Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 10:35

Moin in die Runde der Hexenfreunde.

Kaum wurde vom tröpfelnden Vergaser mit defektem Nadelventil oder den spröden O-Ringen berichtet, schwups, da hat es auch mich ereilt.

Wie bereits im Beitrag von Fliegender Hexe am 2. August 22 beschrieben habe ich versucht den Vergaser von oben zu demeontieren. Klappt leider nicht bei mir. Die linke Seite muss wohl auch ab.
Dezeit habe ich jedoch Rücken und das WEtter ist mir auch vieeel zu warm um draußen da dran zu gehen.

So wollte ich vorab die TEile bestellen um dann die REvision zu betreiben.
WER KANN MIR SAGEN WAS DAS FÜR EIN VERGASER IST?

Leider kann ich das Bild nicht besser erstellen.

Freue mich über jeden Hinweis. Gerne auch zu den optionalen ERsatzteilen.
Lieben GRuß und gute Fahrt...

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 11:06

Moin Achim,

auf jedenfall ist es ein Mikuni Vergaser. Und falls es noch der originale ist müßte es Mikuni VM20-315 sein. Ganz genau weißt es erst wenn er ausgebaut ist damit man die Typengravur sieht.

Dem Baujahr nach müßte ein AGB verbaut sein. Falls ja, wäre es ein Nadelventil mit 2mm Bohrung.

So wie z.B. dieses

Nadelventil

Gruß

Dietmar

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 11:20

Lieben Dank Dieter für die flotte Antwort.

AGB ist drin, und lief auch sauber leer als die Leckage am Vergaser war...§;>)
Ich konnte die Hinweise mit den 1,0mm bzw 2,0mm auch finden und es wird wohl ein 2,0mm Durchmesser sein.
Wobei die Maßangaben eh nur ca Angaben sind.

Einen Dichtungssatz konnte ich bei der Bucht für 7,80 inkl. Versand finden und ist geordert.
Das Nadelventil werde ich wohl bei der quad-companie für 25 Euro zzgl Versand ordern.
Schade dass man den O-ring nicht einzeln kriegen kann. Denn der Ventilsitz sollte ja meist noch OK sein...

Das man den Vergaser nicht von oben ausbauen kann ist halt ärgerlich.
Besonders für mich "mit Rücken", dauert halt.

!! Habe gesehen, das in meiner Zulassung der Mikuni VM20 in der 315er Version drin steht. Von daher wäre das alles passend...

Lustig: Hätte ich ja vorab auch mal reinschauen können

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 12:17

Den Vergaser kriegst von oben raus.

Schelle vorne und hinten ganz aufdrehen, Kabel vom Choke an der Steckverbindung lösen, die 2 Schrauben vom Vergaserdeckel rausdrehen, Deckel mitsamt Schieber rausziehen. Vergaser Richtung Luftfilter ziehen, der Ansauggummi kann sich locker soweit zusammendrücken, dann geht der Vergaser am Ansaugstutzen vorne raus, da hochziehen und er geht vom Luftfilter los. Zusammenbau dann genau in umgekehrter Reihenfolge.

Im allerschlimsten Fall die 2 Halteschrauben vom Luftfilter raus machen, dann kannst den komplett weg schieben damit es mehr Platz gibt. Aber geht absolut auch ohne dies.

Gruß

Dietmar

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 13:08

Dietmar, dafür sage ich Danke.
Werde am Nachmittag noch einmal dran gehen.
Das wäre toll, denn die Seitenverkleidung und das dazugehörige rumraffeln steht bei mir auf der "Nervliste" schon ziemlich weit oben...
Danke

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 15:16

Habe gerade mal bei der Quad company nachgesehen.... die Nadelventile die die für den VM20 anbieten scheinen nur eine 1mm Bohrung zu haben, da die Rollertypen die sie aufführen alle keinen AGB besitzen - da solltest vor dem Bestellen vielleicht mal nachfragen..... habe aber nicht alles komplett durchsucht....

Gruß

Dietmar

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 15:37

MoinMoin & Hummel-Hummel in die HH, Achim  😉

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So gemütlich stelle ich mir den Zigarre rauchenden Hanseaten vor.  🚬

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Dein Motorraum könnte mal ‘ne Motorwäsche mit "Bremsenreiniger" oder Waschbenzin vertragen. 

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In Deiner [Profil]  Fotogalerie  habe ich ein Foto aus "besseren Tagen" entdeckt. 👀

Den porösen Ansaugstutzen hast Du wohl schon gewechselt!?? 

