gedrosselte cdi, 11 Nov. 2015 19:32

Hallo,habe mal ne Frage an die Gemeinschaft.....gibt es eine gedrosselte CDI ?......mein Dreirad,Exv,läuft nur stur 90 (lt.Tacho),egal ob Verdeck am Beiwagen ab,Beiwagenscheibe runter oder rauf,gerade Strasse oder leicht bergauf......ich habe meiner Meinung alle originalen Komponenten.....oder was könnte es sonst sein?

gedrosselte cdi, 11 Nov. 2015 20:04

Hallo  +Bratbaer+:

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.....gibt es eine gedrosselte CDI ?......

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kann ich mir nicht vorstellen! Hab´ ich auch noch nie gehört!

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mein Dreirad,Exv,läuft nur stur 90 (lt.Tacho),egal ob Verdeck am Beiwagen ab,Beiwagenscheibe runter oder rauf,gerade Strasse oder leicht bergauf......ich habe meiner Meinung alle originalen Komponenten.....oder was könnte es sonst sein?

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Mach´ doch ´mal das dritte Rad ab! 90 mit Seitenwagen halte ich nicht unbedingt für schlecht!

RE: gedrosselte cdi, 11 Nov. 2015 22:28

Hi. Denke da auch eher an Verschleiß und oder Gewicht etc.

Gedrosselte CDIs gab es meines Wissens nicht. Und 80 kmh Drosseln bei den Fahrzeugen waren nie elektrisch sondern mechanisch ausgeführt mittels Distanzring Variomatik und Krümmer mit Blindrohr.

Gruß Dennis 

RE: gedrosselte cdi, 11 Nov. 2015 22:42

1. nur Super fahren (95 Oktan)

2. Zündkerze erneuern NGK B9ES

3. Luftfilter neu

4. schauen, ob der Auspuff hinten drauf mit der Nummer 007x endet, ansonsten dürfte es einer mit KAT oder ein SitoPlus sein. Beides wäre leistungsmindernd.

5. Eddingtest machen (dazu die Suchfunktion bemühen) oder direkt einen neuen ORIGINALEN Varioriemen einbauen (lassen).

6. Reifenluftdruck mindestens auf Originalwerte bringen

7. besteht beim Beiwagenbetrieb die Möglichkeit die Spur zu vermessen und einstellen zu lassen?

8. drehen die Räder frei ohne Bremsenschleifen?

9. Hat dein originaler Auspuffkrümmer einen Innendurchmesser am Flansch von 25mm oder 28mm? (beide haben oben die Einschnürung und auch beide haben unten die Delle!) Foto von der oberen Einschnürung dürfte aber auch schon reichen, um über den Innendruchmesser eine aussage machen zu können. Von einem 34 oder 35mm Edelstahl-SIP Krümmer ohne Einschnürung sollte man jedoch bei einem originalbelassenen Motor die Finger lassen, bewirkt eher eine Leistungsminderung.

10. Ist dein Motor und Antrieb auch sonst originalbelassen oder was wurde schonmal geändert oder "optimiert"?

11. wieviel läuft/lief er denn ohne Beiwagen?

12. Könnte es sein, dass mal jemand ein zuuuu kurzes Getriebe von einem anderen Modell eingebaut hat?

Wenn du wissen möchtest, was für ein Getriebe verbaut ist, ohne es zu öffnen, dann gehe wie folgt vor:

a. Aufbocken auf Hauptständer und Variodeckel entfernen

b. Hinterrad GENAU 1x drehen und dabei die Umdrehungen der Kupplungsglocke zählen

c. die letzte "unvollständige" Glockenumdrehung als Verdrehwinkel angeben

d. beides hier hereinschreiben und bekommst in Kürze deine Zähnezahlpaarungen mitgeteilt und ob die für eine normale 150er original wären

Du hast eine Mission. ;-)

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: gedrosselte cdi, 12 Nov. 2015 11:12

Moin Wolfgang, 

Soweit mir bekannt... Laufen ALLE Gespanne im normalen Straßen-Trimm langsamer - als ne normale Serien-Solo-Maschine! 

Mehr an Gewicht zu bewegen - viel mehr Gegenwind - durch eingestellte ‘‘*Vorspur‘‘ bremsendes Beiwagenrad! (*Vorspur bewirkt Geradeauslauf des Gespanns bei ca ~80kmh.) 

** Da das Gespann durch den Beiwagen ‘‘unbeeinflusst‘‘ bei Geradeausfahrt nach RECHTS abbiegen würde... wird das Beiwagenrad leicht nach ‘‘Links lenkend‘‘ eingestellt.  Damit die Eigenlenkkräfte sich ‘‘weitestgehend‘‘ gegeneinander aufheben! 

Ein gut eingestelltes Gespann-Fahrwerk sollte ohne Lenkerkräfte bei ~80kmh ‘‘nahezu‘‘ Geradeaus laufen!   Diese Einstellung bremst aber leider auch noch ab!

Die meißten Kradgespanne sind aus Oben genannten Gründen mit kürzerem Endantrieb übersetzt - also bei gleicher Motorleistung in der Endgeschwindigkeit entschieden langsamer! Das kommt aber dem Anzug der FUHRE und am Berg dem Gespann wieder zu Gute!

Zuzüglich zu Carstens ‘‘Fristenheft‘‘ könntest Du mal die Kompression messen. Neu wären 9,8 Bar. 

Und da Deine Fuhre ‘‘Bergauf und Bergab‘‘ gleich schnell ist... Wie Hoch dreht Dein Motor dabei? (müßte dann ja immer mit gleicher Drehzahl laufen!) 

Wird die max Drehzahl erreicht? Wenn ja... tippe ich auf kürzeren Endantrieb! (Gut für Bergauf und zum Anfahren!)

Schonmal den Spritverbrauch im Schnitt ermittelt? Liegt normal auch höher als bei Solo-Maschine. (ist auch normal) 

Fazit: "Es war schön immer etwas Teurer - einen besonderen Geschmack zu haben‘‘! Und Das - ist sehr Positiv gemeint!

Gruß,  und viel Spaß an Deinem 3-Bein..! 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: gedrosselte cdi, 12 Nov. 2015 11:59

... uh, könnte auch noch sein, dass der Choke nicht richtig schleißt nach ein paar Minuten Motorlauf.

RE: gedrosselte cdi, 12 Nov. 2015 17:10

Uuiiii,danke an Carsten und Fritz,ihr habt gerade dafür gesorgt,das der Winter nicht lang wird..😉…..werde mir die todo-Liste am besten ausdrucken,und dann frisch ans Werk....

Danke

Wolle