E-Choke einstellen!?, 05 Jul. 2014 21:25

Gunamt zusammen,

Habe mich Heute-Nachmittag mal dranbegeben und den neu gekauften E-Choke auseinander genommen! Die Messing-Nieten der Außenhülle waren schnell mit 2mm-Bohrer abgebohrt, aber darunter lauerte die Überraschung!

Das Gewinde des eigentlich Einstellbaren Innenschaftes ist NICHT verklebt... sondern nach meiner Ansicht unter Hitze-Einwirkung verpresst!

Man sieht Hinten am Einstellgewinde die "eingepressten Nasen" im oberen - äußeren Gehäuseteil! Ich habe schon versucht, das obere Winkelstück "zärtlich" in den Schraubstock eingespannt, das untere Gehäuseteil mit der Wapu-Zange zu lösen... bis ich überrutschte! Noch Fester zupacken will ich besser nicht, sonst.... Knack!

Hier noch mal eine Nah-Aufnahme dieser "Verpressung", die wahrscheinlich unter zusätzlicher Hitze-Einwirkung gemacht wurde.

@ Hexencharly - Carsten,

Du hast mir Dankenswerter-Weise schon im "Spritverbrauch"-Fred  den Tipp mit dem Eisfach gegeben, doch da ging ich noch von "verklebtem" Gewinde aus. (Hatte den E-Choke noch nicht offen)  Ich denke mal, bei dieser VERPRESSUNG wird KÄLTE nicht helfen!?  Dadurch wird wahrscheinlich das Plastik nur "spröder" und damit auch Zerbrechlicher!   DANKE aber für den Lösungsvorschlag.

@ alle

Hat von Euch Allen schon mal Einer solch ein verpresstes E-Choke-Gewinde gehabt und geöffnet? Wie sollte ich vorgehen um das Gehäuse-Gewinde zu öffnen, OHNE den Choke zu zerstören? (ich habe schon daran gedacht, die gepressten unteren 2mm des Oberteils außenrum mit der PUK-Säge abzusägen... aber reicht dann die Gewindetiefe noch zum Verstellen?)

"Guter Rat tut Not"!

Der Lieferzustand des E-Chokes in Kalter oder Grund-Stellung ist "Kolben 9mm raus"! (wie bei meinem Alten) Ich möchte Ihn auf "11mm raus" einstellen, wie mehrfach im Forum empfohlen...

Zusatzfrage zum Anschluß des E-Chokes: Beide Kabel sind hierbei schwarz, also ohne "Roten Streifen" für PLUS beim alten E-Choke! Ist die POLUNG + / - bei dem Hitze-Element des E-Chokes EGAL? (über Kolben+Nadel könnte er ja Masseverbindung zum Vergaser haben?)  Umlöten muß ich die Anschluss-Stecker eeh, da irgendein "chinesischer" Universal-Stecker angebaut ist!

Last but not Least... Habt Ihr einen besonderen Trick, den E-Choke auszubauen, OHNE den Vergaser vorher auszubauen? An die hinten-rechts befindliche Befestigungsschraube des E-Chokes komme ich "zum Verrecken" wegen des Kofferraums NICHT dran! Reicht evtl lösen von Ansaugstutzen-schelle und vom LUFI-Schlauch-Anschluß... und dann Verdrehen des Vergasers Richtung LUFI-Kasten... um an die Befestigungs-schrauben des Chokes zu kommen?

Möchte mehrere Fahr-Versuche mit 11 oder 12mm "Kolben-raus" machen.

So, liebe "E-Choke-Tuner",   bin gespannt auf Eure Lösungs-Vorschläge. (im wahrsten Sinn des Wortes) Vielleicht hat ja Einer von Euch schon ein "dermaßen" gesichertes E-Choke-Gewinde geöffnet... um dann doch eine vernünftige Einstellung machen zu können...

Danke vorab für Eure Tipps aus dem "Nähkästchen"!

Gruß, gunamt und nen schönen Sonntag,

Fritz     + 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 07:21

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 13:45

Mohltied Markus,

Den abgebildeten E-Choke habe ich als Billig-Ersatzteil aus der Bucht für 12,90€ incl Versand (binnen 2 Tagen) geschossen! Bei Interesse: Ebay-Art-Nr.: 221 480 698 676 , Jan Gosche, Freier Damm 6, 28757 Bremen, oder Email an:  naalogen@web.de

Unsern Dennis hatte ich wegen des Chokes auch schon angeschrieben, doch leider konnte er nur für DELORTO den Passenden liefern.

Die Funktionsweise und den inneren Aufbau des E-Chokes kenne ich aus nem entsprechenden Fred, ich glaube "bootleg"-Holger war´s, aus dem Forum! (Er hat ja sogar mal das obere Winkelstück "gekappt" um ihn leichter verdrehen zu können!

Mein Problem ist aber eher das Öffnen des VERPRESSTEN Außengewindes! (im Bild 2 ganz deutlich zu sehen)  Ich denke an Absägen des verpressten Gewinde-Abschnittes (einen Ring von ca 2mm)  Nur die Frage bleibt... ob das verbleibende Gewinde dann noch Tief genug ist???   Ich muß Ihn ja zusammendrehen können, damit der Kolben weiter raus kommt!

Im jetzigen IST-Zustand schauen ja noch 2,5 Gewindegänge raus, die man (wenn nicht verpresst) weiter REIN drehen könnte!?

Andererseits... sollte ich mit dem Absägen noch warten. Denn vielleicht ist der eingebaute E-Choke NICHT verpresst, oder verklebt!?  DIESER kann aber auch kein ORIGINAL sein, denn der ANSCHLUSS-STECKER wurde nachträglich angelötet und mit Schrumpfschlauch die Lötstellen überzogen!

Hat Jemand nen Trick auf Lager, wie man den E-Choke ausbaut, OHNE den Vergaser zu demontieren? Habe eigentlich keine Lust schon wieder das Linke - Graue Seitenteil und den LUFI-Kasten auszubauen!

Wünsche Euch noch´n schönen Sonntag,

Fritz     + 

.

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 20:04

Gunamt zusammen,

Da Heute weder Fußball noch Burg (gegen 17Uhr heftiger Regenschauer) auf dem Plan standen, habe ich mich also dem "TUNING" des E-Chokes gewidmet!