Ansonsten hättest Du jetzt die Gelegenheit. 🔧

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Wenn der Ansaugstutzen zu sehr verhärtet + steif geworden ist - besteht die Möglichkeit, den Vergaser-Ausbau zusammen mit dem Ansaugstutzen - an einem Stück - zu erledigen!

Dazu die beiden Befestigungsschrauben mit der ¼ Zoll Knarre - mit Verlängerung - lösen.

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Ansonsten wie von Dietmar beschrieben.  👋

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So sieht der originale Vergaser Mikuni VM20-315 für den Piaggio Hexagon EXS125 von Luftfilter-Seite betrachtet aus.  👁️

Oben am Gehäuse vergrößert -

ist der genaue Typ:  VM20 315 eingestanzt. 

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Hoffentlich hast Du den richtigen DICHTUNGSSATZ bestellt!?

Wie z.B. diesen - bei Heavy-Tuned

mit der passenden Papier-Dichtung für den Vergaserdeckel!

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Es sind nämlich auch Falsche im Umlauf - mit der Deckeldichtung nur 15 mm !

Die sind > fälschlicher Weise < als passend für Mikuni VM20 bezeichnet.  😯

Die Schwimmerkammer-Dichtung + die O-Ringe sind identisch.

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Gruß,   👋  und gutes Gelingen.

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Fritz     😉

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RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 17:37

Hallo Achim,   😉

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Du benötigst für Deine Hexe EXS125 mit AGB folgendes Schwimmernadelventil.

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Text von Heavy-Tuned ausgeliehen.

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Nach ausführlicher Suche dieses Angebot vom BTS Bike Teile Service - ist wohl das Günstigste!?

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NARAKU ist ein Ersatzteile-Hersteller in Taiwan. 🇹🇼

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Beachte die OEM-Nummer:  PI-CM102204 ist identisch!  Auf der PIAGGIO® Seite ganz oben. ⬆️

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Günstiger wirst Du dieses Schwimmernadelventil 2.0 wohl kaum bekommen!??

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www.ebay.de/itm/175179151272?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=rDDfKeCJSfO&sssrc=2349624&ssuid=VygE4YvWTb2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

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Gruß,  👋  und gutes Gelingen - bei der Bekämpfung der Inkontinenz!  😁

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Fritz    😉

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RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 17:53

Fritz, Du alter Dedektiv...§;>)

Ja, das sinnbefreite rumsitzen und Powerokkulieren, das ist nur eine meiner zahlreichen Kernkompetenzen...
Den Ansaugstutzen habe ich seinerzeit direkt zu Beginn gewechselt. Danke für die Forschungen in meinen ALtpostings. Hatte ich ganz vergessen...

Ja, den Dichtungssatz habe ich bestellt und vorab verglichen.

Was die Bohrung 1mm oder 2mm angeht, so warte ich mal zu was kommt.
Zur Not könnte ich das Loch auch mal fein etwas aufbohren.
Hier im Forum las ich etwas dazu dass es ja auch sooo genau nicht genommen wird.

Da es hier heute ein wenig geregnet hat kam ich noch nicht zur Demontage.
Werde das dann morgen mal angehen.
VVielleicht schaffen es meine zarten Fingerchen es auch den Vergaser von oben rauszuwuchten.
Anschließend dann auf der Terrasse dann mal zerlegen und -natürlich auch reinigen-...

Für heute dann beste Grüße, auch ohne legga Zigärrchen...

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 16 Aug. 2022 21:29

....ich würde es auf dem Küchentisch zerlegen .... die Ultraschall Schreie deiner Frau würden dann die professionelle Reinigung übernehmen

Gruß

Dietmar

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 17 Aug. 2022 19:11

Habe den Vergaser eben ausgebaut.
Ohne das Seitenteil zu demiontieren ging es jedoch nicht.
Die Stutzen u.a waren allesamt sehr fest, fast verwachsen.
Auch den Luftfilter konnte ich nur mit gutem Zuspruch zur Aufgabe überreden.

Nun ist es demontiert, wird morgen dann auf dem Tisch zerlegt und gereinigt sowie inspiziert.
Ultraschall habe ich leider nicht, wird auch so schon gehen.
Die ERsatzteile sollten dann auch morgen oder übermorgen kommen.

Bei der Demontage ist mir aufgefallen dass unten kein SChlauch dran war um den Füllstand zu messen bzw zu sehen.
Macht auch nix, der war ja eh leer gelaufen. Später dann ein Stück vom transparenten Schlauch dran und feddich.

