Frage zum E-Choke bei der 150EX, 13 Aug. 2022 16:05

Moin.

Meine Hexe steht im kalten Zustand nicht gerne auf,ein Morgenmuffel sozusagen.

Ich dachte erst,es liegt an der Batterie,weil nicht neu und die Hexe dafür bekannt ist,dass sie wirklich richtig Saft braucht.

Wenn man aber konsequent Startversuche hinlegt,dann hustet sie irgendwann,läuft mit weiterstarten dann auch die ersten Takte und am Ende langsam im Stand.

Da das Gemisch und Leerlauf aber wirklich gut scheinen und das Ding extrem sparsam ist mit 4 Liter,vermute ich einen defektem Choke.

Die bleiben ja sonst gerne im "Kaltmodus" hängen und schliessen nicht mehr,wenn die Karre warm wird,sodass die Hexe zum Säufer wird und bescheiden läuft.

Ich vermute einfach mal,das mein Choke im geschlossenen "Warmzustand" hängengeblieben ist und daher der Kaltstart schlecht ist,aber im warmen Zustand alles großartig und so

sparsam funktioniert.

Ist meine Gedankengang so richtig?

Ich kann es nicht schnell mal prüfen,weil entweder Schraubendreher zu lang,zu kurz oder zu dick,und den Kofferraum ausbauen,weil die Ecke drübersitzt,will ich auch nicht.

Sonst hätte ich den Choke schnell rausgebaut und gestartet.

Wenn sie dann gut anspringt,wäre alles klar,denn ohne Choke am Vergaser wäre dauerhaft Kaltstart,richtig?

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 13 Aug. 2022 19:12

wenn du die Schellen am Vergaser lößt kannst den ganzen Versager etwas drehen und kommst so halbwegs gut an die 2 Schrauben vom Choke ran.

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 14 Aug. 2022 12:47

Moin Sam,  😉

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Ganz ohne eingebauten Choke kann Deine Hexe nicht funktionieren!

Wenn der Schacht im Vergaser oben offen steht - zieht er darüber FALSCHLUFT - was zur Abmagerung des Benzin/Luft-Gemischs führen würde!

So ist keine korrekte Zündung möglich! 

Das Benzin > wird aus der Schwimmerkammer von der durchströmenden Luft > durch den Choke-Kanal dem Ansaugstutzen zugeführt...  und dient so zur Anreicherung des zündfähigen Gemischs beim KALTSTART.  

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Auf diesem Weg gelangt der Sprit hoch zur Benzinanreicherung.

Der Choke-Kanal von der Ansaugseite aus gesehen. 👁️

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Bei meinen Hexen EXS+EXV - beide mit AGB - sind die Platzverhältnisse noch beengter, als bei Deiner EX150 ohne AGB. 

Durch die korrespondieren Schläuche zwischen AGB+Vergaser. 

Ich löse auch die Befestigungspunkte am Ansaugstutzen + am Luftschlauch zur Airbox - um den Vergaser seitlich zu verdrehen.

So kommt man einfacher an die beiden Kreuzschlitz-Schrauben.

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Wenn Du keinen langen/schlanken Kreuzschlitz-Schraubendreher besitzt... hilft Dir evtl eine ¼ Zoll-Knarre mit 2 Verlängerungen + passendem Kreuschlitz-Bit weiter.

So komme ich an schlecht zugängliche Verschraubungen. 😉

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Wenn Du den E-Choke endlich ausgebaut hast - schließe ihn DIREKT an die Batterie 🔋an, (Polung egal) - 

Nach ~ 2-3 Minuten unter Strom... sollte der Choke-Kolben von der RUHESTELLUNG - 9mm raus - (ohne Nadel gemessen)

bis zur Endstellung - 14mm raus - ausgefahren sein!

(maximaler Arbeitsweg) 

Bei Erreichen von 13mm - ist die Benzinanreicherung bereits vollständig Geschlossen!  

Ansonsten ist der E-Choke wahrscheinlich Defekt!

⚠️ Achte auch darauf - daß der Choke-Kolben leichtgängig im Vergaser-Schacht gleitet.