Dazu wie geplant, mit der PUK-Säge den "verpressten" Rand 2mm von der Kante entfernt rundherum eingesägt! Dazu auf dem Sägeblatt die Schnitt-tiefe von max 2,5mm mit Edding markiert! Ich will ja nicht das darunterliegende Gewinde einsägen!

Den dadurch geschaffenen "Ring" mit Seitenschneider abgeknipst und das somit längere Gewinde kam zum Vorschein! Auch Hier-drin befanden sich noch Klebstoff-Reste, die ich mit nem Skalpell aus den Gewindegängen entfernt habe! Dann das Gewinde mit erwas "Vaseline" gefettet... und Siehe da,   Der Innenschaft des E-Chokes läßt sich zwar mit Kraft, aber von Hand einstellen!

Die jetzige Gesamtansicht, man beachte Hinten am Einstell-Gewinde gibt´s KEINE Verpressungs-Nasen mehr! Auf diesem Bild ist der Einstell-Schaft komplett zusammengedreht... deswegen auch keine Gewindegänge mehr sichtbar! Die neue "Ruhestellung" ist "Kolben (ohne Nadel) 11mm raus"! (maximum knapp >12mm raus< ist machbar)

Habe dann zum Test den E-Choke an 12 Volt gelegt! (zur Festlegung von Plus und Minus beim "alten" eingebauten Choke die Kabel verfolgt) PLUS kommt beim E-Choke auf den oberen Draht, welcher Oben aus dem Anschluß rauskommt.

Beim Anfang des Tests unter 12 Volt Spannung steht der Kolben die eingestellten 11 mm raus!

Nach knapp 3 Minuten an Spannung hat der Kolben schon seinen MAXIMALEN Ausfahrweg auf 16 mm erreicht!   Gesamt-Arbeitsweg also 5 mm!

Da, bis auf Moin, für die nächsten Tage eher "Schrauber-Wetter" angesagt ist,   werde ich in den nächsten Tagen wohl den "TUNING-E-CHOKE" an Stelle des Serienmäßigen einbauen und im Anschluß durch "Prüf,- und Einstell-Fahrt" darüber berichten, ob sich die KALTSTART-PHASE wie gewünscht, SPÜRBAR verändert hat! Denn DAS ist ja der ganze SINN der Übung!

Danke an Alle, die in älteren "Freds" von dieser Maßnahme berichtet haben und auch an OVERDRIVE-Markus für seinen Hinweis! ;-)

Nur... ob sich der E-Choke bei "eingebautem" Vergaser wechseln läßt... evtl durch nen Trick, wie seitlich verdrehen... weiss ich immer noch nicht.

Lieben Gruß an alle "Selber-Schrauber", naja... an die Zukünftigen auch!   Evtl habe ich ja dem Einen, oder Anderen mit meinem "Aufsäge-Trick" ein wenig helfen können!?

"Geht nicht - Gibt´s Nicht! Mit Ausnahme man Tut es! "

Gunamt und Tüss,

Fritz     + 

.

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 20:20

Hallo Fritz,

die Polung ist bei E-Choke/Vergaserheizung völlig wurscht.

Gruß aus Flensburg

Holger

P.s.

ich kann mich nicht entsinnen, für die Demontage des Mikuni Vergasers jemals Verkleidungsteile oder gar den Lufi abgebaut zu haben, der hängt doch nur in den Gummis.

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 21:48

Gunamt Holger,

Danke für Deine Info!   Du hast ja Recht: "Der hängt ja nur in Gummi"!   Aber ich denke mir, bei dem nach Oben aus den Gummis würgen... davon werden die Gummis von Ansaugstutzen und Lufi-Schlauch mit der Zeit "ausleiern"!   Und dann evtl. nicht mehr Dicht halten...

Nimmst Du den LUFI-Schlauch ganz raus, oder schiebst Du den Gaser nur nach Hinten, damit er Vorne rauskommt?

Evtl ist´s ja auch besser den Ansaugstutzen mit Memranblock am Block loszuschrauben? Also den Stutzen am Gaser lassen.

Mir fehlt´s halt noch an Eurer Routine! Vielleicht machen die Gummis ja auch die mehrfachen Wechsel klaglos mit!? Bisher habe ich immer "Untenrum" ausgebaut.  Nun werde ich´s mal nach "Oben-raus" probieren...

Nochwas.... bleibt der E-Choke bei Spannungsversorgung durch den Motor IMMER an Spannung? Ich hatte beim Testen den Eindruck, daß nach nur 4min Direktanschluß, das Choke-Gehäuse schon "gut Warm" wurde!

Wünsche noch´n gunamt und Guten Start inne Woche,

Fritz     + 

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 21:58

Die Gummistutzen sollten das eigentlich klaglos mitmachen. Den Lufischlauch brauchste nich demontieren, einfach Vergaser abziehen, nachdem du ihn aus dem Ansaugstutzen gelöst hast.
Der E-Choke hat auf einer Leitung Dauerplus und bekommt über den Regler Masse, sobald der Motor läuft.

RE: E-Choke einstellen!?, 06 Jul. 2014 22:38

Also liegt der E-Choke an Dauerspannung solange der Motor läuft. Dann muß er das auch ab-können!

Danke nochmal für die Info.

Fritz 

RE: E-Choke einstellen!?, 08 Jul. 2014 19:01

Gunamt zusammen,

Habe Gestern also erstmals den Vergaser "nach Oben" rausgebaut! Nach Ausbau von Gasschieber-Kolben, lösen von Sprit,- und Öl-schlauch (mit sofortigem Zu-stopfen des Selben) und trennen der elektrischen Verbindungen... die Schelle vom Ansaugstutzen und den "Straps" vom Lufi-schlauch, ließ sich der Vergaser gut nach Hinten aus dem Stutzen ziehen! Nur der recht Neue, und somit "steife" LUFI-Schlauch hat sich etwas gewehrt! (Dieser machte auch erst Schwierigkeiten beim Einbau! Habe Ihn dann aber rundrum mit schlankem Schraubendreher reinhebeln können!)

