Hexe ist stehen geblieben., 01 May. 2019 18:15

Hallo. Meine EX 125 ist heute aus heiterem Himmel stehen geblieben und springt nicht mehr an. Der Gelbe Engel sagte das kein Zündfunke kommt. Er hat bei diversen Startversuchen auch keinen Strom am Eingang der " Blackbox" gemessen. Kommt bei eingeschalteter Zündung Dauerplus an der "Blackbox" an? An einem Kontakt hat er eine schwankende Spannung um 1.4 V Gleichstrom gemessen. Das war wohl die Leitung vom Zündunterbrecher. Was könnte mir nun durchgebrannt sein?

RE: Hexe ist stehen geblieben., 01 May. 2019 20:28

Hallo,

Der gelbe Engel hat was gemessen, Blackbox? Wie ist er denn daran gekommen. Habt ihr die Verkleidung entfernt? Denn nur dann kann er dort messen. Das Betrifft alle E-Teile wie Regler/Gleichrichter, Zündspule und CDI. Aber von vorne auf die einfache Art Wenn Zündung eingeschaltet wird liegt nirgendwo im Bereich der Zündung Strom an. Unsere Lichtmaschinen (welche auch für die Zündung zuständig ist) besitzt 9 Spulen, 8 für die Stromerzeugung und eine für die Zündanlage. Ein Signal (Spannung) kommt nur an wenn der Motor dreht, sei es durch normalen Lauf, durch den E-Starter oder den Kickstarter. Sobald also die Lima dreht gibt sie ein Signal an die CDI (rotes Bauteil im Regelfall, sitzt hinter der linken Verkleidung unterhalb der Sitzbank). Diese bereitet das Signal auf und schickt es an die Zündspule. Diese puscht es auf (ca. 10000Volt) und schickt es via Zündkabel an die Kerze. Die wiederrum funkt dann und lässt das Gasgemisch explodieren. Fehler können also vielfältig sein. Zur Prüfung fange (aus Kostengründen) mit einer anderen (neuen) Zündkerze an. Geht es nicht gehts weiter in dieser Reihenfolge. Kerzenstecker (möglich), Zündkabel (unwarscheinlich), Zündspule (sehr selten) dann CDI (warscheinlich) und als letztes die Lima selber. Kommt vor ist aber relativ selten. Die häufigsten Fehler sind (in dieser Reihenfolge) Kerze, CDI, Kerzenstecker und Lichtmaschine.

Gruß

Erwin

RE: Hexe ist stehen geblieben., 03 May. 2019 17:06

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erwilud:

Hallo,

Der gelbe Engel hat was gemessen, Blackbox? Wie ist er denn daran gekommen. Habt ihr die Verkleidung entfernt? Denn nur dann kann er dort messen. Das Betrifft alle E-Teile wie Regler/Gleichrichter, Zündspule und CDI. Aber von vorne auf die einfache Art Wenn Zündung eingeschaltet wird liegt nirgendwo im Bereich der Zündung Strom an. Unsere Lichtmaschinen (welche auch für die Zündung zuständig ist) besitzt 9 Spulen, 8 für die Stromerzeugung und eine für die Zündanlage. Ein Signal (Spannung) kommt nur an wenn der Motor dreht, sei es durch normalen Lauf, durch den E-Starter oder den Kickstarter. Sobald also die Lima dreht gibt sie ein Signal an die CDI (rotes Bauteil im Regelfall, sitzt hinter der linken Verkleidung unterhalb der Sitzbank). Diese bereitet das Signal auf und schickt es an die Zündspule. Diese puscht es auf (ca. 10000Volt) und schickt es via Zündkabel an die Kerze. Die wiederrum funkt dann und lässt das Gasgemisch explodieren. Fehler können also vielfältig sein. Zur Prüfung fange (aus Kostengründen) mit einer anderen (neuen) Zündkerze an. Geht es nicht gehts weiter in dieser Reihenfolge. Kerzenstecker (möglich), Zündkabel (unwarscheinlich), Zündspule (sehr selten) dann CDI (warscheinlich) und als letztes die Lima selber. Kommt vor ist aber relativ selten. Die häufigsten Fehler sind (in dieser Reihenfolge) Kerze, CDI, Kerzenstecker und Lichtmaschine.

