Starten und Batterie, 27 Aug. 2018 22:42

Frage an die Experten,

folgendes fiel mir auf; eine meiner 125er Hexen startet unwillig wenn die Batterie nicht gut geladen ist.

Heisst: Anlasser dreht Motor spingt kurz an, Motor stirbt aber etwa 6mal ab

Wenn die Batterie voll ist kommt sie sofort und bleibt an.

Was ich nicht verstehe? Die Batterie ist doch eigentlich ausser für einiger elektrischer Verbraucher und Nachladefunrtion ohne weitere Funktion oder?

Wie gesagt Batt. voll springt sofort an und bleibt im Leerlauf an

Batt. teilweise leer: 5/6mal starten bis der Motor von sich aus anbleibt.

Dachte wie soll ich die Schüssel anbekommen wenn ich sie mal per Kickstarter starten muss?

Ist der Zündfunke zu schwach wenn die Batt. teilentladen ist?

Mal soweit.

Grüssle Werner

RE: Starten und Batterie, 29 Aug. 2018 15:38

Hallo Werner, 

...unsere 12 Volt Batterien mit einer Kapazität von nur 9Ah, (Ampére-Stunden) wurden von PIA eher zu "schwach" konzipiert.  

Wenn die "Ruhespannung" deutlich unter 12,5V abfällt... kommt der Anlasser nicht mehr auf genügend Umdrehungen - für einwandfreies Anspringen. 

Der Kickstarter bringt zwar nur "kurzfristig"... aber genügend Umdrehungen auf. (Nach längerer Standzeit, (mehrere Tage) sind evtl mehrere Kicks nötig.) 

Der "Blei/Flüssigkeits-Akku" meiner EXV ist nun ~2 Jahre alt...

und hat - nach Aufladen - mit 12,67 Volt, (fast Neuwert) "Ruhespannung" keine Probleme beim Starten. 

Wenn Du schon beim "Messen" bist... kannst Du auch gleich die Ladespannung ermitteln...

wenn Diese sich - im Leerlauf des Motors, bei etwa 1500 UpM - um die 14 Volt - (knapp drunter, oder drüber ↑ - bewegt)... weisst Du, daß Deine LIMA und der Spannungsregler korrekt arbeiten. 

In einigen Fällen liegt bei "Start-Unwilligkeit" aber auch ein Masse-Problem vor. 

welches sich besonders bei den ganz frühen Hexen der ersten Baujahre zeigt... 

diese Hexen haben noch kein Minus/Masse-Kabel im Kabelbaum. Diese Anlasser bekommen ihre "Masse" nur über den Motorblock. 

Bei den etwas "neueren" Baujahren ist das Minus/Massekabel im Kabelbaum vorhanden. (Der Masseanschluss erfolgt über eine der Befestigungsschrauben des Anlassers am Block) 

Aber auch hier ↑ kann‘s zu Masseproblemen kommen... Wenn die Anschlüsse oxydiert, verrostet oder "eingedreckt" sind... erhöht sich der "Übergangs-Widerstand"! In Folge kommt eine zu niedrige Spannung an... die Anlasser-Drehzahl geht runter...  

Um dieses Masseproblem in den Griff zu bekommen... wurde im Forum das berühmte "Extra-Masse-Kabel" propagiert...   Vom "Massebolzen", an der Rückseite des Batterie-Kastens, (rechts-Unten) wurde ein 4² Kabel (grün-gelb) zu einer der vorderen "Vario-Deckel-Befestigungsschrauben" runter verlegt. (nicht zu stramm - wg der Motorbewegung, beim ein+ausfedern)  Und Damit die Masseverbindung zum Motorblock sichergestellt!  

Bei meiner EXS hatte ich ähnliche Start-Probleme... wegen zu schwacher Batterie! Die "Ruhespannung" betrug - nach nur 2-3 Tagen Standzeit - lediglich noch 12,3 Volt. Das reichte zum E-Starten nicht mehr!  

Habe dann einen "KAGE" Gel/AGM Akku (auch nur 9Ah) eingebaut. (Kosten vor 2,5 Jahren = 37,90€ incl.Versand) 

Damit waren alle Startprobleme "ein Fall von Gestern"!   Diese Gel/AGM-Akkus halten ihre "Kapazität" entschieden länger vor... als die alten "Blei-Akkus"!  Auch über den Winter und nach längerer Standzeit, (1-2 Wochen) ist die EXS125 immer zuverlässig angesprungen!!!   Eine "Investition" die sich gelohnt hat! 

Gruß,   und "Toi Toi Toi" daß Du die Start-Probleme Deiner Hexe auch in den Griff bekommst. 

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!