Habe den Vergaser in der Hand, erstmal Äußerlich mit Bremsenreiniger gesäubert, bevor ich den alten Serien-E-Choke ausgebaut habe, dann auch Drinnen den Choke-Sitz ausgepinselt und ihm einen "geblasen"!   Dann den "Tuning-E-Choke" mit 11mm Kolben-raus montiert.

Alles wieder Rück-gebaut und dabei festgestellt, daß das Gewinde der Ansaugstutzen-Schelle "dull" gedreht ist! Drehen und Drehen... und wurde nicht FEST! Zig Schellen in der Garage, aber nicht EINE passende!   SCHEI..E!

Da das Gewinde der Schraube noch OK, mit M4 Federring und Mutter die Schelle gerettet! (wird demnächst ausgetauscht) So doch noch den Vergaser im Ansaugstutzen DICHT festbekommen!

Natürlich SOFORT das Ergebnis der geschilderten Eingriffe überprüft! Nach kurzem "Orgeln" zum Befüllen des AGBs... sprang der Motor ohne Gas-geben an...   auch einige kurze Gasstöße per Gasgriff nahm er sofort willig an. Also Helm auf und raus auf die Straße. Evtl durch das Laufenlassen im Stand (2min) war der E-Choke-Kolben schon so-weit heraus, daß der Motor ohne viel 4-getakte nach 200 Metern satt am Gas hing!

Nix mehr mit 2km rumgestottere und rumgequalme...!  Nach rund 1km durch´s Wohngebiet dann raus auf ne Umgehungsstrecke mit 70kmh-Beschränkung. Dort aber kurz auf 100kmh gezogen, dann rund um nen Kreisverkehr und das Ganze wieder zurück. Natürlich jetzt ! (ich weiss wo gelasert wird)

Wollte Heute eigentlich die richtige Prüf,- und Einstell-Fahrt "anne Burg" machen... aber bei DEM Wetter... lieber Nicht! Einen kurzen Druck auf den Starter konnte ich mir aber Heut-Nachmittag nicht versagen. Ergebnis: SOFORT da! Und auch die Gas-annahme war nach einigen Sekunden Leerlauf sofort wieder OK!

Fazit: Ich kann jedem E-Choke-Fahrer dieses "E-Choke-Tuning" nur "wärmstens" empfehlen!!!

Und auch das "Vergaser-nach-Oben-ausbauen" hat trotz meiner Kreuz-Beschwerden ganz gut geklappt! (hab mir´n Küchen-Schemel zum Sitzen davor gestellt) ;-)

Danke allen Beteiligten für Ihre guten Tipps und Ratschläge!

Jetzt Heute-Abend noch´n Sieg über BRAZIL und der Tag ist trotz Sauwetter noch gerettet! 3 : 2 und wenn´s nach Verlängerung ist! Aber selbst, wenn´s nur zum Spiel um Platz 3 reicht... bleib ich dem "Jogi-TEAM" treu!

Gruß und allen einen erfolgreichen Abend,

Fritz  

RE: E-Choke einstellen!?, 09 Jul. 2014 20:06

Gunamt zusammen,

Da Heute rein Witterungs-Technisch nicht an eine ausgiebige Prüf,- und Einstell-fahrt zu denken war, konnte ich wenigstens bei Herbstlichen Bedingungen das Start,- und Kaltlaufverhalten mit dem neuen "Tuning-E-Choke" testen!

Heute Nachmittag bei Hier nur noch 13 Grad, Nieselregen und 99% Luftfeuchtigkeit... genügte 1 Druck auf den Starterknopf und der Motor sprang Direkt an und lief auch ruhig und rund im Standgas! Ein direktes Gasgeben hat er mit Verschluckern quittiert... lief aber ruhig im Stand weiter!

Das erinnert mich an das Startverhalten meiner zum Schluß 34 Jahre alten CB400 bei gezogenem Handchoke!

Nach Helm auf, Jacke zu und Handschuhe anziehen (15-20sek) war die "Blaue Elise" dann bereit zur Abfahrt! Nur noch die ersten 100mtr ein wenig "Gepröttel" (4-ge-takte) und sie nahm gut Gas an! Nach weiteren 200mtr erreichte ich meine geliebte heimische Dauerrot-Ampel und der Motor lief sauber im niedrigen Standgas weiter! (Mit altem Standart-Choke mußte ich den Motor Hier mit etwas Gasgeben bei Laune halten... weil immer noch im Kaltstart-Modus)

Bei Grün konnte ich direkt, ohne 4-ge-takte, mit anständig Vortrieb abziehen! Alle Einstellungen am Vergaser unverändert bei den alten Werten: Luft/Gemisch-Regulierschraube 1,3 Umdr. Offen, Standgas unverändert... aber das Kaltstart,- und Fahrverhalten um Klassen besser! Harmonischer Leerlauf bei etwas niedrigerer Drehzahl (akustisch) und sofortige Gasannahme beim Los-Fahren!

Die neben dem E-Choke-Kolben auch weiter rausgefahrene Nadel scheint die gesamte Kaltlaufphase des Motors Positiv zu beeinflussen!!!

Wegen einiger nötig gewordener Einkäufe, stand die Hexe ca eine halbe Stunde (14 Grad Außen) auf dem Kaufland-Parkplatz. (die E-Choke-Ummantelung habe ich - weil Sommer - noch abgelassen) Der Neustart nach dieser Abkühlphase erfolgte wieder ohne Gas durch 1 Drücker, und... sofort da! Nur mit dem Unterschied, daß ich sofort mit sauberer Gasannahme und Abzug ohne "Prötteln" die Heimfahrt antreten konnte!

Ich hätte nicht damit gerechnet, daß diese "kleine" Veränderung am E-Choke so eine Große Verbesserung von KALTSTART,- und LAUFVERHALTEN des Hexen-2-Takters bewirkt hat!!!

Ohne die langjährigen ERFAHRUNGSWERTE und KENNTNISSE des Forums wäre ich NIE auf die Idee des E-CHOKE-TUNINGS gekommen!

Bedanke mich bei Allen, die durch Selbstversuche und Tests diese Verbesserungen ermöglicht haben!

Ich kann nur allen E-Choke-Fahrern diese Veränderung des Chokes empfehlen! Ihr erkennt Eure "Kalte" Hexe nicht wieder!

