4 Amp Sicherung geht durch, 20 Oct. 2020 11:28

moin,

Mene Hexe hat da ein kleines Problem.

Die rechte Sicherung, die 4 Amp, geht durch sobald man sie einsteckt.

Kein System ist off, alle Lampen leuchten und alle Anzeigen zeigen an - bis auf die Tankuhr.

Hab vorhin mal gemessen: Aus dem einen Stecker kommen 12 Volt aus dem anderen 10

Also zur Verdeutlichung: Sicherung raus, da wo die Sicherung eingesteckt wird kann ich an beiden Steckern der einen Sicherung Spannung messen mit unterschiedlichen Werten. Das macht die Sache irgentwie nicht einfacher ... könnte aber ein Grund für das schmelzen der Sicherung sein ...

Hatte gestern schonmal auf eurer Seite geschaut und einen brauchbaren Schaltplan gefunden, der hat allerdings auch viele Fragen aufgeworfen und ob der überhaupt zu meinem Moped passt ...

Könnte die Sicherung für E-Choke & Vergserheizung sein

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 20 Oct. 2020 13:56

Hallo Rolf

Fliegt die Sicherung aus raus wenn Zündung aus ist? Also ohne Schlüssel im Zündschloß? Wenn nicht nimm einmal die Sitzbank ab und trenne dann die beiden Stecker für Vergaserheizung und E-Choke (kannst du einfach abziehen) Solltest du sie nicht finden gehe vom Vergaser den beiden Kabeln nach. Dann stecke wieder eine Sicherung ein. Geht sie wieder kaputt liegt es irgendwo an der Verkabelung. Geht sie nicht kaputt liegt es an den Anschlüssen beim Vergaser. Erfahrungsgemäss beim Choke. Versuch geht schnell und kostet schlimmstenfalls eine Sicherung

Gruß

Erwin

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 20 Oct. 2020 14:18

moin,

erstmal danke für die Antwort, is aber dann doch etwas komplexer als es den Anschein hatte:

Den Choke und die V. Heizung abgepöppelt hab ich - ohne besagte 4 Amp. Sicherung - Spannung auf dem weißroten Kabel aber keinen Masseschluss am grauen.

Fazit: Die 4 Amp-Sicherung hat mit dem Vergasergelumpe nix zu tun.

Warum der Kram scheinbar nicht funzt: Kein Masseschluß

Werde nochmal den Schaltplan zu Rate ziehen ...

Mistvieh springt heute wieder nicht an: Gestern Vergaser entkneistert ( die Gute stand etwa 6 Jahre unbewegt ), da lief das Teil

Heute rein garnix: Anlasser dreht und Funke ist da - meine soga das die Kerze feucht ist, aber trotz Startpilot nichtmal ´nen Husten, also wieder keine Brühe ...

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 20 Oct. 2020 14:37

Hallo Rolf

"Den Choke und die V. Heizung abgepöppelt hab ich - ohne besagte 4 Amp. Sicherung - Spannung auf dem weißroten Kabel aber keinen Masseschluss am grauen"

Masse wird erst bei laufendem Motor durchgeschaltet. Hier sind aber eher die Elektrospezis gefragt, ich selber verstehe zu wenig davon.

Erwin

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 20 Oct. 2020 19:55

moin,

Also:

Nachdem ich den Zündschlüssel in Farstellung gebracht hatte, war auch Masse da.

Probefahrt heute, nachdem ich das Teil am Auto gebrückt hab ( Batterie schafft´s nicht den Eimer zu starten, orgelt nur ) lief sie erst schleppend, dann ordentlich.

Wollte sie etwas warm haben, daher mal um den Block gedüst.

Nach exakt 1000 Metern gin sie einfach aus und nichtmehr an, kurz vorher begann sie etwas zu qualmen

Zuhause dann das Problem gesehen: Benzinschlauch vom Tank über Filter zur Pumpe der längenach aufgebrochen.

Zuallererst beglückwünschte ich mich, den Tank vor der Probefahrt aufgefüllt zuhaben.

