Malossi Tourque Drive
Startseite - Motortuning, mehr Leistung
| |
|
| Name |
Nachricht |
dennisbandit
1199 Beitrge
|
Malossi Tourque Drive, 24 Jan. 2011 14:57
|
hallo,
mich wrd es interessieren ob die Malossi Tourque Drive empfehlenswert ist
was htte ich fr vorteile bzw nachteile
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 24 Jan. 2011 16:25
|
Hallo . Habe schon 4 Wochen eine T Drive da liegen . Dachte mir weils von Malossi ist ist Riemenfhrung bestimmt Gut .
Aber nach erhalt ,mute ich feststellen ,dass der Federteller bersteht anstatt bndig zu sein . Das bringt den Nachteil,dass an der
Hchstgeschwindigkeit verloren geht . Vorteile wie ich sehe Keine ,Nachteile erreicht nicht ,oder kann nicht die Hchst geschw.erreichen .
Dann noch fr das viele Geld ,weils Malossi ist . Soll wohl ein Witz sein .Der sie kaufen will solle sie kaufen ,u.dann auch in die Ecke werfen ,
oder den Rand abdrehen lassen .   
|
|
| |
|
dennisbandit
1199 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 24 Jan. 2011 16:50
|
vielleicht hast du montags teil erwischt
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 24 Jan. 2011 21:27
|
Hallo Dennisbandit .
Was willst du wissen mit Deiner frage was fr Vorteile oder Nachteile
Das habe ich Dir nun geschrieben ,dass ich eine gekauft habe wegen dem bekannten Malossinitrierstahl (Erwin wird den Kennen )
Weil sich bei den 180ern bei der normalen Kupplung ffters die hintere Riemenscheibe sich selbststndig macht .
Da sich die schweinaht lst ,deshalb den Kauf von Tourque Drive .
Als antwort bekam ich haste vieleicht ein Montagsteil erwischt.
htte ich vieleicht sagen sollen das die Ok ist ,die kannste kaufen ,danach httest du mir den Buckel vollgeschimpft ,
wenn du das selbe probs gehabt httest .Habe nur geschrieben was sache ist .
Gru Karl-Heinz .
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 24 Jan. 2011 21:57
|
bersetzungsbereich ist der selbe wie beim Orri-Wandler. Allerdings sind die Kurvenbahnen der Verstellrollen anders gestaltet. Das Ansprechverhalten des gesammten Variostranges verbessert sich ein wenig, muss aber erheblich schwerer abgestimmt werden. Ich bin jetzt mit 16,5g-Rollen bei 8200U/min Beschleunigungsdrehzahl. Ich vermute, das ich jetzt mit dem Scorpion Probleme bekomme, da ich nur noch 17,5g zur Verfgung habe.
Ich hab den extrem gnstig bekommen, aber neu wrd ich mir den nicht kaufen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 25 Jan. 2011 20:32
|
Hallo zusammen
Ich habe mir die Berichte sehr genau durchgelesen und nehme wie folgt dazu Stellung (Ein Witz)
Da ich den Malossiwandler nicht kenne habe ich mal versucht mich schlau zu machen.
Nitriersthle kenne ich natrlich da hat Karl-Heinz vllig recht, das es einen Malossinitrierstahl gibt zweifle ich allerdings ganz massiv an.
Das hat aber nichts mit Karl-Heinz zu tun sondern ist die Werbeaussage bei Malossi und allen Anbietern des Wandlers.
Nitrierstahl mu Aluminium enthalten ansonsten ist er nicht Nitrierfhig.
Und das Malossi sich einen eigenen Stahl herstellen lsst glaube ich nie und nimmer.
Auch weil es geeignete gute Sthle zum Nitrieren berall zu kaufen gibt und eine Eigenentwicklung sehr sehr viel Geld und Zeit kosten wrde und eigentlich gar keinen Sinn macht. Nitriersthle sind Oberflchen gehrtete Sthle welche eine sehr harte Oberflche haben und auch sehr Rostresistent sind. Wobei es eigentlich keine Hrtung im eigentlichen Sinne ist sondern ein Sonderverfahren welches bei sehr viel niedrigeren Temperaturen
(ca. 500-550 Grad) als beim normalen Hrten passiert. Dort sind sie doppelt so hoch. Werde jetzt nicht auf die Vernderungen im Material beim Hrten eingehen, das wrde zu weit fhren weil wir uns dann ber Atomstrukturen unterhalten mssten. Nitrieren ist ziemlich schmutziges Verfahren welches einen hohen Aufwand bedeutet. Entweder im Salzbad oder im Gasofen. Der Nachteil den ich kenne ist eigentlich die ewige Verweildauer im Bad oder im Ofen. Um eine Schichtdicke von 1/100mm zu erreichen mu das Teil ca. eine Stunde im Ofen oder im Bad bleiben. Und um auf dem Wandler eine ordendlich Schichtdicke zu erreichen muss es sicherlich 50 Stunden im Ofen bleiben unter Stickstoffzufuhr. Es sei sie Nitrieren durch Ionisieren, das ist etwas anderes. Ich weiss aber nicht wie es Malossi macht oder machen lsst. Ist mir auch ehrlich gesagt egal
Ich habe nur die Aussagen bei den Anbietern gelesen "besonders legierter Nitrierstahl". Bekomme bei solchen Aussagen immer einen dicken Hals
brigens ist die Nicasilbeschichtung unserer Zylinder eigentlich nichts anderes. Das gleiche Verfahren das ungefhr gleiche Ergebnis lediglich ist der Werkstoff ein anderer, nmlich Alu. Und Alu muss es sein aufgrund der Chemischen Prozesse. Deswegen auch als Legierungsbestandteil Alu im Nitrierstahl. Chrom und Molybdn ist meist auch drin seltener Vanadium oder gar Titan. Aber alles fr uns nicht wichtig.
