Wiederstand Pickup / Zndungsspule, 02 Apr. 2020 20:38

Hallo!

Ich war hier vor Jahren schonmal angemeldet hab dann aber Motorrad gefahren und habe jetzt wieder eine Haxe neben dem Motorrad. Leider springt die Hexe jetzt nicht mehr an. Auf der letzten Fahrt ging zwischenzeitlich für ein paar Sekunden die Leistung ganz weg aber dann pklötzlich lief sie doch wieder 10 KM problemlos. Ich hab dann in der Garage die Motorlagerung überholt und danach tat sich nichts mehr. Kein Zündfunke.....

Ich habe schon die CDI die Zündspule und Zündkerze getauscht- ohne Erfolg, es kommt kein Funke. Dann habe ich eine Zündung die ich im Ebay Kleinanzeigen gekauft habe eingebaut aber immer noch nichts.

Vorhin hab ich dann mal was rumgemessen. An meiner alten Zündung hatte ich am Pickup (rot braune Kabel) 105 Ohm gemessen und ein Ersatzpickup das ich gefunden hab 108 Ohm.An der alten Zündspule auf der Zünplatine (grün + weißes Kabel) Messe ich 75 Ohm, ist das OK?

An der im Kleinanzeigen gekauften Zündung messe ich weder am Pickup noch an der Zündungsspule auf der Zündung einen Widerstand und gehe davon aus das ich Schrott gekauft hab.

Habt ihr Erfahrungswerte wie hoch die Wiederstände an einer intakten Zündung am rot+braunen Kabel (Pickup) und am Grün+weißen Kabel (Spule für die Zündung) sein müssen?

Bin gespannt auf eure Antworten

Liebe Grüße Frank Aachen

RE: Wiederstand Pickup / Zndungsspule, 03 Apr. 2020 18:32

Da Du den Widerstand gemessen hast, scheinen mir beide Werte durchaus plausibel. Wichtig ist das Du keinen Kurzschluss hast, und auch nicht Unendlich.

Der Pickup liefer lediglich einen kleinen Spannungsimpuls, wenn der Magnet dran vorbeirauscht, dieser Impuls geht an die CDI.

Und wenn Du die Spulen der Lichtmaschine misst und was um die 75-120 Ohm misst, würde ich auch dor sagen, ist in Ordnung.

Auch bei einer Zündspule würde ich primärseitig einen Widerstand von etwa 100 Ohm erwarten.

Sekundärseitig ist dort ein wesentlich höherer Wert zu erwarten, da dort dünnerer Draht und wesentlich mehr Windungen zum Tragen kommen.

Die primäre Spule ist nur zum Aufbauen des Magnetfeldes zuständig,

wenn dieses Magnetfeld in sich zusammenbricht, dann wird in der Sekundärspule eine grosse Spannung induziert.

MfG Manfred

RE: Wiederstand Pickup / Zndungsspule, 04 Apr. 2020 13:28

Hi, hatte mal das gleiche Problem.

Ich hatte auch kein Zündfunken, habe die Lima getauscht und es gin immer noch nicht. Danach habe ich die Lima nochmal getauscht und dann funktionierte es. Das hat mir mal Dad2t gelehrt.

wichtig nur Lima mit roten Pick up benutzen.

Peter4210

Gunamt Frank,  

Deine "älteren" Beiträge von 2014 existieren immer noch!    Bei uns geht so leicht »nix verloren«!   

Auch Deine "Neu"-Anschaffung  - LXT180 - habe ich bereits gefunden...  und aus Deinem [Profil] "entführt"!                     

(damit wir alle wissen - um welche Hexe es geht)    

(bisken kleines Format... aber das kann man ja noch etwas »zoomen« - ohne großen Aufwand)  

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Zum einfachen Verständnis unserer »Zündanlage Piaggio Hexagon 2-Takt, LC« habe ich mal den "Wirkschaltplan" eingestellt...

Dazu den Text  CDI-Einheit überprüfen...