Ich besorgte neuen Schlauch, den schwarzen aus dem PKW-Bereich ( der kann auch älter als 30 Jahre werden ohne auszutrocknen )

Beim Austausch des Schlauches begann ich nach einer Weile auf schwedisch zu fluchen.

Ich stellte fest, das die Jungs in Italien, die sich den Kram hier ausgedacht haben, wohl ein ganz massives Drogenproblem haben müssen...

So einen Blödsinn hab ich ja noch nie erlebt !

Nachdem ich teilweise die Verkleidung und die Trittbrettgummiauflage entfernt habe, das verbliebene Verkleidungsteil weggebogen hab, sah ich das der Benzinschlauchanschluß selbst noch hinter einer Eisenwand verborgen ist...

Ohne funierte Ausbildung zum Gynäkologe oder Zahnarzt hat man bei diesem Teil doch verlohren ...

Ich gestehe: Das ist der erste " Plastikroller " den ich mein eigen nenne, bin vorher Honda´s und Suzickie´s gefahren, auch mal ´ne Kawa mit nind. 250 und maximal 650 ccm, hab viel an Zephyr´s und Yammi´s geschraubt und allerlei " Kleinvieh " wie cb50, Quikley, Simson´s usw gemacht - sowas wie heute ab ich noch nie erlebt ...

Denke, das wird eine aufregende Zweisamkeit, meine Hexe und ich ...

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 22 Oct. 2020 18:05

moin,

Soooo, heute hab ich den Lüfter ausgetestet und geschaut das aus der Richtung nix schlimmeres zu erwarten ist.

Wenn der Kühler also heiss genug wird, sollte der Lüfter lüftern, den Sensor hab ich nicht getestet.

Gestern abend ist mir in sachen 4 Amp-Sicherung was aufgefallen:

Nach erfogreichem Probelauf ( es dunkelte schon ) stellte ich den Motor ab und ging Abendessen.

Als ich später die Hunde rausließ, leuchtete der Kofferraum ( er war nur angelehnt und nicht verschlossen) und die Batteriewarnleuchte ( Zündschlüssel auf >off < ! ) leuchtete munter.

Also die Sicherung gezogen und aus war sowohl der Kofferraum alsauch die Batterieleuchte.

Werde also nochmal nach dem Laufplan hier schauen und versuchen rauszubekommen wo das rote Kabel hinführt bzw herkommt ( eine Seite dickeres rotes Kabel, gebrückrt von einer weiteren Sicherung, also Hauptstromversorgung und etwas dünneres Kabel, auch rot, was weg geht. Konnte am Lüftermotorstecker ein ebenso dünneres rotes Kabel sehen UND ein dickeres ...

Mglwse kommt gar ein andere als eine 4 Amp Sicherung dahin

Bislang ohne Funktion: Temperaturanzeige und Spritanzeige sowie die Kofferraumbeleuchtung. Ansonsten alles gut - ah, nur die Batterieladung könnte besser sein: Mit Licht an grademal 12,7 V auf der Batterie bei etwas um ca 2500 upm, mit ohne Licht 13,7 V

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 22 Oct. 2020 19:31

Update:

Nachdem ich nun den Scaltplan erahnt habe ( gelesen wäre zuviel gesagt ) stellt sich heraus, das die 4 Amp-Sicherung NUR für die Kofferraumleuchte zuständig ist, geht im weiteren verlauf über den Taster auf Masse. Da hängt kein anderesDing mit dran.

Warum jetzt die Batterieleuchte mitleuchtet ....

Tank und Temp sollte ein Standschaden sein welcher unwichtig für TÜV sein sollte, also reine Kosmetik. Werde dennoch mal auf die Suche gehen und den Tankgeber versuchen rauszufummeln... Den temp-Sensor ab ich auch noch nicht gefunden 

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 22 Oct. 2020 19:57

Hallo Rolf 

Der Temperaturfühler sitzt am Zylinder bzw. am Zylinderkopf neben der Zündkerze, ziehe mal das Kabel von dem Fühler ab und halte dieses einmal an Masse, also an den Zylinder, wenn die Anzeige dann reagiert ist der Fühler defekt. Das kommt öfter vor. 