Mal sehen was da alles zum Vorschein kommt...

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 18 Aug. 2022 17:11

Moin in die Runde.
Hier aktuelle Bildchen.
Der Vergaser war nun wirklich sehr verdreckt.
Nachdem ich ihn demontiert und den Dreck beseitigt habe kamen folgende Ansichten heraus.

Wie man ssehen kann hat sich "leichter" Grünspan gebildet der evt für die Undichtigkeit verantwortlich war.
Da der Spritauslauf erheblich war muss wohl der ganze Querschnitt frei gewesen sein.
Visuelle Kontrolle ergab den vermuteten und richtigen freien Querschnitt von ca 2,0mm für die Düse.
Und nachdem der Ausgleichsbehälter leer war, nun da kam auch nichts mehr.
Den fehlenden Schlauch an der Ablassvorrichtig werde ich ersetzen.
Ob dann das Höhenspiel richtig ist hoffe ich mal...

So sieht es aus wenn man auf Ersatzteile wartet...

Damit es nicht zu langweilig wird, hier mal die andere Ansicht...

Wenn noch jemand Empfehlungen hat, gerne her damit. Ich hoffe das ich morgen die Teile bekomme und dann die Hexe wieder Freude verbreiten darf...

Immer schön aufpassen

Achim

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 19 Aug. 2022 17:26

Hi Achim,  😉

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Ich hoffe, Deine Ersatzteile sind Heute eingetrudelt!? 

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Allem voran das neue Schwimmernadelventil 2.0 mm

mit neuem O-Ring.

Deine Vergaserzerlegung ist noch nicht vollständig!

Auf dem Foto vermisse ich noch einige Kleinteile.

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Z.B. die Nebendüse.

Und das Steigrohr mit den kleinen Nebenbohrungen.

Diese Bohrungen sind häufig mit "Grünspan" zugewachsen!

Nur durch Ausblasen mit Pressluft bekommst Du Diese nicht sauber! 

Das Steigrohr sitzt unter der Hauptdüse. Und wird von innen ausgedrückt.

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Oft ist auch das Gewinde der Luft/Gemisch-Regulierschraube beschädigt.

Weil das Gewinde schräg zum Luftfilter im Vergasergehäuse sitzt!

(Deshalb nur schwer zu erreichen - im eingebauten Zustand!)

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Auch die Düsennadel solltest Du kontrollieren.

3DJ8 für Mikuni VM20-316 / 3CK01 für Mikuni VM20-315.

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Hier ein Foto von unserem Admin Erwin, 👋 

aus seinem Beitrag > VERGASERREVISION < 

Sehr Empfehlenswert! 👍 

Darin erklärt Erwin sämtlich Arbeitsschritte - mit vielen Fotos illustriert.

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Solltest Du Dir unbedingt aufmerksam durchlesen.  🤓

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335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=vergaserrevision_fortsetzung-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1133220445&mainid=1133220445&threadid=1124691627&USER=user_335576

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Anhand dieser Liste kannst Du die Vergaser-Daten kontrollieren.

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Ob auch die Düsen + Einstellwerte passen!?

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Nach dem Zusammenbau mit neuen Dichtungen - steht das Einstellen des Schwimmerstands -

 des Benzin-Levels in der Schwimmerkammer auf dem Plan.

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Wie in dieser Zeichnung dargestellt...

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oder in dieser "Versuchs-Anordnung" - 

(der blaue Draht dient nur der Versteifung des Klarsichtschlauchs) 

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von unserem Member "Heinkel Tourist" 👍  😁

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Gruß,  👋  und gutes Gelingen der Vergaser-Revision.  👍

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Fritz    😉

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RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 19 Aug. 2022 17:53

Hi Fritz,

da hat dich dein Adlerauge getäuscht. Sind beide da. siehe Pfeil - oder mein Maulwurfsauge trügt

Gruß

Dietmar

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 20 Aug. 2022 17:12

Falscher Dichtungssatz.

Wie vorab von Fritz beschrieben kamen heute die falschen Dichtungen.
Der Durchmesser der Papierdichtung ist zu klein, nämlich nur 15mm. Das ist ärgerlich.
Zumal dieser Dichtungssatz auch als passend für Mikuni vm20 und explizit für Piaggio Hexagon 125 beschrieben war.

Werde  mal sehen ob ich die alte Papierdichtung retten kann.
Da es Wochenende ist meldet sich beim Versender auch niemand vor Montag.

So dann...

