180 LXT Renovierung
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Polini79
12 Beitrge
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180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 10:26
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Hallo Leute,
erst einmal ein groes "Hallo"!
Habe letzten Herbst eine 180 LXT Hexe mit 30.000 km geschenkt bekommen und endlich die Zeit etwas daran zu basteln.
Leider die die Gute in einem miserablen Zustand.
So gibt es beim Fahren immer ein schleifendes Gerusch .... hrt sich an wie Bremse.
Weiterhin vibriert und klappert es frchterlich im Leerlauf ... manchmal hrt es auf, wenn ich die Hinterradbremse im Stand ziehe und gezogen halte.
Bitte helft mir doch mal bei der Zusammenstellung der notwendigen Teile:
- Bremsbelge: Woher bekomme ich Sinterbelge?
- Variomatik: Lohnt sich der Einbau einer Multivar o..? Kann man diese mit normalem Werkzeug und etwas Geschick selbst einbauen?
- Vergaser: Da die Hexe im Moment nur per Kick- + E-Start (gleichzeitg) anspringt ist wohl hier was im A***.
Eingebaut ist momentan ein sehr komischer Vergaser (20,5 ??) mit mechanischem Choke
Vielleicht Umrstung auf 25-er???
- Zylinderkopf: Vielleicht von PM?
- Spiegel: Gibt es Alternativen mit lngeren Spiegelarmen?
Das Fahrgefhl ist eigentlich in Ordnung ... auch wenn ich mir etwas mehr Speed (i.M. nur Tacho 120) und etwas mehr Duchzug wnschen wrde.
Ehrlich gesagt kam mir meine "alte" PX 200 (mit leichtem Tuning) schneller vor!
Vielleicht hat ja soger einer von Euch einige der o.a. Teile rumliegen und wrde diese gegen Bares veruern.
Welche Teile sollte ich bei der Hexe auf jeden Fall prfen?
Bitte schreibt ruhig alle Tips hin, da meine Erfahrungen bzgl. Roller-Tuning und Schrauben ca. 10 Jahre alt sind.
Vielleicht kommt ja sogar jemand aus meiner Ecke, der mir etwas helfen kann (... gerne auch psychisch!)
Vielen Dank fr Eure Hilfe
LG aus Hannover!
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 10:51
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Hallo Herr Unbekannter ohne Namen 
Herzlich Willkommen bei uns.
Wie sooft ein kleiner Tip:
alle Benzinschluche tauschen
den Unterdruckschlauch auch (mit den "guten Schlauchschellen")
den Menbranblock auf Lichtdichtigkeit prfen
den Ansaugstutzen auf Porsigkeit prfen (am besten ausbauen und hin und her walken, sowie die Planebene prfen)
das Schwimmernadelventil richtig einstellen und den O-Ring dabei nicht vergessen
die Vergasereinstellung in die Reihe bringen
einen Manueller Choke verbauen
und dann noch den elektrischen Benzinhahn verbauen,
sowie alle Kontakte mit Kontaktspray behandeln
lpumpenriemen und die Vario mit Riemen und Rollen.............
und zu guter letzt: die Masseverkabelung ergnzen und alles gut Erden.........(hier gibt es von unserem Hexenschrauber schon sehr gute Tips dazu)
Damit sind (fast) alle Probleme an der Hexe eliminiert............
Gru
vom Jens aus Ludwigshafen / Rhein
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Polini79
12 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 11:09
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Danke fr Deine Antwort!
"Wieso ohne Namen"?
Naja da habe ich ja erstmal ne Menge Arbeit vor mir! 
Also ich denke ich werde das gute Stck doch wohl mal nahezu komplett zerlegen mssen.
Dachte an folgende Teile bzgl. "Tuning":
- Vergaser
- Multivar:
- Riemen:
- Zylinderkopf:
Das sind natrlich nur Beispiele...!
Wrde gerne Eure Meinung zum Sinn und Nutzen dieser Teile hren!
