Ich drehe bald durch! , 09 Apr. 2022 15:28

Hallo zusammen - wie meine Überschrift es schon beschreibt: dieser Roller treibt mich in den Wahnsinn! 

Das Teil springt nicht mehr an. Der Vergader bekommt keinen Sprit. Aber ich weiss nicht wieso? Letzte Woche den neuen gebrauchten Vergaser eingebaut. Da lief sie. Und dicht ist nun auch endlich. Heute noch einen letzten Schlauch gewechselt. Testlauf: sie springt irgendwann an... und geht entweder sofort wieder aus oder läuft weiter, dreht aber nicht hoch und stirbt dann ab. 

Die Kerze hat Funke, nass war Sie nach den etlichen Startversuch logischer Weise auch mal. Sprit wird gefördert, die Pumpe arbeitet aber der Vergaser scheinbar nicht. Es kommt nichts an. Der Gaser scheint den geförderten Sprit nicht aufzunehmen. Warum? 

ICH VERSTEHE ES  NICHT! 

Gibt es hier ein Forenmitglied das auch in Berlin wohnt und sich nächstes WE das ganze mal naturel ansehen kann? Ich weiss nicht weiter. Das hat ein Zweirad nich nie geschafft! 

Oder hat noch jemand ne andere Idee/ Erklärung? 

RE: Ich drehe bald durch! , 09 Apr. 2022 16:35

Hi,
ich weiß nich ob es dir hilft.

Meine Piaggio Liberty 50 2T hatte nach langer Nichtnutzung im Winter ein ähnliches Problem. Sie sprang an und lief trotz Vollgas nur mit ca. 10% Leistung. Nachdem ich sie ca. 20 Minuten im Vollgas hab laufen lassen, war plötzlich alles wieder okay, als wenn sich im Vergaser irgendetwas freigefahren hat.

Jetzt läuft sie seit 5 Tagen wieder einwandfrei, ich hoffe es bleibt so. Vermutung ist, dass evtl. Sahara Staub eine Düse verstopft hatte, bin mir aber nicht sicher.

LG aus Dortmund
Gerd

RE: Ich drehe bald durch! , 09 Apr. 2022 17:15

Luftfilter aufmachen, in den Ansaugtrakt Startpilot oder Bremsenreiniger reinsprühen, am besten bei voll geöffnetem Schieber, dann Anlassen und versuchen mit viel Gas am laufen zu halten. Wenn sie mit Startpilot läuft dann ist es vermutlich ein Vergaserproblem, wenn nicht dann liegt wahrscheinlich an der Zündung.

RE: Ich drehe bald durch! , 09 Apr. 2022 18:33

@ Rolf: Danke für deine Anwort. Das ist der besagte Vergaser aus dem SKR über den wir beide uns auch lange unterhalten haben. Ich habe den so eingebaut wie er geliefert wurde. Der Roller lief ja letztes WE. Nach dem ich noch die Dichtung des Luftfiltergehäuse gewechselt habe, sprang das Teil auf Knopfdruck an. Insofern habe ich jetzt eine Woche lang beobachtet ob der Sprit ausläuft - nein. Tut er nicht. Der Vergaser ist dicht.

Heute die Leitung vom AGB zum Vergaser getauscht. Sprit stand nach wie vor im AGB. Knopf gedrückt und das Teil orgelt und orgelt und orgelt...qualmt bei den Startvorgängen ordentlich mit. Der Motor versucht anzuspringen - schafft es aber nicht. Dann plötzlich zwischendurch springt er an...tuckert vor sich hin, zieht die Drehzahl aber nicht hoch und geht wieder aus. Benzin wird gefördert. Der AGB füllt sich. Aber: selbst wenn der Motor kurz anbleibt kann man beobachten das der Vergaser den benötigten Sprit nicht aus dem AGB zieht. Also man sieht das ja wie der Sprit geholt wird wenn alles ok ist. Hier nicht. Also ob da ne Wand im Vergasereingang steht und gegendrückt. Habe die dann die Kerze rausgeholt. Ist nass. Klar - kann kein Funke komme. Aber ein deutliches Zeichen das das Kraftstoffsystem zumindest bis zum Vergaser funzt. Den Choke habe ich getauscht. Dichtung neu eingesetzt.

Vorhin habe ich noch die Ölpumpe nachjustiert. Die Stand nicht in einer Flucht mit der Vorgegebenen Kerbe. Aber sonst habe ich nichts gemacht ausser versehentlich vor 2 Wochen E10 statt Super getankt. 

Woher soll denn plötzlich die Hauptdüse verstopft sein? Was ist mit der Nebendüse? Wie kann die ausgebaut werden? 

