Hallo,

Ich bräuchte Hilfe.

Habe Mir eine LXT gebraucht gekauft mit 14500 Km.Erstzulassung 03/2000.

Batterie ist nicht mehr 100% Anlasser zieht nicht mehr durch.(Neue Gel Batterie 12v 11Ah bestellt)Ich starte jetzt mit Kickstarter momentan.

Springt mit ein wenig Gas geben sofort an!! (Kaltstart),hält dann aber kein Standgas-geht sofort aus!

Auch ohne Gas geben springt Sie nicht an.

Wenn Sie warm ist nach 2-3 Minuten hält Sie Standgas und bleibt an!!!.Während der fahrt läuft Sie gut!!

Es ist ein Dellorto PHVB 20,5 verbaut.Größe der Nebendüse 50.

Vergaser habe Ich gereinigt Düsen durchgeblasen(Haupt,-und Nebendüse) Bohrungen alle sauber durchs Licht.

Neuer Vergaserdichtsatz ist auch verbaut.

Extra Benzinfilter nach dem T-Stück verbaut.(Benzinfilter am Tankstutzen gereinigt,aber der war auch schon sehr sauber)

Neuer Ansaugstutzen eingebaut,Membranblock ist Gut kein Lichtspalt! mit Silikondichtmasse alles sauber abgedichtet.

El.Choke habe Ich geprüft an der batterie 12v ,fährt ca. 5 mm aus wie es soll.Habe kolben eingestellt auf 11mm,dann nochmal weiter zurück auf 9,5mm aber keine Veränderung-Hält Kalt kein Standgas und geht aus.

Benzinschläuche habe Ich alle getauscht-sind dicht!

Vergaser habe Ich eingestellt mit digitalem Drehzahlmesser-Nach dem kaltstart warmlaufen lassen mit Gasgriff am laufen gehalten und Standgasschraube ein wenig hochgedreht bis Sie warm war ca. 5 Min..Dann habe Ich die Luftgemischschraube verstellt bis Sie am oberen Drehzahlpunkt war,anschliesend Standgas mit der Leerlaufschraube auf ca.1900U/min. eingestellt.

Aufgefallen ist Mir,das Leerlaufdrehzahl (warm)geschwankt hat zwischen 1650-2100 U/min.So als würde Sie falschluft ziehen??

In den benzinschläuchen ist ab und zu eine Luftblase zu erkennen und der Neue benzinfilter füllt sich nicht ganz mit Benzin!

Auch die Gemischregulierschraube ist relativ weit rausgedreht bis fast an Vergaser-Gehäusekante bündig .

Unterdruckbenzinpumpe habe Ich noch nicht gewechselt.

Unterdruckschlauch mit dem komischen Blasebalg am Motorengehäuseanschluss habe Ich auch nicht gewechselt,weil er noch einen guten Eindruck gemacht hat!

Ich würde jetzt die nebendüse(Leerlaufdüse im Vergaser sicherheitshalber nochmal säubern)??

Die beiden Wellendichtringe habe Ich noch nicht kontrolliert.Könnten auch eine Fehlerquelle sein??

Antriebsriemen und Ölpumpenriemen wechsle Ich sobald diese mit der Post kommen.

Könnt Ihr Mir vorab ein paar Tipps geben,weil Sie im Kaltstart kein Standgas hält?

Mit freundlichen Grüßen    Harald

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 24 May. 2022 21:23

Gunamt Harald,  😉

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In vielen Fällen hat sich der "Blasebalg" am Unterdruckanschluß als Fehlerquelle erwiesen! 

LXT180 mit Mikuni VM20 348 

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Einige Mitglieder haben den "Blasebalg" rausgeschmissen und durch einen normalen Gummischlauch Textilverstärkt ersetzt! 

Die Probleme hatten sich erledigt! 

LXT180 mit Dellorto PHVB 20, 5 OHNE "Blasebalg"! 👍 

Dellorto PHVB 20, 5 

Werte für LXT180 

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Hinweis vom Experten "Hexencharly" Carsten 

(Text evtl zoomen) 🤓

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Hier der komplette Beitrag:

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335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=lxt_startschwierigkeiten-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1136999680&mainid=1136999680&threadid=1124691627&USER=user_335576

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Evtl hilft Dir das ein wenig weiter... 