Danke
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bit+byte-domteur
Admin
4076 Beitrge
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 12:21
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Polini79:
Danke fr Deine Antwort!
"Wieso ohne Namen"?
Naja da habe ich ja erstmal ne Menge Arbeit vor mir!
Also ich denke ich werde das gute Stck doch wohl mal nahezu komplett zerlegen mssen.
Dachte an folgende Teile bzgl. "Tuning":
- Vergaser
- Multivar:
- Riemen:
- Zylinderkopf:
Das sind natrlich nur Beispiele...!
Wrde gerne Eure Meinung zum Sinn und Nutzen dieser Teile hren!
Danke
Genau, Du wirst ja bestimmt nicht Polini oder so heien ???
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 12:32
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Hiho, ein hezliches Willkommen auch von mir.
Das schleifende Gerusch gibt mir zu denken. Damit solltest du nicht weiterfahren, da es durchaus an einer losen Rienmenscheibe liegen knnte. Nimm mal den Variodeckel runter und check mal den ganzen Antrieb durch. Bei der Gelegenheit wechselst du am besten den Antriebs, und ganz wichtig , den lzahnriemen. Als Spezialwerkzeug bentigt man dazu ein Variotool, oder einen Kolbenstopper, und einen Drehmomentschlssel.
Was das Tuning betrifft, kann ich dir folgende Tipps geben.
Vergaser:
Den wrd ich erst mal hinten anstellen. Den hab ich in meiner SKR, und der suft wie ein Loch. In meiner Hexe hab ich zur Zeit einen Mikuni TM24 ver baut, der wesentlich sparsamer und moderner als der PHBL25 Bauernvergaser. Auerdem ist die originale Hexagonairbox echt mies, und lsst die Vorteile eines groen Vergasers irgendwo verpuffen. Da kann ich in krze aber ne Lsung vorstellen
Die Multivar ist bei den Maxivarios allererste Wahl. Hat zwar ein paar Schwchen in der Verarbeitung, bietet aber ein unerreichtes Schaltverhalten. In Verbindung mit dem Malossi-Riemen ein prima Antriebsstrang.
Zylinderkopf kann ich dir den von Race-Base empfehlen. Wird individuell angefertigt, kostet nicht mehr als die anderen, ist hochwertiger, und man kann weiterhin eine Standardkerze verwenden.
Wenn diese Dinge erledigt sind, wird der auch mit dem 20,5er Dellorto prima,und vor allem sparsam laufen.
Ich komme brigens aus Salzgitter, was ja grad mal ne 3/4 Stunde Fahrt ist. Da sollte doch son kleiner Klnsnack nicht unmglich sein.
Kannst auch gerne mal anrufen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Polini79
12 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 01 Apr. 2010 13:19
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Super ... vielen Dank fr die Hilfe!
Werde mich jetzt erst einmal um die Vario und die Riemen kmmern!
Dann Vergaser einstellen ... obwohl ich da doch lieber in ne Werkstatt fahren wollte, damit nix kaputt geht.
.. Dem "Klnsnack" in SZ steht natrlich nix Weg!
Hier nochmal was zum lachen:
Vollgas
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 01 Apr. 2010 14:35
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Grad eben ist der Postbote mit meinen Ostergeschenken gekommen. Da war untern anderem ne neue Multivar drinnen, da die aus meiner Hexe mittlerweile ber 30000km auf der Uhr hat, und somit ganz schn ausgenudelt ist. Die kam vom SK-Scootershop, und kostet zur Zeit nur knappe 111 . Da kann man im Augenblick eh gnstig kaufen, da die dort irgend so ne Jubilumsaktion am Laufen haben.
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vario (RTP)
1203 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 01 Apr. 2010 21:48
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Zum Thema Luftfilter:
Der Eingangstrichter , der in den Ansaugkanal hineinragt kann man bndig wegschleifen.