Oh man.....es nervt. Es nervt einfach nur noch. Ich möchte das Teil fahren. Stattdessen steht der Hocker nun seit  3 Wochen auf der Bühne und will um´s verrecken nicht laufen!!  Ich verstehe es nicht. Wo ist das Problem? Ich könnte diesen Vergaser nun auch ausseinandernehmen und auch Ultraschallreinigen. Aber auf Grund dessen das der schon letzte Woche gelaufen ist, muss es meines Erachtens eine andere Ursache haben. 

@kocki2: Danke auch dir für deine Antwort. Aber das Gas wird schon garnicht angenommen. 

@speedracer: ja - könnte man probieren.

RE: Ich drehe bald durch! , 09 Apr. 2022 19:15

Moin,

nutzt du an dem AGB eine  Unterdruckhahn?

VG Andy

RE: Ich drehe bald durch! , 10 Apr. 2022 13:36

Hallo Rolf, 

das mit dem Bremsenreiniger werde mich testen. Habe ich bisher nocht nicht gemacht, brauchte ich nicht. Wenn es aber tatsächlich einem weiteren Ausschlussverfahren dient ist es eine gute Lösung.

Leider ist meine Garage wo der Roller steht nicht gleich um die Ecke.So komme ich leider nur am WE dazu hinzufahren und bin dann meist auch den ganzen Tag draussen. Ist echt nervig - aber immerhin habe ich eine finden können. Nächste Woche ist eine kurze Woche so das ich am Freitag wieder draussen sein kann.

Ich werde den Vergaser nochmal ausbauen und aufmachen. Vielleicht auch Ultraschallreinigen, mal sehen. 

RE: Ich drehe bald durch! , 11 Apr. 2022 14:54

Hallo Thorsten,  😉

Die Airbox mußt Du nicht öffnen.  Unter dem Sitz findest Du den Luftschacht ins Innere des Luftfilters.

Und zusätzlich die 2 Bohrungen zum Einsprühen von Bremsenreiniger!

2-3 Sprühstöße genügen nach längerer Standzeit.

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Des weiteren solltest Du vor dem Einschalten der Zündung die Batterie Ruhespannung überprüfen. 

Unter 12,4 Volt dreht zwar der Anlasser - aber nicht schnell genug zum zuverlässigen Starten!

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Dieses Problem hatte ich auch mal bei meiner EXS.

Abhilfe auf Dauer brachte dann nur eine neue Batterie!

Neue Batterien haben eine Ruhespannung von 12,7 Volt.

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Damit habe ich die ESX auch unter Zuhilfenahme von Bremsenreiniger nach 1Jahr Standzeit im 3. Versuch gestartet!!!  👍😁

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Gruß und gutes Gelingen.

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Fritz  😉

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RE: Ich drehe bald durch! , 11 Apr. 2022 23:22

Hallo, 

das gleiche Problem hatte ich auch: Er sprint kalt unheimlich schlecht an - oft nur mit Startpilot oder Bremsenreiniger. Falls er dann läuft und nicht wieder abstirbt, nimmt er kein Gas an und verschluckt sich. Ursache war ein neuer E-Choke: Obwohl der Kolben, die empfohlenen 9 mm rausstand, hat er offenbar die Gemischanreicherung nicht aktiviert. Ich habe dann schließlich den alten E-Choke wieder eingebaut, aber vorher den Kolben auf 7 - 8 mm eingestellt.

Er springt jetzt problemlos nach etwas orgeln an und nimmt sofort Gas an. (Natürlich hatte ich den Vergaser schon vorher penibel gereinigt und eingestellt).

Die neuen käuflich zu erwerbenden E-Chokes sind der letzte Schrott, da die Einstellgewinde fest verklebt sind, um eine Nachjustierung zu verhindern. Habe ihn jetzt zerstört, um zumindest die Innereien noch verwenden zu können.

Ich hoffe der Tipp hat dir geholfen.

Beste Grüße

Klaus 

RE: Ich drehe bald durch! , 12 Apr. 2022 09:45

Hallo,

Evtl. auch einmal die Kompression messen. Bei mir war das ähnlich, m.e laufen die Motoren ab ca. 5 - 6 Bar viel schlechter. spz. habe ich das beim Anlassen gemerkt, sie ist über den E Starter überhaupt nicht mehr angesprungen nur noch mit Kick. Untere Kolbenring war festgebacken, neuer Kolben drauf, nun springt sie beim 1sten E- Start sofort an.

Wenn Choke funktioniert, Vergaser sauber ein Funke und Sprit anliegt und Falschluft ausgeschlossen ist, würde ich immer Kompression messen 6,5 Bar muss sie m.e mind. haben um gut zu laufen.

Grüße