LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 22 Apr. 2014 16:58

Hallo,

eigentlich ging nur die Kontrolleuchte des Blinkers links in der Instrumentenkonsole nicht.

Daraufhin habe ich Birne gewechselkt aber weiterhin keine Funktion.

Da die Kontakte der zwei Steckanschlüsse stark korrodiert waren habe ich Kontaktspray an diesen beiden Stellen eingesetzt.

Jetzt ist es viel schlimmer:

Licht vorne geht aber brennt nur max. mit 1/5 Leistung (Sprich Hauptlicht glimmt statt leuchtet hell)

Des weiteren leuchtet bei Licht an nun auch der Blinker links dauerhaft und beide Blinker hinten.

Wenn ich rechts blinke blinkt es - aber nur links und hinten beide.

Wenn ich links blinke tut sich nix. 

Beide Schalter (Blinker und Licht) sind recht neu.

So was komisches hatte ich bisher noch nicht.

Ist denn die Instrumentenfolie (mit den Leiterbahnen + zwei breiten Steckern) auch für das verteilen von Strom / Funktionen

zuständig? Dachte daswäre nur für anzeige Temp, Benzin, Beleuchtung Konsole und die diversen Kontrolllampen).

Dnake für Tipps

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 18:30

Hallo Andreas,

wie ist es denn,wenn du den Stecker vom Cockpit abziehst ?

Denkbar waere,das sich durch die Korrosion und anschliessenden Einsatz von Kontaktspray sich verstaerkt Kriechstroeme gebildet haben.

Du hast nicht zufaellig ein Ersatzcockpit zur Hand ?

Du koenntest auch mal alle Leiterbahnen genau in Augenschein nehmen und auch mit dem Ohmmeter /Durchgangspruefer nachmessen.Tolle Frickelarbeit

Gruss Martin

.....mhhh,bei einem Auto haette ich Masseproblem gesagt.Sieht man ja ab und zu:jemand blinkt beim Bremsen und gleichzeitig leuchtet dann z.B. der Rueckfahrscheinwerfer

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RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 19:02

Moin Moin,

Über die Cockpit-Folie, wir kein großer Strom geleitet, die Leiterbahnen würden das auf Dauer nicht aushalten.

Da du vorher, ja keinerlei Probleme mit der Elektrik hattest, wäre es wirklich ein sehr sehr dummer Zufall, das nun auch noch

ein Masseproblem dazu gekommen ist.

Es hat den Anschein, das du wirklich Kriechströme durch das Kontaktspray hast.

Das würde erklären, warum das Hauptlicht nur glimmt.

Reinige das Cockpit doch mal mit Bremenreiniger  und kontrolliere ob  das Fehlerbild verschwunden ist.

Auch die Stecker solltest du reinigen und mit Pressluft sauberblasen.

Falls deine Folie  Probleme macht, ich habe noch ein Cockpit von einer GT250 liegen, da kann es sein, das die

auch für die 180er passt. käme auf einen Versuch an.

Gruss

 Stefan

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 19:04

Sprühe mal im Sicherungskasten ( linkes Knie) satt Kontaktspray rein.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 19:20

Lustig,einen aehnlichen Effekt hatte ich grad,als ich den Scheinwerfer wieder eingebaut hab und dabei unachtsam den Stecker verkehrt rum zusammen gesteckt hab.Leuchtet und blinkt ,nur nicht da,wo es soll Das bedeutet doch im Umkehrschluss,das der Saft in Andreas‘ Elektrik einwandfrei irgendwo falsche Wege nimmt Wenn‘s nicht am Stecker und dem Spray lag,kann‘s eine herrliche Suchaktion werden 

Gruss Martin

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 20:10

Gunamt zusammen,

Hatte ähnliche Kriechstrom-Probleme, ausgelöst von durchgebrannter H4-Leuchte!

Schalterstellung Licht ein, linker Schalter auf Abblendlicht! Nur, Vorne im Scheinwerer Standlicht an, Abblendlicht aus, Fernlicht am "glimmen"... und blaue Fernlichtkontrolle im Tachogehäuse schön Hell! Obwohl linken "Fernlicht-Wahlschalter nicht angefasst!

"Der Kupferwurm geht seltsame Wege!"

