Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 04:56

Eine Frage an die Strippenzieher,

Polrad dreht ja dauerhaft um die Zündung und deren Spulen. Nun wäre die Frage, ist der Verbrauch immer identisch "hoch" oder hängt es auch davon ab, wieviel Verbraucher man dranhängt?

Angenommen, es würde eine externe E-Wasserpumpe verbaut. Würde die Lichtmaschine dann der Kurbelwelle einen höheren Widerstand entgegensetzen, also wäre der Spritverbrauch damit höher als ohne E-Pumpe?

(mal davon abgesehen, dass die Originalpumpe stillgelegt werden würde/könnte)

Gruß

Carsten

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 08:06

Hi Carsten,

Da die gesamte Energie (elektrisch oder mechanisch), die zum Betrieb des Rollers notwendig ist, immer nur aus dem Benzin kommt (lassen wir mal Rückenwind beiseite), wird und muss sich der Verbrauch immer erhöhen, sobald du einen neuen elektrischen Verbraucher anschließt. ABER! Wie hoch das sein wird, das ist eine ganz andere Sache. Und nur darum kann es gehen.

Ich zitiere mal aus www.gutefrage.net/frage/verbraucht-ein-auto-bei-eingeschaltetem-licht-scheinwerfern-mehr-sprit-#answers

Eine Lichtanlage mit 180 Watt kann damit ca. 15,2 Stunden betrieben werden, braucht also 0,066 Liter pro Stunde (die weiteren Verluste durch Verkabelung sind eher marginal im Vergleich zu den anderen Verlusten bei der Umsaetzung).

(Obiges Beispiel für 1 kg Benzin durchgerechnet)

Denk bitte daran, dass der obige Verbrauch pro Stunde und NICHT pro Kilometer angegeben wurde, da es dem elektrischen Verbraucher herzlich egal ist, wie schnell du fährst. Fazit: Solange du keine Klimaananlage, eine 1000 Watt Musikanlage oder ein 10 kW Flutlicht im Roller betreibst, solange wirst du solch einen kleinen Verbraucher nicht im Verbauch bemerken, da alle andere Einflüsse viel größer sind. Selbst das Aufladen eines Smartphones erhöht den Benzinverbrauch, ob du nun willst oder nicht.

Den allergrößten Einfluss auf den Verbrauch hat jedoch immer dein rechtes Handgelenk in Zusammenarbeit mit deinem Kopf.

Schönes Wochenende, Ulrich

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 08:44

Guten Morgen Ulrich,

danke dir schonmal .

Möchte es aber auch tiefer verstehen. Mal angenommen, das HExlein wäre absolut originalbelassen und die Batterie ziemlich leer. Nun fährt man los und während der Fahrt wird die Batterie aufgeladen. Das kostet Energie, die auch aus dem Sprit gezogen wird. Was passiert denn nun, wenn die Batterie voll ist?

Wird dann noch weiter Energie verbraten, z..B. durch vermehrte Abwärme am Regler oder sowas, die ich quasi kostenlos für dat Pümpken nützen könnte? Oder wird ab dann der Widerstand (Wirbelfeld!?) in der Lichtmaschine irgendwie reduziert, sobald die Batterie voll ist ?

Im Prinzip kann oder wird ja die Lichtmaschine in einem originalbelassenen Hexlein immer etwas mehr Saft liefern, als schlußendlich verbraucht wird. Sieht man ja daran, dass während der Fahrt noch der Akku mitgeladen werden kann.

Wenn nu dat (externe) Pümpchen diese überzählige Potenz nicht ganz ausschöpfen würde, würde sich dennoch dadurch der Sprit-Verbrauch erhöhen?

Nochmal weiter gedacht. Wäre es denn mit einer sich im Aufladen befindlichen Batterie eher motorleistungsmindernd im Vergleich zu einer vollen Batterie?

Und noch ein Frägchen, vom Gefühl her, macht das Entfernen der originalen kurbelwellengetriebenen Wasserpumpe verlustleistungstechnisch Sinn, könnte eine externe elektrische Pumpe mit weniger Energie auskommen (wenn sie durchgehend liefe, wobei es evtl. ja auch bestimmt drehzahlabhängige und/oder temperaturabhängige geben dürfte, oder?)?