Foto von Fritz  (Rollator Opa) aus einem anderen Beitrag geliehen. 

335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?action=jump&entryid=1137011001&USER=user_335576

Gruß 

Rolf ☺

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 22 Oct. 2020 20:32

Hallo Rolf 

Hier ist auch ein Beitrag zum Thema Tankgeber ausbauen. Ich hoffe es hilft dir weiter. 

335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?action=jump&entryid=1137018517&USER=user_335576

Gruß 

Rolf ☺

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 25 Oct. 2020 22:21

moin,

Hallo Rolf, Danke für die Links, das Tempanzeigegerät funzt, ist jetzt also ´ne Sache des Sensor´s.

Die Benzinlampe hat auch schon geblinzelt, funs also auch, nur eben der Geber scheinbar nicht - das wird auch erstmal so bleiben, hab derzeit fr größere Zerlegaktionen keine Zeit...

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 26 Oct. 2020 00:29

---

rolf.g3:

Die Benzinlampe hat auch schon geblinzelt, funs also auch, nur eben der Geber scheinbar nicht - das wird auch erstmal so bleiben, hab derzeit fr größere Zerlegaktionen keine Zeit...

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Hage Rolf ,

dann kannst du ja die Reinigung des Benzinsystems mit dem Ausbau / der Reparatur des Gebers kombinieren.

Hallo Rolf,   😉

...nach welchem >Stromlaufplan< hast Du denn bisher gearbeitet?  😎

Dieser hier🔻gilt auch für Deine EXS125.

Falls Du ein größeres Format zum "Abspeichern&Ausdrucken" 

auf Papier (DIN A4) benötigst...  schreib‘ mir eine [PM] mit Deiner >Email Adresse<. p="">

In der Werkstatt oder Garage ist damit entschieden Besser zu arbeiten!  📜

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Hier hab‘ ich Dir mal ‘nen Ausschnitt vergrößert...

mit den Sicherungen unten - ganz Rechts 🔺 die 4 Ampére ✓

.

Gestörte Signalleuchten im Cockpit kommen öfter vor - wegen schlechter >Kontakt-Verbindungen< an den 3 Stecker-Leisten!

Senkrecht, links+rechts vom Tacho - und waagerecht Unten.

Diese Kupfer-Kontakte reinigen... anschließend z.B. mit "Polfett" vor erneuter Oxydation durch "Grünspan" etc (!?) schützen. 

Den festen Sitz der Stecker überprüfen -  vor‘m Zusammenbau des Cockpits! 

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Der >>SUPER-,GAU<< tritt ein...  wenn Risse in der "Plastik Platine" auftauchen!  = elende Sucherei!  😯 🙄

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Wegen Deiner Schilderung...  daß Deine Hexe - nach 1000mtr. Fahrt plötzlich ausgeht - und nicht wieder anspringt...

sowie Deine zu niedrigen Mess-Ergebnisse der Ladespannung...  würde ich mal die korrekte Funktion des >Spannungsreglers< überprüfen! 

Dazu passt auch der Umstand - - dass nach Abkühlen der Motor doch wieder angesprungen ist!  😮

Genauso "Periodisch veranlagt" war meine EXS125 auch mal...  bis sie kurze Zeit später gar nicht mehr ansprang!  

Erst nach Einbau eines neuen Spannungsreglers war diese "Periode" beendet!   

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Der >Spannungsregler< darf Handwarm werden - aber nicht Heiss!

Die Ladespannung sollte bei ~2000 Upm des Motors bei etwa 14,2 Volt = Gleichspannung liegen.

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Den Spannungsregler findest Du unter der linken oberen Seitenverkleidung - schräg hinter dem Federbein. 

Schrauber mit "Orthopäden- oder Pianisten-Fingern"  🤙 🤞 haben es schon geschafft...  den Regler nach innen Richtung Motorraum auszubauen!  👍 😯

Dazu habe ich das hintere >Federbein< ausgebaut... 🔧

Besser nur 2 Schraubverbindungen 🔩🔩 lösen... als die linke Seite nackigt zu machen - besonders wenn auch noch ein >Topcase-Träger< im Wege ist!  