Nach laanger Suche mit Prüflampe und Multimeter den Verursacher gefunden: Der DURCHGEBRANNTE Glühfaden in der H4-Leuchte hat intern zum Fernlichtleiter rübergebrückt und für das "Glimmen" des Ferlichtfadens gesorgt und gleichzeitig zur blauen Fernlicht-Kontroll-lampe zurückgebrückt!   War zuerst schon sehr verwirrend!

Nach Austausch der defekten H4 durch ne Neue ALLES wieder Normal!

Ähnliche Verwirrspiele können bei "Überkreuz-Blinken" und zusätzlich "Bremslichtanzeige" in jedem Lampemgehäuse/Sockel vorkommen! Natürlich auch auf der Masseseite. Manchmal ist der Auslöser ganz banal... wenn nur das SUCHEN und FINDEN nicht wäre!

Wünsche VIEL ERFOLG bei der "Jagd nach dem Kupferwurm"!

Fritz  

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 20:49

Das ist ein echter schwabenstreich 

zuerst mache einmal die Masseanschlüße unterm Batteriekasten sauben u. Mütterchen anziehen , 

dann Sicherungen raus ,sitz im halter säubern ,Neue Sicherungen rein . 

Dann gehst Du an das Blinkerrelais ,da ist im Blinkerhalter eine Diode im Gummigehäuse mit ein u. ausgang ist egal ,

diese ist mit Sicherheit durchgeschossen (  auswechseln ) dann kannste wieder Fahren

aber es ist eh schwäbisch Blinker Rechts einschalten u. blinken tuts Links ,

mußte halt umdenken Hahaha . Aber spass beiseite ,mach das angegebene u. gut iss .

Gruß von Karl-Heinz.  

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 22 Apr. 2014 22:00

An die Diode (am Blinkerrelais angebracht) hatte ich auch schon gedacht.

Ich werde die u.a. auch mal prüfen.

Ansonsten den Tipp mit defekter H4/H7 Lampe und Fehlerbild ohne dass ich die beiden / nur eines Stecker in dem Cockpit stecken habe.

Im Prinzip wird ja Licht und Blinker über die Schalter am Lenker geschaltet.

Genrauchtes LXT Cockpit und für alle Fälle die zwei Last-Realis habe ich in ein paar Tagen auch noch.

Ich vermute dass das ganze Lampenzeug (Blinker + LIcht) die Masse nur durch ein (sw) Kabel bekommt und nicht direkt vom Rahmen/Massekabel hat.

Auch hier werde ich diese (wenigen) Steckverbindungen checken.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 23 Apr. 2014 00:24

Vorne das Display brauchste garnicht rausschrauben denke das ist ein Masseprobs ,

irgend eine Blinker Birne oder die Diode ist futsch .

Das einzige was noch sein könte wäre ,wenn Du ehe die Frontverkleidung weg hast ,

kannste die Wind sch. scheibe entfernen u mit Contackt spray mal von unten am Display ,

,vor allem die stecker die Kunststoff Leiterbahnen Platte ansprühen 

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 23 Apr. 2014 18:14

Problem lag wohl an >Verbindungsstecker zum Lampenteil.

Habe die LXT Lampe nochmals ausgebaut und alle Kontakte (an den Fassungen ) bewegt bzw. den Stecker mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Nun alles wieder OK - bis zur Ausgangslage: Linker Blinker-Kontrollampe im Cockpit geht nicht.

Habe mir Schlatplan für Cockpit besorgt und werde mirt den Stecker A (hochkant) mitsamt den Kontakten an der Folie nochmal näher anschauen.

Macht das (Blinklerkontrolle links geht nicht) denn dem TÜV was wenn die Blinker ansonsten einwandfrei gehen?

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 23 Apr. 2014 19:07

Hi Andreas,

Würde sagen, das ist "Ermessensspielraum"!  Mein TÜVler ( bin dort Kunde seit 40 Jahren ) würde DARAUS einen "geringfügigen Mangel" machen. "Bei Gelegenheit beheben"! Aber in den anderen Graukitteln steckt man ja nicht drin! OHNE Kontrollleuchte könntest Du ja den Blinker vergessen...

