Hallo Robert, 😉 . so ähnlich ist‘s mir bei einem Riemenriss auf der A1 mit meiner EXV auch schon ergangen. Obwohl mir der Vorbesitzer glaubhaft versichert hatte... daß beide Riemen ~2 Tkm vor der Übergabe der Hexe erneuert wurden. Nach weiteren ~1800 Km von mir gefahren - riss der Antriebsriemen ohne Vorankündigung... mit einem scharfen Knall auf der Autobahn! 
So sah‘s unter‘m Variodeckel aus - nach entfernen der Riemenreste. 👀 Die äußere Riemenscheiben-Hälfte (Lüfterscheibe) liess sich noch normal demontieren... 
Die hintere Hälfte (Rollengehäuse) saß dagegen "Bombenfest"! - wie Fest-gewachsen! Von Hand - Nix zu machen. Da half nur ein 3-Klauen-Abzieher weiter! Natürlich wurde bei dieser Aktion mit "Gewalt" der FETTFANGRING hinten am Rollengehäuse zerstört. Aber Hauptsache runter! 
So sah die Laufhülse der Variomatic aus! Als ob sie "jahrelang" unter Wasser gestanden hätte..!? Genauso angerostet sah auch die "Verzahnung" der Kurbelwelle aus. 😳 
Die Schmier-Spuren unten im Variogehäuse stammen vom reichlich eingesetzten WD40 - was aber auch nicht geholfen hat - bis zum Einsatz des 3-Klauen-Abziehers. . . Alles gründlich mit Bremsenreiniger gesäubert - eingefettet gegen erneuten Rostbefall... Einen gebrauchten Fettfangring vom Kollegen Chris aus Hagen ✌️ eingebaut. Und beide Riemen erneuert. 
Mit dem DAYCO 22x834 LE - 7190K (Kevlar-verstärkt) habe ich nur gute Erfahrungen gemacht! Im Gegensatz zum "originalen" PIAGGIO 22x828 rot - von dem mir schon mehrfach einige vorzeitig gerissen sind! Jetzt wartet die EXV "ungeduldig" in der Garage auf meine vollständige Genesung vom erlittenen Schlaganfall. 😢 . . Gruß, 👋 und viel Erfolg bei Deinen Bemühungen. 👍 . Fritz 😉 . Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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