Hallo Fred, ein kurzer Erfahrungsbericht zum Kolben Klemmer 1 und 2 bei mir. Den ersten wirklichen hatte ich mit meiner TPH 125 auf der Autobahn bei knapp 90 km/h, plötzlich Motor ausgegangen, leistungsverlust und nur noch etwas ausrollen. Ein neustart war dann nicht mehr möglich, das war ein kompletter festgefahrener Kolben. Dann Zylinder ausgebaut und alles durchgeprüft, ich hatte damals nur den Ölpumpenriemen unter der Abdeckung geprüft und dieser hatte noch Spannung, von daher bin ich auf eine defekte Ölpumpe gegangen. Also Zylinder, Kolben und Ölpumpe neu und wieder angefangen einzufahren, immer wenn der warm geworden ist, ging er aus. Das hatte ich ein paar Tage beobachtet ohne eine Idee woher. Nachdem ich dann nochmals den Zylinder mir angesehen hatte, habe ich nochmals einen leichten Fresser gefahren, bei dem Ölpumpenriemen, war die obere Fläche noch ganz aber die Innenverzahnung hatte sich teilweise abgelösst. Also ein Klemmer muss nicht immer mit Stilstand zusammen hängen. Einen Leistungsverlust im hohen Bereich hatte ich bei meiner Hexe LXT auch, das war der der Wellendichtring auf der Lima Seite, das war unter der Lima nur minimal Öl verschmiert, aber das hatte genügt um den Effekt des Leistungsverlustes zu erzeugen. Welli gewechselt und Problem war weg. Meine LXT hat auch nur 8 bar. Ich schaue nochmals nach Bilder des Wellis damit du vll. einen Anhaltspunkt dazu hast. VG Koni
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