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Die Nadel des E-Chokes dient der genaueren Dosierung des Benzin/Luft-Gemischs. 

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Eine beliebte Alternative bietet der Einbau eines manuell betätigten "Hand-Choke".

Der kennt aber nur 2 Stellungen = AUF + ZU !!!

Mit dem bestimmst Du selber, wann die Spritanreicherung offen oder geschlossen ist! ✋

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Kolben ausgefahren...

Benzinanreicherung geschlossen! 

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Dann mußt Du Dir noch einen dazu passenden Handantrieb/Knebel beschaffen...

Davon gibt es wieder verschiedene Versionen.

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Hoffe, ich konnte Dir das Thema: E-Choke etwas näher bringen!? 🤔 😉

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Gruß,  👋  und noch‘n schönen Sonntag 🔆 >30°C🌡️

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Fritz    😉

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 14 Aug. 2022 16:59

Moin.

Heute mal den E-Choke ausgebaut und wie oben beschrieben,da springt nichts an.

Der Beitrag kam da leider zu spät.

Aber ich weiß jetzt immerhin,wie man dran kommt und ihn ausbaut.

Sprang heute wie immer sehr bescheiden an,nachdem ich alles zusammengebaut habe.

War aber auch zu warm um da länger zu schrauben.

Fahren tut sie prima und wie gesagt sehr sparsam.

Heute getankt,101kmn gefahren und 3,78 Liter reinbekommen,bis es unten am Rand von Einfüllstutzen (nicht bis oben randvoll) stand.

Genau wie letztes mal.

OK,fahre nie Vollgas,Landstrasse um 80-90kmh und muss auch an der Ampel nicht der erste sein.

Die nächsten Tage nochmal ausbauen und irgendwie zum Laufen bringen,damit ich nach dem Stift schauen kann,ob er ausfährt.

Irgendwie glaube ich nicht,dass im kalten Zustand angefettet wird oder es ist am Anfang zuviel.

Ich finde den Fehler,auch wenn es dauert,aufgeben gilt nicht.

Danke und Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 14 Aug. 2022 17:58

Hi,

Der Kolben muss bei angelegter Spannung von 12V ca 7mm ausfahren, wenn nicht, ist dieser defekt.

LG Franz

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 14 Aug. 2022 18:25

Ich habe jetzt nicht geguckt,ist der Choke in der Nähe mit dem Kabel nur gesteckt,sodass ich da 12V schnell mal draufgeben kann für ein paar Minuten?

Oder muss ich da an den Kabelbaum?

Auf dem Foto vom Roller.Opa sieht das kabel ja sehr kurz aus.

Wie gesagt,ich schau die tage genauer nach,wenn ich auf dem Hof oder in der Garage nicht gleich nach 5 Minuten sterbe.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 14 Aug. 2022 19:49

Das passt, zum Ausbauen brauchst nur 4 Minuten, so hast noch 1 Minute bis zum exitus

Wenn du das Kabel verfolgst geht es in eine schwarze Tülle rein. Darin ist es Gesteckt. Dann erst mal im kalt Zustand messen wieviel mm es sind. Oft sind das schon 12mm kann man aber einstellen. Neue sind auch oft schon 12mm kalt ausgefahren.. Dann Batterie ran znd 5-10 min warten ob er voll ausfährt. Bei dem Verbrauch denke ich hat er kalt 12mm. Beim Einbau den Kolben und Spitze leicht einölen .

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 14 Aug. 2022 23:01

Das ist wie mit der Bremse.

Wenn man es einmal geschraubt hat,dann geht es danach deutlich schneller usw.

Ich berichte,wie es weitergeht.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 02:11

Wenn ich recht überlege,sah der Choke aus wie auf dem 2. Foto von Roller-Opa,also ausgefahren und Kolben wackelte hin und her.

Wäre somit also defekt.

Wäre das hier korrekter Ersatz,falls ich beim Nachschauen genau das feststelle?

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Danke und gute Nacht.

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 08:38

falls er in kaltem zustand so ausgefahren ist musst nur das unterteil weiter raus drehen bis zum richtigen maß und dann spannung anlegen zum testen. neue stimmen meist auch nicht und müssen ebenso eingestellt werden.