Nicht, dass eine E-Pumpe auf meinem Mist bzgl. Ecohexen-Projekt gewachsen wäre, aber derzeit bietet halt jemand eine der für mich auch aus anderen Gründen interessanten Hexen an und dort ist (aus welchen Gründen k.a.) bereits eine exteren Wasserpumpe verbaut (auf einem Originalsetup!). Wenn es Pluspunkte für‘s Spritsparen brächte, so würde ich es so übernehmen, andernfalls läge hier auch schon ein Alu-Pumpenrad parat. ;)

Gruß
Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 11:36

Hi Carsten,

Ich möchte dir noch ausführlicher auf deine Fragen antworten, aber evtl. erst heute abend. Ulrich

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 15:15

Stromhage, 

um bei deinem Beispiel zu bleiben:

Wenn eine Batterie die vom Regler vorgegebene Nennspannung nicht erreicht hat, dann hält der Regler die Feldspannung in der LiMa so lange hoch, bis die Nennspannung erreicht ist. Der so erzeugte Widerstand zwischen Rotor / Stator produziert den Ladestrom und sorgt auch dafür, dass du Sprit in diesem Prozess verbrauchst. Je geringer die Feldspannung, um so geringer der Widerstand, um so geringer der Verbrauch. Hat die Batterie Ihre Nennspannung erreicht und wären keine Verbraucher aktiv, dann würde auch jeder Ladevorgang ruhen. Theoretisch, denn sobald der Motor beim Benziner läuft, läuft auch zwangsläufig die Zündung als Verbraucher. 

Somit wird eine entleerte Batterie, die durch eine erhöhte Feldspannung in der LiMa auch einen höheren Drehwiderstand produziert, einen proportional höheren Spritverbrauch verursachen.

Die Lichtmaschine hat eine Nennleistung bei einer gegebenen Feldspannung. Ich habe jetzt keine Hexendaten zur Hand, aber die Leistung der LiMa ist ausreichend, um Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht, Blinker, Instrumentenbeleuchtung und die Zündung zu betreiben OHNE die Batterie zu beanspruchen. Umgangssprachlich nannte sich früher die Batterie auch "Starterbatterie" - und das aus gutem Grund. 

Die Leistung einer Auto-LiMa zu erhöhen ist simpel - größere LiMa. Da bei Motorrädern die LiMa Größe durch das Gehäuse vorbestimmt ist, sind Änderungen dort schlecht bis gar nicht umzusetzen. Möchtest du eine elektrische WaPu betreiben, dann musst du also andere Verbraucher einschränken (z.B. durch LEDs statt Glühbirnen), damit die zusätzliche Last die Nennleistung der LiMa nicht überschreitet. 

Wenn du z.B. auf LED Tagfahrlicht umstellst und du kaum nächtens unterwegs bist, könnte das schon ausreichen. Alternativ kann man auch ‘ne 2. Batterie verbauen mit einer WoMo Schaltung (Relais). So bleibt deine "Starterbatterie" immer geladen und die "Zubehörbatterie" lädt bzw. entlädt sich nach Bedarf. 

Die WaPu des Motors dreht < Kurbelwellengeschwindigkeit (bedingt) durch das Verhältnis KuWe Zahnrad zu WaPu / ÖlPu Zahnrad. Dennoch dreht sie immer bei laufendem Motor und arbeitet auch gegen den Widerstand des geschlossenen Thermostaten. Ob eine E-Pumpe weniger verbraucht, vermag ich nicht zu sagen. Aber du könntest die E-Pumpe thermisch schalten, dass sie nur ab einer vorgegebenen Temperatur fördert. Dann würde ich vermuten, dass die E-Pumpe im Durchschnittsvergleich besser abschneidet.

Alles in allem wäre das Investment in den Umbau wahrscheinlich höher als irgendeine zu erwartende Ersparnis.

