Hallo zusammen! Erstens: aus gegebenen Anlässen meine besten Grüße & Wünsche an euch alle, für’s nächste Jahr vor allem Gesundheit, gute Pläne und Ideen, Zufriedenheit und: Vertrauen in die Zukunft, - auch wenn’s anstrengend ist derzeit. Zweitens:Sorry für die späte Fortsetzung meines Beitrags, da gab es „Imponderabilien“, Unvorhergesehenes, Unwägbarkeiten : u.a. Wasserschaden im Haus reparieren, Holzmachen aber auch willkommene Ablenkungen wie das Nachlesen im Forum von spannenden Beiträgen zu Viertaktgroßrollerreparaturen und -sanierung von Erwin. Nun Zurück zum Fazit damals: Die gesamte Kraftstoffanlage war verschlammt, Vergaser, ABG Benzinpumpe, Filter, Leitungen, Tank mit Infrastruktur, Anschlusselemente mit Sieb und Röhrchen, der Tankgeber mit zusätzlich noch Benzin im Schwimmer,- alles so gut wie im Eimer dazu zeitichen Druck wg. TÜV und Saisonkennzeichen. Vergaser war ja von Erwin überholt worden, Benzinpumpe hatte ich von „Holly“-Jürgen bekommen. Über Kleinanzeigen also Gebrauchttank „mit Allem“ organisiert. 
Der „Neue“sah optisch gut aus, innen zeigetn sich aber auch an den Innenwänden braunschlammig -zähe Ablagerungen wie wie im alten, wenn auch nicht so gravierend, die Anschlusselemente ließen sich ausgebaut gut reinigen, Siebchen waren noch in Ordnung, hierzu wieder Alkohol verwendet Hier dir Innereien, Tankgeber und Schlauch -Anschlussstücke:  .
An dieser Stelle auch Dank an Günther für seinen „Fertan“-Tipp, das wollte ich aber nicht anwenden da unklar, wie zu entsorgen. Bin bei den Produkt-Infos aber über einen Begriff gestolpert. Die „Dieselpest“, könnte ggf. auch den braunen Schlamm im Tank erklären, wenn diese Pest auch mal Ottokraftstoff heimsuchen sollte. Die Reinigung des Tankinneren aber eine mühselige, zeitintensive Arbeit, hier meine Helferlein 
Nach einem Tipp von Jürgen hatte ich aus einem Kleinanzeigen Konvolut eine Pumpe und einen AGB mit Anschlussstück erworben, die angelieferten Teile dann im einwandfreien Zustand ,- ich hatte den Verkäufer gebeten aus seinem Bestand eine AGB ohne Baumarkt-Schlauchschelle rauszusuchen. Das Konvolut 
.Dann ging’s ans Zusammenbauen. Benzinschlauch hatte ich bereits bestellt, 6x10, um dann später festzustellen, dass Piaggio -original da 5,3x10 mm verwendet werden. Gut einen halben Tag und drei Ersatzteil- Anfahr-Stationen in Frankfurt hatte es gekostet um O-Ringe für die Schlauchanschlusstücke am Tank aufzutreiben, - das vorhandene Baumarkt Sortiment hatte die Abmessungen leider nicht hergegeben. Entsprechen dem Super-Tipp von Holly125, Jürgen, wurde der Benzinfilter wartungsfreundlich nach oben neben die Benzinpumpe verlegt. Verwendung fand ein kleinerer Benzinfilter den Erwin freundlicherweise mitgeschickt hatte. 
Zum Thema "Filterumzug" zu Genauerem und Details ein Beitrag in der Rubrik Tipps&Tricks in Planung, Nun dann, alles zusammengebaut, Startversuch, Failed: der Kleinanzeigen-AGB ist am Anschlussstück undicht. Wahrscheinlich hatte der Verkäufer da aus seiner Sammlung etwas zusammengesteckt, was nicht zusammenpasst. Der O-Ring hielt nicht dicht, entweder ist bei dieser AGB ein anderer verbaut, oder das Anschlussstück ist modifiziert. Bei genauere Betrachtung ist am Anschlusskragen eine Einbuchtung sichtbar, als wäre dort ein (zweiter?) O-Ring vorgesehen. 
Also musste ich mich doch um die Reinigung des alten AGB kümmern 
, knifflig und mühselig da überschaubare Reinigungsöffnungen, - aber mit Helferlein hat’s dann geklappt. 
Gereinigten AGB wieder eingebaut, zweiter Startversuch: Failed, da Problem mit Starter-Batterien. Dritter Startversuch mit neuer Batterie: Läuft, Yippie Yeah. Nach Montage der Karosserieteile und einer kurzen Probefahrt mit Standgasnachstellen, kurze Anfrage beim nahen TÜV zwecks Terminvereinbarung: ich könne gleich vorbeikommen. Ergebnis: Pickerl! Aber mit Glück: die Plakette klebt schon, der junge Prüfingenieur ist noch in der Hocke, da sieht er es unterm Vergaser tröpfeln, reagiert aber trocken: wenn ich das früher gesehen hätte… Ich bin dann mit frischer Plakette nach Hause und habe ein neues Magnetventil bestellt, in der Vermutung, dass das alte Ventil, das den Benzinzufluss zum Vergaser unterbindet, sobald die Zündung ausgeschaltet ist, die Pestplage trotz Reinigung doch nicht ohne Funktionseinschränkung überlebt hat. Mehr war dann nicht, es war Ende Oktober, das Gefährt hat wohl TÜV aber ein Saisonkennzeichen und dann, wie gesagt: die Imponderabilien… P.S. : und, ach ja: der Tankgeber funktioniert nicht… Viele Grüße an alle& alles Gute vom Werner aus Hessen
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