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 20 Aug. 2022 18:00

Hallo Dietmar, 

Es steht 1 : 1.  🤓

Nach Benutzen einer Lupe 🔎 festgestellt.

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Der linke Pfeil zeigt die Achse vom Schwimmer!

Der Rechte die Nebendüse.  🕵️‍♂️ 

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@ Achim 😉  Auf den falschen Dichtungssatz sind schon Andere reingefallen!

Vor allem wegen des günstigeren Preises.

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Das sollten die Anbieter auch mal langsam ändern!!!  😠

Den Preis nur wegen der 20mm Papier-Dichtung - so Hoch anzusetzen...  nenne ich ABZOCKE!!!  😤

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Mit nem Bogen Dichtungspapier + einem Skalpell (Teppichmesser) kann man die Deckeldichtung auch selber herstellen.

PS+edit:

Es hilft auch der Maniküre-Set (Nagelschere) der Frau weiter!

(Nicht erwischen lassen!)  🤯  😉

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Gruß,  👋 und trotzdem schönes WE. 🌞

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Fritz   😉

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RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 22 Aug. 2022 11:17

Konnte nun auch die Luftregulierschraube entfernen und reinigen.
Das bedurft jedoch einer sehr feinfühligen Hand...
Denn sooo kleine Gewindeschneider mit der Steigung habe ich glaube auch nicht hier...

Nach dem Ausbau konnte ich sehen, dass der O-Ring unter der FEder NICHT mit einer Scheibe gesichert war.
Auch bin ich de rMeinung, dass der sehr kleine O-Ring aus dem Dichtungssatz nicht passt.
Er erscheint mir etwas zu groß, da er nur mit Müge in die Bohrung passt.
Und wenn ich den nun mit der Feder und dem Gewinde der Luftdürse bis nach unten bringe, dann werde ich den nie wieder raus bekommen.

Was kann ich tun?
Neuen Oring mit Scheibe irgendwo ordern?

Hat hier schon mal jemand eine Einstellprozedur niedergeschrieben damit ich es dann einfacher haben werde um meinen zu jusuteren?

Wie immer Dank vorab.
Habe dem Dichtungsmenschen geschrieben er möge die Angebotsbeschriebung mal überarbeiten und gleich gebeten ob er mir die Papierdichtung nachsenden kann.
Andernfalls schaue ich mal was die alte macht.
Denn Klingerit habe ich auch nicht in dieser Dünne...

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 22 Aug. 2022 12:11

Hi Achim,

hier die Vergaserdaten:

...und nicht vergessen das Steigrohr (wie Fritz schon trefflich erkannte) noch aus dem Vergaser zu nehmen und reinigen.

Gruß

Dietmar

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 22 Aug. 2022 12:52

Lieben Dank noch einmal für das Datenblatt.

Hier mal Bildchen von meinem Steigrohr was ich -nach Vorschlag hier im Forum- nun noch ausgebaut habe.
Zweimal vor der REinigung, einmal nach der REinigung.

Nun nach meiner REinigung, die noch etwas sauberer ist als das Bild hier

Der Ausbau und Einbau war problemlos. Auch die Sichtung von de rNadel war zufriedenstellend.
Kein Wunder, lief die Hexe doch tip top bevor sie leckte. Normalerweise hätte ich diese ganze Revision auch so nihct gemacht. Sondern nur das Problem gelöst.
Aber so ist auch gut und beruhigt mich ein wenig. Will nur hoffen das ich das Ding auch wieder flott bekomme...

Zum Einstellen:
Aber, wir kann ich die 1 3/8 Umdrehungen denn genau abstimmen?
Wenn ich, wie bei mir ohne eine U-Scheibe die Gemischschraube bis Anschlag eindrehe quetsche ich da nicht den O-Ring kaputt?
Von da, also im geschlossenen Zusatand, dann wieder die 1 3/8 Umdrehungen zurück?

Die Membraneinstellung werde ich nach dem Versuchsmodell hier im Forum durchführen. Habe keinen transparenten Schlauch aber einen ERsatz Spritschlauch mit Spritfilter. Das wird auch gehen.
Wenn der Füllstand nicht stimmt, muss ich dann sehr feinfühlig die kleine Blechzunge etwas "biegen"?? Das ist für mich als Grobmotoriker aber ne Ansage...