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Gruß,  👋  und Toi Toi Toi  👍

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Fritz   😉

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RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 24 May. 2022 23:26

Hallo Fritz,

vielen Dank für die Umfangreichen Tipp’s mit den Bildern !

Den Blasebalg werde Ich rauswerfen und mit einem ersetzenwie du empfohlen hast.

Was für innendurchmesser sollte der Unterdruckschlauch haben 5 oder 6mm???

Den Vergaserstand im Schwimmergehäuse habe Ich mit Transparenten Schläuchen geprüft und war Gut!! Schwimmernadelventil schließt auch.

Wenn Ich am Woende die beiden Riemen neu wechsle schaue Ich mir mal den linken Wellendichtring an (oder sollte Ich den gleich tauschen wenn da schon offen ist?)

Luftfilter habe Ich auch beide Einsätze neu getauscht.Laufverhalten war danach auch etwas besser.

Ansonsten läuft Sie ja nicht schlecht (macht echt spaß).

Freue Mich schon rießig auf den Sommer.

Habe Heute Neu Tüv bekommen ohne Mängel,aber beim ASU messen hat Sie wieder im Standgas gemuckt.Aber der Tüvbeamte hat Mich ein wenig schrauben lassen an der Leerlaufeinstellschraube dann blieb Sie an im Standgas und ASU hat geklappt.

Ich komme erst am Woende erst wieder zum schrauben(Teile müssen auch erst kommen)

Unterdruckschlauch-Riemen-,Getriebeöl , Bremsflüssigkeitund Kühlwasser mache Ich auch neu.

Vielen dank vorerst,wenn Ich fertig geschraubt habe nach dem Woende melde Ich Mich natürlich wieder und berichte über den stand der Dinge(und was das Standgas macht im Leerlauf).

Ich habe auch ein Reparaturbuch,aber wenn das Forum nicht wäre könnte Ich solche arbeiten am Roller nicht so einfach machen!!!!!

Danke und Grüße an Alle   Harald

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 25 May. 2022 13:00

"Mohltied" Harald,  😉

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Bei meiner EXV150 habe ich diesen Schlauch von A.T.U. benutzt.

(Preis von 2016)

Du kannst aber auch den textilverstärkten Gummischlauch 6/12mm benutzen.

⚠️ Nicht zu stramm verlegen! - Ein+Ausfederweg beachten! 

Mit Schraubschellen sichern.

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Wenn Du die Wellendichtringe kontrollierst, siehst Du direkt ob sie noch Dicht sitzen...

oder ob sie Schwitzen!? 

Nicht tiefer als bis zur Unterkante der Senkung eintreiben!

Sonst können sie an den dahinterliegenden Kuwe-Lagern beschädigt werden!

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Das Gleiche gilt natürlich auch für die LIMA-Seite.

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Gruß,  👋 und gutes Gelingen. 

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Fritz   😉

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RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 25 May. 2022 17:44

Danke Fritz,

dann habe ich jetzt erst mal ein bischen arbeit.

Gruß Harald

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 05 Jun. 2022 14:08

Hallo.

Ich will Mich mal wieder melden wie weit Ich bin.

Zur Zeit habe Ich wenig Zeit zum schrauben,weil Ich auch einen großen Gemüßegarten besitze (330 Quadratmeter).Da bin Ich gerade am einpflantzen,gießen,Unkraut jähten,Agria den boden fräsen.

(Der Haushalt (Einfamielienhaus) macht sich auch nicht von alleine.

Das Getriebeöl habe Ich gewechselt!

Den Unterdruckschlauch (mit Gewebe) habe Ich eingebaut!

Die Neue Unterdruckbenzinpumpe ist gekommen,aber die alte ist scheinbar doch noch in Ordnung.Sie füllt die Schläuche sofort,wenn Sie ab waren.

Den Benzinschlauch vom benzinfilter zum Vergaser habe Ich nochmal verlängert.Er war sehr kurz und der Benzinfilter hing schon mehr Quer in der Leitung.