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Den im Moment günstigsten >Neuen Spannungsregler<

habe ich eben bei 

www.roller.com

gefunden.

Hier 🔻 geht‘s zum genauen [Link] 🔻

www.roller.com/regler-gleichrichter-runner-fx-fxr-hexagon-skipper-tph-4012472.html

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Gruß,   Gutes Gelingen - bei der Jagd a.d. >Kupferwurm<

Fritz   Mittwoch kommt Skt. Petersburg nach Dortmund 

                    ⚽ 🏆🌟UEFA Champions League 🌟🏆 ⚽

                             #HejaBVB   #kämpfen+siegen  

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 13:28

moin,

Richtig, die Hexe ging nach 1000 Metern aus und nicht wieder an, lag aber nicht an der Elektrik ! War einmal wegen gebrochenem Benzinschlauch und das zweitemal war der Vergaser vergriesgnaddelt.

Alle elektrischen Probleme meiner Hexe sind rein kosmetischer natur: Spritstandsanzeige, Temperaturanzeige ( hier der Sensor ) und die Kofferraumbeleuchtung

- hier geht immer die Sicherung durch.

Ansonsten geht alles. Ladespannung mit Licht geringer als ohne - klaro, gemessen an einer völlig leergenudelten Bat. Wenn diese wieder auf der Höhe ist, wird die Ladespannung auch etwas besser sein. 

Wie gesagt, meine neue rennt wie Wurst, bremst wie Wurst und begeistert wie ...

Bin halt das ewige Plastikabschrauben nicht soo gewöhnt ( weshalb sich das auf ein Mindestmaß reduziert, sobald ich mit dem Moped fertig bin ) und hab auch keinen Spaß dran. Ein Bekannter fährt eine BMW. Um da die Kerzen zu wechseln muss die gesammte Verkleidungsgeschichte abgeschraubt werden. Immer in der richtigen Reihenfolge und sachte das keine Nasen abreißen.

Bis man endlich die Kerzen ausschrauben kann, ist ein Vormittag gerne mal rum.

Versuche mal die 2 Letzten Mopeds als Foto hochzuladen, das ist meine Vergangenheit:

Meine Pumpe kurz nach der Restauration.

Weil ich die aber nichmehr fahren konnte hab ich diese geschenkt bekommen:

Auch eine leichte 125er, super zu fahren, flott und genügsam, doch auch hier wegen der Schultern war bald schluß - wird halt nicht besser über die Jahre.

Als ich sie bekommen hab, wuchsen Brennessel durch den Motor und Brombeeren durch die Speichen. Die Sissybar hat´s Chrommäßig nicht überstanden, den Rest konnte ich retten.

Die Sitzbank wollte ich noch ordentlich machen, doch war das Innenteil gebrochen, so das der Sitzbankbezug lediglich eine Behelfsmaßnahme war. Die Sitzbank der CX hab ich auch selber gemacht, so möchte ich, das es aussieht ...

Meine Hexe wird kein optisches Highlight werden, aber technisch solls auf der Höhe sein. Sie muss laufen !

Elektrische Probleme gehören einfach dazu, hab auserdem eine Kupferwurmallergie. Daher haben diese possierlichen Tierchen bei mir ausgehustet !

KFZ-Elektrik wurde über die Jahre ein wenig zur Hassliebe. Ich bin verfechter der " Gelötet hält besser und ist besser ! " Theorie, hab demnach mein Elektroreperaturkoffer afgebaut: Kabelschuhe zum löten, mehrere Lötkolben und bestes Elektronikerlötzinn.

Habe schon einige Kabelbäume komplett neu gebaut, MZ TS 250 und Simson / Krause Duo und schon mehrfach Kabelbäume umgebaut auf bessere Leistung zB Ligier Nova oder Opel Kadett A

Von Stromlaufplänen halte ich im Grunde nicht sonderlich viel, zuoft sind diese ungenau, zu oberflächlich oder der Kabelbaum durch Vorbesitzer bis zur Unkenntlichkeit umgepopelt.