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 10:01

... ähm, 

der Kolben wackelt hin und her.. der ist nicht starr. Nach  Montage wird er in der Vergaserführung geführt.

Den Choke, den du ausgesucht hast, hat den falschen Stecker. Da müsste dann der graue noch umgelötet werden.

Wie Dietmar schon  schrieb. Schraub das untere Teil im kalten Zustand auf 9mm oder 10 mm heraus.  Bild 1 vom Fritz...

Und schliesse den Choke dann mal an Spannung an. Der Kolben kommt dann raus und dann sieht es aus das Bild 2 vom Fritz.

Wenn  sich da dann nichts tut, ist er Choke wohl hinüber.

Überlegung wäre auch der  Einbau eines manuellen Chokes.

Im Sommer ist der Bombe, im Winter bin ich nicht so überzeugt von dem. Aber das ist Ansichtssache.

Gruß Andy

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 12:21

Moin.

Die beiden ersten Fotos kalt.

Das dritte Foto nach einigen Minuten unter Strom.

Fährt aus,würde ich mal behaupten.

Aber stimmt das jezt im kalten Zustand?

Und wie solll cih da was verändern?

Gibt ja ellenlange Beiträge,wo die Choke zerlegt werden usw.

Aber soweit wollte ich nicht gehen.

Die Kiste muss doch auch so anständig starten.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 15:41

Hallo Sam,   😉

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Ich habe Deine Fotos ein wenig nachbearbeitet - geschnitten + gedreht.  Damit man die Maße etwas besser erkennen kann! 

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Die Ruhestellung "Kalt" ist mit gut 11mm etwas zu weit ausgefahren.

Weil schon bei Erreichen von 13mm die  Spritanreicherung  geschlossen wird!  

Die Länge der Nadel ist gleichbleibend + somit erstmal uninteressant - ist nur für die Feindosierung zuständig.

Der Kolben tritt offensichtlich bis auf ~15mm unter Spannung aus.  Etwas zu geringer Arbeitsweg.

Im Moment genügend - da der Choke-Kanal bei 13mm schon geschlossen wird!

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Die Benzinanreicherung funktioniert bei Deinem E-Choke also im Bereich von 11 bis 13mm. 

Was im Hochsommer 🌞🌡️ eigentlich reichen könnte - wenn alle anderen Komponenten der Gemischzusammensetzung 💯 %ig stimmen.

In der kalten Jahreszeit könnte der geringe Wirkungsbereich von nur 2mm zu größeren Startproblemen führen! 🤔

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OPTIMAL ist der Bereich zwischen 9mm  Ruhestellung  und max 14mm unter Spannung! 

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Ein Beispiel:

Bei der Probefahrt meiner EXV150 im August 2016 konnte ich die Hexe auch nur mit viel "Spielerei" am Gasgriff... am Leben erhalten!

Warm gefahren - im Parkhaus, weil abgemeldet - lief sie dann Einwandfrei!!! 👍

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Zu Hause - nach Transport auf dem Hänger - stellte sich dann heraus...  Daß der Extra vom Vorbesitzer eingebaute NEUE E-Choke eine  falsche Ruhestellung  hatte! 

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Der Kolben stand sogar 12mm raus!  Was nur einen wirksamen Arbeitsweg von 1mm zur Spritanreicherung bedeutete.

Und das reichte auch nicht bei 24°C im Parkhaus zum einwandfreien Starten aus! 

Daraufhin habe ich den Choke zerlegt in seine Einzelteile - um ihn genauer zu verstehen.

Den äußeren Kunststoff-Mantel durch Ausbohren der Messing-Hohlnieten abgebaut - um an das innenliegende Gewinde der beiden Innen-Gehäusehälften zu gelangen. 

(Komplett zerlegen mußt Du ihn nicht!)

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Es reicht, wenn Du an das Gewinde zwischen oberem & unterem Gehäuseteil (siehe < Pfeil) gelangst. 

Durch auseinander-drehen dieses Gewindes habe ich den Kolben auf "9mm raus" eingestellt.