Jetzt ist ein längerer drinnen und der Benzinfilter verläuft mehr nach oben.Der benzinfilter und sämtliche Schläuche haben jetzt auch keinerlei Luftblasen mehr innen.

Habe den benzinfilter ein wenig geschüttelt beim Gas geben.dann sind die Luftblasen richtung Vergaser weg gewandert und alles ist voll mit benzin!

Aber das Problem mit der Leerlaufdrehzahl-Standgas in kaltem Zustand ist nach wie vor schlecht!!Die Hexe hält nach wie vor kein Standgas in kaltem Zustand und läßt sich auch nicht genau einstellen.

Da werde Ich wohl den Vergaser nochmal öffnen müssen und die Leelaufdüse-Nebendüse und Mischrohr nochmal genau überprüfen,ob alle Bohrungen frei sind.

Ich kann dann auch mal neue Düsen rein machen.

Variokasten innen ist sehr stark verschmutzt mit Abrieb.Der Riemen sieht normal verschlissen aus .Er hat mit meßschieber gemessen genau 19mm breite!

Ich habe einen Dayco Riemen gekauft 22x834 mm.Allerdings hat der Neue Riemen nur 21.1 mm breite??? Kann das sein bei einem neuem Riemen soweit unter 22 mm???

Variokasten und Deckel innen werde Ich Heute mit Bremsenreiniger und Benzin ausputzen.

Die feste vordere Riemenscheibe hat ausplatzungen vom Chrom oder Beschichtung auf der Lauffläche.(Rollen sind auch verschlissen)Ich werde Mir die Malossi Multivar 2000 einbauen ist schon gekommen.

Muß mann da was beachten beim einbau der Malossi variomatik gegenüber der Originalen??(Scheiben oder so).

Der Wellendichtring ist noch trocken,es schweißt nichts raus aus dem Kurbelwellenbereich.

Neuen Ölpumpenriemen mache Ich Heute rein!  

Ich werde Mich zeitnah wieder melden,wenn Ich zum weiterschrauben gekommen bin!

Mit freundlichen Grüßen     harald

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 11:43

Moin Harald,  😉

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Evtl solltest Du es 1x mit einem Ultraschallbad versuchen!? 

Nicht nur den kompletten "Versager" - sondern alle Kleinteile.

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Thema: Riemenbreite!

Aus dem Werkstatthandbuch:

Dein Keilriemen befindet sich beinahe an der Verschleißgrenze! 

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Diese Maße hat der Kollege "dad2t" Hans gemessen.

Neumaß des Piaggio Riemens.

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Ich selber bevorzuge diesen: DAYCO 22x834 LE

7190*K = Kevlar verstärkt! 

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Zur abplatzenden Beschichtung solltest Du mal beim Kollegen Erwin nachfragen.

Ob er Deine Riemenscheibe auf seiner Dreh- & Schleifmaschine... 

mal nachbearbeiten kann!?  👍

Dafür benötigt Erwin lediglich 10 min.

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Erwin‘s Eigenkonstruktion!

Profigerät!  👍👍👍

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Gruß,  👋  und weiterhin gutes Gelingen.  

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Fritz 

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RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 14:02

Hallo,

Heute wieder geschraubt.

Aber als Ich die malossi Multivar ausgepackt habe und zusammengesteckt mit Gleitschuhen und Rollen(12.5 g)ist Mir aufgefallen das die variomatik klemmt!!

Sie ist schwergängig fast ohne spiel.Die Gleitschuhe sind richtig draufgesteckt.Kann mann nur eine Seite aufstecken.geht gar nicht andersrum!

Die alte Originalvario ging locker leicht auf und ab mit ordentlich Spiel.

Die Gleitschuhe laufen auf den Stegen einwandfrei,allerdings auch mit fast kein Spiel!

Wenn die Gleitschuhe auf der Stahlplatte gesteckt sind gehts am anfang gut ohne viel Spiel.weiter unten verkanten Sie bzw. gehts sehr schwer.

