Schwachstellen am Motor exs 125, 21 Oct. 2020 15:30

moin,

Wie die Überschrift schon verrät, würde ich gerne von den Profi-Hexern mal draufgestumpt werden, wo ich bitteschön genauer schauen soll.

Meine Hexe in ez ´97 und hat eben erst 6500 Kilometer auf der Uhr. Hat also öfter gestanden und wenn, dann auch für länger.

hatte jetzt den Vergaser entkneistert ( da hat sich über die Jahre ein Honig im Gaser gebildet, der so garnicht zum gt laufenden Moped passt )

Die Kerze ist neu, der Benzinschlauch vom Tank zur Pumpe seit gestern auch. Batterie neu. E-Choke hat Spannung und bewegt sich auch ( mit ein bissl Geuld sieht man´s ... )

Die 4 Amp Sicherung ist jetzt in ermangelung einer weiteren 4 Amp Sicherung durch eine 5 Amp Sicherung ersetzt, dürfte nicht viel passieren, und hält erstmal.

Reifen sind fürden letzten TÜV neu rangekommen ( 2013 ), seither 430 km gefahren.

In Aussicht steht ein neuer Ölpumpenriemen ( dürfte noch der allererste drinne sein ) und eine Inspektion der Vario.

Da in Kürze ein Umzug stattfindet hab ich hier nur meine Notfallausrüstung an Werkzeug da, der Rest meiner Altmetallsammlung befindet sich in Form eines Haufens bereits im neuen Domus. Der Haufen hat geschätzte 2,6 Tonnen Gewicht.

Motor läuft super, springt sogar jetzt ohne Mariahilf an ( der Kaltstart wird jetzt nämlich auch mit Sprit versorgt ) Alle geht bis auf Temperatur und Spritanzeige ( oder es dauert zu lange bis was anzeigt )

Wie sieht es aus mit den Kurbelwellendichtringen ? Diese könnten auch schon was um die 25 Jahre alt sein ...

Worauf ist weiterhin zu achten ? Kühlerlüfter, Kofferraumbeleuchung, Seitenständer ???

gr

RE: Schwachstellen am Motor exs 125, 21 Oct. 2020 20:49

Hallo Rolf 

Wenn du schon dabei bist den Ölpumpenriemen zu wechseln, solltest du auch den Antriebsriemen wechseln. Der ist dann wohl genauso alt und es ist ein Abwasch, dabei auch gleich die beiden Anrtriebsritzel kontrollieren, besser auch erneuern kosten nicht viel und du hast Ruhe. Benzinleitungen sollte man alle erneuern, weil wenn der eine schon hinüber war werden die anderen auch bald folgen. Das ist normal nach all den Jahren sie härten aus und werden brüchig und dann gehen sie einem meisten Nachts und irgendwo in der Wallachei kaputt. Dabei nicht den Verbindunsschlauch unten zwischen den beiden Tankhälften vergessen, der befindet sich hinter einem Abdeckblech, dazu natürlich den Tank entleeren sonst läuft dir alles auf den Boden. Dabei kannst du auch gleich die beiden Tankinnenfilter kontrollieren und falls nötig reinigen. Den Öltank würde ich auch Entleeren Reinigen und den Innenfilter kontrollieren und eventuell Reinigen da sammelt sich auch im laufe der Zeit allerhand Schmoder vom Öl an welcher dann das Öl am Durchfluss zur Ölpumpe hindert oder schlimmstenfalls verhindert. Dann solltest du auch die Ölpumpe Sicherheitshalber Entlüften es könnte, nein es wird sogar durch den Ausbau vom Öltank und abziehen der Schläuche Luft in den Ölkreislauf gekommen sein. Dazu den Ölschlauch der von der Pumpe zum Vergaser führt vorher mit einer kleinen Spritze mit Öl befüllen falls er nicht noch voll ist, dann braucht es nicht solange bis das Öl zum Vergaser gelangt. Du kannst auch zur Sicherheit ein wenig Öl in den Benzintank füllen dann hat der Motor für den Anfang seine Schmierung. Es Qualmt zwar Anfangs ein wenig mehr doch das ist nach dem Auffüllen vom Tank wieder okay. Wie das alles funktioniert, findest du mit der Suchfunktion. Dort sind viele Berichte mit Bildern und allem was dazu gehört. Dann halt noch Luftfilter und Benzinfilter erneuern. Flüssigkeiten sprich Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit wechseln nicht vergessen. Das Getriebeöl würde ich auch wechseln, sicher ist sicher. Nach dem wechseln der Brems und der Kühlflüssigkeit auch an das Entlüften der Systeme denken. Aber Vorsicht bei Arbeiten an der Bremse, solltest du da keine Erfahrung haben oder es dir nicht zutrauen besser eine Werkstatt einbeziehen. Da kann man nicht Vorsichtig genug sein. Wenn du die Vario ab hast um eine Kontrolle durchzuführen, siehst du schon mal einen Wellendichtring  von der Kurbelwelle, achte drauf das er noch vernünftig sitzt und es drum herum Dicht ist, also nicht Ölverschmiert, sollte das der Fall sein muß man ihn erneuern da der Motor dadurch Falschluft zieht. Um den anderen zu sehen brauchst du einen Polradabzieher um wie das Wort schon sagt, das Polrad abzuziehen. So das müsste es eigentlich alles gewesen sein. Viel Spaß und gutes Gelingen beim Schrauben und wenn irgendwas Unklar ist, hier im Forum findest du immer jemanden der dir weiterhelfen kann. 

Gruß 

Rolf ☺