Ich drück Dir den TÜV-Daumen,

Fritz  

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 23 Apr. 2014 19:32

Morgen gehts dann zum TÜV.

PS: Das Problem lag am Stecker - der lässt sich nähmlich (zummindest an der LXT) 100% tig auch flasch rum reinstecken, obwohl das Teil eine deutliche Schrägung hat. Sieht man echt nicht das der falsch rum ist!!!

Habe das nämlich nochmal erlebt, nachdem ich den Stecker nochmal kurs ab hatte und das massive Fehlerproblem (Licht glimmt nur, dafür Blinkerbirne voll an, Fernlichtkontrolle leuchtet im Kopiet, Blinkerkontrolle leuchtet im Cockpit)) gehabt.

Insofern hatte  der User -- BLAUHEXER ---- hier (ein paar postings vorher) absolut Recht, als er das gleiche Problem nur wegen dem Stecker falsch rum auch hatte.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 23 Apr. 2014 19:51

Der Teufel steckt im Detail.......

Gruss Martin

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 24 Apr. 2014 10:10

Halloooooo

Kann man den stecker verkehrt herum rein machen ?

Da ist doch eine Arretierung dran ,bevor ich die stecker zusammen stecke ,

schaue ich immer nach diesem näschen im stecker ,

dann mit dem anderen gegenstück passend verbinden .

an der Hexe sind alle kabel steckverbindungen so gebaut, dass man sie nicht verwechseln kann .

Ist mitlerweile auch in der Auto Industrie so gemacht , Dass ein stecker nicht auf ein anderes Teil passt.

Alleine das ist schon ein Fortschritt.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 24 Apr. 2014 18:58

Nun bei mir geht der Stecker ganz leicht , ohne große Gewalt, in beiden Richtungen bis zum Anschlag rein. 

Von außen sieht man das auch nicht. Bei anderen Steckverbindugen an der Hexe ist sowas erst gar nicht möglich, da passt der Stecker schon rein mechanisch nicht falsch run in die Buchse.

Hurra, jetzt wieder TÜV bis April 2016!

Defektes Blinkeranzeigenlich in der Console war aufgefallen, hat aber nicht gestört.

Auch die Fabbri Scheibe (ohne ABE) und der Sito Auspuff (ABE nur für 125er) störten nicht.

Bisschen komisch wurde es mir nur als in der Halle die Hexe etwas Kühlflüssigkeit austropfte (WaPu Dichtung ja noch immer hin, manegls Auszieher) 

Da hab ich dann schnell meinen Fuß drauf getan :)

Keine Ahnung ob neben Öltropfen auch Kühlerflüssigkeitslecks den TÜV stören würden.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 24 Apr. 2014 19:32

Hi Andreas,

Da ist Dein TÜV-Mann ja mit seinem "Ermessensspielraum" auch sehr großzügig umgegangen! Also Glückwunsch zum neuen "KUCKUCK" (Stempel)

Habe ich Richtig gelesen? Du hast nen 125er SITO-Topf auf der LXT?   Ist der Auslass/Endrohr nicht zu klein? (18mm) Sollte doch der Größere (22mm) sein!?

Und wie war´s mittem Abgastest? Gemessen (falsch) oder Geschätzt? Und Wieviel? (Hauptsache unter 4,5%)

Und Nu... ?  Haste erst mal 2 Jahre Ruhe! GRATULATION!!!

Fritz  

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 24 Apr. 2014 23:51

CO war bei nur 0,4 ! So einen Wert hat der Dekra Tester bei einem 2 Takter noch nicht gesehen, meint er.

Ich denke die Auspüffe sind im Prinzip identisch bei 125er und 180ern. Ich mekr zumindest keine Unterschied.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 25 Apr. 2014 11:37

Moin Andreas,

Der Abgaswert von 0,4% CO ist ja wirklich SENSATIONEL!  Wieder ein "Sachverständiger" der nicht weiss, daß man die Hexentöpfe eigentlich nicht korrekt messen kann! (wegen der 30cm Eindringtiefe in den Topf) Denn SO weit bekommt er den Prüfsensor gar nicht IN den Pott! Aber, ist ja zu Deinen Gunsten ausgefallen!

Würden die 0,4 stimmen... würde ich mir Gedanken machen, ob zu Mager!?