Ich habe den Eindruck,das es am Durchmesser liegt,die Gleitschuhe sollten ein paar Zehntel weiter draufstecken gehen?? Geht aber nicht weiter.Habe auch schon mit dem Hammer leicht geklopft!

Soll Ich die aussenseite der Gleitschuhe,die am Steeg anliegt ein bischen bearbeiten?  Feilen?

Oder ist das normal,das das bei der Multivar Neu so straff geht und unten verkantet?

Brauche dabei nochmal Rat bitte.

Ja und meinen Vergaser zerlegt sollte Ich in Ultraschall nochmal sorgfälltig reinigen!!! Vieleicht in Werkstatt,den Ich habe selbst kein Gerät zum Ultraschall reinigen!

Viele Grüße harald

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:32

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:34

Der alte Antriebsriemen war noch nicht soo schlecht ,Breite 19 mm.

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:39

Ölriemen wäre wohl auch noch gegangen.

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:40

Ölpumpenriemen

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:42

Alter Wellendichtring Varioseite.Der war schon 1-2 mm ausgedrückt vom Sitz!!

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:42

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:46

Alte Variorollen,2 davon hatten schon eine kleine fläche auf dem Radius.(Weiß nicht wie lange Die drinnen waren?)keine Info vom Vorbesitzer.

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:47

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:48

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:52

Neuer Wellendichtring eingebaut mit Ölpumpenriemen.

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:54

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 17:58

Neue Vario von malossi.

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 18:17

Die Varioscheibe mit verzahnung,Starke Abplatzungen von der Beschichtung oder Chrom.(14500 km auf dem Tacho)

Das sollte gerichtet werden bevor Ich den neuen Antriebsriemen verbaue.

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 06 Jun. 2022 23:29

Gunamt Harald,  😉

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Da hast Du ja mächtig viele Fotos einzeln hochgeladen!

19mm ist schon reichlich UNTERMASS!!!

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Aber warum denn alle Einzeln?

Einige habe ich abgespeichert,

Detailvergrößerungen gemacht...

und mit dem "Google Bildbearbeitungsprogramm" bearbeitet.

Die kannst Du zukünftig alle auf einer Seite zeigen.

Das geht schneller!

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Gruß,  👋 und gutes Gelingen.  😉

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Fritz 

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RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 07 Jun. 2022 10:48

Gut,

Danke Fritz für den Tipp.

Aber mit dem Bilder hochladen bin Ich nicht so geübt.

bzw. weiss nicht wie das geht mehrere Bilder auf einer Seite hochladen?

Jetzt habe Ich in dem Beitrag schon soviel gefragt und geschrieben,da mußte Ich doch auch mal ein paar Bilder reinstellen

um zu zeigen was Ich z.T. schon gemacht habe und wie die Teile ausgeschaut haben.

ist ja auch wieder Info und vergleichsmaterial für die anderen Mitglieder.

(Natürlich für die Erfahrenen sind das alte Wiederholungen)

Als Ich Gestern den Vergaser ausgebaut habe ist Mir aufgefallen,das der Sprit zurückgelaufen ist bis zur Benzinpumpe.

Muß Ich das Rücklaufventil nochmal abchecken,ob es nicht mehr dicht ist.Dieses sollte doch den Sprit im Schlauch zum Vergaser halten!!

Schläuche sind fest und dicht auf allen Schlauchnippeln.

Ich habe das Rücklaufventil in ausgebautem Zustand nur einfach getestet mit dem Mund von beiden Seiten rein geblasen.Eine Seite ging durch andere nicht!(Ich dachte das sei noch o.k.)

Das original Rücklaufventil ist ja sehr Teuer.Bis zu 89€ habe Ich gesehen.

Kann mann da auch ein anderes nehmen (kostengünstiger) mit Anschlüssen 6mm.??

Im Netz habe Ich welche aus Aluminium gesehen,auch in der Bucht.

Meinen Vergaser habe Ich jetzt zum Ultraschall reinigen gesendet und die Varioscheibe zum abziehen und polieren!

Wenn die Teile zurück gekommen sind werde Ich Sie einbauen und wieder berichten.