Hinter dem Eingangstrichter am "Eingang" in den Luftfilter, ist einer der 3 ffnungen verschlossen- diese einfach freimachen.
Dan kommen einige " Luftleitbleche" die aber nur eine einengende Wirkung haben-hier kann man die Geschichte noch optimieren.
Hinter der Luftfiltermatte richtung Gaseranschluss befindet sich ebenfalls ein Engpass, der aber nur gesteckt ist, und recht einfach rausnehmbar ist.
Alles in allem ist der Luftdurchsatz so doch recht deutlich erhht worden.
Hans, bin auf deine Lsung hinsichtlich der Airbox gespannt
Mus aber noch ne Lsung mim Verbindungsschlauch zwichen Aiurbox und Gaser finden, nur RB scheint betriebsferien zu haben
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Polini79
12 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 08 Apr. 2010 14:59
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Hurra, hurra die Post war da.
Hat vielleicht jemand eine Ausbau-/Einbauanleitung fr die Variomatik?
... und braucht man irgendein Spezialwerkzeug?
DANKE!!!
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vario (RTP)
1203 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 08 Apr. 2010 21:31
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hallo
Also Variodeckel geht so ab:
Kickstarter abschrauben und Abziehen.
Danach den Luftfilter losschrauben und etwas "hochdrcken.
Nun die 4 Sichtbahren Schrauben abschrauben, die Variodeckelverblendung abziehen und die restlichen Schrauben abschrauben und den Variodeckel abziehen.
Nen Tipp:
Besorge dir im Baumarkt dieselben Schrauben als V2A Zlinderkopfinnensechskanntschrauben (was nen Wort ) anstelle der Ori Schrauben.
Den die rosten nicht, und mit Kupferpasste versehen, vbekommst du die auch immer wieder gelsst)
Nun siehst du 3 "Rder"
Links das grosse ist die Lfterscheibe/Variomatik, Rechts die Kupplung und "unten Links das Kleine Teil ist das E Starterritzel
(Bei Piaggio hngt dies immer nach dem Abnehmen des Deckels so "lustlos runter")
Nun musst du die Mutter der Vario Lsen-da brauchst du entweder ein Haltewerkzeug, oder du nimmst einen Schlagschrauber, da sonst die Mutter mitdreht und du diese nicht los bekommst..
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 08 Apr. 2010 22:34
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Variotool oder Kolbenstopper wird in jedem Fall bentigt. Denn anziehen mit Schlagschrauber ist grob fahrlssig. Immer Haltewerkzeug, mittelfestes Loctite, und Dremomentschlssel(70-80Nm) benutzen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Polini79
12 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 14 Apr. 2010 01:31
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So habe die Vario und den Antriebsriemen gewechselt...
War gar nicht so einfach.
Jetzt habe ich im Standgas so ein merkwrdiges Klappern von der Kupplung (hintere "Glocke").
Sobald ich jedoch Gas gebe ist es weg.
Habe auch keine Schrauben etc... brig...
Hrt sich an wie das Rasseln bei einer Ducati.
....
Hmm .. habe gerade im Forum diesen Artikel gefunden:
Rasseln nach Keilriemenwechsel
Hierzu wieder ne Frage (Werde wohl noch "Fragen-Knig"):
Wie ist das gemeint? Wo ist er eingeklemmt? Vorne an der Vario oder Hinten?
Kann ich jetzt einfach die Schraube erneut fest anziehen und ist es dann vorbei?
Gendert von Polini79 am 14.Apr.2010 1:41
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: 180 LXT Renovierung, 14 Apr. 2010 12:40
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Hallo,
Die hinteren Riemenscheiben, unter der Kupplung, auseinander drcken, und den Riemen einklemmen, dann ist der Riemen an der vorderen Riemenscheibe locker und behindert nicht das feste Anziehen der Variomatikmutter.
Anschlieend den Antrieb von Hand drehen, bis sich die Riemenscheiben hinten wieder geschlossen haben und der Riemen stramm sitzt.
lg, Martin
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