...sowie die  PickUp Funktion  in einfachen Worten...

(beide Text + "Test" Passagen aus >Scooter Elektrik<)  √ 

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Was bei Arbeiten an der elektrischen Anlage auch oft weiter helfen kann... ist der »Stromlaufplan«.  In diesem Beispiel von der »Hexagon EX150«  -  EXV und EXS125 sind identisch...

Von der 2ten Hexen-Generation >LX125 + LXT180< habe ich (irgendwo) auch noch einen >Stromlaufplan< (leider nur in schwarz weiss abgespeichert)  

Den finde ich auch noch wieder...      und hänge Den dann Hier im Beitrag nachträglich an. 

(Bei LX+LXT wurden - mit Erscheinen der 2ten Hexengeneration - doch einige Passagen anders gelöst)     z.B. mit Wegfahrsperre etc. 

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Mit "gut Gebraucht" erworbenen Ersatzteilen - speziell Elektro-Komponenten - habe ich zwiespältige Erfahrungen gemacht!    

Eine "gut Gebraucht" erworbene >CDI<, (aus dem Forum)    hat bei meiner >EXS< gerade mal ~300 Km gehalten...  (original FACIND, Made in Italy)     bis Diese auch "den Geist aufgegeben" hat!   

Dem Forums-Kollegen habe ich keinerlei Vorwürfe gemacht... Er konnte ja Vorher auch nicht >Hinein-schauen<!   

Das Problem ist nicht die Laufleistung des Ersatzteils...  sondern das Alter!   

Wenn noch vom Jahr der >Erstzulassung< - hat dieses "Ersatzteil" mehr als 2 Jahrzehnte auf dem Buckel!   Dann verrotten die inneren "Bauteile+Schalt-bahnen" schon mal!    

Habe dann eine "no name" CDI - damals am 26.01.2016 bei "Heavy Tuned" geordert + eingebaut... Die sieht bis auf den Hersteller-Namen "FACIND" absolut Identisch aus!  Selbst der Kunststoff des Gehäuses ist im gleichen "Schlüpfer-Pink" eingefärbt!!!  Als wären es Zwillinge!   (Höchstwahrscheinlich vom gleichen Hersteller!?) 

Auch der Preis ist äußerst Überschaubar!  

Bei H.T. bekamen wir Damals in 2016 noch Forums-Rabatt...  Den gibt‘s Leider nicht mehr!  

"CDI/Zündbox rot für Piaggio 125 - 180ccm LC (Runner-Dragster-Hexagon)"

Artikel-ID 738691  -  Artikel-Nr.  IT - 10253  -  für  31,80 €  incl. MwSt + Versand! (vor 4J.)

In letzter Zeit waren die Preise im >DISA MOPEDSTORE< sehr Günstig! 

Dort habe ich die gleiche CDI für meine >EXV150< günstig erworben.  Beide "no name" Zündboxen verrichten ihren Dienst ohne Probleme! 

Gruß,    und hoffe dass ich Dir etwas weiterhelfen konnte. Schönen Sonntag  

Fritz        der BVB stellt den Signal-Iduna-Park als "Corona-Test-Station"

                        zur Verfügung...      Moin mehr - in "BVB NEWS"

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#StayAtHome + #BleibtGesund  @ all...  

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Hallo Frank,  

...wie angekündigt,  »gesucht & gefunden«!   

Der >Stromlaufplan von LX125 + LXT180< !  (Leider nur in schwarz/weiss)... 

Stammt aus der "Original Piaggio Bedienungsanleitung" für die Hexagon-Modelle LX125 + LXT180.  

Bei der folgenden Version gibt‘s zusätzlich Links Außen noch die "Schalt-Symbole" von Nr. (15) = Zündschloss - Nr. (9) = Blinklichtschalter - Nr. (13) = Lichtschalter + Nr. (8) = Lichtumschalter - mit den verschiedenen "Schalt-Stellungen" zu sehen.  

