In das EXV150-Modell MIT AGB gehört ein 2.0 Schwimmernadelventil. Das 1.0 kommt nur deshalb in die ersten Baujahre ohne AGB, weil dort der volle Benzinpumpendruck anliegt. Bei den AGBs geht es nur mit Gefälle in die Schwimmerkammer und daher wird eine 2.0 benötigt. . Da der Motor mit Daumenauflegen aneht und mit Verbau des/eines Chokes nicht, wird mti Daumen genug abgedichtet und Sprit aus der Schwimmerkammer und der Starterdüse dort dirn gezogen und mti dem/einem verbauten (E-)Choke nicht. Ergo verschließt der E-Choke schon bei Einbau zuviel den Spritkanal oder aber der E-choke ist undicht. Undicht kann sein, wenn man denkt, dass ein Dello-Choke an einem Mikuni funktionieren soll oder auch umgekehrt oder aber der O-Ring (beim Mikuni unter dem Flansch) defekt oder zu dünn oder zu alt ist oder beim Einbau nicht in seiner Position bleibt, was schonmal nervig sein kann. Oder der E-Choke ist innen nicht dicht und zieht daher irgendwo Falschluft an. Beim Dello-E-Choke sitzt der O-Ring umlaufend. Ob die O-Ringe zwischen den Herstellern identisch sind, weiß ich nicht. . Einstellung des E-chokes für alle Wetter sollten 10mm sein. . Noch ein Grund, warum zu wenig Sprit beim Kaltstarten gefördert wird, wäre eine undichte Gehäusehälftendichtung oder aber die Starterdüse, die unten im Schwimmerkammerdeckel eingepresst ist (sitzt seitlich auf diesem kleinen Balkon), ist verdreckt. Hierzu kann man sich eine alte feine Schiebernadel-Feder aufbiegen und etwas freistochern, um sicher zu gehen. Manchmal reicht eben Ultraschallbad und Druckluft nicht aus. . Letzte Idee, wenn mit Daumenauflegen auf den choke-Flansch der Motor einwandfrei anspringt, mit E-choke montiert jedoch nicht, wird u.U. irgendwas gerade so (zu-) gedrückt, dass keine Faöschluft erzeugt wird. . Es gab schon unplane Membrangehäuseflansche oder zu fest angezogene Vergaserflansch-Schellen, sodass das Gummi wieder vom Vergaser runtergequetscht wurde ... . Da ja komischerweise mit Daumenauflegen der Motor gut und sofort anspringt, sind Kurbelwellensimmerringe oder Membranblättchen erstmal nicht als Ursache zu vermuten. Wenn der Daumen nicht wäre, dann sehr wohl, auch wenn der Threadersteller hier immer wieder von seinem Glauben erzählt. Wenn es heißt 10mm, dann heist es 10mm einzustellen. Wenn es heißt, ein 2.0 Schwimmernadelventil bei AGB, dann heißt das 2.0 und nicht 1.0. Wenn es heißt 6,5mm, dann heißt es 6,5mm Benzinlevel und nicht 19mm-Quatsch von Mikuni für einen VM20-327 (, den Piaggio nie verbaut hatte), die (bis auf wenige Modelle) keinen Plan haben, was Piaggio in seinen grob 15 verschiedenen VM20-Varianten verbaut hatte! Man kann ja mal einen VM20-327 auf irgendeinen 2T-Maxi von Piaggio 125-180 out of the box montieren. Sie werden alle festgehen! . Grüße Carsten .
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