Viele Grüße,
der Volker aus HER.
EXS125:

*** Diese Nachricht wurde mit Hilfe einer Taschenlampe in das Ende eines offenliegenden Glasfaserkabel gemurkst ***

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 17:58

Gunamt zusammen, 

Habe mal aus nem älteren Fred ein paar Lima-Daten von unserem ‘‘erwilud‘‘-Erwin rauskopiert: 

Ein paar Worte zur Batterie, Lichtmaschine und Verbrauch bei unseren Hexen.
Ich halte es sehr einfach und pauschal beschrieben um es für alle verständlich zu machen.
Eine Batterie besteht aus 12 Einzelzellen a 1,2 Volt welche zu 6 Zellenpaaren zusammengeschaltet sind. Wir reden immer von einer 12 Voltbatterie, in Wirklichkeit hat sie rechnerisch 14,4 Volt (12*1,2 oder 6*2,4 aber wir bleiben bei den Bekannten 12 Volt.
Unsere Lichtmaschinen haben eine Leistung von 8,5-9 Ampere bei 13,8-14,4 Volt und Vollgas. Daraus errechnet sich eine Leistung von ca. 120 Watt.
Die Verbrauche mal im einzelnen:

Hauptlicht: 55 Watt
Standlicht: 5 Watt
Rücklicht: 10 Watt
Nummernschildbeleuchtung: 5 Watt
Instrumentenbeleuchtung: 5 Watt
Vergaserheizung: 6 Watt
Elektrischer Choke 6 Watt
Zündung (geschätzt) 10 Watt

Summe ca.: 102 Watt

Unsere LIMA-Leistung von ca 120 Watt ist scheinbar ausreichend - wenn ich z.B. an die Betreiber von Heizgriffen u/o beheizten Sitzbänken denke... wenn auch nicht immer auf ‘großer Stufe eingeschaltet... scheinen sich die jeweiligen Batterien doch wieder zu erholen. 

Weiss zwar nicht wieviel Leistung die Disko von ‘‘Blauhexer‘‘-Martin zieht...  aber ‘‘Laut genug‘‘ ist sie auf jeden Fall!   Und E-Start-Schwierigkeiten - wegen ‘‘lascher‘‘ Batterie - habe ich bei seiner GTX180 noch nicht bemerkt!  

@ Martin,  sonst müsstest Du meine Aussage berichtigen. 

Ich selber, bzw die ‘‘blaue Elise‘‘ hat keinen dauerhaften Mehrverbrauch - außer 5Watt für ‘‘Dauer-Fernlicht‘‘  und somit springt sie mit ihrem jetzt 3jährigen Bleiakku 9Ah (SAITO) immer zuverlässig an. Ausnahme: Bei Wetterbedingtem Stillstand von ner Woche - hänge ich schon mal (vorsorglich) das 300mA Ladungs-Frischhaltegerät für 24Std an... (wenn ich dran denke)  Ansonsten haben wir ja noch den Kicker!

PS Wenn ich mich recht entsinne... hat Martin auch schon mal an den Einbau einer E-Wasserpumpe gedacht!!??   Er hatte bei letzter Urlaubsfahrt ja noch nen Schaden an der Pumpe... aber meines Wissens ‘‘konventionell‘‘ repariert. 

Gruß, 

Fritz   Moin... DAS Derby vs Herne-West.    

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 18:49

@ Völker : ich dachte immer,die Zündung hätte eine eigene Limaspule  und belastet daher die Batterie nicht 

@ Fritz : die GTX Lima hat eine Leistung von 165 W ! Mein Autoradio hat max. 4x50 W und der Subwoofer ist mit 600 W max. angegeben.Bei max. erträglicher Lautstärke auf diversen Fahrten habe ich in 2 Jahren weder die Batterie noch den Generator gegrillt.Dazu noch die Kompressorfanfare, die mit 17 A angegeben ist,sowie weitere Kleinigkeiten 

Hab auch keine Daten der EX-Lima,aber 120 W dürften realistisch sein.

Wenn‘s eine passende elektrische Wapu gibt,dürfte diese aber wohl nicht mehr als 70 W verbrauchen,denke ich. Gerechnet auf den GTX Motor....

Gruß Martin

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 20:49

Hallo zusammen

Habe heute noch einmal nachgesehen und neu gerechnet.