Die hier eingescannten Laufpläne sind recht gut, da hab ich mir den besten bereits aufgeladen und gespeichert ( den, den man am besten lesen kann )

Letztlich aber wird das eine oder andere Problem aber auch so gelöst werden.

Die Technik der Hexe ist, nach Abnahme der Plastikverkleidung, recht überschaubar und simpel. Interessant das meine Hexe den Motor von Honda veraut hat, spricht für die Hexe

Dannke für eure Gedanken bis hier

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 18:32

Hallo zusammen 

Die EXS 125 hat den Motor von Honda verbaut ? 

Gruß 

Rolf ☺

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 19:46

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Oernie63:

Hallo zusammen 

Die EXS 125 hat den Motor von Honda verbaut ? 

Gruß 

Rolf ☺

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Jatzt sach blos das das nich stimmt ??

Meine das in Wiki gelesen zu haben und hatte mich schon gefreut !!!

Wenn der Motor tatsächlich NICHT von Honda stammt, so ist es halt der erste Piaggiomotor der mal richtig rockt ( im original ! )

Hatte die Cosa ( Schlaftablette in Blech ) die PK und PX 50 und die Speziale, die Bravo und mehrere Ciao...

Sind durch die Bank wech super haltbare Motoren ! ... aber richtig Spaß hat keiner gemacht ...

Der Vergaser ist der Mikuni und hat auf jeder Schraube den Hondatypischen Körnerpunkt. Da dachte ich halt ...

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 19:58

Hallo Rolf 

Soviel ich weiß, wurde nur an der 250er der Honda Helix Motor verbaut. Alle anderen haben einen Piaggio Motor. Sonst würde Piaggio auch bestimmt nicht seinen Namen und das Piaggio Zeichen drauf setzen. 

Gruß 

Rolf ☺

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 20:11

Hallo zusammen

Richtig, die 2Takter sind alle von PIA. In Ermangelung eines 4 Takter wurde seinerzeit der Hondamotor eingebaut. Und das nur kurze Zeit weil dann der eigene (bis heute in diversen Modellen verbaute) 4 Takter fertig war. Sowohl die 50ziger wie auch die höheren Klassen 125ccm-150ccm-180ccm haben alle ausschliesslich Piaggio 2 Takter der etwas moderneren Version, also Membran gesteuert und Getrenntschmierung. Wobei der 125ziger eine Antwort auf die Führerscheinklassen war, zuerst gab es den 150ziger (der Regel für Autobahnen in Italien folgend. Bei uns ist die Geschwindigkeit > 60Km/h ausschlaggebend in Italien der Hubraum >=150ccm.

Gruß

Erwin

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 21:09

... feine Güllepumpe  

lg Dierk

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 27 Oct. 2020 21:47

"Wobei der 125ziger eine Antwort auf die Führerscheinklassen war, zuerst gab es den 150ziger (der Regel für Autobahnen in Italien folgend. Bei uns ist die Geschwindigkeit > 60Km/h ausschlaggebend in Italien der Hubraum >=150ccm."

(Bei 3-Räder (APE-Moscone.etc.) 250 cmmm)

In Italien läuft grad eine Änderung der Absenkung auf 125cmm.

Gleich wie in der BRD sollen dann Autofahrer, die vor 32 Jahren in´hren FS gemacht haben, einen 125.er fahren dürfen.

Der Haken dabei:

Will man mit einer 125.er auf die Autobahn, MUSS man volljährig sein.

Ciro

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 31 Oct. 2020 15:51

moin,

Heute TÜV mit der Hexe ( letzte HU 2013 ): Mängelfrei !

Ausf dem Rückweg vom TÜV hat die Benzinuhr angefange sich zu regen, dann war die 15 Amp - Sicherung draussen. Diese ersetzt ( vorläufig durch eine 5 Amp ) und es geht alles. Selbst die Temperaturanzeige " lebt "  ( und die 5 Amp hält bislang, auch Hupen und Blinken und Laden und Licht und Starten und sogar mein blödes Geschwätz läßt sie unberührt ... )

TÜV-Prüfer hat eine leichte Leckage am Rücklauf entdeckt, bildet sich etwas Feuchtiglkeit, ist aber auch schon gemacht.