Gruß und gunamt,

Fritz     + 

und Heute-Abend   mal schau´n wer unser Gegner im F I N A L E wird!?  NL : ARG   Ich tippe 3 : 2  n.V.

(denn die Holländer können wir ja! (siehe Finale 74)

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: E-Choke einstellen!?, 20 Jul. 2014 12:55

So weil wir gestern an der " Home - Office " darüber geprochenhaben, habe ich mir erlaubt meinen E-Choke zu zuerlegen ( Nicht ihn dabei zerstören ! )

So kennen Wir ihn den E-Choke

Hier haben wir alle Bauteile auf einen Blick, bei meinem war keine Veklebung am Gewinde !

Hier der thermokolben - der die " Nadel " treibt, über die " Heizplatte" mit  Temperatur versorgt

Die "Nadel " mit führung zerlegt

Das " Heizelement " hat zwischen 25 -30 Ohm und wird an eine 12V Quelle sehr Heis!

Bei dem E-Choke war das schwarz/rote Kabel von der unteren anschlußfahne abgerissen! - Deshalb auch kein Ohmwert .

 Wäre dann als Kaputt entsorgt worden

LG

Ulf

RE: E-Choke einstellen!?, 20 Jul. 2014 13:53

Mohltied Ulf,

Dann haste ja Glück gehabt, daß Dein E-Choke nicht ‘‘Manipulations-gesichert‘‘ war!   Die Meißten kommen ja eeh wohl aus China!?

Wie Du auf den Bildern beim elektrischen Test siehst, ist bei meinem E-Choke der ausgetretene Kolben aus Messing, Deiner wohl aus Alu... (frag mich nicht welcher das ORIGINAL ist) Ergo: Der Eine ist verklebt und verpresst, Der Andere eben Nicht! Da hast Du Glück gehabt, mit dem einfachen Öffnen!

Hast Du denn auch die ‘‘Sommer-Einstellung‘‘ (Kolben 11mm-raus) eingestellt? Durch Absägen des oberen Gewindeschaftes des Gehäuses um Ca 2mm kannst Du den Verstellbereich bis auf ‘‘12mm-raus‘‘ erweitern! Weil Du etwa 2 Gewindegänge weiter zusammendrehen kannst!

Aber ‘‘11mm-raus‘‘ hat sich als praktikabelster Wert erwiesen! Bei nur 15℃ Außentemp. mußt Du ca 10-12sek nach dem Starten warten... bis Du an‘s Gas gehen kannst! Aber bei der momentanen Hitzewelle kann ich sofort losfahren... OHNE 4-getakte und OHNE Trabbi-Wolke!   Und... nen runden halben Liter Sprit frisst meine ‘‘Blue Alice‘‘ auch noch weniger!

Nach Deiner Probe Fahrt mit meiner EXSe haste ja festgestellt: SCHMEISS DEINE 15gr ROLLEN RAUS!!! Mach 12,5er rein! Auch mit ‘‘Doppel-Wopper‘‘-Besatzung zieht Deine Rossorote dann besser ab! Den Sprit-Mehrverbrauch durch die erhöhte Anfahrdrehzahl, haste ja durch‘s ‘‘E-Choke-Tuning‘‘ wieder ausgeglichen!

Übrigens: In Deinem ‘‘Krefeld-Fred‘‘ habe ich Bilder vom gestrigen BENZIN-PALAVER ‘‘anne Burg‘‘ eingefügt!   Sorry, hat etwas länger gedauert.   Hatte Empfangsprobleme beim Fonepad (instabiles  HSP-Netz O2) wg.Wetter?  Mußte erst die Fotos auf‘s LapTop per Tausch der Micro-SD bringen! LapTop läuft über Vodafone... dann hat‘s gefunzt!   Komisch... Heut-Moin funzt O2 auch wieder Normal! Schreibe Grad auf‘m FONEPAD!

So, mein Gutster... Wünsche Dir/Euch noch‘n schönen Sonntag! Bin gespannt ob Martin, mitsamt seiner Dagmar, bei den HGF-lern in Haltern war? (Halterner Großroller Freunde) Geregnet hat‘s Hier in Schwerte Heute-Moin um 8h. 10 Troppen in 5min, aber soll ja noch ‘‘Richtig was Runterkommen‘‘! Evtl.

Jetzt erstmal ‘‘Autos-im-Kreise-fahren‘‘ aus Hockenheim! Und danach mal schau‘n, was das Wetter-Radar so zeigt!?

Gruß und bis zum nächsten ‘‘Benzin-Palaver‘‘ anne Burg,

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: E-Choke einstellen!?, 20 Jul. 2014 21:14

Diese Bildliche auflistung ist der beweis von meiner letzten Chok erklärung 

erstmal wird das Ganze Plus Min. auf einer Platte angelötet also Mini Kurzschluss erzeugt Wärme ,

die in eine Chemie Pupille die sich ausdehnt etwa 4-5 mm ,u. den Kolben heraus schiebt .

Zur verschraubung des ober u. unterteiles sei gesagt keine Verpressungnur etwas verklebt ,

mußte auch schon mit der Wa Pu dran gehen .Habe dieses Ding schon untersucht auf Herz u. Nieren ,

 Diese einstellung von 11 mm habe ich errechnet mit der schieblehre ,was die meisten nicht wissen ,so ist in der Gaserwandung ,

wo das kölbchen sich schiebt ein eingang einer anreicherungsdüse, dieses Löchlein ist gerade mit den 11mm vom ko.halb bedeckt .

Hier wird  beim starten sprit zusätzlich eingespritzt. wenn sich der Ko senkt verschließt er das löchlein .

Aber durch den verschluß des Loches wird der derzeitige Restsprit duch die konische Führungsnadel abgesaugt,

u. der Ko setzt sich endgültig unten auf um endgültig zu verschließen sodass der Ko ganz ausgefahren ist . 

Daher kommt meine berechnung von 11mm ,nimmste 12 mm so bekommt der Gaser keinen derzeitigen sprit mehr,

durch die anreicherungsdüse u. er springt fast nichtmehr an . Nimmste aber nur 10mm Ko abstand ,(ersäuft er ) 

so haste lange ein sprit besäufnis im Gaser bis der Ko.das Löchlein seitlich verschließt ,

sodass durch das nicht aufsetzen des Ko.ein großer spritverbrauch vor sich geht . 

