Gleichrichter richtig durchmessen., 08 Apr. 2017 09:11

Hallo zusammen.

Habe neulich schonmal von meinen Problemen geschrieben. Meine Hexe LXT 180 hatte nur noch einen schwachen Zündfunken. Nachdem ich die CDI, die Kerze und die Zündspule getauscht hatte, funktionierte es immer noch nicht. Nach langem lesen konnte es nur noch die Lima sei. Also gebrauchte Lima besorgt, Spezialwerkzeug gekauft und nach Anweisung im Forum, Lima getauscht.

Juhu, Hexe läuft wieder.

Aber jetzt brennt die Batterieleuchte. Alles gemessen und festgestellt, das an der Batterie nix ankommt. Batterie ist voll geladen. Lima wieder ausgebaut und Kabel nach Kabelbruch geprüft, nix. Dann die Kabel G+G am Gleichrichter gemessen.

Jetzt zu der eigentlichen Frage.  Habe auf beiden gelben Kabel 22V Wechselspannung gemessen. Im Forum wird geschrieben, das es 27 - 31 V sein sollen. Passen die Werte, oder ist der Gleichrichter doch nicht defekt. Wo wird der Ladestrom vom Gleichrichter zur Batterie gemessen, und wieviel Volt?

Was mich nur wundert ist, das meine Hexe von heute auf morgen nicht mehr funktioniert hat und das die Lima ( oder Pickup) und der Gleichrichter zur gleichen Zeit den Geist auf gibt. Es gab vorher keine Anzeichen.

Ich bedanke mich schonmal im Voraus für die Hilfe

Gregor

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 08 Apr. 2017 13:27

Moin Gregor, 

Die Ladespannung misst Du direkt an den Batterie-Polen. 

...hier erstmal die Ruhespannung einer gesunden Batterie. Bei ausgeschalteter Zündung gemessen. 

Nach Einschalten der Zündung sollte die rote "Lade-Kontroll-Leuchte" (Batterie-Symbol) erstmal Angehen.  Nach Starten+Anspringen des Motors - sollte diese Kontrollleuchte sofort wieder Ausgehen! 

An den Batterie-Polen sollten bei leicht erhöhter Drehzahl (durch etwas Gas-geben) von ca 3000 Upm - etwa 14 Volt ↑ Gleichspannung gemessen werden! 

Wenn die "Ladespannungs-Kontrollleuchte" nicht Aus-geht... oder beim Losfahren leicht "weiter-glimmt"... ist in den meißten Fällen der Spannungsregler defekt!   Aber dann würdest Du auch keine 14 Volt Gleichspannung messen.  Sondern NUR die schon vorher gemessene RUHESPANNUNG der Batterie! 

Einen ähnlichen Schaden habe ich vor kurzem bei meiner EXV150 durch Austausch gegen einen "jugendlichen" Gebraucht-Regler behoben.  

Gruß,  und gutes Gelingen...

Fritz   vs    18:30h in M. - Heja BVB.   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Danke für die Bilder. Habs so gemacht. Die Spannung bleibt bei 12,5 V und die Lampe geht nicht aus.

Jetzt schaue ich um ein neuen Gleichrichter.

Vielen Dank.

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 08 Apr. 2017 13:47

Such nach einem SPANNUNGSREGLER.  

Denn wir haben keinen reinen "Gleichrichter". 

Fritz   

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 24 Apr. 2017 12:36

So.

Heute meinen neuen gebrauchten Regler eingebaut. Batterielampe leuchtet immern och. Hab dann beide Regler ( meinen Alten und den Neuen) durchgemessen mit Ohm-Werten. Zeigen bei beiden die gleichen Werte an den Pins.

Jetzt weis ich echt net mehr weiter. Es kommt einfach kein Saft an der Batterie an. Hab nochmals beide gelben Kabel die in den Regler führen ( am Stecker) während der Motor läuft durchgemessen mit 20V. Kommt bei beiden reichlich an und verschwindet dann im Regler..

Kommt aber nix mehr raus. Motor läuft und habe bei Batteriemessung immer 12,45V Ruhestrom. 

Keine Plan mehr. Vieleicht hat ja noch jemand einen Tipp

Gruß an die gesamte Gemeinde 

Gregor

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 24 Apr. 2017 13:06

Du hast doch hoffentlich den Regler vor dem Ausprobieren am Rahmen festgeschraubt?

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 24 Apr. 2017 13:10

Moin Gregor, 

(Zitat aus BUCHELI-Reparaturanleitung) "Gemessene Freilaufspannung muß bei 2000/min 27 - 31 Volt betragen"! (am Regler Klemmen G - G anschließen. 

