Hallo zusammen Da hier seit Tagen mieses Wetter ist und ich eh meine Hexe für die neue Saison einschließlich Dassel vorbereiten wollte habe ich gestern begonnen eine große Wartung zu machen. Es ist nicht so das sie Zicken machte aber sicher ist sicher. Zudem sind die beiden Antriebsriemen (Vario und Ölpumpe) seit etwas über 14000 Km drin. Eine (leichte) Macke hatte sie. Seit einer Reparatur unterwegs bei der ich im Wald den Vergaser ausbauen auseinander nehmen und reinigen musste sprang sie nach einigen Tagen stehen erst nach ca 5-8 Sekunden an. Und nicht wie ich erwarte sofort. Grund war (bekannt) eine degekte Schwimmerkammerdichtung welche den Vergaser langsam entleerte. Also ran an die Kiste Wollte Riemen wechseln, Luftfilter wechseln Vergaser ausbauen und reinigen sowie abdichten. Dann noch Getriebeöl checken sowie die Elektrik und die Bremsen überprüfen. Alle Teile wie Lufi Riemen Öle u.s.w. habe ich immer vorrätig. Und wie bei mir immer mit Bilder. Können eventuell durcheinander sein aber was solls Als erstes Luftfilter und Variodeckel runter zur Prüfung und Wechsel der Riemen. Zu meiner großen Überraschung sah die Vario wie auch der Wandler noch sehr gut aus, sprich ohne Riefen oder ähnliches. Aber noch mehr verblüfft war ich als ich den Riemen gemessen habe. Neuwert 22 mm. Istwert nach etwas über 14000 Km noch 21,6 mm. Klartext: Er bleibt drin!! Auf die vielleicht 2 Km/h mehr Geschwindigkeit kann ich verzichten. 
Zwischendurch schnell die Lufimatten (weil kaum verschmutzt) gewaschen
 Anschließen auf der Heizung getrocknet bis heute morgen
 Hier der Variodeckel nach dem Ausbau von innen, so gut wie kein Schmutz und gar kein Öl
 Hier der Wandler und die geplanten neuen Riemen welche nicht zum Einsatz kamen
 Nahaufnahme vom Wandler
 Bereich Ölpumpe absolut Ölfrei und sauber
 Gesamtansicht
 Der Vergaser bereit zum Ausbau
 Vergaser draussen
 Vergaser auf der Werkbank daneben die leicht defekte Dichtung
 Dito
 Dito, bereits mit neuer Dichtung
 Erste Luftfiltermatte eingesetzt
 Zweite Matte eingesetzt, natürlich nach der Reinigung
 Deckel drauf und Bereich Motor fertig, sprang beim Probestart auch sofort an und zwar ohne das die Pumpe den Vergaser füllen musste. Anschliessend habe ich das Getriebeöl gecheckt. Genug drin und das Öl absolut sauber (verglichen mit neuem Öl). Also kein wechsel oder auffüllen nötig
 Dann habe ich mich um meine Eigenbau Werkzeugkiste gekümmert. Ersatzteile gecheckt und Werkzeug geprüft sowie Kleinzeug gecheckt
 Dito
 Dito
 Noch ein Paar Handschuhe für den Fall der Fälle beigelegt und in den Roller eingehangen, desmal mit einem Deckel
 So sieht es dann fertig aus, Deckel kurz aus Sprühdose lackiert gegen Feuchtigkeit. Muß nicht schön sein weil es ja keiner sehen kann.
 Insgesamt war ich überrascht wie wenig wirklich notwendig war und wie gut nach alle Verschleißteile aussahen, selbst die Bremse sahen noch sehr gut aus (allerdings auch noch nicht sooo alt. Und auch wie einfach man z.B Matten reinigen kann und sie nicht sofort austauschen muß. Aber am meisten hat mich der Antriebsriemen überrascht. Die anschliessende Überprüfung der Elektrik ergab das alles bis auf eine Steckdose um vorderen Bereich funktionierte, also Licht Bremslicht Warnblinlanlage Hupe u.s.w. Die vordere Steckdose wird vielleicht noch gemacht dazu muß aber die Frontverkleidung runter. Und da diese Steckdose nur für ein früheres Navi eingebaut wurde bin ich noch nicht sicher ob ich es mache, auch weil ich im Kofferraum drei Steckdosen und zwei USB Steckdosen habe. Das reicht eigentlich aus. Gruß Erwin
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