Denke, die Hexe und ich, das wird was für länger ...

Allerdings: war hinweg etwa 7 Kilometer Autobahn... bis 80 geht das, ab 80 wird sie zappelig - kann man tatsächlich schneller als die 100 fahren, die meine Hexe bringt ? Es gibt ja auch größer dimensionierte Motoren als meine 125 er ...

Sie soll vorwiegend zum Einkaufen genutzt werden, kein Reisemöf oder BAB-Langstrecke gefahren werden. Bissl Landstraße durch den Thüringer Wald eben. dafür sollte sie gut gehen

gr

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 01 Nov. 2020 06:19

---

rolf.g3:

moin,

Heute TÜV mit der Hexe ( letzte HU 2013 ): Mängelfrei !

....

Allerdings: war hinweg etwa 7 Kilometer Autobahn... bis 80 geht das, ab 80 wird sie zappelig - kann man tatsächlich schneller als die 100 fahren, die meine Hexe bringt ? Es gibt ja auch größer dimensionierte Motoren als meine 125 er ...

....

gr

---

Ich hab die 150ermit 16 PS und ich fahre öfter über die Autobahn und da mit Vollgas laut Tacho 120 

Da wackelt nichts. 

Hat der TÜV denn auch Deine Gummilager getestet, also am Hinterrad gewackelt? 

Grüße aus Brandenburg

Dirk

RE: 4 Amp Sicherung geht durch, 01 Nov. 2020 10:43

Der letzte TÜV-Bericht bemängelte diese Gummilager, dann war dies behoben, wurde also neu gemacht, seither vlt 200 Kilometer gefahren.

Und ja, mein TÜVtler des Vertrauens hat das geprüft.

Denke, das liegt an den kleinen Rädern.

Meine Cosa war ähnlich zappelig, aber etwas kürzer... Schneller allerdings war die auch nicht als die Hexe ...

Denke auch das das eher vom Vorderrad kommt, mal schauen ...

gr

Gunamt Rolf,    😉

...dass unsere 10 Zoll bereiften Hexen - mit nicht ausgewuchtetem >Vorderrad< besonders im höheren Geschwindigkeits-Bereich über ca ~80 Kmh... besonders leicht  unruhig & zappelig  werden... ist im Forum bekannt!  

.

Meine EXS125 fing nach dem 1. Reifenwechsel Vorne... auf der Autobahn A1 - bei Tacho ~90-100kmh, mit dem Vorderbau regelrecht an...  zu 🔺"pumpen"🔻auf + nieder..! 

Was nicht an einem >ausgelutschten< Stoßdämpfer - sondern an nicht ausgewuchteten Reifen lag!   

.

Etliche >Reifen-Dealer< behaupten immer noch:  "Rollerreifen brauchen nicht ausgewuchtet werden"!      Das mag bei den >Fuffzigern< wohl stimmen...  Bei unseren Hexen...  NICHT!

.

Nur, weil sie in ihren >Wuchtmaschinen< das "Riesenloch" in der Vorderradfelge nicht spannen können!  

.

>1 Kraftfahrzeug, das 💯 Kmh + evtl. "mehr" schafft - MUSS ausgewuchtete Räder haben!   ⚠️ Punkt. + Schluss! ⚠️ 

.

.

Abhilfe:  man bringt eine alte, ausgediente NABE mit - (mit oder ohne Bremsscheibe)  🙄 

und schraubt diese mit den Original-Schrauben an das zu wuchtende Rad.

Dann dürfte das Einspannen kein Problem mehr sein!    

ODER man macht die >AUSPENDELEI< zu Hause - in der Garage/Werkstatt oder auch "Open Air" 🌞 (wenn das Wetter mitspielt! - natürlich nicht im Winter)   ❄️ 🥶

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Vorher sollte man sich einen🔻>Pendelbock< anschaffen...

Wie von dad2t Hans 👋 in seiner Werkstatt🔺gezeigt. 👍 TOP

.

.

Oder man geht den  ganz einfachen Weg  wie ich... 