Danach werde Ich Zündungsseitig den neuen Wellendichtring einbauen.Aber dazu muß Ich zu einem Bekannten,weil Ich keinen Abzieher dafür habe.

Der linke Wedi war ja nicht mehr ganz in Ordnung,auch schon ein wenig rausgedrückt.Da wird wohl der Rechte auch nicht mehr ganz Gut sein und 2 weitere Fehlerquellen und Verschleißteile sind ausgemerzt.

Gruß   Harald  

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 07 Jun. 2022 14:29

Mohltied Harald,

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Wenn Deine Benzinanlage über ein "Rückschlagventil" wie in Position (16) verfügt, schließe ich daraus daß es sich um eine Hexagon Modell LXT 180 ist! 

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Das Rückschlagventil Original PIAGGIO ist erheblich zu Teurer!

Etwas günstiger ist das Modell aus dem S.I.P. Scootershop.

Es geht aber auch noch günstiger.

Das Kraftstoff Rückschlagventil aus Aluminium erfüllt den gleichen Zweck.

Bei diesem Angebot gibt‘s dafür sogar 2 Stück!

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Detailfotos: 

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Das gibt‘s z.B. bei AMAZON 

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www.amazon.de/Lezed-Kraftstoff-R%C3%BCckschlagventil-Aluminium-R%C3%BCckschlagkraftstoffleitung/dp/B082K8QJ2C/ref=pd_aw_lpo_1?pd_rd_i=B082K8QJ2C&psc=1

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Gruß,  👋 und gutes Gelingen weiterhin.

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Fritz  😁

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 08 Jun. 2022 10:02

Ja,

wenn die Alminiumrückschlaventile ihren Dienst auch tun ist dieser Preis günstig!!

Gruß

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 10 Jun. 2022 14:37

Hallo Harald

Deine Vario und dein Vergaser sind angekommen, habe mich dann sofort in die Garage begeben

So angeliefert

So wenige Minuten später, wieder Ok

Habe mich dann um den Vergaser gekümmert. Er war insgesamt sehr sauber bis auf den Emulator. Aber selbst der hätte nicht gereinigt werden müssen, ist dann aber ein tun

Anschließend habe ich mich einmal mit dem Choke beschäftigt. Der Kolben konnte ganz ganz leicht in der Bohrung klemmen. Habe daraufhin den Kolben poliert und die Bohrung aufgerieben mit einer Reibahle 7H7

Hier einmal dein Chokes und einer aus meinem Reservelager 

Dein Choke brauchte beinahe 12 Minuten zu völligen ausfahren (viel zu lang). Ob der dann Endmaß erreicht ist auch nicht völlig sicher. Ihr solltet (alle) mal die Einstellerei an den Chokes sein lassen

Hier der Start des Ausfahrens. Ich habe den Eindruck das der Choke überhaupt nicht weit genung ausfährt (kann das aber nicht bestätigen)

Hier einmal der demontierte Vergaser

Dabei fiel mir folgendes auf. es fehlt eine Düse in der Schwimmerkammer

Hier ist sie bei einem Vergaser von mir zu sehen. es passiert sehr schnell das beim Reinigen mit anschliessendem Ausblasen diese Düse fliegen geht und (wenn mans überhaupt bemerkt) nie mehr wieder gefunden wird. Ausblasen also nur und ausschließlich von innen und niemals von oben in den Kanal. Dann ist die Düse sofort weg.

Ich habe bereits meine Reserveteile komplett durchsucht und kann dort keine Reservedüse finden. Wir müssen einmal sehen wo wir die herbekommen (wenn es sie überhaupt noch gibt) Ansonsten reden wir einmal darüber das ich dir eine Schwimmerkammer von mir einbaue (aber dann ist der Vergaser auch nicht mehr zu gebrauchen) Auch denke ich darüber nach einmal den Choke zu wechseln um auf der sicheren Seite zu sein.(Davon habe ich noch welche)

Gruß

Erwin

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 10 Jun. 2022 18:14

Hallo Erwin + Harald,  😉 😉

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Wie weit der Kolben/Schieber des E-Chokes beim MALOSSI PHVB 20,5 ausfährt, ist mir nicht bekannt. 