Gruß

Erwin

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... Gasgemisch verbrennen Erwin, nit explodieren ... ;-)

RE: Hexe ist stehen geblieben., 03 May. 2019 17:09

Danke für die Antwort. Der Engel meinte die CDI. Hat den grossen Stecker abgezogen. Masse an den Rahmen und ich habe georgelt. Nur an einem Pol ein wenig Strom um die 1.5 V . Er meinte das Kommt vom Zündhammer. CDI ist nun neue drin. Kein Funken.  Kerze gut und Zündspule unwahrscheinlich weil die CDI schon keinen Strom abgibt.  Muss dann wohl an die Zündplatte gehen???

Hallo "Audi-Eisi"?     Du solltest Deinem > Profil < mal etwas Inhalt geben... oder liebst Du es eher "Inkognito"?   

Was der "Gelbe Engel" ohne Verkleidungs-Abbau lediglich messen kann, ist ob an der Zündspule "Primär" (rechts im Bild) das "Zünd-Signal" (2-3 Volt) ankommt... oder nicht! 

Dazu reicht es die Sitzbank abzunehmen und die "Service-Klappe" vorne unterhalb der Sitzbank-Spitze mit Kreuzschlitz-Schraubendreher abzuschrauben. 

Zur Überprüfung ob das "Zündsignal" von der CDI ankommt... muß der Motor per Anlasser oder Kickstarter durchgedreht werden! 

Wenn kein Zündsignal ankommt... kann‘s sowohl an der CDI, (öfters) wie auch am ausbleibenden Signal des "PickUp‘s" liegen!  (Die Fehler der CDI häufen sich in letzter Zeit öfter... auf Grund des Alters der Bauteile.) 

Was auch schon mehrfach aufgetreten ist... daß durch eine defekte Dichtung(en) zwischen Auspuff-Topf + Krümmer sowohl der Kunststoff-LIMA-Deckel, wie auch die dahinter-liegenden LIMA-Kabel angekokelt waren!    (kontrollieren)  In dem Fall... kann auch kein "Zündsignal" an der CDI ankommen! 

Wie die CDI + der PickUp überprüft werden... kannst Du Hier ↓ nachlesen: 

(aus dem "Scooter Elektrik Handbuch") 

...selber mußte ich schon 2 CDIs austauschen! 1x bei der EXS125 bei Km-Stand ~40Tkm - + zum 2ten bei der EXV150 - Km-Stand "nur" 16Tkm!     Daraus kannst Du ersehen... daß es nicht an der Laufleistung liegt... sondern am Alter (Erstzulassung ‘96 + ‘95)  Den "PickUp" bzw LIMA-Schaden hatte ich noch nicht!) 

Eine neue "Nachbau"-CDI hat mich z.B. bei "Heavy Tuned" ~35€ incl.Versand gekostet.  (Preis nicht aktuell) -  Eine "Gebrauchte" kann ich nicht empfehlen...       da man Ihr die Laufleistung nicht von Außen ansehen kann...  

Der "Nachbau" von H.-T. in  "Slip Rosa" gleicht dem Original wie "ein Ei dem Anderen"... nur ohne den Hersteller-Namen:  [ facind  Made in Italy ]  sogar die Kontakt-Bezeichnungen in italienischer Sprache sind drauf!    

@ Last:    Einige Angaben in Deinem [ Profil ] besonders die Hexen-Daten, (von Dir reicht der Vorname) erleichtern die Zuordnung evtl aufkommender Fragen von Dir erheblich!  -  Man(n) muß nicht immer in die "Vorstellung" (?) zurück!  - Ist aber weiterhin Freiwillig + Keine Pflicht!  -  "Intimitäten" verlagt Keiner von Dir!   

Gruß,    und Gutes Gelingen... bei der Wiederinstandsetzung Deiner EXS...

Fritz     Moin-Abend in Bremen gegen  Werder    

 ←nicht vergessen...   

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RE: Hexe ist stehen geblieben., 08 May. 2019 19:58

Hallo. Muss ich Dir recht geben. Ich habe momentan nur ein Handy und schaffe es nicht Bilder hochzuladen.  Auch die Antworten auf meine Frage sehe ich nur, wenn ich eine bestimmte mail öffne. Über meinen Account komme ich nicht drauf. Gut, ich bin Mechaniker und Baujahr 79. Vielleicht einfach zu blöd dafür@

Also an der cdi kommt nur das Zündsignal an. 

