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Nachricht |
Ruesselsheimer
154 Beitrge
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Sekundrer Antrieb, 26 Jun. 2009 19:22
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Habe eine Frage kann man von auen erkennen ob die Ritzel verpresst oder verzahnt sind oder ist das unterschiedlich je nach Modellreihe oder Bauhjahr.
Also kann ich es so feststellen oder muss ich sie erst ausbauen um das zu sehen.
Wollte halt erst die richtigen bestellen und dann Aus und Einbau in einem Rutsch machen falls meine verzahnt sind.
Ansonsten muss ich die Welle wohl einschicken weil dies kann ich nicht machen das verpressen.
Danke fr die Hilfe im Voraus
Detlef
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 26 Jun. 2009 20:38
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Hallo,
Von auen siehst du das nicht, und auerdem kann nicht mal Piaggio genau sagen, ab welcher Fahrgestellnummer die neue Ausfhrung verbaut wurde.
Da hilft nur ausbauen und nachschauen. Oder du besorgst dir ein gnstiges Gebrauchtgetriebe und dann weit du was du hast und kannst die Teile besorgen.
Gru, Martin
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dad2t
7579 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 26 Jun. 2009 21:10
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Bei der LX/LXT ist das groe Zahnrad auf der Radachse verpresst, und das kleine auf der Zwischenwelle gesteckt. Bei den EX-Modellen ist es umgekehrt.
Hans
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 26 Jun. 2009 22:57
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Sorry,
Das kommt davon wenn man aus dem Gedchtnis einen Schnellschuss loslsst.
Habe jetzt doch schnell noch mal in den Malossi Katalog geschaut, was ich meinte war das folgende:
Also es gibt zwei verschiedene Ausfhrungen im Durchmesser, und Piaggio hat keine genauen Unterlagen ab welcher Motornummer die alte und die neue Ausfhrung verbaut sind.
Gru, Martin
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dad2t
7579 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 26 Jun. 2009 23:30
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Hi Niko
Da geht es um 50er.
Zitat Malossi:
ACHTUNG: Zahnrder fr Roller der Marke Piaggo und Gilera. Piaggio hat seit Anfang 1998 bei 50cc Rollern den Wellendurchmesser der Vorgelegezahnrder
von 18 auf 17,67 mm verringert.
Zitat ende
Findest du
hier, auf Seite 17.
Hans
Gendert von dad2t am 26.Jun.2009 23:35
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Ruesselsheimer
154 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 26 Jun. 2009 23:49
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Ja dann mal eine andere Frage: Was ist denn besser das Primre oder das Sekunder Getriebeteil zu wechseln.
Wenn ich lese das durch die gerade Verzahnung weniger Reibung und Verlust enstehen soll laut Malossi dann ist doch theoretisch besser das primre Getriebe zu tauschen oder mache ich da einen Denkfehler.
Danke fr den Link zu Malossi.
Lg Detlef
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dad2t
7579 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 27 Jun. 2009 00:13
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Ob nun der Primr-, oder der Sekundrsatz gewechselt wird, ist aus technischer Sicht eigentlich wurscht. Vorteilhaft wre es beides zu wechseln, aber dann wre das Getriebe viel zu lang. Auerdem wsste ich nicht, wo man noch Primrradstze fr unsere Zeitakter herbekommen soll. Sind(glaub ich) schon lange nicht mehr lieferbar.
Hans
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Ruesselsheimer
154 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 27 Jun. 2009 16:00
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Dann wr es ja sinnvoll den Primr zu wechseln wenn es den sowieso als Ersatz nicht mehr gibt.
Dann kann man spter wenigstens den Sekundr noch reparieren mit Orginal wenn der einmal defekt sein sollte.
Oder ist der auch nicht mehr lieferbar.
Dann mal ein andere Frage welchen kann ich den leichter ausbauen, nehme an den Sekundr oder ist das egal vom Aufwand her.
Lg Detlef
Wenn ich mit der mal fertig bin kenne ich sie dann in und auswendig, wollte eigentlich jetzt im Urlaub damit rum fahren, da ich aber keine Garage habe mache ich sie lieber jetzt komplett fertig als noch einmal von vorne anzufangen sie auseinader zu nehmen.
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dad2t
7579 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 27 Jun. 2009 18:59
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Uuuups,
da hab ich mich jetzt Missverstndlich ausgedrckt. Es gibt keine Tuning-Primrstze mehr neu. Nur noch die Sekundr-Getriebe sind zu bekommen. Sekundr ist auch auf dem Gebrauchtmarkt besser zu bekommen.
Hans
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Ruesselsheimer
154 Beitrge
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RE: Sekundrer Antrieb, 29 Jun. 2009 00:06
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Ok danke dann steht ja fesr das es nur Sekundr bgewechselt werden kann.
Danke fr die vielen Infos
Detlef
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