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Und die Startprobleme hatten sich erledigt! 

Auf Dauer - auch im Winter bei Minus-Graden! 

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Wenn Dir das als zuviel Arbeit erscheint... kannst Du entweder nach einem neuen E-Choke - mit dem korrekten Arbeitsweg - Ausschau halten. 👀 

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Oder im Herbst, bei sinkenden Außentemperaturen, über noch größere Startprobleme wundern.

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Gruß,   👋  und gutes Gelingen.  👍 

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Fritz    😉

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RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 16:34

Hi Fritz,

ich hatte mir den Ersatzchoke von HT gekauft mit demm grauen Stecker. Problem: Der lies sich aufs Verrecken nicht einstellen. Habe echt alles versucht, auch den Rand abgesägt, wie du das mal beschrieben hast. Auch mal alles erwärmt ... nichts!

Mir war die Sache dann zu blöd. Schraubstock und Zanke musste her.  Bis zur Zerstörung hat sich nichts aber auch gar nichts getan. 

Habe den dann auseinandergebaut und den Kolben mit Nadel als Ersatz weggelegt. Und den Stecker samt Kabel natürlich. 

Ärgerlich aber was solls🤷‍♂️😁

Weiss der Geier, was die Chinesen sich dabei gedacht haben.

Gruß Andy

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 16:49

Also schauen,ob der Choke verschraubt ist,Plastikabdeckung runter und auseinanderdrehen bis man bei 9mm ist.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 17:03

Bei meinem alten originalen Choke kann man drehen ohne die Abdeckung zu entfernen. Habe ich aber auch erst durch einen Beitrag von Fritz erfahren. 

Die muss aber runter, wenn man am Choke "baselt" will.

Kann man nachher wieder mit Minikabelbindern anstatt mit neuen Nieten verschliessen. 

Gruß Andy

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 17:44

...also die Plastikabdeckung muss eigentlich nicht runter. 

Hatte kürzlich bei einer Hexe von nem Kumpel das gleiche Problem - lief so gut wie gar nicht an. Da wurde dann ein manueller choke eingebaut. Dann lief sie an - hat aber gequalmt wie ne Dampflock

Hab den elektrischen Choke dann gemessen - 11mm in kaltem Zustand. Mit der Hand das obere Teil festgehalten und mit ner Rohrzange das untere Teil rausgedreht. Hat kurz klack gemacht, dann lief das Gewinde ganz leicht. Bis auf 9mm Kolbenstellung rausgedreht Strom angeschlossen, ca. 8 Minuten gewartet und der Kolben war auf 14-15 mm rausgefahren. Strom wieder weg wieder so 10 min gewartet und Kolben war auf 9mm zurück. Kolben und Nadel mit 2 Takt Öl etwas abgerieben, eingebaut und das Hexlein lief auf den ersten Drücker an und nix mehr Qualm.....

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 19:57

Vielen,vielen lieben Dank.

Endlich kein Rumorgeln,kein Rumkicken,kein Rumfluchen mehr!!!

Seit ich die Hexe habe,ist die Sitzbank bestimmt 30x rumter gewesen,weil ich ja nach und nach überhole und instandsetze.

Nach dem Gewitter runter,eine gewisse Grundwut im Bauch,weil man genau weiß,alles heile,der Karre fehlt eigentlich wirklich nichts.

E-Choke rausgebaut,vorsivhtig in den Schraubstock,gerade so dass er sich nicht drehen kann.

Wasserpumpenzange unten angesetzt und ließ sich ganz leicht drehen.

Zollstock drangehalten,huch nur noch 9,Keks,OK noch einwenig gedreht,knapp unter 9mm gelassen.

Alles eingebaut,Stoßgebet zum Himmel,Augen zu und Starter drücken.

Das Ding sprang doch tatsächlich auf Knopfdruck an,ohne Mucken,Husten oder sonstwas!

2mm die den Unterschied zwischen Draufdrücken/Losfahren und 5 Min peinlichster Rumhüpferei am Roller machen.

Ohne Forum hätte ich weder den Fehler noch die Lösung gefunden.