Man(n) bockt die Hexe >ohne Bremsklötze< Vorne auf...  Damit das Rad frei drehen kann - in seinen eigenen leicht laufenden Lagern... 

Und ermittelt durch >>Auspendeln<< den schwersten Punkt des Rades!   😉

180° gegenüber klebt man "Versuchs-Gewichte" mit >Tesa Krepp< o.ä. Klebeband ein...  Bis beide Punkte in der Waage ⚖️ bleiben!!!      = >Auspendeln< beendet! 

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Als "Versuchs-Gewichte" benutze ich alte, ausgediente >Klebe-Gewichte< vom REIFENDEALER. Von Dem ich auch die NEUEN Klebe-Gewichte geschenkt bekommen habe!   😁 

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Für das Reifen >Ab + Aufziehen< und die "Altreifen-Entsorgung" bezahle ich 10,- €uronen 💶 pro Rad.  

(schon seit 2012 = stabiler Preis!)  

Kradfahrer zahlen 17,50 € - dann aber mit Auswuchten!

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Nun zu Deiner Frage nach dem Topspeed!?  

Anfang September bekam meine EXV150 wegen "Antriebsriemenriss"... 🙄  1 neuen >DAYCO POWER PLUS< Kevlar-verstärkt der Dimension:  22 x 834 mm (Neu) und einen neuen Hinterreifen:  HEIDENAU K80 SR in 130/70-10  62 M 

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Damit erreichte die 150er auf der A1 - zwischen >Westhofener Kreuz und Abfahrt ⚔️ Schwerte ⚔️ auf dem VEGLIA Tacho knapp 120 Kmh.  👍

Das entsprach auf dem GPS Tacho der mitlaufenden  Smartphone App 📲  "echten" 111 Kmh!  ⏱️

Das passt ja!      Die >Höchstgeschwindigkeit< laut Papieren... beträgt bei der EXV150  [ 107 ] Kmh. ...  🏁 

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Gruß,      bleibt trotz >Corona-Covid-19+Sars-Co-2"< alle Gesund! 

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Fritz     Mittw 🕘🏆in Brügge 🇧🇪 +Sa kommt FC Bayern  nach Dortmund!  ⚽

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RE: 4 Amp Sicherung geht durch >TIPP: Vorderrad auspendeln 👍, 03 Nov. 2020 15:48

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Rollator Opa:

Gunamt Rolf,    😉

...dass unsere 10 Zoll bereiften Hexen - mit nicht ausgewuchtetem >Vorderrad< besonders im höheren Geschwindigkeits-Bereich über ca ~80 Kmh... besonders leicht  unruhig & zappelig  werden... ist im Forum bekannt!  

.

Meine EXS125 fing nach dem 1. Reifenwechsel Vorne... auf der Autobahn A1 - bei Tacho ~90-100kmh, mit dem Vorderbau regelrecht an...  zu 🔺"pumpen"🔻auf + nieder..! 

Was nicht an einem >ausgelutschten< Stoßdämpfer - sondern an nicht ausgewuchteten Reifen lag!   

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Etliche >Reifen-Dealer< behaupten immer noch:  "Rollerreifen brauchen nicht ausgewuchtet werden"!      Das mag bei den >Fuffzigern< wohl stimmen...  Bei unseren Hexen...  NICHT!

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Nur, weil sie in ihren >Wuchtmaschinen< das "Riesenloch" in der Vorderradfelge nicht spannen können!  

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>1 Kraftfahrzeug, das 💯 Kmh + evtl. "mehr" schafft - MUSS ausgewuchtete Räder haben!   ⚠️ Punkt. + Schluss! ⚠️ 

 

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Dieser Beitrag sollte, wenn nicht schon geschehen, ins entsprechende Forum verschoben und oben festgepinnt werden.

Natürlich sind die Felgen zu wuchten. Man kann sich ja mal ausrechnen wie oft diese bei 100 Km/h drehen pro Minute.

Sollten sogar feiner gewuchtet werden als " normale " Räder.

Ein sehr wertvoller Beitrag, zumal es tatsächlich Reifenhändler gibt die solch einen Schmarn erzählen !!!

gr