Hier haben wir auch noch unterarten vom Mik Vm 20 wie 300 / 316 usw. diese unterarten haben alle verschiedene enddüsen verpresst 

diese sind für verschiedene Modelle von Pia angeordnet . Habe schon bei Pia angefragt über welche bestückung zu welchem Modell ,

aber leider keine antwort ,auch die Werkstätten können keine auskunft geben .

Diese Düse ist eingepresst wenn man den Flansch zum Luffi sich mal näher ansieht .

Hier kann man mit einigem Fingerspitzengefühl die Düse erweitern u. einem anderen Gaser anpassen.

Das demontieren des Gasers ist für mich ein Kinderspiel ,denn ich mache vom ansaug  Kr .die beiden schrauben auf ,

vom Luffi schlauch die schelle auf ,die Kabelei abmachen schon vorher ,schon habe ich den Gaser in der Hand . 

Die Chokschrauben in eingebauten zustand öffnen ist mit langem Kr schl. schraubenzieher kein Problem ,

so auch beim wieder montieren kein Probs ,den Chok in die Hand nehmen ,das schräubchen das in die ecke gehört reinstecken,

gleich den Schr. zieher reinstecken u. das gehäuse einführen u. immer druck mit dem schr zieher halten u. drehen ,

bis das schräubchen gefasst hat,dann die andere schraube mit Schr .zieher mit Magnetspitze einschrauben fertig 2 Min.

Habe diese erklärung nur geschrieben ,dass unser Fritz wieder ruhig schlafen kann Jetzt weis er alles über den Chok Hahaha

 Gruß von Karl-Heinz. 

RE: E-Choke einstellen!?, 20 Jul. 2014 22:27

Gunamt Karl-Heinz,

Habe keine ‘‘Ruhig-Schlafen‘‘-Probleme wegen dem E-Choke, da schon am 7. Des Monats eingebaut und weder bei ‘‘nur‘‘ 15℃, als auch bei der jetzigen HITZEWELLE kamen Start,- oder Fahr-Probleme auf! Im Gegenteil... kann sogar schon von Sprit-Ersparnis von rund nem halben Liter auf 100km berichten!

Mein E-Choke ließ sich ‘‘zum Verrecken‘‘ NICHT ohne obige Beschreibung (Säge) öffnen!!! Habe aber schon herausgefunden, daß es mindestens 2 verschiedene Hersteller bzw Modelle gibt! Bei Einem ist der Kolben aus MESSING, beim Anderen aus ALU!

Auch ‘‘bootleg‘‘ hat schon von nem ‘‘verklebten‘‘ Gehäuse-Gewinde geschrieben! Da hast Du also bisher Glück gehabt! Wie auch ULF ‘‘schwarzwitti‘‘ in seinem Beispiel!

Aber DANKE trotzdem für Deine ausführlichen Erfahrungsberichte! Sind immer hilfreich!

Aber, wie schon geschrieben: HAUPTSACHE es FUNZT!!! Und zwar RICHTIG GUT!

Gruß, Gunamt und nen Ruhigen Schlaf,

Fritz 

RE: E-Choke einstellen!?, 12 Aug. 2014 19:31

Gunamt zusammen,

Bin jetzt 3 Wochen mit der "Sommer-Choke-Einstellung" ( Kolben 11mm-raus) unterwegs und habe nur positive Erfahrungen damit gemacht! Lediglich Heute-Moin, bei nur 15 Grad, hatte ich eine gewisse Warmlauf-Phase von ca 15sec, bis der Vergaser ohne "Schluckauf" Gas annahm! Dann aber direkter Abzug ohne "4-Takten" und an der Ampel nach 300m bei ROT auch direkt sauberen Standlauf!

Habe in den zurückliegenden 3 Wochen auf 686km einige Tankfüllungen, über 50/40/10% BAB, Ü-Land, Stadt, abgefackelt und komme auf einen Schnittverbrauch von jetzt 5.0 - 5.1 Litern auf 100km bei einem Mischungsverhältnis Sprit/Öl von errechneten 1:48.   Das lag vorher bei E-Choke-Grundeinstellung bei 5,5 Litern und nach Kauf der Hexe vor 2,5 Jahren flossen noch "Gnadenlose" 6 Liter durch den "Versager"!!!

Habe jetzt, 686km nach "E-Choke-Tuning" und heutiger 12km-Rückfahrt von der Burg nach zu Hause einen "Kerzen-check" gemacht:

Da meine "Lieblings-Ampel" > Oh Schreck < mal NICHT auf ROT stand... zeigt die Kerze "ihr Gesicht" nach fast unterbrechungsloser -Fahrt über 12km.! Bin mit diesem "Vollgas-Gesicht" vollkommen einverstanden!

Die Vergaser-Abstimmung steht unverändert auf Luft/Gemischschraube 1,3 Umdr. offen und Nadel in 3.Kerbe von Oben. Das Standgas steht bei ca 1400 Umdr. Kalt wie Heiß und fällt nach Gaswegnahme auch direkt auf diesen Wert!

Falls es in nächster Zeit noch Kühler werden sollte, werde ich den E-Choke-Kolben evtl ne halbe Umdrehung zurückstellen. Aber da jetzt noch ohne Gehäuse-Abdeckung, kommt evtl vorher noch ne Isolierschicht zum Einsatz, bevor ich das "Winter-Gehäuse" wieder drumrum baue!

Das "E-Choke-Tuning" ist bei mir ein voller Erfolg, incl Anspringen auf den 1.Drücker, sofortiger Abzug ohne 4-takten... und auch noch 0,4 - 0,5 Liter Verbrauchs-Absenkung auf 100km.!

Kann ich allen E-Choke-Fahrern uneingeschränkt empfehlen!

Gruß und noch´n gunamt,

Fritz   

RE: E-Choke einstellen!?, 27 Aug. 2014 21:27

Gunamt zusammen,

möchte Heute mal meine Erfahrungen mit dem einstellbaren "Tuning"-E-Choke (Kolben 11mm-raus) weiter ausführen.