Gerade solche Kleiniglkeiten können einnem den Spass versauen.

Jetzt habe ich ein doppelt so großes grinsen im Gesicht,wenn ich die Hexe nehmen möchte.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 21:36

...und genau dafür ist ein spitzen Forum da....wo geholfen werden kann wird geholfen......

Auch wenn ich mal keine Hexe mehr hätte wäre ich dem Forum treu

Tja und du hastt jetzt die Arschkarte..... nachdem die Hexe läuft MUSST nächstes Jahr nach dassel zum treffen kommen.....ist eine von mir, soeben erfundene Forumsregel

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 15 Aug. 2022 22:06

Na Biddäh - Bitte schön 😉 - geht doch,  Sam. 

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Es gibt tatsächlich unterschiedliche E-Chokes für den Piaggio Hexagon!

Zum Einen für den MIKUNI VM20 ***

Kolbendurchmesser: 8mm

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Einen Anderen für den DELLORTO PHVB 20,5

Kolbendurchmesser:  7mm

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Die Einen für den Mikuni VM20 *** besitzen schon den passenden grauen Stecker...  sind dafür auch entschieden Teurer! 

Bei diesem war das Gewinde zum Einstellen mit widerstandsfähigem Klebstoff gegen Verstellen gesichert!

Der Lies sich nur mit "sanfter Gewalt" öffnen. KNACK! 🛠️

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Der Andere war entschieden Günstiger.  Knapp ⅓ vom Neupreis des Teueren!

Dafür habe ich gerne den grauen Stecker vom defekten alten E-Choke angelötet! 

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Fazit:  Ende gut - alles Gut! 👍

Ein bisschen Arbeit hat doch gelohnt!?   😉

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Gruß,   👋  und weiterhin viel Spaß mit Deiner Hexe.💨💨💨

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Fritz    😉

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RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 16 Aug. 2022 00:19

Ich vermute,dass mein Choke original ist.

Kein Widerstand,einfach drehen.

Würde mich nicht wundern,wenn der sich nach 27 Jahren einfach 2mm gelängt hat oder so.

In jeder Werkstatt hätten diese 2mm ein Vermögen an Fehlersuche gekostet.

So aber versteht man jedes Bauteil nach und nach selber.

Als nächstes werde ich mich dem Tageskilometerzähler widmen,der läßt sich nicht rückstellen,bekanntes Problem im Alter,hab ich schon gelesen.

Aber das ist eine andere Geschichte an einer anderen Stelle.

Bin gespannt,ob sich der Verbrauch nun erhöht.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 18 Aug. 2022 22:28

Tageskilometerzähler Rückstellen...

Siehe in Tipps & Tricks.  😉

Fritz

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 04 Sep. 2022 06:42

Moin.

Hatte ja geschrieben,dass ich den Verbrauch im Auge behalte.

Auf 150km gingen gerademal 5,6 Liter bis zum Rand rein.

Knapp unter 3,8 Liter auf 100km.

Beim letzten Tanken war es ähnlich.

Es bleibt bei unter 4 Liter auf 100km.

Sehr sparsam finde ich.

Oder ich muss mehr Gas machen,lol.

Nach knapp 1000km habe ich dann auch rund 0,6 Liter Öl nachgefüllt.

Teilsynthese von Gekko mit entsprechender Freigabe.

Gab nix anderes in der Stadt.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 04 Sep. 2022 08:08

...hmmm ja, ich denke auch, daß sich das Problem mit dem niedrigen Sprit Verbrauch durch beherzten Griff am Gasgriff lösen läßt  

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 04 Sep. 2022 19:57

Öhm ja,den beherzten Griff am Hahn gabs heute ein paarmal.

Ich muss aber die Zahlen oben korriegieren.

Bin erst rund 700km gefahren für rund 600ml Öl!!!

Das passt schon eher von der Mischung.

Wenn ich so die alten Beiträge studiere,dann sind etwa 0,1 Liter auf 100km normal bei rund 4 Liter Benzinverbrauch.

Alles abhängig von Fahrprofil usw,schon klar.