Bitte um Entschuldigung. Bin technisch auf dem Stand der 70 er Jahre und hatte noch nie so einen modernen Roller. Das ein Motor ohne Zündhammer läuft, fasziniert mich 😂😂

Ich schaue nun ob die Lima Strom an den Gleichrichter weiter gibt. Wenn ja kommt eigentlich nur noch der Gleichrichter in Frage. Das mach ich am Wochenende.  Denke es liegt alles unter der rechten Verkleidung.

Wenn ich Hexagon EX eintippen finde ich kaum Ersatzteile.  Wenn ich EXV1T eintippe auch nicht. Wo schaut Ihr im Internet?

Grüße aus Stuttgart vom Harald 

RE: Hexe ist stehen geblieben., 09 May. 2019 08:31

Morjen, Ersatzteile findest du in den verschiedensten Shops (z.B. Heavy Tuned, Scooter center, Roller.de) oder Ebäääh

Gruss Karsten aus Berlin

RE: Hexe ist stehen geblieben., 09 May. 2019 19:16

Gunamt Harald,  

...den Spannungsregler mit Gleichrichter findest Du hinter der linken hinteren Seitenverkleidung ! 

...wie auch die "Slip-Rosa CDI = Zündbox". 

Wie schon am 03.05. gepostet... ist in vielen Fällen eine defekte CDI die Ursache beim wegbleiben des Zündfunkens!  In wenigen Fällen liegt die Ursache am wegbleibenden "Zündsignal" des PickUps in der Lichtmaschine. - sei es wegen "verkokelter" Anschlußkabel... oder defekter Wicklung der "Zündungs-Spule" in der LIMA.!? 

PS + edit: 

...um Dir den Einbau-Ort des "PickUp" etwas näher zu bringen... habe ich Dir noch einige Infos + Bilder eingefügt:

Nach dem Abbau des LIMA-Gehäuse-Deckels - auf der in Fahrtrichtung rechten Seite - hast Du die LIMA mit dem roten PickUp vor Dir.     Der Auspufftopf wurde vorher abgebaut... damit Du freien Zugriff auf die LIMA hast. 

Du siehst wie nah der Krümmer unter dem LIMA-Gehäuse sitzt!  Wenn dort die "Auspuff/Krümmer-Dichtung" durchbläst...   kann der Kunststoff-Deckel der LIMA durchschmelzen... und die dahinter liegenden Kabel verkokeln!    In dem Fall... kann der PickUp auch kein Signal mehr an die CDI senden!   

Hier die Lima nach "Abziehen/besser Abdrücken" des LIMA-Rotors. 

Dann siehst Du, was mit den 8 "Lade-Spulen" und der "Zündungs-Signal-Wicklung" (im schwarzen Gehäuse) los ist... und kommst auch an die Kabel zum Messen der "Zünd-Signalspannung" (2-3 Volt) - beim Durchdrehen per Hand - oder mit dem Kickstarter - gut dran. 

So ↓ sehen die Kabel aus...   wenn die Krümmerdichtung undicht wurde - und somit sowohl der Kunststoff-Gehäusedeckel, samt dahinter liegender Kabel verkokelt sind!  

Die Kabel wären evtl noch zu retten... durch neu isolieren. -  Wenn aber nur eine der 8 Ladespulen, oder die "Zündimpuls-Wicklung" hinüber sind...   hilft nur eine neue, oder "gut gebrauchte" Lima-Stator-Grundplatte mit allen Wicklungen samt PickUp weiter!  Einzeln werden weder Wicklungen, noch PickUp angeboten!  

Oder man suche sich einen "Ankerwickler-Betrieb"... der alle Wicklungen reparieren kann! - -  Das kommt aber garantiert noch Teuerer als eine neue LIMA! -  Das wäre dann die letzte RETTUNG!  Und lohnt nur bei echten Oldtimern!  (€€€)    

Deshalb solltest Du erstmal die CDI prüfen - ob das Signal vom PickUp ankommt... und dann, ob die "Zündspannung" - das Zündsignal von der CDI bei der "Zündspule" primär ankommt!  

