca. 17,5mm Endröhrchen-Innendurchmesser. Sollten die also auch so ein 18mm Inndruchmesser-Verbindungsrohr haben, dann wäre deren Endröhrchen ein (wenn auch geringwertiges) Nadelöhr.

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Dennoch müssen wir erwähnen, dass der 21,5mm SM04 von LX125/LXT180 tendentiell etwas besser läuft, als jener von den KAT-losen Runnern FX125/FXR180 (SM06), der nur ca.19,5mm Endröhrchendurchmesser hat.

Auch kann man tendentiell sehen, dass je größer (bei den KAT-losen) der Endröhrchendurchmesser ist, desto mehr können unter bestimmten Voraussetzungen die Motoren schon ab Werk weiter drehen bzgl. Nennleistung und vermutlich auch im Overrev (nach Nennleistung)..

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15,5mm *0049 (und noch eine weitere E-Nummer) SKR125 7250/min

17,5mm *0032 SKR150/TPH125/EXS125/EXV150 7500/7600/7500/7750/min

19,5mm *0079 Runner FX125/FXR180 7000(!?)/8000/min

21,5mm *0075 Hexagon LX125/LXT180 7500/8250/min

22,5mm E-1096/1097 Aprilia SR125 mit KAT 7200/min (!?)

Klar, in die Nennleistungsdrehzahlen spielen noch weitere Faktoren mit rein, besonders jene, die die Abgastemperatur beeinflussen, z.B. wie gut liegt der Puff im kühlenden Wind, KAT oder ohne, welche Zündzeitpunkte bzw. -kurven (AC- oder LC-Zündung) (daraus resultierend u.a. Verbrennungsschwerpunkt und somit auch wieder Abgastemerpatur), Brennraumform, Verdichtungsverhältnis, Motoraussen- und innenkühlung (Luft- oder wassergekühlte Zylindergarnitur und u.a. Vergasergröße, Luftfilterdurchsatz und Luffikastengröße und Vergaserbedüsungen, Auslasssteuerwinkel (hoch= näher an heißem Verbrennungsschwerpunkt und wieder höhere Abgastemperarturen = höhere Schallgeschwindigkeit = Resonanzdrehzahl des Auspuffs = Nenndrehzahl (bei diesen ganzen Motoren bis knapp unter sehr gehobenen Tuningstufen  ...). Die Nenndrehzahl, gleich Drehzahl max. Leistung legt bei den Maxis bis grob mittlerem Tuninggrad der Auspuff und seine Abgastemperaturen noch ein Stücke weit mit fest.

Zu großes Staudruck hingegen drosselt wieder und trotz, dass die Abgastemp anssteigt und der Kolben wird heißer am Auslassfensterbereich. Zu geringer Staudruck kostet jedoch Füllung und somit Drehmoment und Spitzenleistung, lässt aber nach der Spitzenleistung die LEistungskurve langsamer abfallen udn ermöglicht somit oft, trotz geringerer Maximalleistung (Nennleistung) doch etwas mehr TopSpeed (siehe SM04).

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Grüße

Carsten