Mit dem Gekko Halbsynthese scheint er auch nicht mehr zu stinken,zumindest riecht es warmgefahren jetzt anders an der Ampel.

Ob noch Kaltstartchemiefabrikgestank weiß ich erst morgen.

Dabei müßte ja noch gut die Hälfte im Behälter das andere Öl sein.

Na mal schauen.

Bin auf den Benzinverbrauch gespannt,wenn ich jetzt öfter mal zügig unterwegs bin.

Gruß

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 29 Sep. 2022 05:54

 Hallo Allerseits,

sind die Maßangaben für das Ein- und Ausfahren des Kolbens (9 - 14mm) bei meiner EX125 die gleichen?

Wie lange muss man die Zündung anhaben (bei eingebauten Zustand), bis der E-Choke Starthilfe leistet?

Ich habe ähnliche, wenn nicht sogar die gleichen Startschwierigkeiten 

Wenn sie einmal gelaufen ist, prima….aber bis sie mal läuft…orgel, orgel, orgel

Herzliche Grüße,

Barney

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 29 Sep. 2022 06:42

Moin Barney,

ja das Maß ist bei allen 2 Takter Hexen gleich. Aber das Prinzip ist ein anderes als du gerade vermutest. Wenn der Motor kalt ist hast die 9mm dadurch ist ein Kanal offen, der zusätzlichen Sprit liefert. Zündung an bringt nichts. Erst wenn der Motor läuft wird das Heizelement im Choke aktiv und fährt aus. Dadurch wird der Kanal langsam geschlossen und die zusätzliche Spritzufuhr wird nach ein paar Minuten beendet. Ist der Motor wieder aus zieht sich das Element wieder zusammen und öffnet den Kanal wieder.

Gruß

Dietmar

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 29 Sep. 2022 07:37

Moin Dietmar,

ahhh habs es verstanden. Tatsächlich habe ich umgekehrt gedacht

Wenn ich den Choke ausbaue und der Kolben ist bereits auf 11-14mm oder mehr, erklärt das auch warum sie so schlecht anspringt.

Vielen Dank für die Hilfe.

Grüße,

Barney

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 03 Oct. 2022 09:56

Hallo Allerseits,

so, nun habe ich den E-Choke eingestellt.

Ich hatte gleich nach dem Ausbau gemessen und es waren 12mm im kalten Zustand 

Kein Wunder, dass ich immer so orgeln musste 

Gemäß Vorgaben, mit einer Rohrzange und Lappen zum Schutz, den Choke vorsichtig eingestellt (herausgedreht). Es war mir gar nicht so bewusst, dass man so lange drehen muss um auf 9mm zu kommen. Zwischen drin war ich mir auch nicht so sicher......ABER da ich ja vertrauen in Euch habe, habe ich weiter gedreht bis es genau 9mm waren. Anschließend 12 Volt draufgegeben und nach 3 - 3,5min war er auf 13mm herausgefahren.

Nachdem der Choke wieder komplett eingefahren war, wieder eingebaut und gezündet. Sie ging sofort an, jedoch hatte ich sie auch Morgens vor dem Ausbau mit orgeln zu Laufen gebracht.

Also, 24Std gewartet runter und den Starter ganz vorsichtig gedrückt.....BAMM direkt angesprungen!!! Ich bin total erschrocken, dass es so schnell ging!!! Hmmm, vielleicht Zufall?

Wieder 24Std. gewartet und erneut den Starter gedrückt.....BAMM das gleiche wieder....DIREKT an. Vorbei die Zeiten des Orgelns!!!

und diese Forum. Ohne Euch hätte das nie so gut funktioniert. Was ich alles in den letzten Wochen gelernt habe..... Wahnsinn. Dafür möchte ich mich bedanken, bei Euch allen

VIELEN DANK

Herzliche Grüße,

Barney

RE: Frage zum E-Choke bei der 150EX, 03 Oct. 2022 11:07

.....und wieder einer, der nach meiner neuen Forenregel nächstes Jahr nach Dassel kommen MUSS

weiterhin viel Spaß mit der Hexe.

Gruß

Dietmar