Aber jetzt werde ich einmal provokativ
Was ist eigentlich an Malossi besser als an anderen Produkten? Und mit besser meine ich Vorteilhafter das es lohnt das viele Geld dafr auszulegen?
Habe pershnlich noch nicht gefunden (allerdings auch nicht intensiv gesucht) Die Zylinder von Malossi halte ich fr Scheisse und berteuert. Fr 60% des Malossi bekomme ich den 180ziger Originalzylinder von PIA der auch auf ein 150ziger Gehuse passt. Und ob der 180ziger Malossi mehr Leistung bringt weiss ich nicht aber ich glaube immer noch das ein sauber zusammengebaut und sauber eingestellter Motor auch ohne Malossiteile die gleiche Leistung bringt und sicherlich mindestens so lange hlt. Und ist eine Malossi Vario wirklich soviel besser als eine gut eingestellte Pia Vario?
Kann ich nicht beurteilen weil ich die Unterschiede zu wenig kenne. Habe aber mit der Originalvario noch keine Probleme gehabt.
(Wenn ich keinen Fehler beim Zusammenbau gemacht habe) Alles in allem gibt es fr mich (noch) keinen Grund Malossi einzubauen.
Bin ein wenig vom Thema abgeschweift,sorry
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 25.Jan.2011 20:45
|
|
| |
|
dennisbandit
1199 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 26 Jan. 2011 15:36
|
n da lass ich mal lieber die gute orginale drin
der 172er htte ich auch schon mal war damit zufrieden
und hat ziemlich lange gehalten
aber ich wrd den nicht mehr kaufen wegen den preis
einfach zuteuer
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 26 Jan. 2011 17:35
|
Hatte sie nur gekauft ,da sie mit dem Neuen Malossistahl (nitrierstahl )haltbarer sein soll .
Da an der normalen Kupplung sich immer die letzte Riemenscheibe sich an der schweinath selbstndig macht u. abreit .
Davon habe ich jetzt 4 abgerissene da liegen ,aber nur vom 180er ,da er mehr schmackes hat .
Ist schon komisch ,immer an der schweinath reien sie ab .
Entweder wird der stahl an der schweinath durch die Hitze das Material geschwcht ,oder es wird nicht mehr insgesamt gehrtet .
Jedenfalls die Malle Torque drive solle wahrscheinlich Complett gewechselt werden also mit Kupplung .
Bei mir steht der Federteller ber ,das heist,dass der Riemen nicht ganz runter kann ,dann steht der Federteller an der Kupplung an .
Ist nur um die Hchstgeschw. zu erzielen . Mache ich aber den Rand ab ,so wird auch gleich die Dichtungsfhrung vernichtet .
Naja man mu damit leben . Gru Karl-Heinz . 
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 26 Jan. 2011 20:54
|
Hi zusammen
Da mein Motor noch komplett auseinander ist habe ich heute mal den Wandler auf dem Hrteprfgert gehabt.
Auch nur weil mich mal, aufgrund unserer gestrigen Diskusion, interessierte welche Hrte der normale Wandler hat. Kann ja den direkten Vergleich nicht machen weil ich keinen Malossiwandler habe. Hrte auf dem Serienwandler entspricht allerdings dem eines Nitrierstahls oder auch dem eines Einsatzstahls. Da ein Einsatzstahl aber schnell rosten knnen (nicht mssen) kann gehe ich davon aus das auch der Originalwandler auch aus Nitrierstahl ist. Habe derzeitig 3 Stck bei mir (zum Teil 16 Jahre alt) und keiner davon zeigt Rostspuren was fr einen Nitrierstahl spricht. Habe auch noch einmal bei verschiedenen Anbietern ber den Malossiwandler nachgelesen. Sie schreiben dort aus "doppelt" legiertem Nitrierstahl als besonderes Qualittsmerkmal. Normaler handelsblicher Nitrierstahl wie zum Beispiel ein 1.8507 ist bereits dreifach legiert, nmlich mit Chrom, Molybdn und Aluminium. Wobei Alu sein mu. Andere Nitriersthle haben gar 5 Legierungsbestandteile. Sollte sich Malossi entgegen meiner berzeugung ttschlich einen eigenen Stahl giessen lassen und die Aussage doppelt legiert stimmen ist es sicherlich kein unbedingtes Qualittsmerkmal auf bewhrte Legierungsbestandteile zu verzichten. Aber seis drum, sollen sie machen was sie wollen.