Da erscheinen mir 20 Volt ~ als zu wenig. 

Hast Du der Lima mal einen "optischen" Besuch abgestattet? Bei einigen Kollegen waren die Kabel schon teils "Blank", teils "zusammen-gebacken"... Da kamen teilweise auch die "unmöglichsten" Werte raus! 

(Oft durch Hitze bei undichter Krümmerdichtung ausgelöst) 

Wenn zu wenig in den Regler eingeschickt wird... kommt auch zu wenig (oder Nichts) wieder raus.  

Bei den 12,45 Volt wird es sich um die Ruhespannung der Batterie handeln - wie Du schon gemessen hast. 

Gruß, 

Fritz   

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RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 24 Apr. 2017 15:22

Danke für die rasche Antwort.

Der Regler war wieder ordungsgemäß an seinem Platz, bevor ich gemessen habe.

Du hast mich aber auf eine Idee gebracht.

Die Lima habe ich auch ausgetauscht gehabt ( eine Gebrauchte), da ich kein Zündfunke mehr hatte.

Jetzt habe ich wieder Zündfunke, aber die Batterielampe leuchtet. Bevor ich das mit dem Regler im Forum erfragte, hatte ich zuvor die neue gebrauchte Lima wieder ausgebaut und die Kabel geprüft, da ich die Vermutung hatte, eines Kabelbruchs. Ich hatte beim Einbau ein knack geräusch gehabt und schaute dann nach.

Feststellen konnte ich nur, das die schwarze Kunstoffummantelunggebrochen war, aber die Kabel in Ordnung.Hab jetzt beim Piaggiohändler gefragt, der meinte, das die gebrauchte LIma einen Schlag hat. Ich denke ich werde mir jetzt eine Neue kaufen.,

Irgendwann habe ich die Hexe doppelt.

LG

Gregor

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 25 Apr. 2017 01:22

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 25 Apr. 2017 10:10

Hallo

Danke für das Feedback. So habe ich gemessen.

Rot in 1 x gelbes Kabel bei laufendem Motor und Schwarz an Rahmen befestigt. Oder ist das falsch, bzw. wie geht es dann richtig

Danke schon mal.

Gruß Gregor

RE: Gleichrichter richtig durchmessen., 25 Apr. 2017 11:20

Moin Gregor, 

...wie schon oben ↑ im Text beschrieben: Wird die "Freilaufspannung" an den Klemmen G gegen G gemessen. 

Messgerät auf Messbereich ~ "Wechselspannung" ~ 200Volt einstellen!!! 

Bei ca 2000 Umdrehungen des Motors sollten 27-31 Volt ~ Wechselspannung am Spannungsregler -Klemmen G + G anliegen. 

Wenn Du dann auf die Batterie-Seite des Reglers wechsels... (direkt auf die Pole der Batterie) das Messgerät auf V= Gleichspannung - Messbereich: 20 Volt = wechseln! 

Der Spannungsregler beinhaltet auch die Gleichrichter-Funktion.  

Wenn LIMA und REGLER OK sind... solltest Du bei leicht erhöhtem Standgas (etwas Gas-geben) eine LADESPANNUNG von ca 14 Volt "Gleichspannung" messen.  

PS+edit: In vielen Fällen kam es durch schlechte Masse-Verbindung über die Regler-Befestigungs-Mutter zum Rahmen - zu Fehlern! Um diesen Masse-Fehler auszuschließen... haben viele Forumskollegen von diesem Masseanschluss (im Bild) ein zusätzliches Massekabel in 4²mm (Grün/Gelb) zum "Massebolzen" an der Rückseite des Batterie-Fachs verlegt! 

Darauf achten, daß beide Masse-Anschlüsse sauber und nicht oxydiert/verrostet sind! 

Direkt nach dem Starten des Motors... sollte die "Ladekontrolllampe" (rotes Batterie-Symbol) ausgehen! 

Gruß,  und hoffe, daß ich mich Verständlich ausgedrückt habe. (!?)

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Danke erstmal für die Hilfe.

Hab gemessen. max. 20,7- 24V Wechselspannung.

Ist wohl zu wenig. Bei der Batterie bleibt es bei 12,4V auch wenn der Motor läuft und die Batterieleuchte bleibt an. Ich schätze mal das ich wohl eine defekte Lima eingebaut habe.

Ich besorge mir eine neue und melde mich dann wieder.

Danke

LG. Gregor