Das Überprüfen von PickUp + CDI findest Du im [Kasten] meiner letzten Nachricht.  (siehe Oben ↑↑) 

PPS + edit 2.0 

noch mal zum nachlesen: 

(aus einem älteren Beitrag) 

Den kannst Du hier komplett nachlesen:  ↓ 

335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=kein_zuendfunke_vorhanden-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1136554209&mainid=1136554209&threadid=1124692072&USER=user_335576

Der "Spannungsregler mit Gleichrichter" hat erstmal mit der Zündung nix zu tun! 

Noch was zum "Zündhammer":

Den benötigen wir nur zur "Reparatur" von defekten CDIs → 

Gruß,    und viel Erfolg beim Aufspüren des  "Kupferwurms"!  

Fritz         

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Hexe ist stehen geblieben., 04 Jun. 2019 09:56

Danke Euch für die Beiträge. Also CDi ist neu. Gleichrichter auch und Lima komplett mit PickUp auch neu. Batterielicht leuchtet bei eingeschalteter Zündung.  CDI gibt keinen Strom an Zündspule ab. Kabel von Lima an cdi ist logischerweise neu. Grünes kabel hat nur Masse wenn zündung aus. Also wohl auch ok. Auch ca. 4,5 V Wechselstrom an den zwei gelben Kabeln vor Gleichrichter,  wenn ich den Anlasser betätige. 

Es kann doch nur noch ein defektes Kabel sein. Oder? Wie gesagt, sie ist während der Fahrt ausgegangen und nun ist toten Stille.

Eine Wegfahrsperre ist wohl keine drin. 😂  Habe billige Schlüssel vom Schlüsseldienst.. Nicht das der Vorbesitzer den Transponder mit Tesa ans Zündschloss geklebt hat und nun ist er weg. 🤪

Das Starterrelais hat nur die Aufgabe plus an den Anlasser durchzuschalten? Das Zündschloss kann auch nicht Schuld sein? 

RE: Hexe ist stehen geblieben., 04 Jun. 2019 10:09

Checke mal den Notausschalter und dessen Zuleitungen.

Gruß

Carsten

RE: Hexe ist stehen geblieben., 04 Jun. 2019 13:52

Habe noch nie einen Notausschalter gesehen. 

Gruss Harald

RE: Hexe ist stehen geblieben., 05 Jun. 2019 19:56

Habe jetzt erst festgestellt das seit dem Totalausfall das Blinkerrelais nicht mehr geht. Also Dauerlicht beim Blinker. Wenn das Relais kein Grund zum Totalausfall ist, dann kann es nur noch ein Kabelbruch sein. Wo kann ich denn mal was messen? Muss beim Startversuch an "rosso " an der cdi Gleichstrom anliegen oder schon beim Einschalten der Zündung? Was kann ich denn messen? Gibt es außer den 4 Sicherungen noch etwas relevantes unterm Beinschild?

Liebe Grüße Harald

RE: Hexe ist stehen geblieben., 06 Jun. 2019 11:00

Die Zündung der Pia Maxi-Zweitakter ist eigentlich recht simpel. Wir brauchen hier die Ankerplatte mit Erregerspule und Picup, die CDI, Zündspule, und die Kerze. Regler(Gleichrichter) und Batterie sind völlig uninteressant. Man muss aber wissen, das es zwei verschiedene Zündungen für AC und LC gibt, bei denen man die Komponenten nicht Mischen darf.

Die LC-Lima erkennt man am zweiadrigem Kabel vom Picup. Die LC-Lima hat ein Picup mit einer Ader. Das ist hier auch der einzigste Unterschied.

Die LC-CDI ist üblicherweise rot, und die AC-Version hingegen schwarz. Bei den letzten Zweitaktern wurde kurzzeitig auch eine schwarze LC-Version verbaut, welche aber recht selten ist, und neu auch nicht mehr im Handel sein sollte.

Wenn die genannten Komponenten(Bilder) zweifelsfrei identifiziert wurden, muss man noch den Stecker mit den beiden gelben und dem grünen Kabel öffnen. Der sitzt direkt unter der CDI.