Kerzenbild OK? 

Die LXT-Fraktion und die 172er Malle-Treiber schwören doch Alle auf den Ori-PIA 180er Topf!!! Wegen besserem Ausdrehen im hohen Drehzahlbereich!

Bei Unsicherheit, Welcher Topf drauf ist, wird folgender Test empfohlen: "Wenn der Zeigefinger in‘s Endrohr passt = 18mm, = 125/150er Topf! Wenn der Daumen reinpasst = 22mm, = 180er Topf!"  Vermutlich schaufeln die aber auch mehr rein... Vergaserseitig!!??

Aber, wenn Du keinen Unterschied feststellst... muß Deine Abstimmung ja OK sein!

Gruß und schönes We,

Fritz  

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 25 Apr. 2014 14:03

Die Prüfer packen bei uns nen Adapter auf den Topf. Dann ist die Sonde weit genug drinnen. 0,4 ist aber echt extrem wenig. Ich habe auch beim Tüv schon Werte von deutlich unter 2% gehabt. Hat man aber dann schon deutlich gemerkt, wie er nur zögerlich auf die Standgasdrehzahl abfiel. In dem Zusammenhang mal ne Frage von mir. Ich habe nun schon bei zwei  LXT mit Dellorto die Gemischschraube mehr als 3,5 Umdrehungen rausdrehen müssen, damit die Motoren einigermaßen liefen. Laut Karsten ist das bei ihm auch so. Wie ist das denn bei den anderen Delo-LXT-Fahrern mit der Einstellung.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 25 Apr. 2014 18:37

Bin aktuell beim dello auf 2 Umdrehungen raus, auf der EX. Mit 45er Nebendüse. Ins Standgas fällt er ab.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 25 Apr. 2014 22:24

Ja der Delo ist eine andere Welt

Luft gem. schr, 3,5 umdreh raus ist normal 

Hatte schon mit 4 Umdr.aber da wird die Feder schon schlabberich . 

Hej Fritz schlabberich ist ohne festen sitz.

RE: Zuerst Instrumentenproblem (Blinkanzeige links geht nicht) - jetzt massives Problem, 25 Apr. 2014 22:31

Hi

"schlabberich", ich lach mich tot.

Man weiss doch was schlabberich ist, oder liegt es daran das ich über 10 Jahre in Worms gewohnt habe? Aber am Niederrhein heist es auch so

Erwin

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 26 Apr. 2014 10:00

So, ich habe den Threadtitel verändert, da das Problem ja erkannt wurde - so finden andere auch die Lösung.

Mein Standgas-Gemsich wird in der Tat etwas zu mager sein, da beim Übergang wenn der E-Choke nachlässt (bei jetzigen Temps zu nach ca. 1 Minute)  die Hexe gern mal ausgeht,. was sie wenn der Motor warm ist  nie passiert.

Werde nun etwas fetter einstellen (DELO).

PS: Die Gemischschraube, von extremeinstellengen mal abgeshen, wirkt sich doch nur auf Leerlauf und etwas Teillast aus, oder?

Ab Teillast  doch vorwiegend Nebendüse / Nadelstellung/Nadel + Hauptdüse in Wirkung.

Moin zusammen,

@ Karl-Heinz +@ Erwin

"Schlabberich" kennen wa auch im Pott, woll! Boah Ääi...

Aber Schwerte liegt südlich des Ardey-"Gebirges" an der Ruhr. Wir zählen uns eigentlich nicht mehr zum Pott und unsere Stadtväter bezeichnen Schwerte als "Tor zum Sauerland"!

Richtige Sauerländer sind wir aber auch nicht, denn das beginnt erst südlich der Ruhr!

Aber Hauptsache wir verstehen uns noch irgendwie.

Ja  Andreas, gut daß Ihr als Schwaben solche Probleme nicht kennt! "Ihr könnt ALLES, außer Hochdeutsch"! (wie genannte Hannoveraner)

Bin auch der Meinung, daß die Gemisch/Luft-Regulier-schraube nur Untenrum Einfluß hat.