Nochmal zu meiner Provokation gestern
Wollte und will Malossi nicht schlecht machen, jeder der sehr gute Erfahrungen damit gemacht hat wrde mich umbringen
Frage mich allerdings ob die Vorteile den zum Teil immensen Mehrpreis lohnen und ob wirklich immer ein Vorteil vorhanden ist.
Fr Tuner mag der Vorteil da sein fr den Normalfahrer weiss ich es nicht. Habe mir einen gebrauchten Malossikopf gekauft hier im Forum und ihn heute mal (hatte meinen Prftag..grins) gegen einen normalen Kopf vermessen. Der Malossi hat etwas weniger Volumen was fr eine hhere Verdichtung spricht und damit vielleicht auch fr eine etwas hhere Leistung. Allerdings auch dann fr eine hhere Lagerbelastung auf allen Lagern wie Pleuellager Pleuelauge und Kurbelwellenlager. Ob die sich negativ auswirkt weiss ich nicht zum Vorteil fr den Motor aber sicherlich nicht. Die etwas andere Brennraumform kann ich nicht beurteilen weiss also nicht ob sie einen Einfluss hat. Behaupte aber das ich den Orginalen Kopf innerhalb von 20 Minuten auf den Stand eines Malossikopfes bringen kann. Ist nmlich nur ein einfaches Abdrehen mit anschliessendem nachstechen der Dichtnut fr den O-Ring. Werde es jetzt allerdings hier beenden ansonsten bringen mich die Malossifans um
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 26.Jan.2011 21:27
|
|
| |
|
Overdrive
4686 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 26 Jan. 2011 22:29
|
Ja, so nen Roller komplett ohne Malossiteile hat auch was fr sich! (Alternativen gibts ja!)
Den MTD (Malossi Tourque Drive) hab ich auch, wei aber nitmal wo der rumfliegt.
Wenn man den MTD verbaut, muss man die Variorollen neu abstimmen. Siehe Beitrag vom daddy. War wohl schwerer. Ca. 1g.
Hab das Dingen mal nem Kumpel geliehen. Drehte die Kiste zuviel und kein Vortrieb.
Im Endeffekt hatte ich nur genau 1 mal nutzen von dem MTD: Habe mir einen Motor zusammengeschraubt mit bearbeitetem Zylinder. Der hatte untenrum (niedrige, mittelere Drehzahlen) GAR KEINE Leistung.
Mit dem Oriwandler fuhr der los wie ein Mofa, mit dem MTD besser.
Ne Rakete war der ganze Motor aber ganz und gar nicht!
Konnte sich allgemein nicht durchsetzen das Teil........
|
|
| |
|
Hexencharly
3741 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 19 Jun. 2013 07:04
|
Wrde das heien, eine Malossi Torque Drive wre gut geeignet, um Leistungsverlust mittels lngerem Getriebe auszugleichen?
Aber wahrscheinl. geht die nur etwas schneller auf hhere Drehzahlen und stellt damit dann mehr Leistung bei niedrigerer Geschwindigkeit zur Verfgung, oder?
Gru
Carsten
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsNDERUNG bitte. "4-Takt?" N, is mir zu fett. Lieber da, den schn mageren 2-Takter mit Bi. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Japp. :)
|
|
| |
|
Overdrive
4686 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 19 Jun. 2013 14:41
|
Hallo Carsten,
hilft Dir die Info, dass ich bei der positiven Erfahrung mit dem missglckten "Mofa Motor" das 16-40 Langgetriebe in meiner SKR hatte?
Auf anderen Motoren brachte der MTD eher sogar einen Gummiband Effekt. Gefhlt: Er setzt es nicht in Vortrieb um.
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 19 Jun. 2013 18:35
|
Bei mir bringt das Teil mit der Muva einen schnen linearen Schaltverlauf. Ein spontaneres Runterschalten beim Durchbeschleunigen kann ich aber nicht feststellen.
Muss aber wirklich sehr schwer abgestimmt werden. Weiche weisse Mallefeder und 15g bei 8200U/min. Interessant ist, das die Vario die Drehzahl praktisch bis Tacho 140 konstant hlt (15/41). Ist wohl aber etwas zu viel des guten. Der Riemen bekam Kontakt mit dem Freilauf, weshalb ich die Vario mit ner weiteren 1mm-Scheibe ausdistaziert habe.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
Hexencharly
3741 Beitrge
|
RE: Malossi Tourque Drive, 19 Jun. 2013 18:44
|
Danke Markus,
kannst du den zweiten Satz aber noch ein wenig verifizieren, WO er es nicht in Vortrieb umsetzt, in welchem Geschwindigkeitsbereich oder welchem Drehzahlbereich oder welchem Verstellbereich? Welchen technischen Grund vermutest du dahinter?
Wie ist Gummiband zu verstehen?
Gru
Carsten
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsNDERUNG bitte. "4-Takt?" N, is mir zu fett. Lieber da, den schn mageren 2-Takter mit Bi. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Japp. :)
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