Wenn du jetzt einen Zündfunken hast, liegt das an einem Kurzschluss in der grünen Leitung. Das ist nähmlich die einzigste Verbindung der Zündung zum Kabelbaum, und geht zum Zündschloss. Durch schaltung auf Masse wird die Zündung kurzgeschlossen, und der Motor somit abgeschatet.
Wenn man die grüne Leitung auf der Kabelbaumseitigen des eben genannten Steckers gegen Masse auf Durchgang misst, muss bei eingeschalteter Zündung kein, und Ausgeschaltet voller Durchgang sein. Ist hier immer Durchgang, ist die grüne Leitung oder das Zündschloss schadhaft.

Wenn bei getrenntem Stecker immer noch kein Funken da ist, CDI und Ankerplatte defenitiv ausgeschlossen werden können, kommen nur noch Zündspule(äußerst selten) Kerze, und die dazugehörigen Stecker und Kabel in Frage. Das Kabel von der CDI zur Zünspule ist hier gerne mal Ursache für Probleme.

Geh nochmal alles systematisch durch, und schau dir auch die getauschten Komponenten an. Der Zündkreis ist echt nicht sooo umfangreich.

PS.:

LC = Wassergekühlt. Hexagon, Gilera Runner und Italjet Dragster.

AC = Luftgekühlt. TPH, SKR, Skipper, Aprilla SR125.

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 14:08

Danke Dir. Der Durchgangsprüfer hat bei ausgeschalteter Zündung am grünen Kabel (an der cdi gemessen) gepiepst. Bei eingeschalteter Zündung nicht. Bei genauerem Messen habe ich aber nur 20 Ohm Wiederstand bei eingeschalteter Zündung zwischen grün und minus. Werde also morgen das Zündschloss ausbauen. Kann ich zum Test am Zündschloss das grüne Kabel abklemmen? 

Gruss Harald

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 17:37

Ich hatte doch schon geschrieben, das du den Stecker mit den beiden gelben und dem grünen Kabel zum testen öffnen sollst.

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 20:00

Hab ich jetzt. Das grüne Kabel hat immer Masse. Habe den Stecker vom Zündschalter abgezogen und grün hat immer noch  Masse. Auch mit ausgesteckter cdi. 

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 20:33

Also die grüne Leitung muss schadhaft sein, da ich generell Durchgang auf Masse habe. Zwar mit 20 Ohm mehr Wiederstand bei ausgeschalteter Zündung aber immer Masse. Das auch bei abgezogenen Stecker vom Zündschalter. Muss ich jetzt noch die restlichen Verkleidungsteile abschrauben und den ganzen Kabelbaum freilegen? Wo könnte ich die grüne Leitung mal durchzwicken um zu schauen ob der Motor läuft?  

Ist keiner in Stuttgart,  der mal Lust hat zu messen? 🤗

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 20:41

Linke untere Seitenverkleidung ab, Fußmatten links ab, Gepäckträger ab, Rücklichtgläser ab, Soziusrückenpolster abziehen, darunter liegendes Verkleidungsteil ab, obere linke Seitenwange ab. Viertel Stunde Arbeit.

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 20:59

Sodele, ich hab noch was gefunden.
Wenn das Seitenteil wech ist, musst du den hier rot markierten Stecker trennen.

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 21:25

Hallo

Könnte funktionieren, aber bitte dann eins beachten. Wenn der Motor dann läuft wirst du den Kerzenstecker zum ausmachen ziehen müssen glaube ich. Die Zündung wird dann nicht mehr unterbrochen

Erwin

RE: Hexe ist stehen geblieben., 07 Jun. 2019 21:57

Korrekt.

Gunamt Harald,  

...evtl zum besseren Verständnis:  

Der  STROMLAUFPLAN  der EX/EXV 150 → identisch bei der EXS 125!  √ 

Hier noch eine Vergrößerung - von den relevanten Bauteilen. 

Hier Unten siehst Du ↑ die Lichtmaschine - mit den beiden gelben Kabeln Richtung Spannungsregler.  Und die Grünen/das Grüne,  (wird im Kabelbaum verzweigt) - geht zur CDI (Zündbox) und zum Zündschloss!  

Das Zündschloss in Stellung  [off] Aus oder [park] - schaltet/verbindet die grüne Leitung mit der Schwarzen... → alle schwarzen Leitungen im Stromlaufplan = im Kabelbaum - sind mit der Masse = dem Minus verbunden!  