Die zurückliegenden 2 Wochen bei "Sommer-ähnlichen" Temperaturen alles wie Oben beschrieben! Nur positive Eindrücke! Zusätzlich habe ich ja, wie im "Membranblock von Maxtuned"-Fred beschrieben... durch einbringen von 3stk 12mm-Bohrungen in die Rückseite der Airbox... für etwas mehr Luftzufuhr zum Serien-Vergaser VM20-315 gesorgt! Auch anschließend nach Vollgas-Autobahn-Fahrt zur Sicherheit das Kerzenbild gecheckt und für OK befunden!

Das spontane Losfahren ohne 4-getakte bleibt bei Temperaturen 20 Grad und drüber... wie beschrieben! Der Verbrauch hat sich bei 60% Autobahn und 40% Ü-Land und Stadtverkehr bei glatten 5 Litern jetzt als Konstante herauskristallisiert! Obwohl ich weiterhin unter "DIGITALER Gas-Hand" leide! Versuche allerdings auf der Autobahn die Tacho 110kmh als Dauergeschwindigkeit einzuhalten... es kommt aber auch bei Überholvorgängen zu längeren 120kmh-Etappen! Und auch Ü-Land geht´s "zügig" zur Sache!

Ich sehe das Ganze schon als guten Erfolg an, da meine EXS nach Übernahme vom Vorbesitzer, bei gleicher Beanspruchung, bis zu 6 Liter   vernichtet hat!!! Nach erstem Säubern und Einstellen des Vergasers und neuen Filtermatten lag ich dann lange bei einem Schnittverbrauch von 5,4-5,5 Litern!  Das "E-Choke-Tuning" in Verbindung mit etwas mehr Luftzufuhr, durch die leicht geänderte Airbox, führte zu dem jetzigen, konstanten Schnitt von glatt 5 Litern!

Gestern nun das erste NEGATIVE Verhalten der "Sommereinstellung" des E-Chokes! Bei nur noch 13 Grad in der Garage wollte der Motor nur sehr unwillig anspringen! Erster, Zweiter, Dritter Versuch ohne Gas-geben brachte nur kurze Huster! Erst durch minimales "Spielen" mit dem Gashahn sprang der Motor dann an... um nach kurzer Zeit laangsam auf die normale Stand-Drehzahl zu klettern!

Ich spielte schon mit dem Gedanken den E-Choke wieder auf "10mm-raus" aufzudrehen, um eine längere Anreicherungsphase zu ereichen! Habe aber dann den Heutigen Tag abgewartet.... und Heute-Nachmittag, bei 21 Grad, sprang sie wieder auf den "ersten Drücker" an!   Also hat die Einstellung auf WINTER-Betrieb (9mm-raus) noch einige Zeit-lang Pause!

Kann weiterhin das Einstellbare "E-Choke-Tuning" nur wärmstens empfehlen!

Gruß und noch viele warme "Altweibersommer"-Tage und nen "Goldenen Oktober",

Fritz  

RE: E-Choke einstellen!?, 01 Sep. 2014 20:18

Gunamt zusammen,

Heute hat der "SOMMER-E-Choke" das erste mal den Dienst verweigert, bzw NICHT zu Genüge ausgeführt!   Bei 14 Grad in der Garage und 2 Tagen Standzeit brachte normales Starten mit E-Starter und OHNE Gas-geben nur 4 - 5 Arbeitstakte und wieder AUS! Weitere Startversuche, egal ob ohne - oder mit etwas Gas... führte zu NICHTS!

Da ich´s Eilig hatte, habe ich dann mit 2 kurzen Sprühstößen mit BREMSENREINIGER in die rückwärtigen Löcher der AIRBOX dem Motor ne ANREICHERUNG gegönnt... worauf er auch DIREKT ansprang und auch am Laufen blieb!

Vom Termin wieder zurück, sofort an den Ausbau des E-Chokes gegangen! Da man wegen der hinteren Kofferraum-Ausbuchtung der EXS zum Verrecken nicht an die hintere Befestigungsschraube des E-Chokes kommt.... den Vergaser durch Lösen der Ansaugstutzen-Schelle etwas zu mir nach Links gedreht! So kommt man auch an die besagte hintere Schraube... und kann den E-Choke ausbauen OHNE vorher den Vergaser auszubauen!

Habe dann den Choke durch Auseinander-Drehen des Gehäuses jetzt auf HERBST-Einstellung (Kolben 10mm-raus) verändert und auch die Äußere Hülle wieder (schnell wechselbar) eingebaut!

Da Motor nach 1 stündiger Standzeit wieder Kalt... Erneuter Startversuch mit geänderter Einstellung aber ohne Gas, und... Einwandfrei wieder angesprungen und auch mit ruhigem Standgas ANGEBLIEBEN!   Die anschließende Probefahrt "rund um den Block + 2km verlief OHNE 4-getakte zur vollen Zufriedenheit!!!

Um die nächste Änderung der Einstellung auf "WINTER-Betrieb" zu vereinfachen, habe ich mir als Nächstes den Umbau meines alten Original-E-Chokes auf Modell "bootleg-Holger" vorgenommen!   Also durch ABSÄGEN des seitlich 90 Grad-rausstehenden Anschlusses... nebst Änderung der Kabelführung nach Oben... damit der E-Choke nur nach Trennen des Kabelsteckers OHNE AUSBAU verdrehbar und somit VERSTELLBAR wird!   GUTE IDEE und Vorgabe, Dank Holger!

Den alten Choke habe ich schon zerlegt. Dieses SCHAFT-GEWINDE war nur über 2 Gewindegänge mit "glas-klarem" Kleber gesichert. Ließ sich im Gegensatz zum Neuen (jetzt eingebautem) E-Choke mit Wapu-Zange und recht wenig Kraftaufwand öffnen! Ich werd´s im Bild zeigen, wenn ich den "Schnell-Einstellbaren" Choke fertig habe...

Bis denne... aber vorher hoffe ich, nach DEM Verregneten August, noch auf einen schönen "ALTWEIBERSOMMER" und einen "GOLDENEN OKTOBER"!

Gruß und Gunamt,

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: E-Choke einstellen!?, 03 Sep. 2014 22:29

Gunamt allerseits,

Soo, es ist vollbracht! Der WINTER kann kommen! (aber erst viiel Später!)

