Hallo Familie, Ich wollte schon seit langem mal die Wellendichtringe (WDR) der Kurbewelle anschauen und wechseln. Das Forum empfiehlt das ausdrücklich. Hintergrund ist, dass wir alle wissen, dass die originalen WDR erst seit 25 Jahren am Platz sind und die schwarzen aus NBR nicht mehr benzinfest sind. Ich möchte aber in Zukunft auch Super E10 tanken können statt Superplus; deshalb ist auch bereits die gesamte Benzinverschlauchung auf modern umgerüstet. In der Tat waren noch die ersten WDR in Schwarz drin; und auf beiden Seiten offenbar soweit geschrumpft, dass sie max. noch zu Hälfte im Sitz steckten. Der linke war schon bis aufs Blech durchgescheuert. Prinzipiell ware beide nur noch durch die davor montierten Aggregate am Platz gehalten. Ich konnte sie einfach rausnehmen. Meine neuen WDR sind aus FKM Material (teuer, von Malossi, Quelle SIP); das kann moderne Kraftstoffe ab. Die Montage geht sehr einfach mit einem passenden Rohrrest mIt 34mm und etwa 15 cm Länge kann man sie sanft einschlagen, bis die Fase im Motorgehäuse wieder voll frei liegt. Keine NBR Teile mehr einbauen, die sind auch noch im Handel. Jeder, der in Besitz eines Abziehers 28x1 (z. B. vom PX Lüftterrad und einer Demontage der Vario nicht abgeneigt ist, kann das machen. Zeitaufwändig ist die Demontge der rechten Karosseriehälfte; sonst kommt man nicht an die Lichtmaschiene. Zeitbudget: 2 h insgesamt. Die Kompression hat sich bei mir übrigens nicht verändert (8,2) also waren die alten noch dicht. Ein Wunder! Die Varioseite sah genau so aus! Euer Wlli der Bastler 1. Bild Lichtmaschinenseite, alter WDR , rausgepoppt. 
2. Bild, neuer WDR, in Position 
|