Tipp:  Da es unpraktisch ist - mit dem "Smartphone" oder dem "Tablet" in der Garage "herum zu scrollen"... habe ich den Stromlaufplan herunter-geladen → auf DIN A4 vergrößert → und auf Papier ausgedruckt!  = mehrfach! - Weil Schmierfinger  → (Finger-Prints) nicht ausbleiben!             

Gruß,     und Gutes Gelingen -  bei der Jagd auf den  "Kupferwurm"!   

Fritz      ←4 ever! 

.

Frohe Pfingsten + schönes langes We @ all...

RE: Hexe ist stehen geblieben., 08 Jun. 2019 17:17

Zündfunke nun da, nachdem ich den Stecker (gelb,gelb,grün) abgezogen habe. Allerdings kein Ton vom Motor. Der Funke kommt aber etwas "wirr" aus der Kerze. Kerze ist aber auch nass. Neue Kerze bestellt und Zündkabel + Stecker. Suche solange den Defekt im grünen kabel, bis die Post kommt.

Schöne Pfingsten!

RE: Hexe ist stehen geblieben., 08 Jun. 2019 22:26

....einen wirren Zündfunken hatte ich bei beiden Hexen schon mal - und bei beiden war es die Lichtmaschine......

Gruß

Dietmar

RE: Hexe ist stehen geblieben., 08 Jun. 2019 22:39

Hallo Harald

Hatte das gleiche Problem Bei meiner Roten Exs. Bei mir war der Kabelbaum durchgescheuert und machte so einen massefehler. Er war unten wo er am Rahmen nach oben geht defekt bescheuert. Es war eine Verbindung auf 4drähten .Dahen wurde der sicherungshalter vorne sehr heiß. Habe danach den Kabelbaum erneuert weil mehrere stellen von meinem Vorbesitzer geflickt würdet. Mit anderen Kabelbaum keine Probleme mehr.

Fahre quer siehst du mehr

Schöne Grüsse aus Menden
Jupp

RE: Hexe ist stehen geblieben., 09 Jun. 2019 16:33

Die Lima ist neu mit pickup und sogar original. Hab für 10 Euro einen Kabelbaum von einer EX gefunden. Die hatte nur 13tkm auf dem Tacho. Werde den genau unter die Lupe nehmen und noch 2 km Isolierband kaufen 😂. Unterhalb vom Beinschild links scheuert der Kabelbaum an einem Bowdenzug. Plus ist komplett blank. Das wird nun etwas dauern, bis ich fertig bin. Vor allem läuft sie ja momentan auch nicht mit gezogenem Stecker (gelb,gelb,grün) von der Lima. Erhoffe mir viel von der neuen Kerze und Stecker. Wenn ich klar denken könnte, hätte ich weiter geschraubt. .. Warum zahlt man viel Geld für den Zahnarzt damit man tagelang nicht essen kann? 

RE: Hexe ist stehen geblieben., 17 Jun. 2019 20:28

Diese Hexe ist verhext und mir ein absolutes Rätsel. Sie ging von jetzt auf gleich aus und hatte keinen  Zündfunken. Nun ist elektrisch alles neu und Zündfunke vorhanden. Keinen Ton von der Hexe. Werde nun Vergaser und Membrane unter die Lupe nehmen. Kerze ist sehr trocken.

RE: Hexe ist stehen geblieben., 18 Jun. 2019 09:42

Mir fehlt Zeit und Kraft. Bei Interesse unterstützt mich bitte ein wenig. Werd wohl aus Kostengründen vorläufig nur noch Bahn fahren. 

Schaut mal bei eBay

323837400924

Das ist die Artikelnummer.

Vielen Dank.

Grüße Harald

RE: Hexe ist stehen geblieben., 28 Aug. 2019 10:30

hallole, kann man nicht das pickupkabel ( falls die Spnnung ankommt) einfach mit dem Kabel zur Zündspule verbinden und die Kiste läuft ohne Wegfahrsperre ?

Hab nur noch einen "Funkschlüssel". Danke für eine hoffentlich positive Antwort 

RE: Hexe ist stehen geblieben., 29 Aug. 2019 10:05

Nein.

Außerdem eine komplett andere Baustelle. Du hast laut Profil einen Viertakter, und im Thread gehts um Zweitakter.

Sinnvollerweise machst du(nachdem du dich vorgestellt hast) einen eigenen Fred mit ausführlicher Problembeschreibung auf.