Habe Heute meinen Ersatz-E-Choke "jederzeit" ohne Ausbau-verstellbar gemacht! Wie schon angesprochen, den seitlich herausstehenden Anschluss abgesägt:

In Folge die Messinganschlüsse mittels 2mm Gummistreifen voneinander getrennt und isoliert, um dann den Anschlussraum mittels Heißkleber gegen Eindringen von Feuchtigkeit zu isolieren und die Anschlüsse zu stabilisieren.

Zum Schluß noch die äußere Abdeckhülse zum Schutz und etwas Wärmeisolation drüber und der nun JEDERZEIT ohne AUSBAU einstellbare E-Choke ist Einbau-Fertig, mit dem Kabelanschluss nach Oben!

Aktuell habe ich noch den einstellbaren Choke MIT seitlichem Anschluss drin, allerdings wegen den, in den letzten Tagen, doch abgesunkenen Aussentemperaturen in "Herbst-Einstellung" (Kolben 10mm-raus).  Ist Heute Kalt wie Warm Prima angesprungen und auch kein 4-getakte beim Losfahren.   Kann Hiermit die "E-Choke-Umbauaktion" als Gelungen bezeichnen und beenden!

PS  Wenn Ihr Euch wundert, daß ich während eines FUSSBALL-LÄNDERSPIELS im Forum Online bin....!!??

Beim Stand von 0 : 4 .... ist mir der Spaß am Zuschauen vergangen!   (obwohl´s jetzt in er 76sten Minute 1 : 4 steht)

Gruß und gunamt,   (77ste Min. 2 : 4 ... besteht noch Hoffnung?)

Fritz  

RE: E-Choke einstellen!?, 04 Sep. 2014 20:16

Gutes Schnittbild vom Chokeanschluß.Da sieht man wunderbar die Messingstreifen(im Gehäuse),die bei meiner LXT immer gebrochen sind.Aber darauf muß man erstmal kommen....... -Falls bei jemanden mal wieder der Choke kaputt sein sollte.......auch mal dort reinschauen

Gruß Martin

RE: E-Choke einstellen! Schlubericht., 06 Sep. 2014 20:37

Gunamt zusammen,

ENDE GUT - ALLES GUT!!!  

Auch der Schlußtest - Der Elektrische Funktionstest! Ist zur vollsten Zufriedenheit ausgefallen! Habe den auf Top-Anschluß umgebauten E-Choke auf Grundeinstellung (Kolben ohne Nadel gemessen 9mm-raus) eingestellt... und an 12 Volt angeschlossen!

Bei aktueller Außentemperatur von 24 Grad war das volle Ausfahren des Kolbens auf 14mm-raus nach ca 3min beendet! (Voller Arbeitsweg also 5mm) Da das Heizelement im Kopf des Chokes ja "ziemlich Heiß" wird, habe ich die 12V-Spannung jedoch 15min draufgelassen... um zu Testen ob die Versiegelung mit HEISSKLEBER diese Temperaturen ab kann... oder sich wieder "verflüssigt"!

DAS ist zum Glück nicht der Fall! Der Heißkleber "riecht" ein wenig, hat aber seine Form behalten und den Test bestanden! (oben der voll auf 14mm ausgefahrene Kolben)

Der umgebaute E-Choke ist also Einbau-fertig, wenn wirklich "Der Winter vor der Tür steht"!

Wünsche Euch Allen nen schönen Sonnig-Trockenen Sonntag und im Anschluß noch´n schönen "Altweibersommer", sowie nen "Goldenen Oktober"!

Gruß und Schluß... der Umbau-Aktion.

Fritz    

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 10:15

Moin Moin,

ich würde gerne kurz nochmal hier das Thema aufleben lassen bzw. habe da ne Frage damit ich es techn. verstehe.

Ich hatte den E-Choke abmontiert und musste das Kabel neu anlöten dabei habe ich wohl willkürlich dran rumgedreht.

Wenn ich das alles richtig verstehe habe ich damit den Weg bzw. die Grundeinstellung des Choke automatisch verstellt ?!

Mit Dank und Gruß

Kai

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 11:55

Moin Kai,

Ob Du etwas verstellt hast, kannst Du ja nachmessen. Die Werks-Einstellung ist >Kolben 9mm raus< ohne Nadel gemessen.

Wie gemessen wird, siehst Du ja Oben in den Bildern.

Um etwas Grundlegend zu verändern, mußt Du schon mehrere Umdrehungen zum Verstellen gemacht haben! (Feingewinde)

Um Deine Reparatur zu überprüfen solltest Du zum Testen den E-Choke an 12 Volt legen! Kannst Du direkt an der Batterie testen. Dann siehst Du auch ob er Voll ausfährt! Das komplette Schließen - in Werkseinstellung - dauert, je nach Außentemperatur, 3 - 4 Minuten!

Ich bin übrigens den ganzen Winter durch in Grundstellung ‘‘10mm-raus‘‘ gefahren! Ab konstanten Außentemperaturen von 20 Grad aufwärts - werde ich wieder auf ‘‘11mm-raus‘‘ verstellen!   Wenn der E-Choke schneller schließt - verbraucht der Motor weniger Sprit!!!  Das kann sich schon um einen 1/2Liter auf 100km summieren!

Gruß und Gutes Gelingen,

Fritz 

PS  Die gleiche Frage im Motor-‘‘Fred‘‘ ist Hiermit wohl auch beantwortet.

Gern geschehen.

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 12:22

dann werde ich jetzt erstmal den Test bzw. Messung machen da Sie wirklich ziemlich rumzickt. Beim letzten Ausbau des Vergasers hatte wir (mein Schwiegervater und ich) teilweise auch das Gefühl nicht immer den vollen Zündfunken zu haben selbst mit blankem Zündkkabel an den Rahmen aber das kann auch getäuscht haben bzw. hatten die Batterie schon schwer belastet an dem Tag ansonsten wechsel ich einfach mal auf Verdacht die Zündspule (kostet ja nicht Welt) falls es mit dem Choke einstellen nicht besser wird.

Gruß

Kai

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 13:12

Der evtl zu schwache Zündfunke hat aber NIX mit dem E-Choke zu tun! Der E-Choke hat nur Einfluss auf die Sprit-Anreicherung für den Kaltstart. Bzw Wie lange angereichert wird!