(auf Grund des Alters - der Anleitung - schon etwas vergilbt. )         

Unten die italienischen Abkürzungen der Kabel-Farben im Kabelbaum. 

Zum Auffinden der elektrischen Komponenten im Plan ist diese Auflistung sehr Hilfreich.    

Um den "Faden" bei diesen vielen parallel laufenden "schwarz" dargestellten Leitungen nicht zu verlieren...     empfehle ich, diese Pläne (Bilder) herunter zu laden - abzuspeichern... und auf ~DIN A4 Format zu vergrößern... und in Folge aus zu drucken!       

Die Pläne werden durch das "Zoomen" zwar etwas grob pixeliger  -  aber trotzdem noch "lesbar"...      wenn auch für mich mit Brille!

In der Garage finde ich es Praktischer mit einem Stück Papier in der Hand...  als auf dem >Smartphone oder Tablet< hin+her ← → zu scrollen - bzw rauf+runter ↑ ↓ zu blättern!     Dann hat man >Faden "ruck-zuck" schon wieder Verloren<...    (Grrrr) 

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Deine >LXT180< habe ich bei dem Anlass...   auch gleich Vergrößert  -  weil dadurch kleinere Details besser zu erkennen sind.   

Was ich allerdings nicht erkannt habe... 

...wohin das > T < von der hinteren "Ar***backe" Rechts... entkommen konnte!     Unter der Hexe habe ich NIX gefunden!      (wobei... der Schriftzug:  > LX <  erscheint mir irgendwie nachträglich aufgeklebt zu sein!?   

Evtl täuscht mich aber auch die "Optik".      Obwohl ich die Brille auf habe.   

...aber EGAL!  -  Was ich sonst noch auf dem Foto erkennen kann:  macht die metallic Blaue noch einen sehr guten + gepflegten Eindruck!    

Das soll‘s für Heute, (Gestern) gewesen sein... bevor in "Bälde" die Sonne   aufgeht... 

Bei auf >Süd-West< drehenden Wind - von den Azoren kommend - soll‘s Heute-Nachmittag bis zu 20-21℃ geben!  

Das wird doch wohl nicht »Wirklich« der   FRÜHLING  sein!?   

Das wäre ja  

Gruß,    und ‘nen schönen Sonntag @ all - evtl sogar mit etwas "Sport"...

Fritz        "BVB NEWS" - Moin Neu !?  

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PS:  der >Corona Virus Covid-19< kann Wärme "nicht Gut ab"

         Zitat: R.K.I. - Robert-Koch-Institut 

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RE: Wiederstand Pickup / Zndungsspule, 06 Apr. 2020 08:51

Hi, bei meiner LXT 180 war es am Ende (nach ewiger Fehlersuche, Austausch diverser relavanter Teile) das Pickup. Obwohl ich statisch die richtigen Ohm Messungen hatte, war da Pickup nicht n der Lage regelmäßige Zündfunken zu liefern.

Ich sah das erst, als ich so einen Kerzenstecker mit Zündfunkensichtfenster (blitzt kurz rot auf) nahm. Da sah ich dass nur ca. jeder 2. bis 3. Zündfunke vom Pickup veranlasst wurde - Hexe wollte beim anlassen durchaus anspringen tat es aber nicht.

Erst als ich eine neue LIMA (inkl. Pickup) eingebaut habe sprang er sofort an - ich hatte dabei noch den Zündtecker mit sichtfenster dran, und da waren dann auch viel mehr, regelmäßige Zündfunken zu sehen.

Ich würde daher eher abraten gebrauchte LIMAs zu kaufen! Nur wenn günstig, bringt nix 40.60 Euro für eine defekte LIma zu invenstieren, leiber die 100-120€ neu. Die h#äält dann auch mind. 40000 km durch. Selbst wenn ne gebrauhte geht, weißt du nie ielenage dasd Pickup durchhält. Ist nicht direkt ein VErschleißteil, geht jedoch irgendwann durchaus kaputt.