E-Starter, 13 Aug. 2018 09:53

Moin Liebe Gemeinde

habe da so ein kleines problem

wollte letzten freitag zum tüv mit meiner hexe 125 lx 2t bj 1999

sie wollte nicht anspringen mit estarter obwohl sie die ganze zeit sofort anging

nach 10 min mit autobatterie ging sie endlich an und ich ab zum tüv

was super war das sie ohne mängel durch gekommen ist

dennoch ist das problem immer noch da mit dem estarter das er nicht richtig durch zieht wo bei ich ne fette nagelneue batterie habe

kickstarter muss ich erst machen da das kickstarterritzel und der mitnehmer durch sind

bin radlos was sie hat

bitte um tipppppppps usw

mfg

Scooter adelsberg

RE: E-Starter, 13 Aug. 2018 16:04

Vielleicht kannst Du Dein Problem etwas genauer beschreiben. Was meinst Du mit "der Starter zieht nicht richtig durch"? Dreht der Startermotor zu langsam und müde, dreht er gar nicht oder dreht er hell und schnell aber ins Leere?

Prinzipiell würde ich Dir raten bei Gelegenheit den Kickstartermechanismus zu erneuern, das ist nicht schwierig und die Teile sind nicht so teuer. Bei der Gelegenheit kannst Du den Starterfreilauf näher ansehen. Aber warte erst einmal ab, bis die richtigen Profis hier antwaren. Zuerst mal herzlich willkommen,

Alex

RE: E-Starter, 13 Aug. 2018 19:28

Hallo "nameless" aus Adelsberg,  

...zuerst mal ein freundliches 

Die Anlasser unserer Hexen sind ja nach Unten offen... und somit dem Straßendreck ausgesetzt. 

Dadurch sind die Kabelanschlüsse des Öfteren "oxydiert + verrostet". Bei dadurch erhöhtem Übergangs-Widerstand kommen die nötigen 12,5 Volt, (Ruhespannung der Batterie) beim Starten nicht mehr "vollzählig" an... was zu niedrigerer Umdrehungszahl des Anlassers führen kann!   Der selbe Effekt tritt ein, bei zu "schlapper" Batterie. (unter mind. 12,4V Ruhespannung) Der Anlasser benötigt eine gewisse Mindest-Drehzahl... um den Motor zuverlässig zu starten! (im Notfall hilft der Kickstarter weiter... er bringt zwar nur kurzfristig... aber genügend Umdrehungen zum Starten! - wenn er denn funzt!)   

Also die Anschlüsse kontrollieren - evtl säubern und am besten mit z.B. "Polfett", (wie an den Batterie-Polen) einfetten. Dann Neu anschließen. Der Minus-Kabelschuh kommt unter eine der Befestigungsschrauben. 

Die frühen Hexen der 1. Generation haben noch kein Masse/Minus Kabel-Anschluss. 

Dort kommt der Minus lediglich über die Masse des Motors. (nur über die evtl verdreckte/verrostete Schwinge.   Was wieder zu schlechter Masse-Verbindung führt! 

Um allen womöglich vorkommenden "Masse-Problemen" endgültig aus dem Weg zu gehen... kommen die im Forum oft propagierten Extra-Massekabel zur Sprache.  

Wir/Viele von uns haben vom MASSEBOLZEN - a.d.Rückseite des Batteriekastens - ein Extra-Kabel (in 4² grün-gelb)...

runter zum Motor gezogen. (mit Raum zum ein+aus-federn) 

Ich habe dieses Kabel mit Kabelschuh an das (→) Gewinde des Vario-Deckels gezogen. Wird als Letztes, vor Montage des Plastikdeckels dazwischen geschoben und mit der Abdeckung angeschraubt. Der Anschluß ist somit von dem Deckel auch vor Straßenschmutz geschützt.  

Das Gleiche gilt auch für den Spannungsregler, - der leidet des Öfteren auch unter Masseproblemen. Ein 2tes Extra-Massekabel - vom Massebolzen...

(wie von Erwin gezeigt)  

...zur oberen "Regler-Befestigung" beendet auch Hier ↑ alle möglichen Masse-Fehler! Natürlich auch hier vorher säubern + einfetten... schützt vor erneuter Oxydation. 

Gruß,   und "Toi Toi Toi" bei der Jagd auf den Kupferwurm... 

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!