Das Austauschen der Elektro-Komponenten (CDI - Spannungsregler - Lima-Statorplatte + Zündspule) kann zwar nicht schaden - aber versuch‘s doch mal mit den berühmten ‘‘zusätzlichen Massekabeln‘‘ (nach Hexenschrauber K.H.) Denn sehr oft ‘‘hapert‘‘ es lediglich am MASSEANSCHLUSS!

Verlege jeweils ein 4mm² Kabel vom Masse-Bolzen an der Rückseite des Batteriekastens - 1x zum Motorblock (wahlweise eine der Vario-deckel-Befestigungsschrauben) und 1 Kabel zur Befestigungsmutter des Spannungsreglers! Optimal mit ‘‘Zahnscheibe‘‘ das Kabel befestigen! Natürlich ALLE Massekabel vom Minuspol der Batterie aus - auf Oxydation überprüfen bzw reinigen!

Oft liegen die elektrischen Defekte nur an mangelhafter Masse! Alters,- und Baujahrs-bedingt!

Viel Erfolg bei der Suche nach dem ‘‘Kupferwurm‘‘!

PS+edit: Du solltest mal Dein Profil vervollständigen. Ich lese nur Hexagon125. Modell, Baujahr/EZ, und Laufleistung wären aber auch von Nutzen!

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 13:29

nee..neee das mit der Zünspule usw. war nur ein Gedanke an was das schlechte Starten evtl. noch liegen könnte wenn es mim Choke nicht besser wird. Hatte irgendwo im Netz auch mal was gelesen das jemand geraten hatte eine U_Scheibe zwischen den Choke und Gehäuse zu legen was wahrscheinlich das gleich macht als wenn man eben über Drehungen den Abstand verändert.

Isch bin kaan so erfahrener Schrauber musst Du wisse ;-). Ich brauch immer bissi länger wie die Annern.

Das mim Profil werde auch korrigieren.

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 13:52

MACH DIESEN PFUSCH MIT DER U-SCHEIBE BLOSS NICHT !!!

Das wird erstmal NICHT RICHTIG dicht! (da nur eine O-Ring-Dichtung oben am Choke)

Und zum 2ten würde der Weg BIS ZUM VOLLKOMMENEN SCHLIESSEN noch WEITER! Der maximale Arbeitsweg des Kolbens beträgt aber nur ~4mm.

Mit U-Scheibe kommt er u.U. gar nicht mehr bis ganz Unten zum Verschließen der Anreicherung! Somit würde der Motor IMMER überfettet laufen!

RE: E-Choke einstellen!?, 31 Mar. 2015 14:16

oooooooookay....thx mach ich dann mal lieber nicht. Aber jetzt wo Du es sagst muss ich mal schauen ober der O-Ring noch da ist oder ob der sich auch in Schall und Rauch aufgelöst hat   aber ich glaube meiner hat gar keinen wie der auf den Bildern. Haben wohl nur die "Neuen"

RE: E-Choke einstellen!?, 03 Apr. 2015 14:55

Gud‘n  Tach,

Kurze Rückmeldung....

Choke auf 10mm eingestellt und siehe da gleich angesprungen und sofort Gas angenommen.

entweder es lag am Wetter heute oder ich hab mal alles richtig gemacht dank der Tipps hier ;-) 

@Fritz...hatte ne PN zurück geschrieben. Ist die angekommen. Nur so weil ich mir nicht sicher bin ob ich die wirklich geschickt hatte.

Schönem Feiertag

RE: E-Choke einstellen!?, 03 Apr. 2015 19:24

Natürlich sind unsere alten "kapriziösen italienischen Diven" auch Wetterfühlig... und haben auch manchmal ihre "Tage"!

Wenn die Temperaturen auf konstant 20Grad oder mehr steigen - kannste den E-Choke-Kolben auf 11mm-raus einstellen! Dann ist die "Kaltstartphase" (mit evtl 4-takten) noch kürzer!

PM habe ich auch beantwortet.

Gruß und Gunamt,  Fritz  

RE: E-Choke einstellen!?, 04 May. 2015 22:04

Gunamt @ all,

UPDATE zum "E-Choke einstellen"!

Nach dem "Riemenriss mit Vario-Kollaps und 2-geteiltem Lüfterrad"   Anfang März auf der A1...

und anschließendem Austausch der kollabierten Teile, sowie neuen (beiden) Ori-PIA-Riemen und 12,5gr Rollen von H.T.-Dennis - habe ich bei der letzten "Hitzewelle" von 18 Grad + mehr... den E-Choke wieder auf seine "Sommer-Einstellung" Kolben 11mm raus geändert! Dieses in Verbindung mit einer 2ten LIQUI Moly "MTX" Vergaser,- + Brennraum-Reiniger-Kur (nach 6 Monaten, oder 3Tkm ohne Zusatz) hat nun zu merklich gesunkenem Durchschnitts-Sprit-Verbrauch geführt!

Aktueller Schnitt-Verbrauch, nach heutigem Tanken: 4,65 Liter auf 100km! Das ist trotz weiterhin hohem Autobahnanteil von ca 60-70% (Rest Ü-Land - Stadt Fifty/Fifty ) mein niedrigster Durchschnittsverbrauch - seit Übernahme der Hexe in 4/2012.!  (einzige Einschränkung... ich versuche auf der BAB bei einem "Tacho-Speed" von 110-120kmh zu bleiben... auch im Gefälle! )

Wenn man bedenkt - das meine "Blaue Elise" EXS125 bei Übernahme noch glatte 6 Liter fraß... ein gravierender Erfolg!!! Gesamtlaufleistung aktuell: 49.045 km..!

Der zu hohe Verbrauch geht nach meiner Meinung zu Lasten des "viel zu lange Anreichernden E-Choke"!!! Bei aktuellen Temperaturen von 18 Grad (Heute) und mehr kann ich mit Einstellung 11mm-Raus direkt und "ohne 4-getakte" an´s Gas gehen und nach ca 300m an der immer Roten Ampel läuft sie mit 1360-1380 Umdr. ruhig im Stand!

Gruß und Tüss,

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!