Euch Allen ein schönes We und "Chutt chon" (wobei DAS schon wieder "Platt" wäre)

Fritz  

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 26 Apr. 2014 12:32

Hallo Andy . kleiner Rat von mir

wenn die Kiste mit dem genannten Wert bis jetzt ein guten Motorlauf hat ,

so lasse den Gaser so stehen ,gebe Ihm lieber etwas Öl mehr

überprüfe die Markierung strich auf strich wenn die so eingestellt ist ,

dann mache vom Ölzug die Kontermutter auf ,drehe die schraube eine viertel Umdreh . auf ,(nach Links )

dann wieder abkontern ,so steht die Markierung 1 mm über der Markierung.

sollte jeder der ein 180er hat der schmierung etwas mehr geben.

Wirst sehen wenn Du ein geübtes Ohr hast das den ton der Hexe ,den Du von seither kennst ,

wirst Du hören dass der Motorlauf  etwas weicheren Lauf hat.

Grüßle von K-H

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 27 Apr. 2014 19:42

Öl bekommt meine LXT schon deit ich sie gekauft hatte etwas mehr. (1mm mehr als Markierung in Ölpumpe) ca. 1,1 Liter / 1000km. SIP vollsynth.

Seither 34000 km gefahren (55300km auffer Uhr) und beim Kolbenringwechsel (52000km) sah Zylinder (bei LXT beschichtet) / Kolben innen alles noch prima aus.

Denke wenn was verschließt bei mir dann wohl irgendwann die Kurbelwelle + KW-Lager. 

Hexenschrauber, plant du denn ne neue Version WaPu Auszieher zu bauen?

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 28 Apr. 2014 07:44

Hallo .Leider habe ich im mom. wenig zeit  ich an meinem Wo.Mo. bin ,

um dieses Sommer Fit zu machen ,wie Neue Batterien ,

den ganzen Kabelsalat umgeändert ,Solarplatte zusätzlich verbaut mit Laderegler ,

Alte abdichtungen abgekratzt u.mit Neuer Dichtungs Masse versehen.

Deshalb bin ich voll ausgelastet,geht eben leider nichts Andy .

Kannste Dir mit wenigen Handgriffen selber machen vom Bauhaus ein 3-4 cm langer Abstandsnippel 8mm

den bohrst Du auf die Wellenstäke der Wa Pu auf ,seitlich ein Loch rein mit 6er Gewinde ,

eine Gewindestange rein u.ein Rohr drüber u.hinten eine U scheibe mit Mutter ,das ist alles .

Hej nur Mut ,Du schaffst das schon . Muß Dir aber sagen ,ich weis noch nicht ,wenn ich wieder einen Baue,

ob ich den so leichtgläubig wieder zur Rep. fortschicke ,ob ich den wieder sehe .????????

Man sagt ein gebranntes Kind scheuts Feuer .Gruß von Karl-Heinz.

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 17 May. 2014 22:11

Hallo ihr Hexenschrauber/inen,

gab es an den 125 LX Baureien eine Warnblink funktion oder sollte ich auch das Problem von Andreas mitdem falsch gesteckten Stecker haben.

Bei eingeschaltettem Lichtschalter blinken beide Blinker im Display und vorne und hinten genauso.

Werde es morgen noch mal überpruhfen ob ich den Stecker falsch eingesteckt habe. Bin gespannt ob es dan funzt.

Allen .gif" />viel erfolg beim DFB Pokal .

 Gruß aus Oberfranken Kurt

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 18 May. 2014 19:28

Halloihr Hexer und Hexen,

Scheinwerfer ausgebaut, und der Stecker war wirklich falsch rum eingesteckt  jetzt bin ich froh das alles wieder funzt, auch ohne Warnblinken.

Vielen Dank an Andreas für diesen Bericht.

Gruß aus Oberfranken, Kurt

RE: LX/LXT Stromstecker Scheinwerfer falsch rum - geht problemlos :) rein = Lichtorgel, 18 May. 2014 19:45

Kaputt geht ja scheinbar nix beim verkehrten Zusammenstecken,z.B. Überlastung des Blinkrelais. Also bei Stecker und Kupplung immer auf die richtigen Kabelfarben ,gegenüberliegend,achten Apropos Blinkrelais:ist das vielleicht lastunabhängig ? Denn ohne Scheinwerfereinheit blinkt‘s bei meiner GTX immer noch im gleichen Takt. 

Gruß Martin