Das Volumen des LX125/LXT180-Auspuffs ist größer als jenes von dem EXS125/EXV150-Puff. Zudem hat das Endröhrchen der EXS125/EXV150 nur einen Innendurchmesser von ca. 17,5mm, das Endröhrchen der LX125/LXT180 von ca. 21,5mm. Beides hat zur Folge, dass der Rückstau ansteigt und dadurch die Abgastemperatur und der Kolben am Auslass höherer thermischer Belastung ausgesetzt wird. Der LX125/LXT180-Puff dreht weiter aus, sprich erzeugt höhere Endgeschwindigkeit. . Ich würde keinen EXS125/EXV150-Puff an einen 180er Motor hängen. Auch sind u.a. die Vergasersetups dazu anders ausgelegt. . Ebenso würde ich auch keinen SitoPlus unter einen 180er Motor hängen. Der hat wohl identische Abmaße wie der der EXS125/EXV150, rostet wohl schneller und hat über das gesamte Drehzahlband weniger Drehmoment und somit auch weniger Leistung als ein orginaler EXS125/EXV150-Puff. Einzig, er ist leichter und hat (nur für die EXV150 gültig!) eine E-Nummer vorne drauf. . "Passen" im Sinne von montierbar geht. . Grüße |