Die Limas der 2Takt Hexen haben (mit leichten Unterschieden) ein Leistung von ca. 8,5 A. Martin hat recht, von den 9 Stratorspulen ist eine für die Zündung zuständig und geht nicht in die Rechnung ein. Eine LXT hat einen Gesamtstromverbrauch von ca. 88 Watt also etwas über 7 A. Der Rest steht zur "freien" Verfügung. Etwa 1 A wird davon aber zu Laden der Batterie benötigt. Eine elektrische Wasserpumpe müsste so um die 12 L/min bringen um unsere Kühlung auf der sicheren Seite zu halten ohne überdimensioniert zu sein. Das bedeutet das sie ca. 1,2 bis 1,3 A an Leistung zieht wenn sie läuft. Es gibt sowohl von Bosch wie auch von Pierburg entsprechende Modelle. Sie werden auch gerne im Automobilbereich eingesetzt und dort meist für Standheizungen benutzt. Gehen tuts also. Über den Sinn, bezogen auf Spritverbrauch, denke ich nicht nach. Bei einer Leistung von ca. 15 bis 18 Watt gegen die Leistung der mechanischen Wasserpumpe von (gerechnet) 28-30 Watt ist die Ersparnis in keinem Verhältnis zum Aufwand zu sehen. Mehrbedarf der mechanischen Wasserpumpe also ca. 10 Watt. Der Mehrbedarf an Leistung ist (bei 15KW Motorleistung ca. 0,06 %. Kannst du ja mal in Benzin umrechnen Carsten. Da ist mir ein ausgereiftes vorhandenes System welches ich im Betrieb einfach vergessen kann lieber. Die durchaus möglichen Unterschiede im Verbrauch lassen sich sicherlich kaum bis garnicht messen weil die Messtoleranzen bereits größer sind. Die Wapu arbeitet allerdings nicht gegen den Widerstand des geschlossenen Thermostaten an sondern das bleibt sich annähernd gleich weil lediglich ein anderer Kreislauf gewählt wird, nämlich ein kleinerer. Wenn sich der Thermostat öffnet wird sogar ein Tick höhere Leistung gefordert weil die Wapu einen größeren Kreislauf in Betrieb halten muß. Allerdings sind diese Unterschiede absolut zu vernachlässigen. Das auf die schnelle dazu

Gruß

Erwin

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 21:05

Tja mein lieber Carsten, wie du siehst sind deine Fragen gar nicht so leicht zu beantworten.

Ich mache auch noch einen Versuch.

1.

Wenn an der Lima kein Verbraucher angeschlossen ist, dreht sie sich leichtgängig

= wenig Spritverbrauch.

Je mehr Verbraucher angeschlossen sind, desto schwerer lässt sie sich drehen

= höherer Spritverbrauch.

Muss der Akku also geladen werden kostet es Sprit, ist er voll, dann nicht.

(Das hängt mit dem Magnetfeld in der Lima zusammen)

2.

Der Wirkungsgrad der Lima dürfte zwischen 50% und 70% liegen.

Sie verbraucht also mehr Energie als sie erzeugt.

3.

Für einen Verbraucher der direkt angetrieben wird erst Strom mit der Lima zu erzeugen, um ihn dann mit dem Strom anzutreiben, bedeutet also, bedingt durch den Wirkungsgrad, höherer Spritverbrauch.

Fazit: Direktantrieb ist energetisch immer günstiger, sofern nicht andere Komponenten wie z.B. bessere Wartung oder Anschaffungskosten eine Rolle spielen.

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 22:05

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 07 Nov. 2015 23:58

Hallo Jungs und vielen Dank.

Also wenn dem so ist, dass bei den LC-Maxis die Lichtmaschine nur nach Bedarf und nicht dauerhaft hoch Leistung liefert und somit der Kurbelwelle ungeünstig abtrotz, dann ist eine E-Pumpe freilich energetisch wenig sinnig.