Da ich meine Hexe nur ankicken kann (bekanntes und leider nicht von mir noch nicht gut gelöstes Masseproblem), der Bezinstrang ja nun noch ohne Sprit ist, auch leer im Ausgleichsbehälter, werde ich per Hand und großer Einwegspritze mal Sprit einfüllen.
Danach sollte sie anspringen.
In diesem Zustand stelle ich dann die Gemischschraube feiner ein oder passt das dann mit den 1 3/8 Umdrehungen.
Das Stanndgas stand vorher ganz gut, alle anderen Einstellungen waren auch ‘OK.
Der Verbrauch lag in der Sadt zwischen 3,8 und 4,5 Litern. Je nachdem wie ich am Hahn drehte. Aber so bummelig 4 Liter fand ich schon echt klasse.

Lese gerade das es mehr an Schreibsel war als ich dachte .
Sorry...§;>)

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 22 Aug. 2022 14:08

Nachtrag:

Nachdem ich auch nach langem Suchen keine U-Scheibe gefunden habe die zur Gemischschraube passt, dachte ich ob diese evt noch im Vergaser drin sein könnte.

Was ich fand war ein zweiter O-ring welcher noch im Gehäuse war. Mittels kleiner langer Schraube blieb dieser an de rSchraube hängen.
Anhand der Verformung kann man sehen, dass dieser schon ziemlich an die MAtallteile angepasst war.

Der neue O-ring, welcher in dem Dichtungspacket war erscheint mir hingegen immer noch zu groß.

Ich werde mal beim Versener anrufen und nachfragen ob es da neben der Papierdichtungsvariante (15 bzw 20mm) auch noch eine weitere Variante mit diesem O-Ring besteht.

Mal sehen was berichtet wird.

RE: Vergaser identifizieren, Hilfe bei Ersatzteilbestellung EXS1T aus Mai 1998, 22 Aug. 2022 19:08

Aktuell seiht sich der Dichtungsversende weniger in der Pflicht.
Die Deckeldichtung passt, so nun aus seinen Unterlagen zu lesen, auf die 125 LX.

Weiterhin ist der kleine O-Ring den ich als Ring für die Gemischschraube annahm, vom Durhcmesser zu groß.
Von daher ist die Deckeldichtung als auch die Dichtung für die Gemischschraube falsch.

Um nihct weiter dort zu diskutieren habe ich bei Datatparts.eu eine Gemischschraube inklusive Oring UND kleinem Stützring gefunden. Also die komplette Gemischschraube für 5,95 leider mit 6 Euro Versand.

Die Papierdichtung alleine wird mir nicht reichen, diese kann ich auch dort bestellen für 3,90, dennoch benötige ich noch die anderen Dichtungen wie Schwimmerkammper, und auch für den choke. Wofür der andere O-Ring sein soll kann ich noch nicht sagen.

Von daher ist die Bestellung ein sehr kompliztierter Vorgang der mich wieder desillusioniert was Bestellungen angeht.

Einige Anbieter haben sogar zwei unterschiedliche Fotos von de rDeckeldichtung. Zum Kaufanreiz wird die mit dem großen 20mm Durchmesser gezeigt beim Kauf des Artikels ist es dann die Dichtung mit dem 15mm Durchmesser.
In de rBeschreibung wird auch gerne nur Piaggio Hexagon 125 2T genannt was am Ende jedoch für die LX sein soll.
Antworten bekommt man so gut wir nicht. Bei dem Warenwert ist das buchhalterisch zu verstehen aber für den Kunden wweniger reizvoll.

Werde weiter berichten.

...ich wußte doch, daß ich den korrekten Dichtungssatz

für alle MIKUNI VM20-3** schon mal nachgemessen habe.

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Der Dichtungssatz von "HEAVY-TUNED" besteht aus der Schwimmerkammer-Dichtung,

der Papier-Dichtung für den Vergaserdeckel + den 3 O-Ringen.

Von Links nach Rechts:  E-Choke - Schwimmernadelventil - Luft/Gemisch Einstellschraube.

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Die Maße: 

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Original Dichtungssatz OEM PIA-Nr. 498413 

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Die LUFT/GEMISCH-Regulierschraube mit Spiralfeder, Messing U-Scheibe + O-Ring innen 3mm, außen 5mm.

Fadenstärke 1mm (gemessen)

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Sonderanfertigung von unserem Admin Erwin (erwilud) 👍

(Original-Foto by Erwin)  👋

Feingewinde: M6 x 0,75 !!! Zum Einstellen mit Maulschlüssel oder Nuss. SW 10

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Lagerbestand:  161 Stück!!!

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Gruß,  👋  und weiterhin frohes Schaffen!  👍

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Fritz    😉

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