Beim Mikuni VM20 sind‘s nur 5mm Arbeitsweg. 

Grundeinstellung von 9mm bis 14mm. 

(Bei Erreichen von 13mm ist die Benzinanreicherung bereits geschlossen!) 

Der Kolben/Schieber hat beim Mikuni E-Choke einen Durchmesser von 8mm! 

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In der EXPLOSIONSZEICHNUNG des Dellorto-Vergasers habe ich folgendes Ersatzteil gefunden.

Nr.19 zeigt eine komplette Schwimmerkammer - mit der Chokedüse 60. 

Ob‘s diese Chokedüse auch Einzeln gibt??? 

Zeigt evtl diese Ersatzteil-Auflistung im Dellorto-Shop.

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dellorto-shop.de/ersatzteile/dellorto-phvb/phvb-dd/?p=1

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PS+edit:

gesucht+gefunden.

Leider ohne Foto. ☹️  Alternativ gibt‘s auch noch eine 65er Düse.

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Gruß,  👋 gutes Gelingen und schönes WE.

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Fritz   😉

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 10 Jun. 2022 19:19

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Hallo Erwin,

oh jeh oh jeh das ist ein Fehler von Mir das die Düse fehlt!!!!!!

Die habe Ich zu Hause,Sie ist Mir beim ersten reinigen rausgefallen von der Schwimmerkammer.

Der O-Ring war total platt.Ich habe vom Reparatursatz einen neuen O-Ring rauf gemacht.

konnte die Düse aber beim besten willen nirgends zuordnen,wo Sie rein gehört!!!!

Ich habe auch bei HT Bilder gesendet und angefragt,wo das Teil hinkommen könnte im Vergaser??

Sie konnten es nicht zuordnen!

Auch ein Arbeitskollege ,der ein paar Motorräder hat konnte die Düse nicht zuordnen.Somit dachten Wir (Ich) das Sie aus versehen in der Schwimmerkammer gelandet ist vom Vorbesitzer.(Da von Ihm auch eine falsche Zündkerze eingebaut war-Eine 5er.

Muß jetzt dringend mit meiner besseren Hälfte zum einkaufen.

Melde Mich Heute Abend nochmsl ausführlich mit Bildern !!

Gruß Harald

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 10 Jun. 2022 19:24

Hallo Fritz

Es sit die Düse mit der Nummer 18 auf der EX Zeichnung. Sollte die nicht einzeln zu bekommen sein wewrde ich eine Leerlaufdüse umarbeiten und dort einsetzen. Umarbeiten heisst kürzen, Durchmesser verändern und aufbohren. Ist relativ einfach machbar. Den Gewinderest nutze ich dann zum "einschrauben" sprich sichern der Düse. Die Lage selber ist nicht soo wichtig weil diese Düse nur den Durchfluß reguliert. Mir ist bei dem eingebauten Choke der Unterschied zur Ausfahrlänge und Ausfahrdauer aufgefallen. Unterschied zu 2 Reservechoke von mir. Wollte eigentlich die Varioscheibe und den Vergaser morgen zurück schicken, nun wird es voraussichtlich erst Montag werden.

Gruß

Erwin

RE: LXT hlt kein Standgas nach dem Kaltstart, 10 Jun. 2022 20:21

Hallo zusammen

Hatte keine Lust zu bestellen und zu warten und bin ganz kurz in die Garage gegangen

Habe ein alte Leerlaufdüse genommen (M5) und diese in eine Mutter gespannt um sie abzusägen

Hier das Ergebnis

Zum Vergleich einmal alt und neu

Vorher die Düse auf 60 aufgebohrt (0,6mm)

Bohrer in der Größe habe ich immer da. 1/10 Steigerung bis 13mm

Habe die Öffnung aufgebohrt auf 4,5 mm und dann Gewinde M5 reingeschnitten. So sieht es dann jetzt aus, Reparatur erledigt Soetwas geht sehr schnell und dauerte insgesamt keine 15 Minuten.

Vergaser wird morgen zusammengebaut und zurück geschickt werden

Gruß

Erwin