Gruß

Carsten

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 08 Nov. 2015 03:05

Hallo Carsten

Ganz so einfach ist es allerdings nicht Die Lima liefert normalerweise immer hart an der Grenze. Zumindest so lange der Roller im Normalmodus läuft, also mit Licht und allen anderen Verbrauchern. Da es die Vorschrift gibt das mit Licht gefahren werden muß und der Motor, sobald er läuft, auch den E-Choke und die Vergaserheizung betreibt liefert die Lima schon die dann erforderlichen ca. 7 Ampere Und da die Batterie mit jedem Startvorgang gefordert ist und nachgeladen werden muß (auch durch Zusatzverbraucher wie Bremslichter und Blinker die in meiner Rechnung nicht aufgeführt wurden) können und werden es im Normalbetrieb schon 8 Ampere sein. Soll heissen das sie eigentlich nie komplett zurückschaltet. Der Wirkungsgrad der Lima wird allerdings meiner Einschätzng nach (nicht gemessen) bei 80-85% liegen. Stromsparen ginge dann nur noch über die Reduzierung der Abnahmemenge. Z.B. über echtes Xenonlicht mit Brenner und nur 35 Watt Leistung. Tagsüber mit Tageslicht fahren (5-10 Watt) Wegschalten des E-Chockes, tausch der Rücklichtbirnen gegen LED-Lampen und so weiter. Die Ersparnis ist dann aber immer noch so gering das sie sich im Vebrauch wenig bis garnicht niederschlagen wird. Die Ersparniss wird meiner Einschätzung nach unter der Serienstreuung des Motors liegen. Es geht auch mit anderen Mitteln. Hatte ja einen Motor drin mit welchem ich ca. 3 Liter brauchte. Auf der Ausfahrt in den Harz beim Dasseltreffen gar nur knapp 2,7 Liter. Habe inzwischen einen anderen Motor eingebaut der Anfangs gesoffen hat (3,4-3,5 Liter) dem jetzt allerdings wieder Manieren beigebracht wurden. Jetzt ist der Verbrauch bei 3,2 Liter und zügiger Fahrweise. Weiter runter will und werde ich aber nicht gehen weil die Gefahr des Magerlaufes bei Langstrecke mit hoher Leistung etwas groß ist.

Gruß

Erwin

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 09 Nov. 2015 10:39

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erwilud:

Die Wapu arbeitet allerdings nicht gegen den Widerstand des geschlossenen Thermostaten an sondern das bleibt sich annähernd gleich weil lediglich ein anderer Kreislauf gewählt wird, nämlich ein kleinerer. Wenn sich der Thermostat öffnet wird sogar ein Tick höhere Leistung gefordert weil die Wapu einen größeren Kreislauf in Betrieb halten muß. Allerdings sind diese Unterschiede absolut zu vernachlässigen. Das auf die schnelle dazu

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Wasserhage Erwin, 

also die Pumpe fördert drehzahlabhängig bei kaltem Motor gegen den geschlossenen Thermostaten. Dieser kleine Bypassschlauch hat natürlich eine Funktion, hat aber den Durchsatz eines Hamsters, der durch einen Strohhalm pinkelt . Die Förderleistung der Pumpe wird durch die natürlich Wärmekonvektion unterstützt und sollte nachdem der Thermostat öffnet und alle Komponenten ihre Betriebstemperatur erreicht haben tatsächlich einen geringeren Aufwand haben. Aber deine oder meine Theorie anhand von irgendwelchen Zahlen zu belegen, dürfte schwer fallen. Und wie du schon schriebst, "...sind diese Unterschiede absoult zu vernachlässigen" 

@Martin: Da hasse Recht, die LiMa hat für die Zündung tatsächlich eine extra "Schaltung". I stand corrected. 

...aber diese e-Pumpe Geschichte ist schon irgendwie faszinierend. 

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 13 Nov. 2015 17:06

Nun, es ist ja nun nicht jene LX125 mit E-Pumpe geworden.

Habe mal alle Daten aus der originalen Betriebsanleitung von Hexagon LX125/LXT180 zusammengetragen:

Batterie 12V-9Ah LX125 (Typ125) und 12V-12Ah LXT180 (Typ 200!?)

Sicherungen:

Hauptsicherung 25 A

weitere Sicherungen 2x 10A und 2x 7,5A

Verbraucher:

Abblendlicht 55W

Fernlicht 60W

Standlicht 5W

Rücklicht (Stand/Bremslicht): 5/21W

Blinker vorne 10W

Blinker hinten 10W

"Helmstauraum"-beleuchtung: 5W

Nummernschildbeleuchtung: 5W

Armaturenbrettbeleuchtung 1,2W

Kontrolleuchte 1,2W

Vergaserheizung: ?

E-Choke: ?

Checks:

Generator bei 2000/min 27-30V (Lichtmaschinen-Check)

Regler-Check bei 2000/min und Batterie bei 13,5V  sollte Stromstärke 8,5A betragen

ohne Belastung bei laufendem Motor Batterie 14-14,5V

bei Motor aus , jedoch Zündung ON: 11-13V

AnlasserMotor:

350W Nennleistung

Dennoch, es gäbe ja einige Möglichkeiten, Stromverbrauch einzusparen:

- Starten ginge auch ohne E-Starter NUR mit dem Kicker.

- manueller Choke anstelle eines oft suboptimalen E-Chokes

- Vergaserheizung könnte man mit einem Schalter versehen, ist ja bei trockenem und warmem Wetter nahezu überflüssig

- Nummernschildbeleuchtung in LED mit nur 0,3W und E-geprüft

www.ebay.de/itm/Mini-LED-Kennzeichenbeleuchtung-Nummerschildbeleuchtung-mit-4-LED-s-/201385905880

- selbige LED könnte man auch für die Nummernschildbeleuchtung verwenden

Abblendlicht bedarf glaube immer eines Komplettaustausches und nicht nur des Leuchtmittels:
www.kennzeichenbeleuchtung.com/led-nicht-erlaubt-legal.php

Carsten

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 13 Nov. 2015 20:53

Hallo Carsten

Es gibt noch einige Möglichkeiten. Zuersteinmal ist die Kofferraumbeleuchtung irrelevant weil im Regelfall nur bei stehendem Motor an. Gleiches gilt für den doch recht bequemen E-Starter, er läuft auch nur sehr kurzfristig beim Starten. Und eine Hexe sollte auf der ersten Umdrehung da sein. E-Chocke und Vergaserheizung brauchen (gemessen) jeweils 0,5 Ampere also ca. 6 Watt pro Teil dauerhaft. Nummernschildbeleuchtung kann man durch moderne LED ersetzen gleiches gilt für die Rücklichter. Aber es geht noch einiges mehr Seit dem 1.04.2014 ist Tagfahrlicht im Roller erlaubt. Damit wird das Rücklicht und die Nummernschildbeleuchtung wie auch das Standlicht tagsüber weggeschaltet und das vordere Licht auf ca. 10 Watt reduziert. Es müssen lediglich mindestens 400 Candella erreicht werden. Und Tagfahrleuchten gibt es mit E-Nummer im Zubehörhandel sehr preiswert zuhauf. Eben nur eine von den üblichen zweien benutzen. Alleine damit sparst du ca. 6 Ampere. Viel mehr geht kaum noch. Die Tagfahrlichtgeschichte werde ich jetzt einbauen. Auch weil dadurch ein Lüfterschlitz zugemacht wird und das (wie ich glaube) der Motortemperatur zu gute kommt.

Gruß

Erwin

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 13 Nov. 2015 23:57

Hallo Erwin,

klasse, die Info bzgl. Tagfahrlicht war mir so auch noch nicht bekannt.

www.tuev-nord.de/de/service-infos/tagfahrleuchten-am-motorrad-104208.htm

Fand noch ein wenig dazu, besonders wichtig erscheint mir folgende Passage:

"Abblendlicht und TFL gleichzeitig einzuschalten, schließt sich aber aus. Denn TFL ist ein Ersatz für Abblendlicht, der automatisch geschaltet sein muss. TFL darf nicht zusammen mit Abblendlicht brennen und muss bei Dunkelheit erlöschen, bzw. darf keinen manuellen Schalter besitzen."

aus jener Quelle:

www.motorradreisefuehrer.de/licht-led-xenon-tfl.html

250€ bei Touratech kömmt sogar nur mit 8W aus.

shop.touratech.de/tagfahrlicht-ledayflex-fur-bmw-f800gs-bis-2012.html

Woher stammt die Info mit den 10 Watt?

Gruß

Carsten

RE: Lichtmaschine + Verbrauch E-Wasserpumpe, 14 Nov. 2015 02:08

Hallo Carsten

Ich habe mich also vertan was das Tagfahrlicht angeht. Dachte es sei erst seit dem 1.04.2014 gültig, es ist also, wie du schreibst, seit 2013 gültig. Die 10 Watt hatte ich geschätzt aufgrund der Lichtausbeute. Habe eben nachgesehen, das Tagfahrlicht welches ich mir für diesen Zweck beschafft habe hat sogar 10 Watt pro Seite. Werde allerdings nur eins einbauen. Das TFL und Abblendlicht zusammen nicht zulässig ist war schon klar (wäre auch ziemlich unsinnig). Tagfahrlich geht mit der Zündung an und wird durch zuschalten des Abblendlichtes weggeschaltet, ist Standart. Aber immer etwas Vorsicht, nicht alle Länder akzeptieren diese Regel. Polen (wo och häufiger bin) kennt diese Regel nicht duldet sie allerdings. Ist stark unterschiedlich, wenn ich nicht irre wird TFL in Italien nicht akzeptiert. Muß dann im Einzelfall geprüft werden.

Gruß

Erwin